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Die Erfindung betrifft einen Feststeller für Fahrzeugtüren, insbesondere von Schlepperkabinen, mit einem um eine zur Scharnierachse der Tür parallele Achse am Kabinenrahmen schwenkbar gelagerten Aus- stellarm, der eine die Türoffenstellung bestimmende Rast aufweist, in die ein an der Tür vorgesehener Riegelkörper in der Offenstellung federnd eingreift.
Bekannte Feststeller weisen als Ausstellarm einen U-förmigen Federbügel auf, dessen beide Schenkelenden auswärts gewinkelt und in Hülsen am Kabinenrahmen schwenkbar gehalten sind. Zum Scheitel hin sind die beiden Schenkel auswärts gekröpft, so dass die notwendige Rast entsteht, und der Riegelkörper wird von einer an der Tür befestigten Rolle mit Umfangsrille gebildet. Die beiden Bügelschenkel greifen in die Rille ein, wobei die Rolle beim Schliessen der Tür unter elastischer Deformation der Schenkel aus der durch die Kröpfung gebildeten Rast austritt bzw. beim Öffnen der Tür in die Rast federnd einfällt.
Solche Feststeller haben sich wegen der einfachen und wenig störanfälligen Konstruktion durchaus bewährt, sie sind aber für Türen von Schlepperkabinen kaum geeignet, weil bei Schlepperkabinen die Möglichkeit eines leichten und werkzeuglosen Aushängen der Türen bestehen soll, um dem Fahrer gegebenenfalls eine bessere Durchlüftung und auch günstigere Sichtverhältnisse zu verschaffen. Selbst wenn man einfache, leicht lösbare Scharniere vorsieht, hindert bisher der mit seinen beiden abgewinkelten Schenkelenden in zwei Hülsen gelagerte Ausstellarm das rasche Ein- und Aushängen der Türen.
Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen und einen Feststeller der eingangs geschilderten Art zu schaffen, der das Ein- und Aushängen der Türen nicht behindert.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass der Ausstellarm in einer Hülse am Kabinenrahmen mittels eines Steckzapfen aushebbar gelagert ist, so dass das Ein- und Aushängen der Tür genau so leicht und einfach erfolgen kann wie bei fehlendem Feststeller.
Um das Einhängen der Tür weiter zu vereinfachen, weist der Steckzapfen des Ausstellarmes eine von der Länge der Scharnier zapfen der Tür abweichende, vorzugsweise geringere Länge auf. Beim Einhängen einer Tür mit drei gleich langen Scharnier- bzw. Steckzapfen ist es für eine Einzelperson schwierig, alle drei Zapfen mit den zugehörigen Hülsen in eine Flucht zu bringen. Hat aber der Steckzapfen des Ausstellarmes eine von den Scharnierzapfen der Tür abweichende Länge, so können zunächst die Scharnierzapfen mit den dazugehörigen Hülsen in Übereinstimmung gebracht werden und es ist dann leicht, auch den Steckzapfen
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falls erleichtert, nur besteht eine gewisse Beschädigungsgefahr, weil gegebenenfalls vorübergehend das Türgewicht vom Ausstellarm aufgenommen werden muss.
Die bekannten Feststeller mit dem als Federbügel ausgebildeten Ausstellarm wären für aushängbare Türen auch dann kaum brauchbar, wenn sich ihre Gelenkverbindung mit dem Kabinenrahmen leichter lösen liesse, weil der Federbügel in seiner der Türoffenstellung entsprechenden Lage um die Achse der den Riegelkörper bildenden Rolle schwenken und somit abkippen kann. Hängt aber der Ausstellarm abwärts, so ist das neuerliche Einhängen der Tür für eine Einzelperson überhaupt unmöglich.
Erfindungsgemäss sind daher an der Tür den vom Kabinenrahmen gelösten Ausstellarm in etwa waagrechter Lage haltende Führungen vorgesehen. Der Ausstellarm ist also in der Tür im wesentlichen längsverschiebbar und nur so weit nach der Seite verschwenkbar gelagert, wie es die Versetzung seiner Schwenkachse der Scharnierachse gegenüber erfordert. Der Ausstellarm wird demnach bei ausgehängter Tür einerseits durch den eingerasteten Riegelkörper und anderseits durch die Führungen in der der Türöffnungsstel- lung entsprechenden Lage festgehalten und befindet sich somit in einer Stellung, in der sein Steckzapfen bzw. seine Hülse parallel zur Scharnierachse der Tür verläuft, womit das Einhängen der Tür keine Schwierigkeiten bereitet.
In den Zeichnungen ist der Erflndungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, u. zw. zeigen Fig. l einen Feststeller für eine Tür einer Schlepperkabine im Vertikalschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2 und Fig. 2 einen waagrechten Schnitt nach der Linie IT-IT der Fig. 1, jeweils in Türoffenstellung.
Am Kabinenrahmen --1-- ist mit Abstand vom Türscharnier --2-- (Fig. 2) und parallel zum Scharnierzapfen eine Hülse --3-- befestigt, in der der Steckzapfen --4-- eines von einem Stahlband --5-- gebildeten Ausstellarmes gelagert ist. Der Ausstellarm --5-- kann also leicht nach oben ausgehoben werden. Der Ausstellarm --5-- weist eine Rast --6-- auf, welche die Türoffenstellung bestimmt und in die in der Offenstellung eine mit einer Umfangsrille versehene Lagerrolle --7-- als Riegelkörper unter der Kraft einer Druck-
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nimmt und abstützt und seitliche Langlöcher --11-- zur Führung der Rolle --7-- und einer unteren Lagerrolle --12-- aufweist.
Die Langlöcher --11-- sind zum Kabinenrahmen --1-- hin mit einer solchen Breite offen, dass sich die beiden Rollen --7, 12-- von dort aus in die Langlöcher --11-- einführen lassen. Für den Ausstellarm--5-- sind einerseits im Gehäuse-10-- ein Schlitz--13-- und anderseits in der Tür ein Schlitz - vorgesehen, die eine Führung bilden und ein Abkippen des Ausstellarmes --5-- in der Stellung nach Fig. 1 bei ausgehobener Tür --9-- verhindern.
Wird die Tür geschlossen, so schiebt sich der Ausstellarm --5-- wegen der Versetzung der Hülse-3-
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einerseits und des Türscharniers-2-anderseits in die in Fig. 2 strichpunktiert dargestellte Stellung, wobei die Rolle --7-- selbstverständlich die Rast --6-- verlässt und die beiden Rollen --7, 12-- auf dem Ausstellarm abrollen.
Wird die Tür wieder geöffnet, so zieht sich der Ausstellarm --5-- aus der Tür heraus, bis die Rolle - unter der Wirkung der Feder --8-- in die Rast --6-- einfällt und somit die Türoffenstellung erreicht.
Die Ringrillen der Rollen-7, 12-- sind so breit bemessen, dass sie eine Schrägstellung des Ausstellarmes - der Rollenachse gegenüber zulassen, welche Schrägstellung sich beim Öffnen und Schliessen der Tür zwangsweise ergibt.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Feststeller für Fahrzeugtüren, insbesondere von Schlepperkabinen, mit einem um eine zur Scharnierachse der Tür parallele Achse am Kabinenrahmen schwenkbar gelagerten Ausstellarm, der eine die Tür-
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The invention relates to a locking device for vehicle doors, in particular tractor cabs, with an extension arm pivotably mounted on the cabin frame about an axis parallel to the hinge axis of the door, which has a detent that determines the door open position and into which a latch body provided on the door resiliently in the open position intervenes.
Known locking devices have a U-shaped spring clip as an extension arm, the two leg ends of which are angled outward and held pivotably in sleeves on the cabin frame. Towards the apex, the two legs are cranked outwards so that the necessary detent is created, and the bolt body is formed by a roller with a circumferential groove attached to the door. The two bracket legs engage in the groove, the roller emerging from the detent formed by the crank when the door is closed with elastic deformation of the legs or resiliently engages the detent when the door is opened.
Such locking devices have proven their worth because of their simple and less prone to failure construction, but they are hardly suitable for doors of tractor cabins because the tractor cabs should be able to easily detach the doors without tools, in order to give the driver better ventilation and better visibility To provide. Even if simple, easily detachable hinges are provided, the extension arm, which is supported with its two angled leg ends in two sleeves, has hitherto prevented the doors from being quickly attached and detached.
Accordingly, the invention is based on the object of eliminating this deficiency and of creating a locking device of the type described above that does not hinder the hanging and unhooking of the doors.
The invention solves the problem in that the extension arm is mounted in a sleeve on the cabin frame so that it can be lifted out by means of a pin, so that the door can be hooked in and taken out just as easily and simply as if there is no lock.
In order to further simplify the hanging of the door, the plug-in pin of the extension arm has a length that differs from the length of the hinge pin of the door, and is preferably shorter. When hanging a door with three equally long hinge or plug pins, it is difficult for an individual to align all three pins with the associated sleeves. But if the pin of the extension arm has a length that differs from the hinge pin of the door, then the hinge pin can first be brought into agreement with the corresponding sleeves and it is then easy to fit the pin too
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if relieved, there is only a certain risk of damage because the door weight may have to be temporarily taken up by the extension arm.
The known locking devices with the extension arm designed as a spring clip would hardly be usable for detachable doors even if their articulation with the cabin frame could be loosened more easily because the spring clip pivot around the axis of the roller forming the bolt body in its position corresponding to the door open position and thus tilt can. However, if the extension arm hangs down, it is impossible for an individual to hang the door again.
According to the invention, therefore, guides are provided on the door which hold the extension arm released from the cabin frame in an approximately horizontal position. The extension arm is therefore essentially longitudinally displaceable in the door and can only be pivoted to the side as far as the offset of its pivot axis with respect to the hinge axis requires. The extension arm is therefore held in the position corresponding to the door opening position when the door is unhooked on the one hand by the latched body and on the other hand by the guides and is thus in a position in which its plug-in pin or its sleeve runs parallel to the hinge axis of the door, which means hanging the door in is no problem.
In the drawings, the subject invention is shown in an embodiment, u. FIG. 1 shows a lock for a door of a tractor cabin in a vertical section along the line I-I in FIG. 2 and FIG. 2 shows a horizontal section along the line IT-IT in FIG. 1, each in the door open position.
A sleeve --3-- is attached to the cabin frame --1-- at a distance from the door hinge --2-- (Fig. 2) and parallel to the hinge pin, in which the plug pin --4-- is one of a steel band - 5-- formed extension arm is mounted. The extension arm --5 - can therefore easily be lifted upwards. The extension arm --5-- has a latch --6-- which determines the door open position and into which, in the open position, a bearing roller provided with a circumferential groove --7-- acts as a locking body under the force of a pressure
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takes and supports and has lateral elongated holes --11-- for guiding the roller --7-- and a lower bearing roller --12--.
The elongated holes --11-- are open towards the cabin frame --1-- with such a width that the two rollers --7, 12-- can be inserted from there into the elongated holes --11-- For the extension arm -5- a slot -13- is provided on the one hand in the housing-10- and a slot -13- on the other hand in the door, which form a guide and tilt the extension arm -5- in the position as shown in Fig. 1 with the door raised --9-- prevent.
If the door is closed, the extension arm --5-- moves because of the displacement of the sleeve-3-
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on the one hand and the door hinge 2 on the other hand in the position shown in phantom in Fig. 2, the roller --7-- of course leaving the latch --6-- and the two rollers --7, 12-- roll on the opening arm .
When the door is opened again, the extension arm --5-- pulls out of the door until the roller - under the action of the spring --8-- falls into the detent --6-- and thus reaches the door open position.
The ring grooves of the rollers -7, 12- are dimensioned so wide that they allow the extension arm to be inclined in relation to the roller axis, which inclination inevitably results when the door is opened and closed.
PATENT CLAIMS:
1. Locking device for vehicle doors, in particular of tractor cabs, with an extension arm which is pivotably mounted on the cab frame about an axis parallel to the hinge axis of the door and which has a door opening
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