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Selbstentladewagen
Die Erfindung betrifft eine unter Auslauftrichtern von Selbstentladewagen um eine zur
Fahrzeuglängsachse parallele Achse schwenkbare Auslaufschurre, mit der die Auslaufrichtung des
Schüttgutes bestimmt wird und beide gleichzeitig bei schienennaher Einschotterung eine Überhäufung der Schienen vermieden wird.
Die Erfindung bezweckt, für die mechanische Gleisbearbeitung durch Gleisstopfmaschinen u. dgl.
Eisenbahnschotter aus Selbstentladewagen über den gesamten Bereich des Schotterbettes und insbesondere knapp seitlich der Schienen abzulagern, wobei gleichzeitig eine unbeabsichtigte Überhäufung der Schienen selbst während der Bewegung des Eisenbahnfahrzeuges zur Vermeidung der
Entgleisungsgefahr derselben ausgeschlossen ist.
Gebräuchliche Ausführungen von Schrägwandbehälterwagen mit Sattelboden und starren Auslaufrutschen, welche durch Rundschieber gegen die Auslauföffnung abgeschlossen sind, ermöglichen eine Ablagerung von Eisenbahnschotter zwischen den Schienen und nach aussen zu den Schwellköpfen hin. Dabei sind die Rutschen so eingestellt, dass sie in einer für die Handarbeit gedachten Entfernung von der Schiene den Schotter ablagern. Diese Entfernung ist zu gross für die Erfordernisse der neuzeitlichen Maschinenarbeit und zu klein, um eine überhäufung der Schienen auszuschliessen.
Dieserart abgelagerter Schotter muss in einem eigenen Arbeitsgang händisch oder maschinell in die Nähe der Schiene gebracht werden.
Bei einer weiteren Ausführung sind mittig unter dem Auslauftrichter gelagerte Leitbleche schwenkbar mit zusätzlichen Leitblechen und Leitgestängen verbunden.
Weiters sieht eine bekannte Ausführung ein an gemeinsamer Lagerwelle mit dem zugeordneten Drehschieber hängendes Leitblech vor, das eine wahlweise Lenkung des Schüttgutes beiderseits der Schiene ermöglicht. Auch bei dieser Anordnung ist eine freizügige Überhäufung der Schiene möglich.
Die Ausstattung der beschriebenen Ausführungen mit Zusatzeinrichtungen vermehrt die Bauteile und erschwert die Bedienung. Zum Teil wird in Fällen erwünschter Reichweite der Schotterstrom infolge Anpralles oder winkelmässig abweichender Rutschflächen gehemmt.
Um die Nachteile unzweckmässiger oder gefahrbringender Schotterablagerung zu vermeiden, sieht die Erfindung vor, dass unter Auslauftrichtern von Selbstentladewagen, insbesondere Eisenbahnschotterwagen, deren Auslassöffnungen in Schrägwänden mit Drehschiebern abschliessbar sind, jedem Drehschieber eine um eine zur Fahrzeuglängsachse parallele Achse schwenkbare Auslaufschurre nachgeschaltet ist, die die Auslaufrichtung des Schüttgutes bestimmt, wobei die Auslaufschurre im Querschnitt keilförmig, mit der Spitze nach unten weisend, ausgebildet ist und die Keilflächen Gleitflächen für das Schüttgut sind und oberseitig durch ein zu der oberhalb der Fahrschiene befindlichen Drehachse der Schurre konzentrisches Abschlussblech verbunden sind, wobei dieses Abschlussblech zugleich drehschieberartiges Abschlussorgan einer dem Drehschieber nachgeschalteten Auslaufwanne ist.
Je eine Schurre kann zur Einschotterung des halben Schotterbettes, in Gleismitte beginnend und an der Aussenkante des Schotterbettes endend, benutzt werden, wobei die Schienen ausgenommen sind.
Die keilförmige Ausbildung der Rutschflächen stellt dabei eine winkelmässige Anpassung bei
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grösster Auslenkung der Schurre zum Schrägboden des Auslauftrichters dar, wodurch ein hemmungsloser Ablauf des Schotters die Reichweite der Einrichtung sicherstellt.
Erfindungsgemäss wird durch das schieberartige Abschlussblech die Auslasslücke in der Auslaufwanne entsprechend der Stellung der Schurre verändert, so dass bei schienennaher Einschotterung die Ablaufmenge gedrosselt wird.
Im Streben nach Sicherheit sind oft aufwendige Einrichtungen unvermeidlich. Im vorliegenden Falle kommt der naturgemäss geringe Schotterbedarf nächst der Schiene einer einfachen Lösung in Form der baulich vereinigten Aufgaben der Richtungsgebung des Schotters bei gleichzeitiger Mengenbegrenzung entgegen, wie auch durch die Breite des Abschlussbleches bzw. durch einen veränderten Drehpunkt der Schurre auf die jeweilige Aufgabe der Anordnung eingegangen werden kann, die sich aus der praktischen Verwendung ergibt.
Der einfache Aufbau des Gegenstandes der Erfindung erlaubt eine weitgehende Vorfertigung desselben sowie eine einfache Montage ohne besondere Wartung.
Die Verbindung zwischen Auslaufschurre und Bedienungselement am Bedienungsstand bildet zweckmässig eine Verbindungsstange verstellbarer Länge, die an den gleich oder verschieden langen, jeweils fest mit der Schurre oder dem Bedienungselement verbundenen Hebeln angelenkt ist. Allenfalls ist für die Festlegung der Schurre eine schnell lösbare Vorrichtung am Bedienungselement vorzusehen, um bei Bedarf die Lenkung des Schotterstromes berichtigen zu können. Die schwerpunktmässig günstige und einfache Lagerung der Schurre und die einfache Art der Kraftübertragung ergeben eine besonders leichte Stellbarkeit auch während des Schotterablaufes.
An Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles ist die Erfindung erläutert.
Es zeigen : Fig. 1 den Querschnitt durch einen Selbstentladewagen mit der lenkbaren Auslaufschurre nach der Erfindung in schienennächster Stellung und geschlossenem Drehschieber und Fig. 2 die Stellung der Auslaufschurre bei grösster Auslenkung nach aussen und geöffnetem Drehschieber.
In den Fig. 1 und 2 sind jeweils die Stellung eines Bedienungshebels --8-- mit Handfalle sowie strichliert das zugehörige Verbindungsgestänge so wie ein Sperrstück am Segment--9--angedeutet.
Die Fig. 1 zeigt den mittig senkrecht über den Schienen angeordneten Auslaufrichter--3--, wodurch ein gleichmässiger Arbeitsbereich der Schurre gegeben ist. Der Bunkerraum--l--mit seinen Schrägböden--la--ist von einem Drehschieber --2-- gegen den Auslauftrichter--3--hin abgeschlossen. Um die Achse--4--ist drehbar die mit Seitenblechen versehene Auslaufschurre --5-- gelagert, deren segmentförmiges Abschlussblech--6--die Auslasslücke--7--begrenzt, so
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der Breite desselben abhängige Stufe, die nachdrängender Schotter leicht überrollt.
In Fig. 2 ist dargestellt, wie bei grösster Auslenkung der Schurre--5--die Auslasslücke--7-- die Grösse des Abstandes zwischen dem Drehpunkt des Schiebers--2--und dem Schrägboden des Sattels-lb-erreicht. Die keilförmige Anordnung der Rutschflächen der Schurre-5-passt sich dem Boden des Auslauftrichters-3-richtungsmässig an, wodurch ein ungehemmter Abfluss des Schotters erfolgen kann.
Die erzeugte Schotterhalde--10--reicht mit ihrer Basis--11--bis an die Schiene heran.
Soll eine Einschotterung erfolgen, wird der im Beispiel angedeutete Hebel--8--mit Handfalle entsprechend der gewünschten Ablaufrichtung des Schotters eingestellt. Ausser der allfälligen Bedienung des Rundschiebers-2-und einer möglichen arbeitsgerechten Nachstellung der Ablaufrichtung sind dies die einzigen Handhabungen. Von Bedeutung ist, dass auch während des Schotterablasses ohne Anstrengung und Gefahr eine Richtungsänderung des Ablaufstromes beispielsweise als Ausgleich in überhöhten Bogensträngen möglich ist. Obwohl ein Seitenwechsel der Einschotterung auch während geringen Schotterablasses möglich ist, wird zweckmässig vorher der Drehschieber über der Auslaufwanne geschlossen, was zum Drücken der Handfalle am Stellhebel wegen der erforderlichen überwindung der Mittelstellung ohnehin angezeigt erscheint.