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Gegenlichtblende für Kraftfahrzeuge
Es sind bereits Gegenhchtblenden für Kraftfahrzeuge bekannt, die aus zwei durchsichtigen keilförmigen Scheiben bestehen und so eine planparallele Blendschutzscheibe bilden. Da- durch, dass die eine Scheibe farbig ist, wird erreicht, dass die Lichtdurchlässigkeit in Richtung zur Gegenfahrbahn abnimmt, so dass eine waagrechte Kopfbewegung des Fahrers genügt, um einer Blendung durch die Scheinwerferstrahlen des entgegenkommenden Fahrzeuges zu entgehen und dennoch die eigene Fahrbahnseite zu sehen.
Nun bringt diese planparallele Scheibe zwei Nachteile : erstens ist der empfindliche farbige Keil auf der einen Seite vollkommen frei, so dass mechanische und chemische Einflüsse störend auf ihn einwirken können. Der zweite Nachteil besteht in der Art der Zusammenfügung der Platten, die in diesem Fall zur Verfügung stehen.
Die Erfindung vermeidet nun diese und andere Nachteile dadurch, dass der Keil völlig von einer farblosen Umhüllung eingeschlossen ist, wobei die Umhüllung den Keil zu einer planparallelen Scheibe ergänzt.
Beim Zusammenfügen zweier oder mehrerer Keile gibt es mehrere Möglichkeiten, die sich jedoch bei näherer Betrachtung sämtlich als nicht brauchbar erweisen. Das Kleben der Scheiben ist nicht durchzuführen, ohne dass die Durchsichtigkeit leidet. Die zweite Möglichkeit, nämlich die einzelnen Platten in einen Rahmen zu fassen, erscheint ebenfalls nicht zweckmässig, da die Gefahr besteht, dass Schmutz- und Staubteile zwischen die Platten eindringen und so die Sicht stören. Um diese Gefahr zu mindern, müsste man die Blendschutzscheibe ganz einrahmen. Das hat wieder eine Trennung des Strassenbildes in zwei Teile zur Folge : der eine Teil innerhalb des Rahmens, der andere ausserhalb. Wenn auch der wichtigste Teil des Strassenbildes innerhalb des Rahmens ist, so wirkt diese Trennung doch störend auf den Fahrer.
Eine Verschraubung der Platten erhöht die Gefahr der Verstaubung nur noch mehr und ist somit noch weniger geeignet.
Aus diesem Grunde erscheint die vollkommene Einhüllung der farbigen Platte in glasklare Masse am zweckmässigsten. Da der gefärbte Keil und die ihn umschliessende farblose Umhüllung, die aus einem einzigen fugenlosen Stück besteht, sich auf keinen Fall lockern können, ist es ausgeschlossen, dass auch nur die kleinsten Schmutzteile eindringen.
Da die farblose Masse, deren Stärke auf beiden Seiten des farbigen Keiles in dem Masse zunimmt, wie der farbige Keil abnimmt, die Lichtdurchlässigkeit nicht verändert, bleibt die in Richtung zur Gegenfahrbahn sich verdunkelnde Farbe des Blendschutzes erhalten, wobei die planparallele Platte eine Seitlichverschiebung des Bildes verhindert.
Der erfindungsgemässe Blendschirm wird zweckmässig an der Windschutzscheibe befestigt, und zwar so, dass er verstellbar ist, und kann zugleich auch als Sonnenblendschutz verwendet werden, wobei er in beliebigem Masse waagrecht verschoben werden kann.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 einen Blendschirm in Ansicht und im Schnitt.
Die erfindungsgemässe Gegenlichtblende besteht aus einer farbigen Scheibe 1 und einer sie umschliessenden farblosen Hülle 2. Am Rande der Scheibe greift ein Haltearm (nicht dargestellt) mit einem Kugelgelenk ein. Die Scheibe 1 besteht aus einem gefärbten Kunststoff und hat Keilform, so dass sich eine in waagrechter Richtung verändernde Lichtdurchlässigkeit bzw. eine sich in Richtung zur Gegenfahrbahn allmählich verdunkelnde Farbe ergibt. Durch die Ergänzung der Scheibe 1 mit der Umhüllung 2 zu einer planparallelen Platte in der dargestellten Weise, wird eine Seitenverschiebung des durch die Scheibe beobachtenden Bildes vermieden,
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