AT17160U1 - Self-supporting demountable vehicle cabin - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine selbsttragende demontierbare Fahrzeugkabine. Sie besteht aus einem miteinander verbundenen vorderen Kunststoffpaneel (1), einem Dachkunststoffpaneel (2) und einem hinteren Kunststoffpaneel (3), die eine selbsttragende Konstruktion bilden, wobei das vordere Kunststoffpaneel (1) am vorderen Befestigungsmodul (14) des Fahrzeugs befestigt ist, das hintere Kunststoffpaneel (3) am hinteren Befestigungsmodul (13) des Fahrzeugs befestigt ist, und wobei das vordere Befestigungsmodul (14) und das hintere Befestigungsmodul (13) mit dem Tragrahmen (22) des Fahrzeugs fest verbunden sind.The invention relates to a self-supporting demountable vehicle cabin. It consists of an interconnected front plastic panel (1), a roof plastic panel (2) and a rear plastic panel (3), which form a self-supporting structure, the front plastic panel (1) being attached to the front fastening module (14) of the vehicle, which rear plastic panel (3) is fastened to the rear fastening module (13) of the vehicle, and wherein the front fastening module (14) and the rear fastening module (13) are firmly connected to the support frame (22) of the vehicle.
Description
[0001] Die Erfindung betrifft selbsttragende Fahrzeugkabinen, insbesondere von ATV-Geländefahrzeugen. The invention relates to self-supporting vehicle cabins, in particular of ATV off-road vehicles.
[0002] Die bekannten Fahrzeugkabinen umfassen ein Vorderteil, ein Dachteil, ein Hinterteil und Türen zum Offnen. Das Vorderteil ist verglast und hat einen Scheibenwischer (Spritzdüse auf Wunsch). Befestigt ist das Vorderteil am Schutzrahmen mit Hilfe von Haltern, Schlössern oder herkömmlichen Befestigungsmitteln oder Blechrahmen am Umfang des Glases. Das Dachteil besteht aus hartem Polyethylen oder Blech, mit Option eines Dachfensters zur Belüftung (auf Wunsch) und ist am Schutzrahmen des Fahrzeugs mit Hilfe von Schrauben oder Schlössern befestigt. Bekannt sind auch Fahrzeuge, bei welchen das Dachteil aus weicher PVC-Folie besteht und am Schutzrahmen des Fahrzeugs mit Hilfe von Befestigungsbändern befestigt ist. Das Hinterteil ist fest oder zum Öffnen und besteht entweder aus Sicherheitsglas oder aus weicher PVCFolie, wobei es am Schutzrahmen des Fahrgestells befestigt ist. Wenn das Hinterteil aus Sicherheitsglas besteht, ist es am Schutzrahmen des Fahrzeugs mit Hilfe von Haltern, Schlössern oder Blechrahmen am Umfang des Schutzrahmens des Fahrgestells vom Fahrzeug befestigt. Das Hinterteil aus PVC-Folie umfasst ein Sichtfenster für den Fahrer und ist am Schutzrahmen des Fahrzeugs mit Hilfe von Befestigungsbändern befestigt. Die Türen bestehen entweder aus hartem Polyethylen oder Blech mit einem Glassichtfenster für den Fahrer oder aus weicher PVCFolie mit Sichtfenstern links und rechts. Die Türen sind am Schutzrahmen des Fahrzeugs mit Hilfe von herkömmlichen Befestigungsmitteln befestigt. Ein Nachteil der bekannten Fahrzeugkonstruktionen, auf denen die Kabine befestigt wird, ist, dass das Vorderteil, das Dachteil und das Hinterteil sowie die Türen am Schutzrahmen des Fahrzeugs befestigt werden, was oft kompliziert ist. Daraus resultieren erhöhte Produktionskosten. Im Allgemeinen ist keine Konstruktion bekannt, die so entworfen und gebaut wurde, um die Bedingungen der Homologation für den Betrieb auf Straßen zu erfüllen. The known vehicle cabs comprise a front part, a roof part, a rear part and doors for opening. The front part is glazed and has a windscreen wiper (spray nozzle on request). The front part is fastened to the protective frame with the help of holders, locks or conventional fasteners or sheet metal frames on the circumference of the glass. The roof part is made of hard polyethylene or sheet metal, with the option of a roof window for ventilation (on request) and is attached to the protective frame of the vehicle with the help of screws or locks. Vehicles are also known in which the roof part consists of soft PVC film and is attached to the protective frame of the vehicle with the aid of fastening straps. The rear part is fixed or can be opened and consists either of safety glass or of soft PVC foil, whereby it is attached to the protective frame of the chassis. If the rear part is made of safety glass, it is attached to the protective frame of the vehicle with the help of brackets, locks or sheet metal frames on the perimeter of the protective frame of the vehicle chassis. The rear part made of PVC film includes a viewing window for the driver and is attached to the protective frame of the vehicle with the help of fastening straps. The doors are either made of hard polyethylene or sheet metal with a glass viewing window for the driver or of soft PVC film with viewing windows on the left and right. The doors are attached to the protective frame of the vehicle using conventional fasteners. A disadvantage of the known vehicle structures on which the cabin is fastened is that the front part, the roof part and the rear part as well as the doors are fastened to the protective frame of the vehicle, which is often complicated. This results in increased production costs. In general, no construction is known that has been designed and built to meet the homologation requirements for operation on roads.
[0003] Aus dem US-Patent 6,149,228 ist eine modulare Kabine bekannt, die für Metallfahrzeuge bestimmt ist und aus einem montierbaren/demontierbaren Rahmen besteht, der an einem Radfahrzeug angebracht wird. An diesem modularen Rahmen werden mittels eines weiteren Metallrahmens ein verglastes Vorderteil, ein Hinterteil der Kabine und ein Dachteil befestigt. Am definierten modularen Rahmen werden weiterhin eine linke und eine rechte Tür zum Öffnen befestigt, für deren Befestigung am modularen Rahmen eine Mittelsäule des Rahmens hinzugefügt wird, an der Türscharniere und das Hinterteil der Tür befestigt werden. Nachteile dieser Konstruktion sind die beträchtliche Komplexität, die große Anzahl von Konstruktionselementen, die für die Erstellung und Montage des modularen Rahmens notwendig sind und die daraus resultierenden erheblichen Produktionskosten. From US patent 6,149,228 a modular cabin is known which is intended for metal vehicles and consists of an assemblable / demountable frame which is attached to a wheeled vehicle. A glazed front part, a rear part of the cabin and a roof part are attached to this modular frame by means of a further metal frame. A left and a right opening door are also fastened to the defined modular frame, for the fastening of which to the modular frame a center column of the frame is added, to which the door hinges and the rear part of the door are fastened. Disadvantages of this construction are the considerable complexity, the large number of construction elements that are necessary for the creation and assembly of the modular frame and the considerable production costs resulting therefrom.
[0004] Aus dem CZ-Gebrauchsmuster Nr. 021992 ist eine Fahrzeugkabine bekannt, bei welcher das Vorderteil und das Hinterteil am Fahrzeugrahmen mit Hilfe einer Stahldruckstange befestigt werden, und das Hinterteil und das Vorderteil sind mit dem Dachteil durch Befestigungsmittel befestigt. Auch diese Lösung erfordert die Anwesenheit des Fahrzeugrahmens und ist produktionsmäßig kompliziert. From the CZ utility model No. 021992 a vehicle cabin is known in which the front part and the rear part are attached to the vehicle frame by means of a steel push rod, and the rear part and the front part are attached to the roof part by fasteners. This solution also requires the presence of the vehicle frame and is complicated in terms of production.
[0005] Es ist Aufgabe der Erfindung, die bekannten Nachteile der Fahrzeugkabinen bei ATVFahrzeugen zu beseitigen. Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. It is the object of the invention to eliminate the known disadvantages of vehicle cabins in ATV vehicles. The problem posed is achieved by the features of claim 1.
[0006] Die Grundlage der Erfindung beruht darin, dass sie ein miteinander verbundenes vorderes Kunststoffpaneel, ein Dachkunststoffpaneel und ein hinteres Kunststoffpaneel umfasst, die eine selbsttragende Konstruktion bilden, wobei das vordere Kunststoffpaneel am vorderen Befestigungsmodul des Fahrzeugs befestigt ist, und wobei das hintere Kunststoffpaneel am hinteren Befestigungsmodul des Fahrzeugs befestigt ist, wo das vordere Befestigungsmodul und das hintere Befestigungsmodul mit dem Tragrahmen des Fahrzeugs fest verbunden sind. The basis of the invention is that it comprises an interconnected front plastic panel, a roof plastic panel and a rear plastic panel, which form a self-supporting structure, wherein the front plastic panel is attached to the front mounting module of the vehicle, and the rear plastic panel on is attached rear mounting module of the vehicle, where the front mounting module and the rear mounting module are firmly connected to the support frame of the vehicle.
[0007] Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das vordere Kunststoffpaneel eine According to a preferred embodiment, the front plastic panel comprises a
vordere Verbindungsstange mit vorderen Gewindeeinsätzen, über welche das vordere Kunststoffpaneel durch Verbindungsstahlschrauben an den vorderen Haltern befestigt ist, die am vorderen Befestigungsmodul des Fahrzeugtragrahmens befestigt sind. Das hintere Kunststoffpaneel umfasst eine hintere Verbindungsstange mit hinteren Gewindeeinsätzen, über welche das hintere Kunststoffpaneel durch Stahlschrauben am hinteren Stahlhalter befestigt ist, der am hinteren Befestigungsmodul des Fahrzeugtragrahmens befestigt ist. Front connecting rod with front threaded inserts, via which the front plastic panel is fastened to the front brackets, which are fastened to the front fastening module of the vehicle support frame, by means of connecting steel screws. The rear plastic panel comprises a rear connecting rod with rear threaded inserts, via which the rear plastic panel is fastened by steel screws to the rear steel bracket, which is fastened to the rear fastening module of the vehicle support frame.
[0008] Der Vorteil der Erfindung ist die Absenz des Kabinentragrahmens und damit auch des Befestigungsmechanismus an diesem Rahmen. Ein Vorteil ist auch die schnelle Montage der montierten Kabine an den Originalbefestigungsmodulen des Fahrzeugs. The advantage of the invention is the absence of the cabin support frame and thus also of the fastening mechanism on this frame. Another advantage is the quick installation of the assembled cabin on the original mounting modules of the vehicle.
[0009] Ein weiterer Vorteil liegt in dem anspruchsvollen Design der Kunststoffteile, die nach der Verbindung eine selbsttragende Konstruktion der Kabine bilden, die ausreichend geräumig, leicht und robust zur Erfüllung der Homologationsbedingungen für den Betrieb auf Straßen bis zu einer Geschwindigkeit von 90 km/h ist. Another advantage lies in the sophisticated design of the plastic parts that form a self-supporting structure of the cabin after the connection, which is sufficiently spacious, light and robust to meet the homologation requirements for operation on roads up to a speed of 90 km / h is.
[0010] Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: [0011] Fig. 1 die Ansicht auf die auf dem Geländefahrzeug befestigte selbsttragende Kabine, [0012] Fig. 2 die Ansicht auf die separate montierte Kabine, The invention is explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The figures show: [0011] FIG. 1 the view of the self-supporting cabin attached to the off-road vehicle, [0012] FIG. 2 the view of the separately mounted cabin,
[0013] Fig. 3 die Ansicht auf einzelne Paneele der Kabine und Fig. 3 shows the view of individual panels of the cabin and
[0014] Fig. 4 die untere Ansicht des vorderen Kunststoffpaneels. Figure 4 shows the bottom view of the front plastic panel.
[0015] Die selbsttragende demontierbare Kabine 100 umfasst ein vorderes Kunststoffpaneel 1, ein Dachkunststoffpaneel 2 und ein hinteres Kunststoffpaneel 3, die ineinanderpassen und mit Befestigungsmitteln wie folgt befestigt sind. Die Paneele 1, 2 und 3 bestehen aus ABS-Kunststoff und wurden durch Vakuumformen von ABS-Kunststoff hergestellt. Die Paneele 1, 2 und 3 sind am Tragrahmen 22 des Fahrzeugs 30 mittels eines hinteren Befestigungsmoduls 13 und eines vorderen Befestigungsmoduls 14 befestigt, die ein Teil des Fahrzeugs 30 sind (Fig 1). Die gemeinsame Verbindung der Kunststoffteile 1, 2 und 3 wurde in den angrenzenden Randteilen 4 des vorderen Kunststoffpaneels 1, den Randteilen 5 und 6 des Dachkunststoffpaneels 2 und dem Randteil 7 des hinteren Kunststoffpaneels 3 durchgeführt, wobei einzelne Paneele in den Randteilen 4, 5, 6 und 7 mit Verbindungsmitteln (Schrauben) verbunden sind (Fig. 3). An der Unterseite 1.1 des vorderen Kunststoffpaneels 1 (Fig. 4) sind 2 vordere Metallverbindungsstangen 9 angeschweißt. Diese vorderen Metallverbindungsstangen 9 sind mit 8 vorderen Gewindeeinsätzen 9.1 versehen, über welche das vordere Kunststoffpaneel 1 mit Stahlschrauben 9.2 an den vorderen Haltern 11 und 12 befestigt ist. Die Halter 11 und 12 sind am vorderen Befestigungsmodul 14 des Tragrahmens 22 des Fahrzeugs 30 mit Stahlschrauben 12.1. und 11.1 befestigt. Auch am hinteren Kunststoffpaneel 3 ist an seiner Unterseite 3.1 eine hintere Metallverbindungsstange 8 angeschweißt, die mit hinteren Gewindeeinsätzen 8.1 versehen ist. Uber die hinteren Gewindeeinsätze 8.1 ist das hintere Kunststoffpaneel 3 über Stahlschrauben 8.2 am hinteren Stahlhalter 10 befestigt, der am hinteren Befestigungsmodul 13 des Tragrahmens 22 des Fahrzeugs 30 über Stahlschrauben 10.1 befestigt ist. Die vorderen Halter 11 und 12 sind so geformt, dass sie perfekt zur Form des vorderen Kunststoffpaneels 1 sowie zum vorderen Befestigungsmodul 14 passen. Auch der hintere Halter 10 ist so geformt, dass er perfekt zur Form des hinteren Kunststoffpaneels 3 sowie zum hinteren Befestigungsmodul 13 passt. Die Verbindung des hinteren Halters 10 und des hinteren Befestigungsmoduls 13 sowie die Verbindung der vorderen Halter 11 und 12 und des vorderen Befestigungsmoduls 13 müssen so stark sein, dass sie den Belastungen standhalten, die für die Homologation der Kabine 100 für den Betrieb auf Straßen erforderlich sind, wobei sie Lastkräfte tragen müssen, die mit dem Betrieb auf Straßen verbunden sind. The self-supporting demountable cabin 100 comprises a front plastic panel 1, a roof plastic panel 2 and a rear plastic panel 3 which fit into one another and are fastened with fastening means as follows. Panels 1, 2 and 3 are made of ABS plastic and were made by vacuum forming ABS plastic. The panels 1, 2 and 3 are fastened to the support frame 22 of the vehicle 30 by means of a rear fastening module 13 and a front fastening module 14 which are part of the vehicle 30 (FIG. 1). The joint connection of the plastic parts 1, 2 and 3 was carried out in the adjacent edge parts 4 of the front plastic panel 1, the edge parts 5 and 6 of the roof plastic panel 2 and the edge part 7 of the rear plastic panel 3, with individual panels in the edge parts 4, 5, 6 and 7 are connected with connecting means (screws) (Fig. 3). On the underside 1.1 of the front plastic panel 1 (Fig. 4) 2 front metal connecting rods 9 are welded. These front metal connecting rods 9 are provided with 8 front threaded inserts 9.1, via which the front plastic panel 1 is fastened to the front holders 11 and 12 with steel screws 9.2. The holders 11 and 12 are on the front fastening module 14 of the support frame 22 of the vehicle 30 with steel screws 12.1. and 11.1 attached. A rear metal connecting rod 8, which is provided with rear threaded inserts 8.1, is also welded to the rear plastic panel 3 on its underside 3.1. Via the rear threaded inserts 8.1, the rear plastic panel 3 is fastened via steel screws 8.2 to the rear steel holder 10, which is fastened to the rear fastening module 13 of the support frame 22 of the vehicle 30 via steel screws 10.1. The front brackets 11 and 12 are shaped in such a way that they perfectly match the shape of the front plastic panel 1 as well as the front fastening module 14. The rear holder 10 is also shaped in such a way that it perfectly matches the shape of the rear plastic panel 3 and the rear fastening module 13. The connection between the rear bracket 10 and the rear fastening module 13 and the connection between the front brackets 11 and 12 and the front fastening module 13 must be strong enough to withstand the loads that are required for the homologation of the cabin 100 for operation on roads , whereby they have to carry load forces associated with operation on roads.
[0016] Das vordere Kunststoffpaneel 1 ist mit einer geklebten, laminierten, gehärteten Windschutzscheibe 15 mit Homologation-Kennzeichnung für den Betrieb auf Straßen ausgestattet. Die laminierte, gehärtete Windschutzscheibe 15 ist durch eine integrierte Windschutzscheibenheizung ergänzt, um eine schnelle Entfeuchtung und Enteisung der Windschutzscheibe zu gewährleisten. Das vordere Kunststoffpaneel 1 ist weiterhin mit einem Scheibenwischer 16 und einer The front plastic panel 1 is equipped with a glued, laminated, hardened windshield 15 with homologation marking for operation on roads. The laminated, hardened windshield 15 is supplemented by an integrated windshield heater in order to ensure rapid dehumidification and defrosting of the windshield. The front plastic panel 1 is also provided with a windshield wiper 16 and a
Spritzdüse 17 ausgestattet. Die Position und Parameter des Scheibenwischers 16 und der Spritzdüse 17 sind gemäß den Parametern für die Zulassung der Kabine für den Betrieb auf Straßen ausgelegt. Spray nozzle 17 equipped. The position and parameters of the windshield wiper 16 and the spray nozzle 17 are designed according to the parameters for the approval of the cabin for operation on roads.
[0017] Die Steuerung des Scheibenwischers und der Spritzdüse ist am Lenker 21 des Fahrzeugs in Fahrerreichweite angeordnet. The control of the windshield wiper and the spray nozzle is arranged on the handlebar 21 of the vehicle within the driver's reach.
[0018] Das hintere Kunststoffpaneel 3 ist mit einem Klappfenster 18 aus gehärtetem Glas mit Homologation-Kennzeichnung für den Betrieb auf Straßen ausgestattet, das auf zwei Scharnieren 19 befestigt ist. Das hintere Klappfenster 18 ist mit zwei Griffen 20 gesichert. The rear plastic panel 3 is equipped with a hinged window 18 made of tempered glass with homologation marking for operation on roads, which is attached to two hinges 19. The rear hinged window 18 is secured with two handles 20.
[0019] Das Design und die Werkstoffe der Kabine wurden so gewählt, um die erforderliche strukturelle Festigkeit und ein möglichst niedriges Gewicht der Kabine zu erreichen, damit das Gewicht die zulässige Belastung des vorderen Originalbefestigungsmoduls 14 und des hinteren Originalbefestigungsmoduls 13 des Fahrzeugs 30 nicht überschreitet. The design and materials of the cabin were chosen to achieve the required structural strength and the lowest possible weight of the cabin so that the weight does not exceed the permissible load of the original front mounting module 14 and the original rear mounting module 13 of the vehicle 30.
LISTE VERWENDETER BEGRIFFE LIST OF TERMS USED
100 selbsttragende Kabine 100 self-supporting cabin
1 vorderes Kunststoffpaneel 1 front plastic panel
1.1 Unterseite des vorderen Kunststoffpaneels 2 Dachkunststoffpaneel 1.1 Underside of the front plastic panel 2 Roof plastic panel
3 hinteres Kunststoffpaneel 3 rear plastic panel
3.1 Unterseite des hinteren Kunststoffpaneels 4 Randteile des vorderen Kunststoffpaneels 5,6 Randteile des Dachkunststoffpaneels 3.1 Underside of the rear plastic panel 4 edge parts of the front plastic panel 5,6 edge parts of the roof plastic panel
7 Randteil des hinteren Kunststoffpaneels 8 hintere Metallverbindungsstange 7 Edge part of the rear plastic panel 8 Rear metal connecting rod
8.1 hintere Gewindeeinsätze 8.1 rear thread inserts
8.2 Stahlschrauben 8.2 steel screws
9 vordere Metallverbindungsstange 9 front metal connecting rod
9.1 vordere Gewindeeinsätze 9.1 front thread inserts
9.2 Stahlschrauben 9.2 Steel screws
10 hinterer Halter 10 rear holder
10.1 Schrauben 10.1 Screws
11,12 vordere Halter 11.12 front holder
11.1 Stahlschrauben 11.1 Steel screws
12.1 Stahlschrauben 12.1 steel screws
13 hinteres Befestigungsmodul 13 rear mounting module
14 vorderes Befestigungsmodul 14 front mounting module
15 gehärtete laminierte Windschutzscheibe 16 Scheibenwischer 15 hardened laminated windshield; 16 windshield wipers
17 Spritzdüse 17 spray nozzle
18 Klappfenster 18 hinged windows
19 Scharniere des Klappfensters 19 hinges of the top-hung window
20 Griffe 20 handles
21 Lenker 21 handlebars
22 Tragrahmen 22 support frame
30 Fahrzeug 30 vehicle
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ201936463U CZ33458U1 (en) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | Self-supporting demountable cab |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT17160U1 true AT17160U1 (en) | 2021-07-15 |
Family
ID=68768762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ATGM50149/2020U AT17160U1 (en) | 2019-08-02 | 2020-07-28 | Self-supporting demountable vehicle cabin |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| CZ (1) | CZ33458U1 (en) |
| DE (1) | DE202020103329U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0670257A1 (en) * | 1994-02-24 | 1995-09-06 | Ciba-Geigy Ag | Lightweight vehicle |
| EP1380496A1 (en) * | 2002-07-08 | 2004-01-14 | ET S.r.l. | Car structure comprising a cab shell made in one piece of a light material |
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2019
- 2019-08-02 CZ CZ201936463U patent/CZ33458U1/en active Protection Beyond IP Right Term
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2020
- 2020-06-10 DE DE202020103329.8U patent/DE202020103329U1/en active Active
- 2020-07-28 AT ATGM50149/2020U patent/AT17160U1/en unknown
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ33458U1 (en) | 2019-12-03 |
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