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Eisenbetondecke für schwere Belastungen, insbesondere für Brückenfahrbahnen
Die Erfindung betrifft eine Eisenbetondecke für schwere Belastungen, insbesondere für
Brückenfahrbahnen. Es sind bereits Brücken- fahrbahnen aus Eisenbeton bekannt, bei denen eingelegte Füllkörper vorgesehen sind, wobei auch die dadurch entstehenden Längsrippen mit Eisen bewehrt sind. In diesem Fall besteht die Bewehrung der Brückenfahrbahn nur aus den parallel zur Brückenachse verlaufenden Längs- eisen, die in bekannter Weise in der Nähe der Brückenauflager in die Druckzone hochgebogen werden, und schwachen Verteilereisen quer zur Brückenachse sowie schmalen Querrippen zur Erhöhung der Querversteifung.
Diese schmalen Querrippen können jedoch nicht die Funktion von lastverteilenden Querträgern gemäss Trägerrosttheorien übernehmen und es treten insbesonders für kritische Belastungen durch schwerste Raupenfahrzeuge in Fahrbahnmitte unerwünschte Formänderungen auf, die den Sicherheitsgrad nachhaltig beeinflussen. Dies gilt ebenfalls für schwere exzentrische Belastungsfälle, die das Tragsystem auf Torsion beanspruchen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine solche Eisenbetonbrückendecke mit Füllkörpern und sucht die geschilderten Nachteile dadurch zu vermeiden, dass das durch Füllkörper aufgelöste Tragwerk als Trägerrost mit beliebig vielen Querträgern ausgebildet ist und demgemäss einer rechnerischen Behandlung zugeführt werden kann. Das Neue besteht darin, dass die so berechnete Querbewehrung samt den zur Schubsicherung notwendigen Aufbiegungen keine besonderen Querrippen benötigt, in denen die Füllkörpereinlagen zwangsläufig unterbrochen sein müssten, sondern es können die Aufbiegungen durch besondere Formgebung der Füllkörper im gesamten Füllkörperbereich durchgehend angeordnet werden.
Es entsteht dadurch ein Verbundtragwerk von höchster Wirtschaftlichkeit bei grösstmöglicher Sicherheit.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 einen halben Brückenquerschnitt, Fig 2 und 3 einen Füllkörper. In Fig. 1 bedeuten die oberen und unteren Eisen a die Hauptbewehrung.
Die mit b bezeichneten Eisen bedeuten die erforderliche Querbewehrung, die entsprechend dem Querträgermomentverlauf abgebogen wird und als Schubsicherung der Querträger unter 500 zwischen den Füllkörpern hochgeführt und in der Druckplatte nach einer entsprechenden Einbettungslänge durch Haken verankert wird.
Die Eisen c bedeuten die Bügelbewehrung als zusätzliche Schubsicherung der Rippen in Richtung der Hauptbewehrung, wobei der Bügel d entsprechend der stärkeren Randrippendimension eine breitere Form aufweist. Fig. 2 bedeutet die Ansicht eines Füllkörpers, welcher eine achteckige Form hat, um das Hochbiegen der Querbewehrung zu gestatten. Der Füllkörper hat eine Querrippe R, wie dies aus Fig. 3 hervorgeht, die einen Achsschnitt der Fig. 2 bedeutet. Die Querrippe verstärkt sowohl den Füllkörper selbst sowie auch die Quersteifigkeit des ganzen Tragsystems.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Eisenbetondecke für schwere Belastungen, insbesondere für Brückenfahrbahnen, mit parallel zu ihrer Längsachse eingelegten Füllkörpern, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragsystem ausser der üblichen Längsbewehrung mit einer starken Querbewehrung versehen ist, die zwischen den Füllkörpern aufgebogen wird, so dass das Tragwerk als Trägerrost wirkt.
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Reinforced concrete ceiling for heavy loads, especially for bridge decks
The invention relates to a reinforced concrete ceiling for heavy loads, in particular for
Bridge decks. Bridge carriageways made of reinforced concrete are already known in which inlaid filling bodies are provided, the longitudinal ribs thus also being reinforced with iron. In this case, the reinforcement of the bridge deck consists only of the longitudinal bars running parallel to the bridge axis, which are bent up in the known manner near the bridge support into the pressure zone, and weak spreader bars across the bridge axis and narrow transverse ribs to increase the transverse stiffening.
However, these narrow transverse ribs cannot take on the function of load-distributing cross members according to the girder grid theories, and undesirable changes in shape occur in the middle of the lane, especially for critical loads from the heaviest crawler vehicles, which have a lasting effect on the degree of safety. This also applies to heavy eccentric loads that place torsion stress on the support system.
The invention relates to such a reinforced concrete bridge ceiling with fillers and seeks to avoid the disadvantages outlined by the fact that the structure, which is broken up by fillers, is designed as a support grid with any number of cross members and can accordingly be subjected to a mathematical treatment. What is new is that the transverse reinforcement calculated in this way, including the bends required for shear protection, does not require any special transverse ribs in which the filler inlays would inevitably have to be interrupted, but the bends can be arranged continuously through the special shape of the filler in the entire filler area.
The result is a composite structure of the highest economic efficiency with the greatest possible security.
In the drawing, an embodiment of the invention is shown, u. Between. Fig. 1 shows half a bridge cross section, Figs. 2 and 3 show a filler body. In Fig. 1, the upper and lower bars a mean the main reinforcement.
The bars marked b mean the necessary transverse reinforcement, which is bent according to the transverse girder moment and is brought up between the fillers as a shear protection of the transverse girders below 500 and anchored in the pressure plate by hooks after a corresponding embedding length.
The bars c mean the stirrup reinforcement as additional shear protection of the ribs in the direction of the main reinforcement, the stirrup d having a wider shape corresponding to the larger edge rib dimension. Fig. 2 is a view of a filler body which has an octagonal shape to allow the transverse reinforcement to be bent upwards. The filling body has a transverse rib R, as can be seen from FIG. 3, which means an axial section of FIG. The transverse rib reinforces both the packing itself and the transverse rigidity of the entire supporting system.
PATENT CLAIMS:
1. Reinforced concrete ceiling for heavy loads, especially for bridge decks, with fillers inserted parallel to its longitudinal axis, characterized in that the support system is provided with strong transverse reinforcement in addition to the usual longitudinal reinforcement, which is bent up between the fillers so that the structure acts as a support grid .
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