AT15520U1

AT15520U1 - Zeitfahr- und Triathlon-Fahrradlenker mit integrierter Verstellmöglichkeit im Vorbau

Info

Publication number: AT15520U1
Application number: ATGM8019/2017U
Authority: AT
Original assignee: Airstreeem Com Gmbh
Priority date: 2016-10-03
Filing date: 2016-10-03
Publication date: 2017-11-15

Abstract

Zeitfahr- und Triathlon-Fahrradlenker (1) mit integrierter Verstellmöglichkeit im Vorbau (7), wobei der Lenker (1) mittels Schrauben durch die Bohrungen (11) und Querbolzenmutter, welche ln den Längsbohrungen (10) des Vorbaus (7) verschiebbar sind, verbunden wird. Eine Verstellmöglichkeit der Längsposition des Lenkers (1) am Vorbau (7) wird durch das Lösen von Schrauben an den vier Bohrungen (11) und durch die Verschiebbarkeit von Quermutterbolzen, in den Längsbohrungen (10) ermöglicht. Zur Verbesserung der Aerodynamik und er optischen Ästhetik werden am Vorbau (7) Abdeckkappen (4,5 und 9) vor und hinter der Lenkerausnehmung (3) und im Klemmbereich (8) des Vorbaus (7) angebracht. Eine interne Kabel- oder Zugführung im Lenker (1) wir durch die an den Ausnehmungen (2) angebrachten Bohrungen (12) ermöglich.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Zeitfahr- und Triathlon- Fahrradlenker mit integrierter Verstellmöglichkeit im Vorbau, wobei die Längsverstellung des Lenkers durch das Verschieben des Lenkers am Vorbau gewährleistet wird.

[0002] Damit die Sitzposition der Fahrerin oder des Fahrers auf einem Zeitfahr- oder Triathlon-Fahrrad angepasst werden kann, muss auch eine Änderung der Lenkerposition in der Längsrichtung des Fahrrades möglich sein. Um die Längsposition eines Zeitfahr- oder Triathlon-Fahrradlenkers am Fahrrad zu ändern, muss die Länge des Vorbaus geändert werden. Da sich die Länge eines Vorbaus nicht variieren lässt, muss der Vorbau für eine gewünschte Änderung gegen einen Vorbau mit der geforderten Länge ausgetauscht werden.

[0003] Die Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, eine Verstellung des Triathlon- oder Zeitfahr-Lenkers in Längsrichtung des Fahrrades zu ermöglichen, ohne den Vorbau durch einen Vorbau mit einer anderen Länge auszutauschen.

[0004] Dies wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 erreicht. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen werde gemäß den Unteransprüchen vorgeschlagen.

[0005] Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels gemäß den Zeichnungen näher erläutert, wobei [0006] Fig. 1 eine Explosionszeichnung der Vorbau- Lenkereinheit [0007] Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Vorbaus mit Abdeckkappe [0008] Fig. 3 eine Draufsicht des Lenkers [0009] Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der zusammengebauten Lenker- Vorbaueinheit zeigen.

[0010] Um eine schnelle und einfache Verstellung eines Triathlon- oder Zeitfahrlenkers in Längsrichtung des Fahrrades zu ermöglichen, ist der Lenker 1 so mit dem Vorbau 7 verbunden, dass eine Verstellung des Lenkers 1 durch das Verschieben in Längsrichtung des Lenkers 1 am Vorbau 7 mit wenigen Handgriffen und ohne das Tauschen des Vorbaus gegen einen Vorbau mit anderer Länge gewährleistet wird. Durch vier Bohrungen 11 an der Lenkerausnehmung 3 wird mittels Schrauben der Lenker 1 mit dem Vorbau 7 verbunden. Die Schrauben werden dabei mit Quermutterbolzen, welche sich in den Längsbohrungen 10 des Vorbaus 7 befinden, verschraubt. Die Längsschlitze 6 und die Längsbohrungen 10 ermöglichen durch die Verschiebbarkeit der darin befindlichen Quermutterbolzen eine Verschiebung des Lenkers 1 am Vorbau 7 in Längsrichtung, wenn die an der Lenkerausnehmung 3, durch die vier Bohrungen 11 geführten Schrauben gelockert werden. Durch das Festziehen der Schrauben wird der Lenker 1 am Vorbau 7 fixiert. Zur Verbesserung der Aerodynamik und der optischen Ästhetik der Vorbau-Lenkereinheit werden sowohl vor als auch hinter der Lenkerausnehmung 3 die Abdeckkappen 4 und 5 am Vorbau 3 angebracht. Durch die Anbringung unterschiedlich großer Abdeckkappen 3 und 4 wird eine optimale Abdeckung der Freiräume zwischen Lenker 1 und Vorbau 7 auch bei verschiedenen Lenkerpositionen am Vorbau ermöglicht. Der Klemmbereich 8 des Vorbaus 7 wird durch das Anbringen der Abdeckkappe 9 verdeckt. Dadurch soll, wie bei den Abdeckkappen 3 und 4, die optische Ästhetik und die Aerodynamik verbessert werden. An den Ausnehmungen 2 am Lenker 1 können Aufsätze zur Befestigung von Lenkererweiterungen angebracht werden. Die Bohrungen 12 an den Ausnehmungen 2 ermöglichen eine interne Kabel- oder Zugführung der an den Lenkererweiterungen angebrachten Schalthebel.

Claims

Ansprüche

1. Zeitfahr- und Triathlon-Fahrradlenker mit integrierter Verstellmöglichkeit im Vorbau, wobei die Längsverstellung des Lenkers (1) durch das Verschieben des Lenkers (1) am Vorbau (7) gewährleistet wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (1) durch vier Schrauben an den Bohrungen (11) mit dem Vorbau (7) verbunden wird, und diese vier Schrauben mit Quermutterbolzen, welche in den Längsbohrungen (10) im Vorbau (7) in Längsrichtung verschiebbar sind, verschraubt werden, wobei die Längsschlitze (6) und die Längsbohrungen (10) durch die Verschiebbarkeit der darin befindlichen Quermutterbolzen eine Verschiebung des Lenkers (1) am Vorbau (7) in Längsrichtung ermöglichen, wenn die an der Lenkerausnehmung (3), durch die vier Bohrungen (11) geführten Schrauben gelockert werden.
2. Zeitfahr- und Triathlon-Fahrradlenker mit integrierter Verstellmöglichkeit im Vorbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbesserung der Aerodynamik und optischen Ästhetik Abdeckkappen (4,5) in unterschiedlichen Größen vor und hinter der Lenkerausnehmung (3) am Vorbau (7) angebracht werden und die Abdeckkappen (4,5) bündig mit der Lenkerausnehmung (3) und dem Vorbau (7) abschließen.
3. Zeitfahr- und Triathlon-Fahrradlenker mit integrierter Verstellmöglichkeit im Vorbau nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbesserung der Aerodynamik und optischen Ästhetik eine Abdeckkappe (9) über den Klemmbereich (8) des Vorbaus (7) angebracht wird, und diese mit der Abdeckkappe (5) und dem Vorbau (7) bündig abschließt.
4. Zeitfahr- und Triathlon-Fahrradlenker mit integrierter Verstellmöglichkeit im Vorbau nach einem der Ansprüche 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (12) an den Ausnehmungen (2) des Lenkers (1) zur Verwendung der internen Kabel- oder Zugführung im Lenker (1) und Vorbau (7) dienen. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen