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Getriebeschaltung für Motorräder u. dgl.
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bewegung des einen der beiden Schalthebel eine entgegengesetzte Bewegung des andern Schalthebels um das gleiche Winkelmass zur Folge haben.
Diese Schaltbewegung der beiden Schalthebel 11, 12 erfolgt durch die Verschwenkung des Lagerbügels 3. Zu diesem Zwecke sind am Lagerbügel 3 zwei durch die gemeinsame Achse miteinander zwangsläufig verbundene Klinken 19, 20 schwenkbar angebracht, welche mittels der Handhabe 27 abwechselnd in die Verzahnung des einen oder andern Schalthebelzahnbogens eingerückt werden können.
In der Eingriffsstellung werden die Klinken 19, 20 durch einen auf ihrer Achse befestigten, in beiden Eingriffslagen der Klinken von einer Feder 28 festgehaltenen Daumen 29, Nocke od. dgl. gesichert.
Die Zahnung der beiden Schalthebel 11, 12 ist in der dargestellten Form für ein Dreiganggetriebe gewählt, wobei jeder der beiden Schalthebel drei Zähne besitzt, die in der nachstehend beschriebenen Reihenfolge mit den Klinken 19, 20 des Lagerbügels 3 zusammenwirken.
In den aus den Fig. 3 bis 8 ersichtlichen Stellungen der beiden Schalthebel ist der jeweils wirksame bzw. zur Wirkung kommende Schalthebel mit ganzen und der unwirksame Schalthebel mit strichlierten Linien veranschaulicht.
In Fig. 3 sind die beiden Schalthebel 11, 12 in einer Stellung veranschaulicht, in welcher die
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Leerlauf gestellten Schaltgetriebes für den ersten Gang vorbereitet. Die Schaltung des Getriebes auf den eisten Gang erfolgt nun durch Verschwenkung des Lagerbügels 3 mittels des Kupplungsschalthebels 7 in der Richtung des Pfeiles. A (Fig. 3), wodurch die Klinke 19 den Schalthebel 11 in die in Fig. 4 mit strichlierten Linien dargestellte Lage bewegt und damit gleichzeitig mittels der beiden Bowdenzüge 13, 14 sowohl den Getriebeschalthebel15 auf den ersten Gang verstellt als auch den andern mit 12 bezeichneten Schalthebel in die in Fig. 4 mit stark ausgezogenen Linien veranschaulichte Stellung rückt.
Der Lagerbügel 3 schwenkt nunmehr nach Freigabe des Kupplungssehalthebels 7 unterFede : : druckindieAusgangslagezui-ückundnimmthiebeidieKlinken19, 20mit. VorderSchaltung des Getriebes auf Leerlauf werden die Klinken 19, 20 mittels der Handhabe 27 umgeschaltet, u. zw. so, dass nunmehr die Klinke 20 in die mit 22 bezeichnete Stufe der Verzahnung des Schalthebels 12 eingreift, wogegen die andere mit 19 bezeichnete Klinke in der unwirksamen Stellung verharrt. Wird nun der Lagerbügel 3 wieder im Sinne des Pfeiles A mittels des Kupplungsschalthebels 7 verschwenkt, so zieht die Klinke 20 den Schalthebel 12 in die in Fig. 5 dargestellte Lage mit sich, wodurch mittels der Bowdenzüge 13, 14 die Umschaltung des Getriebeschalthebels 15 auf Leerlauf und die Zurück- ziehung des Schalthebels 11 um einen Zahn erzielt wird.
Der Lagerbügel 3 geht nunmehr wieder unter Federdruck in seine Ausgangslage zurück und rückt hiebei die Klinke 20 auf den nächsten mit 23 bezeichneten Zahn des während des Lagerbügel'ückganges in seiner Stellung unverändert verharrenden Schalthebels 72, so dass nunmehr, wie Fig. 5 zeigt, der zweite Gang vorbereitet ist. Nach der Schaltung des zweiten Ganges stehen die Schalthebel 11, 12 in der aus Fig. 6 ersichtlichen Stellung, und nach dem Rückgang des Lagerbügels 3 hintergreift die Klinke 20 den dritten mit 24 bezeichneten Zahn des Schalthebels 12, wodurch der dritte Gang vorbereitet ist.
Zum Rückschalten des Getriebes vom dritten Gesehwindigkeitsgang auf den Leerlauf werden die Klinken 19, 20 wieder mittels der Handhabe 27 umgeschaltet, so zwar, dass die Klinke 19 in die erste mit 25 bezeichnete Stufe der Verzahnung des Schalthebels 11 eingreift, wodurch die Rückschaltung auf den zweiten Gang gemäss Fig. 7 vorbereitet ist.
Nach erfolgter Rückschaltung des Getriebes auf den zweiten Gang stehen die beiden Schalt- hebel 77, 72 in der in Fig. 8 dargestellten Stellung, während die Klinke 79 beim Rückgang des Lager- bügels 3 in seine Ausgangslage in die zweite mit 26 bezeichnete Stufe der Verzahnung des Schalthebels 11 einrückt, wodurch der Leerlauf vorbereitet ist. Nach erfolgter Rückschaltung des Getriebes auf den Leerlauf stehen die Schalthebel 11, 12 wieder in der in Fig. 3 dargestellten Lage und nach erfolgtem Rückgang des Lagerbügels 3 ist die Klinke 19 in die mit 21 bezeichnete Stufe der Verzahnung des Schalthebels 11 eingerückt, wodurch der erste Gang vorbereitet ist und der vorstehend beschriebene behaltvorgang wiederholt wird.
Damit die Schaltbewegungen des Lagerbügels 3 nicht auf die Kupplung übertragen werden, ist der die Kupplung mit dem Kupplungsschalthebel 7 verbundene Bowdenzug 30 durch ein am Lagerbügel 3 vorgesehenes Widerlager 31 geführt, an dem der flexible Schutzschlauch des Bowdenzuges befestigt ist.
Die Getriebeschaltung kann durch Ausbildung der beiden Schalthebel mit vier Stufen ebenso für ein Viergang-Geschwindigkeitsgetriebe verwendet werden.
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Gear shift for motorcycles u. like
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Movement of one of the two shift levers will result in an opposite movement of the other shift lever by the same angle.
This switching movement of the two shift levers 11, 12 takes place by the pivoting of the bearing bracket 3. For this purpose, two pawls 19, 20, which are inevitably connected to one another by the common axis, are pivotably mounted on the bearing bracket 3, which by means of the handle 27 alternately into the toothing of the one or can be engaged with another gear lever tooth arch.
In the engaged position, the pawls 19, 20 are secured on their axis by a thumb 29, cam or the like, which is fixed on their axis and held in place by a spring 28 in both engagement positions of the pawls.
The toothing of the two shift levers 11, 12 is selected in the form shown for a three-speed transmission, each of the two shift levers having three teeth which interact with the pawls 19, 20 of the bearing bracket 3 in the sequence described below.
In the positions of the two shift levers shown in FIGS. 3 to 8, the respective effective or effective shift lever is illustrated with whole lines and the ineffective shift lever with dashed lines.
In Fig. 3, the two shift levers 11, 12 are illustrated in a position in which the
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The gearbox is set to neutral and prepared for first gear. The gearbox is switched to the first gear by pivoting the bearing bracket 3 by means of the clutch shift lever 7 in the direction of the arrow. A (Fig. 3), whereby the pawl 19 moves the shift lever 11 into the position shown in Fig. 4 with dashed lines and thus at the same time, by means of the two Bowden cables 13, 14, both the gear shift lever 15 and the other with 12 designated shift lever moves into the position illustrated in FIG. 4 with solid lines.
The bearing bracket 3 now swivels after the release of the clutch lever 7 under spring:: pressure in the starting position zui-ückand takes the pawls 19, 20 with it. Before switching the transmission to idle, the pawls 19, 20 are switched by means of the handle 27, u. zw. So that now the pawl 20 engages in the step of the toothing of the shift lever 12 designated by 22, whereas the other pawl, designated by 19, remains in the inoperative position. If the bearing bracket 3 is now pivoted again in the direction of arrow A by means of the clutch shift lever 7, the pawl 20 pulls the shift lever 12 into the position shown in FIG. 5 with it, whereby the gear shift lever 15 is switched to idle by means of the Bowden cables 13, 14 and the shift lever 11 is withdrawn by one tooth.
The bearing bracket 3 now returns to its starting position under spring pressure and moves the pawl 20 onto the next tooth, designated by 23, of the switching lever 72, which remains unchanged in its position during the bearing bracket decline, so that now, as FIG. 5 shows, the second course is prepared. After shifting the second gear, the shift levers 11, 12 are in the position shown in FIG. 6, and after the retraction of the bearing bracket 3, the pawl 20 engages behind the third tooth, designated 24, of the shift lever 12, whereby the third gear is prepared.
To downshift the transmission from the third speed gear to idle, the pawls 19, 20 are switched again by means of the handle 27, so that the pawl 19 engages in the first step, designated 25, of the toothing of the shift lever 11, whereby the downshift to the second Gear according to FIG. 7 is prepared.
After the transmission has been downshifted to second gear, the two shift levers 77, 72 are in the position shown in FIG. 8, while the pawl 79 moves into the second stage of the toothing, designated by 26, when the bearing bracket 3 returns to its starting position of the shift lever 11 engages, whereby the neutral is prepared. After the gearbox has been switched back to idle, the shift levers 11, 12 are again in the position shown in FIG. 3 and after the bearing bracket 3 has retreated, the pawl 19 is engaged in the step indicated by 21 of the toothing of the shift lever 11, whereby the first Gear is prepared and the retention process described above is repeated.
So that the switching movements of the bearing bracket 3 are not transferred to the clutch, the Bowden cable 30 connected to the clutch shift lever 7 is guided through an abutment 31 provided on the bearing bracket 3 to which the flexible protective hose of the Bowden cable is attached.
The gear shift can also be used for a four-speed gearbox by designing the two shift levers with four stages.
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