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Abnehmbarer Radkranz für Laufräder von Kraftfahrzeugen.
Die ausserordentlichen Beanspruchungen, denen die Laufräder von Kraftfahrzeugen ausgesetzt sind, machen für den Dauerbetrieb und bei grösseren Fahrgesehwindigkeiten die Anwendung von Luftreifen aus Kautschuk unerlässlich. Für Fahrzeuge, von denen eine besonders hohe Geländegängigkeit verlangt wird, reicht jedoch die durch Luftreifen erzielbare Auflagefläche nicht aus, insbesondere, wenn in weichem Gelände (Schlamm, Sand, Schnee) nur mit ausserordentlich geringen spezifischen Belastungen gefahren werden darf.
Zur Behebung dieser Schwierigkeiten ist eine ganze Reihe von Ausbildungen bekanntgeworden, bei denen mittels aus der Radfläehe ausklappbarer oder an ihr zu befestigender Teile eine Verbreiterung der Auflagefläche beim Überschreiten einer gewissen Einsinktiefe des Laufreifens erzielbar ist. Diese Ausbildungen besitzen aber alle den Nachteil, dass im Augenblick ihres Inwirkungstretens die elastischen Eigenschaften des Laufreifens aufgehoben sind, so dass also ausserordentlich grosse Beanspruchungen
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dieser Gelenke, also die eigentliche Lauffläche, mit auswechselbaren stollen ähnlichen Teilen versehen sein, die eine dem Verwendungszwecke entsprechende Form besitzen und aus beliebigem Material hergestellt sein können, wobei aber insbesondere Gummistollen zur Anwendung kommen sollen.
An Stelle eines die Gummibereifung gewissermassen überdachenden Radkranzes oder Gelenkkranzes kann auch eine Ausführung gemäss Fig. 3 und 4 vorgesehen sein. Bei dieser ist auf das Rad mit der Scheibe 1 und der Felge 2 ein mit einer Luftkammer-4 und mit einem Spezialprofil versehener Lauf-
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mittels der an den einzelnen Gelenkteilen 7 ausgebildeten, sieh in die Rille der Bereifung einfügenden Sicke 5. Die einzelnen Glieder 7 sind durch Gelenke 10 miteinander verbunden, mit Laufstollen 8 armiert und durch das Drahtseil 9, das in der Sieke 5 liegt, zugstarr zusammengehalten. Die Anbringung geschieht ebenfalls durch Überstreifen der Kette über den ganz oder teilweise entleerten Luftreifen mit nachfolgendem Aufpumpen.
Die Biegsamkeit und Verwindbarkeit-dieser Anordnung ist grösser als bei dachförmige Ausbildung, hat aber den Nachteil, dass sie in gewissem Umfange von der Abnutzung der Bereifung abhängig ist, was bei der Ausführung gemäss Fig. 1 durch entsprechende Ausbildung des Ringes 5 bzw. der Ringteile bei Gliederketten vermieden werden kann.
Aus den bisherigen Darlegungen sowie aus den Zeichnungen ergibt sich ohne weiteres, dass die Anordnung der Gelenke in beliebiger Art erfolgen kann. Die angegebene Begrenzung der Gelenkigkeit lässt sich durch verschiedene, dem Stande der Technik entsprechende Anordnungen erzielen, die aber hier nicht näher beschrieben zu. werden brauchen, da sie unter Benutzung bekannter Mittel ohne weiteres entworfen'werden können.
Die überraschende und neuartige Wirkung der Erfindung besteht darin, dass der beliebig ausgeführte Speziallaufkranz in überaus einfacher Weise montiert und demontiert werden kann, alle Vorteile, die die Luftbereifung für Laufreifen von Kraftfahrzeugen bietet, in gewissem Umfange auch dann aufweist, wenn verhältnismässig unnachgiebige Teile die eigentliche Lauffläche bilden, und dass durch sie die Lauffläche entsprechend verbreitert wird, also bei spezifisch geringen Belastungen auf die Fahrbahn grosse Gewichte und Leistungen übertragen werden.
Um bei den Fahrzeugen das Montieren und Demontieren der Laufkränze zu vermeiden, kann eine Zwillingsbereifung vorgesehen werden, wobei'die innere Bereifung das eigentliche Laufrad bildet, das auf normalen Strassen in Wirkung bleibt, während der Umfang des äusseren Zwillingsrades so klein gewählt wird, dass mit aufgelegtem Geländelaufring dieser erst in Wirkung tritt, wenn der Reifen der inneren Bereifung im Gelände einsinkt bzw. nur weich aufgepumpt ist. Radkränze bzw. Ketten mit den
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finden, wenn die Anbringung des Radkranzes bzw. der Kette auf dem Rad bzw. mehreren, hintereinander angeordneten Rädern in anderer Weise erfolgt als durch Aufpumpen eines Luftreifens.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Abnehmbarer Radkranz für Laufräder von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass über Laufrad und Luftreifen ein geschlossener Radkranz derart gelegt ist, dass in aufgepumptem Zu- stande der Radkranz fest von der Bereifung getragen wird, ohne dass aber der Radkranz und das eigentliche Rad in anderer Verbindung als durch den Luftreifen stehen, wobei der Radkranz eine dem Verwendungszweck entsprechend verbreiterte und gestaltete Lauffläche, die mit Greifstollen aus Metall, Gummi oder einem beliebigen andern Material versehen sein kann, aufweist.
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Removable rim for motor vehicle wheels.
The extraordinary stresses to which the wheels of motor vehicles are exposed make the use of rubber tires essential for continuous operation and at higher driving speeds. For vehicles that require particularly high off-road mobility, however, the contact surface that can be achieved with pneumatic tires is not sufficient, especially when driving in soft terrain (mud, sand, snow) is only permitted with extremely low specific loads.
To remedy these difficulties, a number of designs have become known in which, by means of parts that can be folded out of the wheel surface or to be attached to it, a widening of the bearing surface can be achieved when a certain sinking depth of the tire is exceeded. However, these designs all have the disadvantage that when they come into effect, the elastic properties of the tire are abolished, so that extremely high loads are placed on them
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these joints, so the actual running surface, can be provided with interchangeable cleats-like parts, which have a shape corresponding to the intended use and can be made of any material, but in particular rubber cleats should be used.
Instead of a wheel rim or articulated rim covering the rubber tires to a certain extent, an embodiment according to FIGS. 3 and 4 can also be provided. In this case, the wheel with the disc 1 and the rim 2 is provided with an air chamber 4 and a special profile.
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by means of the bead 5 formed on the individual joint parts 7 and inserting into the groove of the tire. The individual links 7 are connected to one another by joints 10, reinforced with lugs 8 and held together by the wire rope 9, which lies in the sieve 5. It is also attached by slipping the chain over the completely or partially deflated pneumatic tire with subsequent inflation.
The flexibility and twistability of this arrangement is greater than in the case of a roof-shaped design, but has the disadvantage that it is dependent to a certain extent on the wear and tear of the tires, which in the embodiment according to FIG. 1 by appropriate design of the ring 5 or the ring parts can be avoided with link chains.
From the statements made so far and from the drawings, it is readily apparent that the joints can be arranged in any desired manner. The specified limitation of the flexibility can be achieved by various arrangements corresponding to the state of the art, which, however, cannot be described in more detail here. will need as they can be readily designed using known means.
The surprising and novel effect of the invention is that the arbitrarily designed special running ring can be assembled and disassembled in an extremely simple manner, all the advantages that pneumatic tires offer for treads of motor vehicles, to a certain extent, even if relatively unyielding parts are the actual ones Form the tread, and that the tread is correspondingly widened by them, that is, when there are specifically low loads on the roadway, large weights and powers are transferred.
In order to avoid the assembly and disassembly of the running treads on the vehicles, twin tires can be provided, whereby the inner tires form the actual running wheel that remains in effect on normal roads, while the circumference of the outer twin wheel is chosen so small that with This only comes into effect when the tire of the inner tires sinks into the terrain or is only inflated softly. Wheel rims or chains with the
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find when the wheel rim or chain is attached to the wheel or several wheels arranged one behind the other in a different way than by inflating a pneumatic tire.
PATENT CLAIMS:
1. Removable wheel rim for wheels of motor vehicles, characterized in that a closed wheel rim is placed over the impeller and pneumatic tires in such a way that the wheel rim is firmly supported by the tires in the inflated state, but without the wheel rim and the actual wheel in the other Connection than stand by the pneumatic tire, the wheel rim having a tread which is widened and designed according to the intended use and which can be provided with gripping studs made of metal, rubber or any other material.