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Kraftwagenhaus mit auf konzentrischen Drehscheibenringen angeordneten Standplätzen.
Der Gegenstand der Erfindung bezieht sieh auf ein Kraftwagenhaus jener bekannten Art, bei welcher die Standplätze für die Kraftwagen auf konzentrischen Drehscheibenringen derart angeordnet sind, dass die Kraftwagen auf ihren Standplätzen im wesentlichen radial zu den Drehscheibenringen stehen.
Die Erfindung liegt in einer weiteren Ausgestaltung eines derartigen Kraftwagenhauses zu dem Zwecke, sowohl die Einfahrt wie die Ausfahrt der Kraftwagen möglichst zu beschleunigen und zu erleichtern und die Kraftwagen in gesicherter Weise auf die ihnen zugewiesenen Plätze zu bringen bzw. von diesen wieder zu entfernen, so dass auch bei grösster Ausnützungsmöglichkeit der auf den Drehscheibenringen verfügbaren Plätze eine gegenseitige Beschädigung der Kraftwagen möglichst vermieden wird, wobei aber genügend Raum für die Bedienungsmannschaft vorhanden ist. Zur Erreichung dieses Zweckes ist gemäss der Erfindung die Anordnung getroffen, dass zur Einhaltung der radialen Ein-bzw. Ausfahrtrichtung der Kraftwagen zwangläufig radial geführte Zug-bzw.
Schuborgane vorgesehen sind, mit welchen die ein-und ausfahrenden Kraftwagen kuppelbar sind, um sie möglichst rasch und genau auf den ihnen zugewiesenen Standplatz bringen bzw. von diesem entfernen zu können.
Die Drehseheibenringe können sowohl in der Ebene der Strasse wie auch oberhalb oder unterh alb dieser Ebene liegen, wobei im letzteren Falle an den äussersten Drehseheibenring anschliessend eine oder mehrere heb-und senkbare Plattformen vorgesehen sind, welche den Fussboden des Ein-und Ausfahrthauses für die Kraftwagen bildet.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Kraftwagenhauses gemäss der Erfindung zur Darstellung gebracht und veranschaulicht Fig. 1 dieses Kraftwagenhaus im Aufriss, teilweise im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach 1-11 der Fig. 1 und Fig. 3 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt. Die Fig. 4 und 5 zeigen in Vorderansicht und Seitenansicht in grösserem Massstabe eine beispielsweise Ausführungsform eines Zug-bzw. Sehuborganes zum Einbringen bzw. Abführen der Kraftwagen.
Bei dem zur Darstellung gebrachten Ausführungsbeispiele liegen die Drehscheibenringe 1-4 unter der Strassenebene 5, wobei die Decke 6 des Kraftwagenhauses von Säulen 7 getragen ist. Anschliessend an die äussere Drehseheibe 1 ist an der einen Seite in der Strassenebene das Ein-bzw. Ausfahrthaus S vorgesehen, dessen Fussboden 9 als Platte einer Heb-und Senkvorrichtung ausgebildet ist. Zu diesem Zwecke ist die Platte 9 mit der Kolbenstange 10 eines durch Druckluft oder eine unter Druck stehende Flüssigkeit betriebenen Zylinders 11 verbunden, zu dessen Bedienung der Maschinenraum 12 vorgesehen ist, zu welchem man von der Mitte der Drehscheibenringe aus durch den Gang 13 gelangt.
Die Drehscheibenringe sind in bekannter Weise mit Radsätzen ausgestattet. welche auf konzentrischen Schienen laufen und elektromotorisch angetrieben werden. Ist ein Kraftfahrzeug in das Einfahrthaus eingefahren, so kann durch Senken der Plattform 9 mittels der Hebe- und Senkvorrichtung 10, 11 die Plattform 9 in die Ebene der Drehscheibenringe 1-4 abgesenkt werden. Um den Kraftwagen auf einen beliebigen Standplatz einer Drehscheibe bringen zu können, muss bei dem dargestellten Ausfuhrungsbeispiele auf den Drehscheiben 1, zein Platz, bei mehreren Heb-und Senkvorrichtungen je ein Platz für jede Hebund Senkvorrichtung frei gelassen werden, um die Durchfahrt des Kraftwagens auf die innerste Drehscheibe freizuhalten.
Um die Kraftwagen möglichst rasch an den ihnen zugewiesenen Platz zu bringen, ist gemäss der Erfindung an der Decke des Kraftwagenhauses auf Schienen 14 bei jeder Heb-und Senkvorrichtung eine Laufkatze 15, welche mit einem Zug- bzw. Schuborgan 16 verbunden ist, vorgesehen. Die Schienen 14 erstrecken sich von der Heb- und Senkvorrichtung 10, 11 bis zur innersten Drehscheibe, so dass jedes
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ankommende und abzustellende Fahrzeug mit der Zug-bzw. Schubvorrichtung gekuppelt und in radialer Richtung gegen die Mitte zu auf den entsprechenden Drehscheibenring gebracht bzw. von diesem wieder unter das Ein- und Ausfahrtshaus zurückgeführt werden kann.
Der vom innersten Drehscheibenring umschlossene Raum 17 kann zum Reinigen, Schmieren und Ausbessern der Kraftwagen dienen. Hiezu kann unter diesem Raum eine weitere Heb-und Senkvorrichtung vorgesehen sein. In diesem Raum kann auch ein Standplatz 19 vorgesehen sein, in welchem die Bedienung und Steuerung für die Bewegung der Drehscheibenringe, der Heb-und Senkvorrichtungen, der Zug-und Schuborgane sich befinden. Auch kann der Fussboden des mittleren Raumes 17 eine oder mehrere Drehscheiben 20 aufweisen, um die an dem Kraftwagen vorzunehmende Arbeiten zu erleichtern.
In den Fig. 4 und 5 ist eine beispielsweise Ausführungsform einer Zug-bzw. Schubvorrichtung zur Darstellung gebracht. Auf den Schienen 14 laufen die Räder 21 der Laufkatze 22, an welcher um Gelenke 2 : ; je ein Arm 24 verschwenkbar angeordnet ist. Durch eine mit Gegengewinde versehene Spindel25, welche mit dem Handrade 26 betätigt wird, können die unteren Enden der Arme 24 gegeneinander bewegt bzw. voneinander entfernt werden. Die Arme 24 tragen an ihren unteren Enden um den Bolzen 27 versehwenkbar einen Arm 28, an dessen einem Ende eine Kappe 29 drehbar gelagert ist, welche aus elastischem Stoff, vorzugsweise aus Gummi besteht oder mit solchem Stoff gefüttert ist. Am andern Ende des Armes 28 ist ein Gegengewicht. 30 vorgesehen.
Durch diese Anordnung kann die Kappe 29 in die Höhe der Achse 31 des Kraftwagens eingestellt werden, worauf durch Gegeneinanderbewegen der Arme 24 die Kappen 29 über die Achsstummel gebracht und durch die Schraubenspindel 25 fest angezogen werden können. Hiedurch wird eine feste Kupplung zwischen den Armen 24 und dem ein-bzw. auszufahrenden Kraftwagen bewirkt, so dass beim Bewegen der Laufkatze 22 auf den Schienen 14 der Wagen in radialer Richtung über die Drehscheibenringe geführt werden kann. Nachdem die Kappe 29 drehbar im Arm 28 gelagert ist, wird die Drehung der Räder 32 des Kraftwagens nicht behindert.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Kraftwagen au mit auf konzentrischen Drehscheibenringen in radialer Richtung angeordneten Standplätzen, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einhaltung der radialen Ein-bzw. Ausfahrtriehtung der Kraftwagen zwangläufig radial geführte Zug-bzw. Sehuborgane vorgesehen sind, mit welchen die Kraftwagen gekuppelt werden, um sie möglichst rasch auf den ihnen zugewiesenen Platz auf den Dreh- seheibenringen (1, 2, 3, 4) bringen bzw. von diesen entfernen zu können.
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Motor vehicle house with stands arranged on concentric turntable rings.
The subject matter of the invention relates to a motor vehicle house of the known type, in which the parking spaces for the motor vehicles are arranged on concentric turntable rings in such a way that the motor vehicles stand on their parking spaces essentially radially to the turntable rings.
The invention lies in a further embodiment of such a motor vehicle house for the purpose of accelerating and facilitating both the entry and the exit of the motor vehicle as possible and to bring the motor vehicle to and from the assigned spaces in a secure manner, so that even with the greatest possible use of the spaces available on the turntable rings, mutual damage to the vehicles is avoided as far as possible, but with sufficient space for the operating team. To achieve this purpose, the arrangement is made according to the invention that to maintain the radial input or. Extension direction of the motor vehicle necessarily radially guided train or.
Thrust members are provided with which the entering and exiting motor vehicles can be coupled in order to be able to bring them as quickly and precisely as possible to their assigned stand or to be able to remove them from it.
The turntable rings can be in the level of the street as well as above or below this level, in the latter case one or more liftable and lowerable platforms are provided on the outermost turntable ring, which the floor of the entrance and exit house for the motor vehicle forms.
In the drawing, an exemplary embodiment of a motor vehicle house according to the invention is shown and illustrates FIG. 1 this motor vehicle house in elevation, partially in section, FIG. 2 a section according to 1-11 of FIG. 1 and FIG. 3 a side view, partially on average. 4 and 5 show in a front view and side view on a larger scale an example embodiment of a pulling or pulling device. Sehuborganes for bringing in or removing the motor vehicle.
In the exemplary embodiment shown, the turntable rings 1-4 are below the street level 5, the ceiling 6 of the car house being supported by pillars 7. Subsequent to the outer turntable 1 is on one side in the street level the one or. Exit house S is provided, the floor 9 of which is designed as a plate of a lifting and lowering device. For this purpose, the plate 9 is connected to the piston rod 10 of a cylinder 11 operated by compressed air or a pressurized liquid, for the operation of which the machine room 12 is provided, which can be reached from the center of the turntable rings through the passage 13.
The turntable rings are equipped with wheel sets in a known manner. which run on concentric rails and are driven by an electric motor. If a motor vehicle has entered the entrance building, the platform 9 can be lowered into the plane of the turntable rings 1-4 by lowering the platform 9 by means of the lifting and lowering device 10, 11. In order to be able to bring the motor vehicle to any desired location of a turntable, in the exemplary embodiments shown on the turntables 1, zein space, in the case of several lifting and lowering devices, one space must be left free for each lifting and lowering device to allow the vehicle to pass through keep the innermost turntable free.
In order to bring the motor vehicles to their assigned space as quickly as possible, a trolley 15, which is connected to a pulling or pushing element 16, is provided on the ceiling of the motor vehicle house on rails 14 for each lifting and lowering device. The rails 14 extend from the lifting and lowering device 10, 11 to the innermost turntable, so that each
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arriving and parked vehicle with the train or. Coupled thrust device and brought in the radial direction towards the center on the corresponding turntable ring or can be returned from this again under the entrance and exit house.
The space 17 enclosed by the innermost turntable ring can be used for cleaning, lubricating and repairing the motor vehicle. For this purpose, a further lifting and lowering device can be provided under this space. A stand 19 can also be provided in this space, in which the operation and control for the movement of the turntable rings, the lifting and lowering devices, the pulling and pushing members are located. The floor of the central room 17 can also have one or more turntables 20 in order to facilitate the work to be carried out on the motor vehicle.
In FIGS. 4 and 5, an example embodiment of a pulling or pulling device is shown. Pusher brought to the display. The wheels 21 of the trolley 22 run on the rails 14, on which joints 2:; each arm 24 is pivotably arranged. The lower ends of the arms 24 can be moved towards one another or away from one another by means of a spindle 25 provided with a mating thread, which is operated with the handwheel 26. The arms 24 carry at their lower ends pivotably around the bolt 27 an arm 28, at one end of which a cap 29 is rotatably mounted, which is made of elastic material, preferably rubber, or is lined with such material. At the other end of the arm 28 is a counterweight. 30 provided.
This arrangement allows the cap 29 to be adjusted to the height of the axle 31 of the motor vehicle, whereupon the caps 29 can be brought over the stub axles by moving the arms 24 towards one another and tightened by the screw spindle 25. As a result, a firm coupling between the arms 24 and the one or. causes the motor vehicle to be extended, so that when the trolley 22 moves on the rails 14, the carriage can be guided in the radial direction over the turntable rings. After the cap 29 is rotatably mounted in the arm 28, the rotation of the wheels 32 of the motor vehicle is not hindered.
PATENT CLAIMS:
1. Motor vehicle au with stands arranged on concentric turntable rings in the radial direction, characterized in that in order to maintain the radial input or. Ausfahrtrichtungung the motor vehicle necessarily radially guided train or. Sehuborgane are provided with which the motor vehicles are coupled in order to bring them as quickly as possible to the space assigned to them on the rotating disk rings (1, 2, 3, 4) or to be able to remove them therefrom.