AT113843B - Schwingbare Antriebsachse, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents
Schwingbare Antriebsachse, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Info
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Description
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Schwingbare Antriebsachse, insbesondere fÜr Kraftfahrzeuge.
Gegenstand der Erfindung ist eine schwingbare Antriebsachse insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung bezweckt, die schwingbare Achslagerung unmittelbar und in gedrängter Form mit dem Ausgleichsgetriebe zu vereinigen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass bei einer schwingbaren Antriebsachse, bei welcher die mit den Achshälften verbundenen Kugelzapfen in kugelschalenförmig gestalteten Naben der Zentralräder gelagert sind, auch die die Umlaufräder tragende Scheibe beiderseits zu kugelschalenförmigen Lagerflächen für die Kugelzapfen ausgebildet ist.
- Die weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass das Mitnehmen der schwingbaren Achshälften durch in Meridionalnuten ihrer kugelförmigen Enden eingreifende Drehzapfen erfolgt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Schnitt dargestellt.
Im wesentlichen ist die Bauart mit der der bekannten Ausgleichsgetriebe übereinstimmend.
Das auf der Kardanwelle sitzende Ritzel 1 treibt das Kegelrad 2, das auf dem Gehäuse 3 fest sitzt und dieses mitnimmt. In der Symmetrieebene des Gehäuses liegt ein scheibenförmiger Körper 4, der mit radialen Achszapfen 4', 4"in Bohrungen des Gehäuses 3 eingreift, so dass er an der Drehung desselben teilnimmt. Auf den Achszapfen 4', 4"sitzen die Planetenkegelräder 5', 5", die in bekannter Weise in die Kegelräder- 6', 61/eingreifen, die im Gehäuse 3 frei drehbar gelagert sind.
Erfindungsgemäss sind sowohl der Scheibenkörper 4 als auch die Körper der Kegelräder 6', 6"derart kugelschalenförmig ausgehöhlt, dass sie zusammen ein hohlkugelförmiges Lager für die kugelförmig ausgebildeten Enden 8', 8" der schwingbaren Halbachse bilden, auf denen die Triebräder sitzen. Die Kugelenden besitzen meridionale Nuten 9', 9", in die Zapfen 7', 7"eingreifen, die radial in den Körpern der Kegelräder 6', 6" drehbar gelagert sind und die Drehung auf die Achshälften übertragen.
In Abänderung dieser Bauart können die Enden der Achshälften auch als innen halbkugelförmig ausgehöhlte Kugelschale ausgebildet sein, die halbkugelförmige Ansätze des Körpers 4 umgreifen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schwingbare Antriebsachse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher die mit den Achshälften verbundenen Kugelzapfen in kugelschalenförmig gestalteten Naben der Zentralräder gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass auch die die Umlaufräder (5', J" tragende Scheibe (4) beiderseitig zu kugelschalenförmigen Lagerflächen für die Kugelzapfen (8', 8") ausgebildet ist.
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Claims (1)
- 2. Schwingbare Antriebsachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmen der schwingbaren Achshälften (8', 8") durch in Meridionalnuten (9', 9") ihrer kugelförmigen Enden eingreifende Drehzapfen (7', 7") erfolgt. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT116114T | 1928-06-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT113843B true AT113843B (de) | 1929-07-25 |
Family
ID=29274184
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT113843D AT113843B (de) | 1928-06-02 | 1926-01-19 | Schwingbare Antriebsachse, insbesondere für Kraftfahrzeuge. |
| AT116114D AT116114B (de) | 1928-06-02 | 1928-06-02 | Schwingbare Antriebsachse bzw. -welle, insbesondere für Kraftfahrzeuge. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT116114D AT116114B (de) | 1928-06-02 | 1928-06-02 | Schwingbare Antriebsachse bzw. -welle, insbesondere für Kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (2) | AT113843B (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2631464A (en) * | 1947-11-07 | 1953-03-17 | Padial Guillermo Solomon | Chain-driven differential transmission for motor vehicles |
| DE3536289A1 (de) * | 1985-10-11 | 1987-04-16 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Ausgleichsgetriebe mit zumindest einem integrierten gleichlaufdrehgelenk |
| DE3546522A1 (de) * | 1985-10-11 | 1987-07-16 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Ausgleichsgetriebe mit zumindest einem integrierten gleichlaufdrehgelenk |
-
1926
- 1926-01-19 AT AT113843D patent/AT113843B/de active
-
1928
- 1928-06-02 AT AT116114D patent/AT116114B/de active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2631464A (en) * | 1947-11-07 | 1953-03-17 | Padial Guillermo Solomon | Chain-driven differential transmission for motor vehicles |
| DE3536289A1 (de) * | 1985-10-11 | 1987-04-16 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Ausgleichsgetriebe mit zumindest einem integrierten gleichlaufdrehgelenk |
| DE3546522A1 (de) * | 1985-10-11 | 1987-07-16 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Ausgleichsgetriebe mit zumindest einem integrierten gleichlaufdrehgelenk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT116114B (de) | 1930-02-10 |
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