AT10669U1 - DAMPER RETRACTION DEVICE FOR A GUIDE RAIL - Google Patents

Description

AT10 669 U1 2009-08-15AT10 669 U1 2009-08-15

Beschreibungdescription

BEZEICHNUNG DER ERFINDUNGTABLE OF THE INVENTION

[0001] Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene HINTERGRUND DER ERFINDUNGDamping bumper retractor for a guide rail BACKGROUND OF THE INVENTION

[0002] Die vorliegende Erfindung betrifft einen Puffermechanismus für die Benutzung in Führungsschienen.The present invention relates to a buffer mechanism for use in guide rails.

[0003] Gegenwärtig besitzen die meisten Führungsschienen, die für die Benutzung an Schubladen von verschiedenen Arten von Heim- und Büromöbeln oder anderen Schubladenschränken geeignet sind, keinen Dämpfungspuffer-Mechanismus. Bei der Benutzung einer Schublade ist es, nachdem die Schublade herausgezogen ist, für die Leute sehr schwer, die Rückschiebe-kraft zu dosieren, wodurch die Schublade oftmals ein sehr lautes Anschlaggeräusch verursacht, wenn sie zurückgeschoben wird. Dies lässt die Leute nicht nur unter der Lärmbelästigung leiden, sondern es hat auch einen wesentlichen Einfluss auf die Nutzungsdauer einer Führungsschiene und eines Möbelstücks.At present, most guide rails suitable for use with drawers of various types of home and office furniture or other drawer cabinets do not have a damper buffer mechanism. When using a drawer, it is very difficult for people to dispense the push-back force after the drawer is pulled out, which often causes the drawer to make a very loud clicking sound when pushed back. Not only does this make people suffer from the noise, it also has a significant impact on the useful life of a track and furniture.

KURZE ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

[0004] In Anbetracht der vorgenannten Nachteile, die es im Stand der Technik gibt, ist es das Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Dämpfungspuffer Rückzugsfunktion, die das Geräuschproblem, das von einer Führungsschiene im alltäglichen Gebrauch verursacht wird, beseitigen und die Nutzungsdauer einer Führungsschiene oder eines Möbelstückes verlängern kann, und eine Dämpfungspuffer Rückzugsvorrichtung von zweckmäßiger und einfacher Konstruktion zum Einsatz in einer Führungsschiene zur Verfügung zu stellen.In view of the foregoing drawbacks existing in the prior art, it is the object of the present invention to eliminate a damper buffer withdrawal function which eliminates the noise problem caused by a guide rail in everyday use and the service life of a guide rail or a piece of furniture can extend, and to provide a damping buffer retracting device of convenient and simple construction for use in a guide rail.

[0005] Um dies zu erreichen, macht die vorliegende Erfindung folgenden technischen Vorschlag: [0006] Eine Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene, umfassend einen Grundkörper, einen Dämpfungspuffer, ein Gleitelement und Rückzugsfedern, bei der das eine Ende des Grundkörpers mit einem Gleitführungsschlitz zum Gleiten und sicheren Positionieren des Gleitelements konstruiert ist, das Gleitelement gleitend auf dem Gleitführungsschlitz montiert ist, der Dämpfungspuffer am anderen Ende des Grundkörpers angebracht und mit seinem Dämpferstab mit dem Gleitelement verbunden ist und das eine Ende der Rückzugsfedern mit dem Gleitelement und das andere Ende mit der anderen Seite des Grundkörpers verbunden ist.To achieve this, the present invention makes the following technical proposal: A damping buffer retraction device for a guide rail, comprising a base body, a damping buffer, a sliding element and return springs, wherein the one end of the base body with a Gleitführungsschlitz to Sliding and secure positioning of the sliding member is constructed, the sliding member is slidably mounted on the Gleitführungsschlitz, the damping buffer attached to the other end of the body and is connected with its damper rod to the sliding member and the one end of the return springs with the sliding member and the other end with the connected to the other side of the body.

[0007] Damit die vorliegende Erfindung die Merkmale der zweckmäßigen und einfachen Konstruktion und eines bequemen und einfachen Zusammenbaus erfüllt, ist das andere Ende, das dem Gleitführungsschlitz gegenüber liegt, auf der Rückseite des Grundkörpers mit einem langen ausgesparten Schlitz für die Installation des Dämpfungspuffers versehen, der Dämpfungspuffer wird in dem langen ausgesparten Schlitz installiert. Das Gleitelement umfasst eine obenliegende Verschlussplatte und eine untenliegende Gleitplatte, wobei die obenliegende Verschlussplatte gleitend auf dem Gleitführungsschlitz, der sich auf der Vorderseite des Grundkörpers befindet, montiert ist und die untenliegende Gleitplatte gleitend auf dem Gleitführungsschlitz, der sich auf der Rückseite des Grundkörpers befindet, montiert und mit der obenliegenden Verschlussplatte verbunden ist.In order for the present invention to meet the features of convenient and simple construction and convenience and ease of assembly, the other end opposite the sliding guide slot is provided on the back of the base with a long recessed slot for the installation of the damping buffer. the damping buffer is installed in the long recessed slot. The slider includes an overhead closure plate and a bottom slide plate with the overhead closure plate slidably mounted on the slide guide slot located on the front of the body and the bottom slide plate slidingly mounted on the slide guide slot located on the back of the body and connected to the overhead closure plate.

[0008] Indem die vorliegende Erfindung eine Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtungsstruktur für eine Führungsschiene einsetzt und mit einem Grundkörper, einem Dämpfungspuffer, einem Gleitelement und Rückzugsfedern konstruiert ist, kann sie die folgenden vorteilhaften Effekte 1 /8 äjjtsiiifdifisd® patea-aiftt AT10 669 U1 2009-08-15 erreichen, wenn sie bei einer Führungsschiene verwendet wird: [0009] Erstens wird, wenn eine Führungsschiene zurückgeschoben wird, woraufhin ein inneres Führungsschienenelement desselben an die vorliegende Vorrichtung anstößt und darin einklinkt, das Gleitelement ausgeklinkt und unter den Funktionen des Dämpfungspuffers und der Rückzugsfedern zieht sich das innere Führungsschienenelement der Führungsschiene angetrieben vom Gleitelement automatisch langsam zurück. An dem Punkt ist es für die Leute sehr schwer, die Führungsschiene entsprechend in einem Zug bis zum Ende zu schieben, wodurch das Geräuschproblem, das durch den alltäglichen Gebrauch der Führungsschiene verursacht wird, beseitigt wird.By employing a guide rail damping buffer retractor structure and constructed with a body, cushioning pad, slider and return springs, the present invention can have the following beneficial effects. AT10 669 U1 2009-08 When used with a guide rail, first, when a guide rail is pushed back, whereupon an inner guide rail member thereof abuts and latches the present device, the slider is unlatched and under the functions of the damping buffer and the return springs The inner guide rail element of the guide rail automatically retracts slowly, driven by the sliding element. At that point, it is very difficult for people to push the guide rail all the way to the end in one go, eliminating the noise problem caused by the everyday use of the guide rail.

[0010] Zweitens verlängert sie die Nutzungsdauer von Führungsschienen und Mobiliar wesentlich und befreit die Leute von der Lärmbelästigung.Second, it significantly extends the useful life of guide rails and furniture and frees people from the noise pollution.

[0011] Drittens sind die Merkmale der vorliegenden Vorrichtung von zweckmäßiger und einfacher Konstruktion und können weithin für den Einsatz in Führungsschienen verschiedener Spezifikation und Modelle angewendet werden.Third, the features of the present device are of convenient and simple construction and can be widely applied for use in guide rails of various specifications and models.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0012] Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht, die die vorliegende Erfindung zeigt.Fig. 1 is a perspective view showing the present invention.

[0013] Fig. 2 ist eine perspektivische Ansicht, die zeigt wie das Gleitelement in den gebogenen Arretierungsschlitz der vorliegenden Erfindung einklinkt.Fig. 2 is a perspective view showing how the slider engages in the arcuate locking slot of the present invention.

[0014] Fig. 3 ist eine Rückseitenansicht der vorliegenden Erfindung.Fig. 3 is a rear view of the present invention.

[0015] Fig. 4 ist eine perspektivische Ansicht, die den Arbeitszustand der vorliegenden Erfindung zeigt.Fig. 4 is a perspective view showing the working state of the present invention.

[0016] Fig. 5 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Teil des inneren Führungsschienenelementes der vorliegenden Erfindung zeigt.Fig. 5 is a perspective view showing a part of the inner guide rail member of the present invention.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0017] Die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ausführlicher beschrieben mit der folgenden Ausführungsform und den beiliegenden Zeichnungen.The preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with the following embodiment and the accompanying drawings.

[0018] Wie auf den Fig. 1 bis 3 dargestellt, ist die vorliegende Erfindung eine Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene, umfassend einen Grundkörper 1, einen Dämpfungspuffer 2, ein Gleitelement 3 und Rückzugsfedern 4, bei der das eine Ende des Grundkörpers 1 mit einem Gleitführungsschlitz 11 zum Gleiten und sicheren Positionieren des Gleitelements 3 konstruiert ist, das Gleitelement 3 gleitend auf dem Gleitführungsschlitz 11 montiert ist, der Dämpfungspuffer 2 am anderen Ende des Grundkörpers 1 angebracht und mit seinem Dämpferstab 21 mit dem Gleitelement 3 verbunden ist und das eine Ende jeder der Rückzugsfedern mit dem Gleitelement 3 und das andere Ende mit der anderen Seite des Grundkörpers 1 verbunden ist. Damit der Gleitführungsschlitz 11 einen besseren Effekt für das Gleiten des Gleitelements 3 und das Einklinken und sichere Positionieren des Gleitelements 3 erzielt, wird der Gleitführungsschlitz 11, wie in Fig. 1 und Fig. 3 dargestellt, aus einem langen geraden Gleitschlitz 12 und einem gebogenen Arretierungsschlitz 13 gebildet, die an einem Ende der Vorderseite des Grundkörpers 1 angebracht sind und als Ganzes im Wesentlichen die Form eines Großbuchstabens "J" haben. Wenn das Gleitelement 3 in Aktion ist, gleitet es von links nach rechts entlang des langen geraden Gleitschlitzes 12 und gleitet, wenn es das Ende erreicht, entsprechend in den gebogenen Arretierungsschlitz 13, um in der Position einzurasten; 2/8 AT10 669 U1 2009-08-15 gleichzeitig erleichtert dies dem Gleitelement 3 und dem hervorstehenden Stab 61, das an dem inneren Führungsschienenelement 6 der Führungsschiene 7 angebracht ist, ineinander ein-oder auszuklinken. Damit der Dämpfungspuffer 2 richtig angeordnet und in den Grundkörper 1 eingebaut werden kann, ist, wie durch die Fig. 3 dargestellt, das andere, dem Gleitführungsschlitz 11 gegenüberliegende Ende auf der Rückseite des Grundkörpers 1 mit einem langen ausgesparten Schlitz 14 für die Installation des Dämpfungspuffers 2 versehen, ist der Dämpfungspuffer 2 in dem langen ausgesparten Schlitz 14 installiert und ist dessen mit dem langen geraden Gleitschlitz 12 des Gleitführungsschlitzes 11 längsgerichteter Dämpferstab 21 mit dem Gleitelement 3 verbunden. Damit das Gleitelement 3 die Merkmale einer zweckmäßigen Konstruktion, eines bequemen Zusammenbaus und einer einfach zu erreichenden Bearbeitung hat, umfasst das Gleitelement 3, wie in Fig. 1, Fig. 2 und Fig. 3 dargestellt, eine obenliegende Verschlussplatte 31 und eine untenliegende Gleitplatte 32, auf dem das obenliegende Verschlusselement 31 gleitend auf dem Gleitführungsschlitz 11, der sich auf der Vorderseite des Grundkörpers 1 befindet, montiert ist; die untenliegende Gleitplatte 32 ist gleitend auf dem Gleitführungsschlitz 11, der sich auf der Rückseite des Grundkörpers 1 befindet, montiert und verbunden mit der obenliegenden Verschlussplatte 31. Damit die untenliegende Platte 32 entsprechend auf dem Gleitführungsschlitz 11 ohne das Phänomen einer Fehlpositionierung oder Entgleisung gleitet, sind gleichzeitig zusätzliche Gleitführungsschlitze 15 jeweils auf den beiden Seiten des Gleitführungsschlitzes 11 auf der Rückseite des Grundkörpers 1 konstruiert und die untenliegende Gleitplatte 32 ist gleitend in den begrenzten Gleitführungsschlitzen 15 installiert. Um einen besseren Rückzugseffekt sicherzustellen, wenn die Führungsschiene 7 bedient wird, sind an den beiden Seiten des Grundkörpers 1, wie durch die Fig. 1 bis Fig. 4 dargestellt, jeweils die Rückstellfedern 4 installiert, und die beiden Enden dieser zwei Rückstellfedern 4 sind jeweils in die Federpfosten 5 eingehakt, die jeweils auf den beiden Seiten der unten liegenden Gleitplatte 32 angebracht sind und den Federpfosten 5, die entsprechend auf den beiden Seiten des Grundkörpers 1 angebracht sind. Gleichzeitig ist, um sicherzustellen, dass die obenliegende Verschlussplatte 31 und der vorstehende Stab 61 des inneren Führungsschienenelementes 6 der Führungsschiene 7 in geeigneter Weise ineinander ein- und ausrasten, und um einfach und effektiv mit der untenliegenden Gleitplatte 32 verbunden zu sein, wie in Fig. 1, Fig. 2 und Fig. 4 dargestellt, die obenliegende Verschlussplatte 31 mit einem Verschlussschlitz 33 bzw. einer Positionierungssperre 34 versehen und ist ferner mit einem verbindenden Ausschnitt 35, der an den Verschlussschlitz 33 angrenzt, ausgestattet; die untenliegende Gleitplatte 32 ist entsprechend mit einer verbindenden Sperre 36 ausgestattet. Die untenliegende Gleitplatte 32 wird mit der obenliegenden Verschlussplatte 31 verbunden mittels des Durchführens ihrer verbindenden Sperre 36 durch den Gleitführungsschlitz 11 und Einrasten in den verbindenden Ausschnitt 35. Damit die vorliegende Vorrichtung besser mit der Führungsschiene verbunden ist, sind auf beiden Seiten des Gleitführungsschlitzes 11 und des Dämpfungspuffers 2 auf der Vorderseite des Grundkörpers 1 jeweils lange Schlitze 16 zum Einführen der Führungsschiene angeordnet, um so die beidseitigen Platten des inneren Führungsschienenelementes 6 der Führungsschiene 7 passgenau in den langen Schlitz 16 gleiten zu lassen und die vorliegende Vorrichtung besser mit der Führungsschiene 7 montiert sein zu lassen.As shown in FIGS. 1 to 3, the present invention is a damping buffer retraction device for a guide rail, comprising a base body 1, a damping buffer 2, a sliding member 3 and return springs 4, in which one end of the base body 1 with a sliding guide slot 11 is constructed for sliding and secure positioning of the sliding member 3, the sliding member 3 is slidably mounted on the Gleitführungsschlitz 11, the damping buffer 2 attached to the other end of the base body 1 and connected with its damper rod 21 with the sliding member 3 and the one end each of the return springs is connected to the slider 3 and the other end to the other side of the body 1. In order for the sliding guide slot 11 to obtain a better effect for sliding the slider 3 and latching and securely positioning the slider 3, the sliding guide slot 11 becomes, as shown in Figs. 1 and 3, a long straight sliding slot 12 and a bent locking slot 13, which are attached to one end of the front side of the main body 1 and as a whole substantially in the form of a capital letter " J " to have. When the slider 3 is in action, it slides from left to right along the long straight sliding slot 12 and, when it reaches the end, slides correspondingly into the arcuate locking slot 13 to lock in position; Simultaneously, this facilitates the sliding member 3 and the protruding rod 61 attached to the inner guide rail member 6 of the guide rail 7 to engage or disengage with each other. *** " Thus, the damping buffer 2 can be properly arranged and installed in the base body 1, as shown by Fig. 3, the other, the Gleitführungsschlitz 11 opposite end on the back of the body 1 with a long recessed slot 14 for the installation of the damping buffer 2, the damper buffer 2 is installed in the long recessed slot 14, and its damper rod 21 longitudinally directed with the long straight slide slot 12 of the slide guide slot 11 is connected to the slider 3. In order for the slider 3 to have the features of convenient construction, ease of assembly, and ease of machining, the slider 3, as shown in FIGS. 1, 2, and 3, includes an overhead closure plate 31 and a bottom slide plate 32 on which the overhead shutter member 31 is slidably mounted on the slide guide slot 11 located on the front side of the body 1; the lower sliding plate 32 is slidably mounted on the sliding guide slot 11 located on the rear side of the main body 1 and connected to the upper closing plate 31. In order for the lower plate 32 to slide respectively on the sliding guide slot 11 without the phenomenon of mispositioning or derailment at the same time additional sliding guide slots 15 each constructed on the two sides of the Gleitführungsschlitzes 11 on the back of the body 1 and the underlying sliding plate 32 is slidably installed in the limited Gleitführungsschlitzen 15. In order to ensure a better retraction effect when the guide rail 7 is operated, the return springs 4 are respectively installed on both sides of the main body 1, as shown by Figs. 1 to 4, and the two ends of these two return springs 4 are respectively hooked in the spring post 5, which are respectively mounted on the two sides of the lower sliding plate 32 and the spring post 5, which are mounted on the two sides of the base body 1 accordingly. At the same time, to ensure that the overhead closure plate 31 and the projecting rod 61 of the inner guide rail member 6 of the guide rail 7 are properly engaged and disengaged, and simply and effectively connected to the underlying slide plate 32, as shown in FIG. 1, 2 and 4, the overhead closure plate 31 is provided with a closure slot 33 and a positioning barrier 34, respectively, and is further provided with a connecting cut-out 35 adjacent to the closure slot 33; the underlying sliding plate 32 is correspondingly equipped with a connecting barrier 36. The underlying sliding plate 32 is connected to the overhead closure plate 31 by passing its connecting barrier 36 through the sliding guide slot 11 and engaging in the connecting cutout 35. For the present device to be better connected to the guide rail, on both sides of the sliding guide slot 11 and the Damping buffer 2 on the front of the body 1 each long slots 16 arranged for insertion of the guide rail so as to slide the two-sided plates of the inner guide rail member 6 of the guide rail 7 accurately into the long slot 16 and the present device better be mounted with the guide rail 7 allow.

[0019] Die Arbeitsprinzipien und -Vorgänge der der vorliegenden Erfindung sind: [0020] Wie in Fig. 4 dargestellt, wird die vorliegende Vorrichtung installiert und an einem Ende der äußeren Führungsschiene 8 der Führungsschiene 7 befestigt; gleichzeitig wird, wie durch Fig. 5 dargestellt, ein vorstehender Stab 61, der in den Verschlussschlitz 33 des Gleitelementes 3 einrasten kann, an der inneren Oberseite des inneren Führungsschienenelementes 6 der Führungsschiene 7 angebracht. Wenn das innere Führungsschienenelement 6 zunächst hinein geschoben wird, klinkt sich der vorstehende Stab 61 darauf präzise in den Verschlussschlitz 33 des Gleitelementes 3 ein und rastet dabei im Verschlussschlitz 33 ein; wenn das innere Führungsschienenelement 6 herausgezogen wird, zieht das innere Führungsschienenelement entsprechend das Gleitelement 3 heraus. Zu der Zeit bewegt sich das Gleitelement 3 entlang des Gleitführungsschlitzes 11 und gleitet entsprechend in den gebogenen Arretierungsschlitz 13, um die Position zu fixieren. An diesem Zeitpunkt bewirkt es aufgrund des geschickten Designs der Konstruktion des gebogenen Arretierungsschlitzes 13, dass die Schlitzöffnung des 3/8The working principles and operations of the present invention are as follows: As shown in Fig. 4, the present apparatus is installed and fixed to one end of the outer guide rail 8 of the guide rail 7; At the same time, as shown by Fig. 5, a projecting rod 61, which can engage in the shutter slot 33 of the slider 3, attached to the inner top of the inner guide rail member 6 of the guide rail 7. When the inner guide rail member 6 is first pushed in, the projecting rod 61 latches thereon precisely into the shutter slot 33 of the slider 3, thereby locking in the shutter slot 33; When the inner guide rail member 6 is pulled out, the inner guide rail member accordingly pulls out the slider 3. At the time, the slider 3 moves along the sliding guide slot 11 and slides correspondingly into the bent locking slot 13 to fix the position. At this time, due to the clever design of the construction of the curved locking slot 13, it causes the slot opening of the 3/8

Claims (8)

östeiiÄsdtC!! AT10 669 U1 2009-08-15 Verschlussschlitzes 33 des Gleitelementes 3 eine schräge Stellung einnimmt, wodurch präzise bewirkt wird, dass der vorstehende Stab 61 auf dem inneren Führungsschienenelement 6 aus dem Verschlussschlitz 33 ausrastet, was bewirkt, dass das innere Führungsschienenelement 6 entsprechend der Einwirkung der auswärtsgerichteten Kraft folgt, fähig, die heraus gerichtete Bewegung fortzusetzen. Wenn das innere Führungsschienenelement 6 hineingeschoben wird bis es an die vorliegende Vorrichtung anstößt, fällt in dem Moment der vorstehende Stab 61 auf dem inneren Führungsschienenelement 6 entsprechend in den Verschlussschlitz 33, da die Schlitzöffnung des Verschlussschlitzes 33 noch immer eine schräge Stellung einnimmt, wobei er das Gleitelement 3 aus dem gebogenen Arretierungsschlitz 13 ausrastet, und unter der Einwirkung des Dämpfungspuffers 2 und der Rückstellfedern 4 gleitet das Gleitelement 3 den langen geraden Gleitschlitz 12 des Gleitführungsschlitzes 11 entlang, womit er automatisch langsam und gedämpft eine Rückzugsbewegung ausführt; und durch das automatische gedämpfte Einziehen des inneren Führungsschienenelementes 6 in die Rückzugsposition, wird in dem Moment verhindert, das innere Führungsschienenelement 6 in einem Zug bis zum Ende zu schieben, wodurch die Beseitigung des Geräuschproblems erzielt wird, das durch den alltäglichen Gebrauch von Führungsschienen erzeugt wird, und die Nutzungsdauer von Führungsschienen und Möbelstücken verlängert wird. Ansprüche 1. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene (6), umfassend einen Grundkörper (1), einen Dämpfungspuffer (2), ein Gleitelement (3) und Rückzugsfedern (4), bei der ein Ende des Grundkörpers (1) mit einem Gleitführungsschlitz (11) zum Gleiten und sicheren Positionieren des Gleitelements (3) konstruiert ist, das Gleitelement (3) gleitend auf dem Gleitführungsschlitz (11) montiert ist, der Dämpfungspuffer (2) am anderen Ende des Grundkörpers (1) angebracht und mit seinem Dämpferstab (21) mit dem Gleitelement (3) verbunden ist und ein Ende der Rückzugsfedern (4) mit dem Gleitelement (3) und das andere Ende mit dem anderen Ende des Grundkörpers (1) verbunden ist.östeiiÄsdtC !! The shutter slot 33 of the sliding member 3 assumes an oblique position, thereby precisely causing the projecting rod 61 on the inner guide rail member 6 to disengage from the shutter slot 33, causing the inner guide rail member 6 to act in accordance with the action following the outward force, able to continue the outward movement. When the inner guide rail member 6 is pushed in until it abuts on the present device, falls at the moment the projecting rod 61 on the inner guide rail member 6 corresponding to the shutter slot 33, since the slot opening of the shutter slot 33 still occupies an oblique position, wherein he Slider 3 disengages from the arcuate locking slot 13, and under the action of the damping buffer 2 and the return springs 4, the slider 3 slides along the long straight sliding slot 12 of the sliding guide slot 11, automatically performing a retracting movement slowly and damped; and by the automatic damped retraction of the inner guide rail member 6 in the retreat position is prevented at the moment, the inner guide rail member 6 in a train to push to the end, whereby the elimination of the noise problem is achieved, which is produced by the everyday use of guide rails , and the useful life of guide rails and furniture is extended. Claims 1. Damping buffer retraction device for a guide rail (6), comprising a base body (1), a damping buffer (2), a sliding element (3) and return springs (4), wherein one end of the base body (1) is provided with a sliding guide slot (1). 11) for sliding and secure positioning of the sliding element (3), the sliding element (3) is slidably mounted on the sliding guide slot (11), the damping buffer (2) is attached to the other end of the base body (1) and fitted with its damper rod (21 ) is connected to the sliding element (3) and one end of the return springs (4) with the sliding element (3) and the other end with the other end of the base body (1) is connected. 2. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitführungsschlitz (11) durch einen langen geraden Gleitschlitz (12) und einen gebogenen Arretierungsschlitz (13) gebildet wird, die an einem Ende der Vorderseite des Grundkörpers (1) angebracht sind.2. Damper buffer retraction device for a guide rail according to claim 1, characterized in that the sliding guide slot (11) by a long straight sliding slot (12) and a curved locking slot (13) is formed, which at one end of the front of the base body (1). are attached. 3. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das andere, dem Gleitführungsschlitz (11) gegenüberliegende Ende auf der Rückseite des Grundkörpers (1) mit einem langen, ausgesparten Schlitz (14) für die Installation des Dämpfungspuffers (2) versehen und der Dämpfungspuffer (2) in dem langen, ausgesparten Schlitz (14) installiert ist.3. damping buffer retraction device for a guide rail according to claim 1, characterized in that the other, the Gleitführungsschlitz (11) opposite end on the back of the base body (1) with a long, recessed slot (14) for the installation of the damping buffer (2 ) and the damping buffer (2) is installed in the long, recessed slot (14). 4. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (3) eine obenliegende Verschlussplatte (31) und eine untenliegende Gleitplatte (32) umfasst, bei dem die obenliegende Verschlussplatte (31) gleitend auf dem Gleitführungsschlitz (11), der sich auf der Vorderseite des Grundkörpers (1) befindet, montiert ist und die untenliegende Gleitplatte (32) gleitend auf dem Gleitführungsschlitz (11), der sich auf der Rückseite des Grundkörpers (1) befindet, montiert und mit der obenliegenden Verschlussplatte (31) verbunden ist.A damper buffer retracting device for a guide rail according to claim 1, characterized in that the sliding member (3) comprises an upper closing plate (31) and a lower sliding plate (32) in which the upper closing plate (31) slidably slides on the sliding guide slot (11 ), which is located on the front side of the main body (1), and the underlying sliding plate (32) slidably mounted on the Gleitführungsschlitz (11), which is located on the back of the base body (1) and with the overhead closure plate ( 31) is connected. 5. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche begrenzte Gleitführungsschlitze (15) jeweils auf den beiden Seiten des Gleitführungsschlitzes (11) auf der Rückseite des Grundkörpers (1) vorgesehen sind und die untenliegende Gleitplatte (32) gleitend in den zusätzlichen begrenzten Gleitführungsschlitzen (15) gelagert ist. 4/8 &ts«isciiische AT10 669 U1 2009-08-155. damping buffer retraction device for a guide rail according to claim 4, characterized in that additional limited Gleitführungsschlitze (15) respectively on the two sides of the Gleitführungsschlitzes (11) on the back of the base body (1) are provided and the underlying slide plate (32) slidably is stored in the additional limited sliding guide slots (15). 4/8 "isciii AT10 669 U1 2009-08-15 6. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Seiten des Grundkörpers (1) jeweils die Rückzugsfedern (4) installiert und die beiden Enden dieser zwei Rückzugsfedern (4) jeweils in Federpfosten (5), die jeweils auf den beiden Seiten der untenliegenden Gleitplatte (32) angebracht sind, und Federpfosten (5), die entsprechend auf den beiden Seiten des Grundkörpers (1) angebracht sind, eingehakt sind.6. damping buffer retraction device for a guide rail according to claim 4 or 5, characterized in that on the two sides of the base body (1) each of the return springs (4) installed and the two ends of these two return springs (4) in each spring post (5) , which are respectively mounted on the two sides of the underlying slide plate (32), and spring posts (5) which are respectively mounted on the two sides of the base body (1) are hooked. 7. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die obenliegende Verschlussplatte (31) mit einem Verschlussschlitz (33) und einer Positionierungssperre (34) versehen und ferner mit einem verbindenden Ausschnitt (35), der an den Verschlussschlitz (33) angrenzt, ausgestattet ist, die untenliegende Gleitplatte (32) entsprechend mit einer verbindenden Sperre (36) ausgestattet ist und die untenliegende Gleitplatte (32) mit der obenliegenden Verschlussplatte (31) mittels des Durchführens ihrer verbindenden Sperre (36) durch den Gleitführungsschlitz (11) und Einrasten in den verbindenden Ausschnitt (35) verbunden wird.7. A damping buffer retraction device for a guide rail according to claim 4, characterized in that the overhead closure plate (31) is provided with a closure slot (33) and a positioning lock (34) and further comprising a connecting cutout (35) which is attached to the closure slot (35). 33), the underlying sliding plate (32) is correspondingly provided with a connecting barrier (36) and the lower sliding plate (32) with the upper closure plate (31) by passing its connecting barrier (36) through the sliding guide slot (32). 11) and snapping into the connecting cutout (35) is connected. 8. Dämpfungspuffer-Rückzugsvorrichtung für eine Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden Seiten des Gleitführungsschlitzes (11) und des Dämpfungspuffers (2) auf der Vorderseite des Grundkörpers (1) jeweils lange Schlitze (16) zum Einführen der Führungsschiene (6) angeordnet sind. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 5/88. damping buffer retraction device for a guide rail according to claim 1, characterized in that on both sides of the Gleitführungsschlitzes (11) and the damping buffer (2) on the front of the base body (1) each have long slots (16) for insertion of the guide rail (6 ) are arranged. For this 3 sheets drawings 5/8