WO2021079035A1 - Procédé de restitution de contenus d'une interface informatique pour véhicule - Google Patents
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- WO2021079035A1 WO2021079035A1 PCT/FR2020/051594 FR2020051594W WO2021079035A1 WO 2021079035 A1 WO2021079035 A1 WO 2021079035A1 FR 2020051594 W FR2020051594 W FR 2020051594W WO 2021079035 A1 WO2021079035 A1 WO 2021079035A1
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Definitions
- the present invention relates generally to the field of on-board multimedia systems in vehicles and relates in particular to a method of restitution, more broadly of management, of the contents of a computer interface offering services accessible by a multimedia system of a vehicle.
- the invention also relates to a multimedia system for implementing such a method as well as to a vehicle comprising such a multimedia system.
- Providing applications or other services through a computer interface such as a web portal in a vehicle multimedia system is part of the services that can be expected from so-called connected vehicles.
- a computer interface such as a web portal in a vehicle multimedia system
- connected vehicles In order to be able to best adapt the content of such a computer interface to the varied preferences of the users of these vehicles, it becomes necessary to develop increasingly efficient multimedia systems.
- Document WO201435434 describes a method of providing services in a unit of a vehicle, comprising the reception, by a server, of a request from a remote device (a mobile) from an authenticated user; the identification, by the server, of a remote vehicle unit associated with the request; and in response to the request, the server provides services or information in the vehicle unit based on the preferences of the authenticated user.
- Document US2017126680 describes a vehicle-to-vehicle communication platform system with options for selecting activated or deactivated privacy modes which, respectively, prohibit or allow the vehicle to connect to telecommunications networks to transmit data to third parties.
- this system has the ability to manage user profiles with a backup of various privacy settings.
- These devices have various drawbacks including a lack of flexibility and efficiency existing for users of vehicles equipped with such devices, especially for users sharing their vehicle with other drivers or for users likely to adopt a nomadic behavior, for example by changing vehicles relatively frequently. This defect is felt in particular in the personalization of on-board multimedia systems in vehicles and in particular in the personalization of the contents of computer interfaces, such as computer portals or web portals, accessible via these multimedia systems.
- on-board multimedia systems in particular the computer interfaces of these systems, do not take into account the various regulations in force in different countries and which, according to national laws, prohibit access to certain content or types of contents that can be reproduced by multimedia systems through their computer interface.
- the present invention relates in a first aspect to a method of managing the contents of a computer interface offering services accessible by a multimedia system of a vehicle, the method comprising the following steps:
- the user of the vehicle can easily comply with national laws in the matter without worrying about what content is authorized and what content is not in the country qu 'he crosses or travels with his vehicle.
- this user does not have to worry either about the evolution of the prohibitions in force in these countries and in particular the updating of the list of illegal services in all these countries.
- User comfort and the experience he will derive from the on-board system in the vehicle will be advantageously improved.
- the method further comprises a step of selecting a user profile, from among a plurality of user profiles each of which is associated with access to a set of personalized services, and the loading of the user.
- the set of services to which access is authorized is also limited to the set of personalized services associated with the selected user profile.
- the selection of said user profile is performed automatically in the case where the user is identified by means of an electronic device by means of an identifier with which said user profile is associated.
- the electronic device comprises a MAC address which constitutes the identifier of the user.
- the automatic selection of the user's profile is done by recognition and automatic coupling of the electronic device to the multimedia system through a local communication network.
- the local network is a short-range communication network.
- said services are each made accessible by means of a URL associated with an icon selectable through the multimedia system.
- the step of selecting said country is performed after a step of verifying that no country has been previously selected.
- the invention also relates to a vehicle multimedia system for implementing the method according to any one of the embodiments of this method or according to any possible combination of these modes. production.
- the invention relates to a vehicle, preferably a motor vehicle, comprising a multimedia system for implementing the method according to any one of the embodiments of this method or according to one any possible combination of these embodiments.
- FIG. 1 is a schematic illustration of the main devices and entities that may be involved in the method of the invention
- FIG. 2 represents the main steps of the method of the present invention in the form of a block diagram
- FIG. 3 represents a schematic example of the display of a set of services on an onboard multimedia system in the vehicle.
- FIG. 1 this represents the main devices and entities intended to interact in the method of the present invention. These elements go all first be presented in detail so as to allow, subsequently, a better understanding of the process of the invention.
- a vehicle 50 preferably a motor vehicle, comprising a multimedia system 40 such as an infotainment console.
- a multimedia system 40 constitutes a communication platform or man-machine interface which typically comprises a display screen, preferably a touch screen.
- This multimedia system 40 is further configured to be able to display a computer interface 30, such as a computer portal or a web portal.
- the vehicle 50 is intended to be occupied by a user 20, for example the driver or a passenger, who can be identified by means of an electronic device 25.
- This electronic device is preferably a portable device and can typically consist of a mobile phone or other communication terminal.
- the vehicle 50 can also be in communication, via at least one wireless communication network 55 with a remote server 60.
- the remote server 60 can be a management center, for example a management center of a fleet of vehicles 50.
- the wireless communication network 55 is preferably a mobile telephone network.
- a directory 62 of identifiers could be stored in this remote server 60.
- the vehicle 50 and the remote server 60 can together constitute an entity which can be defined as "extended vehicle”. This follows from the fact that the remote server 60, or management center, constitutes an invisible entity for the user 20, as does the wireless communication network 55 which connects them.
- Each user 20 can be associated with a user profile 22 configured, at least in part, by the user himself.
- This user profile 22 is preferably stored in an extended memory of the vehicle, for example in a memory of the vehicle 50, in particular of the multimedia system 40, or in a database 65 of the remote server 60.
- the user profile could be stored in a memory of the electronic device 25 of the user.
- a user profile comprises a set of data, in particular configuration parameters linked to the use of the vehicle 50, such as for example a pre-established list of preferred radio stations, seat adjustment data of the vehicle, of the adjustment data of one or more mirrors, etc.
- the data of a user profile 22 could also include a confidentiality mode 45 controlling the external transmission of the data, from the vehicle 50 to an accessible third party 70, at least in part, through the wireless communication network 55.
- the third party can typically be a provider of connected services, for example an Internet access provider.
- the computer interface 30 or the multimedia system 40 could be configured to be able to operate in a confidentiality mode 45 of degree 43 selectable.
- the following three degrees of confidentiality 43 could be selected by the user 20.
- the first degree 43 is a maximum degree of confidentiality which blocks the external transmission of data to the wireless communication network 55. This degree corresponds to a so-called activated or "ON" confidentiality.
- the second degree 43 is a degree of confidentiality which allows the external transmission of data to the wireless communication network 55.
- this second degree of confidentiality allows any transmission without any restriction and, therefore, corresponds to a low degree of confidentiality, which can be qualified as deactivated or "OFF".
- the third degree 43 is a hybrid or intermediate degree of confidentiality which allows any transmission of data to the wireless communication network 55, with the exception of geolocation data.
- geolocation data could be received by the vehicle 50, in particular by a receiver arranged in this vehicle, from a transmitter 80 which can typically be a satellite geolocation system.
- the vehicle 50 In order to comply with the GDPR regulation (from the English General Data Protection Regulation or "General Data Protection Regulation"), the vehicle 50, or the electronic device 25 of the user 20, preferably uses by default the maximum confidentiality mode which is exclusive of a data sending, namely which excludes any sending of data through the wireless communication network 55 and more preferably through a local communication network 54 which can be established between user 20 and vehicle 50, plus precisely between the electronic device 25 of the user and the multimedia system 40 of this vehicle.
- user profile 22 can be provided in the architecture illustrated in FIG. 1.
- the following three user profiles could be provided.
- the first type of user profile 22 could be a personal profile, preferably secure, requiring identification of the user 20 by means of his electronic device 25.
- the latter typically being an intelligent portable telephone, it therefore constitutes an object. personal that the user usually carries always or very often with him.
- This profile is typically identified by means of an identifier (U ID - User Identifier) which is preferably associated with a pseudonym and, for example, with an avatar.
- the data contained in this first profile are private data, which can nevertheless be supplemented by public data if necessary.
- the private or public nature of a data can be imposed by the extended vehicle, for example by the management center and / or by the multimedia system 40 of the vehicle 50.
- the private data can be more or less sensitive personal data, such as only preferences or confidential or even secret data.
- Public data is little or no sensitive data which can therefore be shared, for example. Preferably, only sensitive data cannot be modified by third-party users.
- this first profile could be an authenticated profile or require authentication in addition to
- the second type of user profile 22 could be a public profile, accessible by simple selection made by any user. As its name suggests, this second profile only contains little or no sensitive data, such as open access public data. The selection of this type of profile therefore does not require any authentication or identification by means of an ancillary device such as the electronic device 25.
- this type of profile can be activated by a simple selection made by the user, typically from a list of available profiles that the multimedia system 40 can restore.
- any user can modify the data or parameters of a user profile of this second type. The The modified data will thus remain stored in this profile until a new modification.
- the third type of profile could be a so-called "guest" profile which comprises a set of parameters and / or data pre-established by the extended vehicle or by an entity of the extended vehicle. Being intended to be shared by any guest of the vehicle 50, this type of profile generates only one guest profile per extended vehicle. It is therefore not created by the user and, preferably, cannot be reproduced or duplicated. Any user nevertheless has the possibility of modifying the content of this profile, without however being able to change its name or its representation, via an avatar, an icon or a pictogram for example.
- Figs. 2 and 3 illustrate, respectively, the main steps of the method in the form of a functional diagram and a schematic example of the display, on the multimedia system 40, of a set of services offered by a web portal serving as a 'computer interface 30.
- This method allows the management, in particular the reproduction, of the contents of a computer interface 30 offering services 35 accessible by a multimedia system 40 of a vehicle 50, namely by means of such a multimedia system.
- the services 35 are seven in number and typically relate, to name but a few, to access to music, a road navigation system, a messaging service, a telephone service or a communication platform. entertainment such as the viewing of films.
- the connected services are identified in Fig. 3 by two chain links associated with the icons corresponding to these services.
- the unconnected services are typically services which do not necessarily have to call upon an external communication network, such as the wireless communication network 55 of FIG. 1, to receive or exchange data with a remote server.
- Each of these services, connected or not, is accessible by means of the multimedia system 40 illustrated in FIG. 1.
- the contents of the computer interface 30 typically consist of the accesses (for example Internet addresses or other referral links) to the services 35 as well as by the icons with which these accesses are associated.
- the method comprises the following steps S1, S2:
- step S1 selection of a country 33 associated with the computer interface 30, from among a plurality of countries 33 comprising, for each, a set of services 35 whose access is authorized or prohibited (step S1),
- step S2 loading, into the computer interface 30 and for the selected country 33, of the accesses to all the authorized access services 35 (step S2).
- the set of selected countries 33 can be presented in the form of a list or directory 63 of countries.
- This directory could be a list that could be scrolled at will, as shown schematically in FIG. 2.
- Such a directory 63 could list the different countries 33 in alphabetical order or in another order which may be preferred by the user.
- the step S1 of loading accesses to all the authorized access services can typically consist of making these accesses visible and selected on the screen of the multimedia device 40.
- this loading step can consist of l display of these accesses on the screen of the multimedia system, via the computer interface 30 which, typically, can be a web portal or any other computer portal.
- the loading step can for example use a memory of the multimedia system in which the appropriate accesses can be loaded.
- the accesses to the different services 35 can be referrals, pointers or addresses, preferably unique, which allow the multimedia system 40 or its computer interface 30 to reach and launch the services associated with these accesses.
- each of these accesses could be a web address, for example a URL (Uniform Resource Identifier).
- the selection of the country 33 chosen by the user 20 is not dependent on a geolocation system, such as a geolocation system provided with 80 satellite transmitters.
- a geolocation system such as a geolocation system provided with 80 satellite transmitters.
- a selection associated with the geographical detection of the vehicle 50 by such a geolocation system would cause frequent changes to the contents of the computer interface 30. These frequent changes would then be sources of unwelcome disturbances for the user and would not facilitate his habituation to the contents of the computer interface.
- Different categories of services 35 are illustrated as an example in FIG. 3. Some of these services 35 are public services 35 ′, namely standard or basic services accessible by any user if they have authorized access in the country concerned. Other services 35 are qualified as private services 35 "in the sense that they are specifically dedicated to a particular user 20, more precisely to the user for whom such services are specially associated with his user profile 22 while they are are not necessarily associated with other user profiles 22. Finally, it can also be noted that a last category refers to personalized services 35 '"which, typically, can include public services 35' and private services 35" , without however excluding a set comprising only private services 35 ".
- the method further comprises a step S3 of selecting a user profile 22, from among a plurality of user profiles each of which is associated with access to a set of personalized services 35 '".
- loading for example the display
- the set of personalized services 35 ′ ′′ associated with the user profile 22 selected step S4.
- the display of the set of services 35 whose access is authorized is limited to the set of personalized services 35 ′ "of authorized access in the selected country 33.
- the application of such a filter can be obtained from a white list of authorized services or, conversely, from a black list of prohibited services in the selected country.
- FIG. 2 all the services 35 authorized in the selected country 33 are illustrated by a computer interface (web portal) on which a label illustrating the country in question has been affixed.
- the application of the aforementioned filter on this set of services is illustrated by the addition of a second tag representing the particular user in question.
- the set of services 35 authorized in the country concerned generally consists of public services 35 ', therefore the set of personalized services 35' "may include a set of authorized access public services.
- the selection of the user profile 22 in step S3 could be performed automatically, in the event that the user 20 could be identified through an electronic device 25 by means of a UID identifier with which the user profile is associated 22.
- the selection of said user profile 22 could be carried out manually from a list of user profiles 22 prerecorded.
- a list could typically be pre-recorded in a memory of the multimedia system 40.
- This list could also be duplicated and saved, via the wireless communication network 55, in a remote server, for example in the database 65 of the management center. 60
- the selection of the user profile 22 could be carried out automatically after the expiration of a predetermined period during which the user profile 22 identified from a list of pre-registered user profiles could be highlighted. and manually selected.
- the selection of the user profile 22 could be done by automatic identification of the user 20 by means of the identifier stored in his electronic device 25 then by extraction of his user profile 22 stored in the electronic device 25.
- the user profile 22 could for example be stored in a memory of the electronic device 25, for example in a SIM card of this device, and transmitted via the local network 54 to the multimedia system 40.
- the identification of the user could be done, in the context of the automatic selection mentioned with reference to step S3, by means of the electronic device 25.
- the latter comprises in particular a address MAC (Media Access Control), which preferably constitutes the user's identifier.
- this physical address is a unique identifier which is physically stored in the electronic device, in particular in a network card of this device.
- the automatic selection of the profile of the user 22 is done by automatic recognition and coupling of the electronic device 25 to the multimedia system 40 through (namely through) the local network 54 Communication.
- This local network 54 could be a short-range communication network of the Bluetooth, Zigbee, NFC (Near Field Communication), Wi-Fi (Wireless Fidelity) or LiFi (Light Fidelity), PC5, ITS or G5 type for example, or making call for any other communication protocol.
- the services 35 are each made accessible by means of a URL associated with a selectable icon via the multimedia system 40.
- this multimedia system is preferably provided with a touch screen.
- the step S1 of selecting the country 33 could be carried out after a step of verifying that no country 33 has been previously selected. Indeed, once the country 33 has been selected by the user 20, it does not become necessary for the latter to proceed to a new selection of the country when the multimedia system 40 is restarted. It will therefore be understood that the method of the invention is preferably not implemented each time the multimedia system 40 is started, knowing that this system is generally configured to switch off when the vehicle's ignition is switched off, for example when the user leaves the vehicle. This method can be implemented when the vehicle 50 is used for the first time after leaving the factory and / or at the request of the user, typically by means of configuration parameters of the multimedia system 40 or of its computer interface 30.
- the selection of the country 33 is made after disclosure of a message 47 inviting the selection of a country 33 from among the plurality of available countries.
- This message shown in Fig. 3, may be a visual and / or sound message, broadcast via the multimedia system 40.
- it will be a visual message of the pop-up type, namely a message which disappears from itself. even at the expiration of a short time interval, typically of the order of a few seconds.
- the access loads are preferably saved in the computer interface 30 or in the multimedia system 40 (via a memory dedicated for this purpose) as long as a new one.
- user profile 22 is not newly selected according to step S3.
- the set of personalized services 35 '" is preferably displayed (arranged), in the computer interface 30, according to an arrangement which can be predefined by the user 20.
- display of a "home page” is for example located at the top right of the display space of the computer interface 30, and is illustrated by an icon representing a house.
- Different preferences of organization or arrangement services 35 could be chosen by other users. Each provision defined by the user according to his preferences can be stored and associated for example with the profile of the user in question. various services 35 chosen by the user could be identified, for example, by a coordinate system linked to the display surface of the multimedia system 40 or of the computer interface 30.
- the services 35 could be, at least in part, services requiring a connection to a remote server, such as that of the management center 60 and / or that of the service provider 70.
- the electronic device 25 could constitute a relay configured to allow an exchange of communications between the multimedia system 40 and at least one remote server, for example that of the management center 60 and / or that of the supplier. services 70.
- the communications exchanged could pass through the local network 54, between the multimedia system 40 and the electronic device 25, and through a wide area network such as the wireless communication network 55 between the electronic device 25 and the remote server in question.
- the management undertaken by the method of the invention is not limited to rendering the contents (such as computer applications for example) of the computer interface, but could also manage the organization of the display or even the updating of these contents, for example the updating of a catalog of services 35 (such as applications for example) constituting a set of services.
- the invention also relates to a multimedia system 40, vehicle, for implementing the method according to any one of the embodiments of this method or according to any possible combination of these embodiments or characteristics linked to the architecture of this method.
- the invention relates to a vehicle 50, preferably a motor vehicle, comprising a multimedia system 40 for implementing the method according to any one of the embodiments of this method or according to 'any possible combination of these embodiments or features related to the architecture of this method ⁇
Landscapes
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Abstract
Procédé de gestion de contenus d'une interface informatique proposant des services (35) accessibles par un système multimédia d'un véhicule, le procédé comprenant les étapes (S1, S2) suivantes : - sélection d'un pays (33) associé à ladite interface informatique, parmi une pluralité de pays (33) comprenant, pour chacun, un ensemble de services (35) dont l'accès est autorisé ou interdit, - chargement, dans l'interface informatique et pour le pays (33) sélectionné, des accès à l'ensemble des services (35) d'accès autorisés.
Description
DESCRIPTION
Titre de l'invention : Procédé de restitution de contenus d'une interface informatique pour véhicule
DOMAINE TECHNIQUE
[0001 ] |La présente invention concerne de manière générale le domaine des systèmes multimédia embarqués dans des véhicules et porte en particulier sur un procédé de restitution, plus largement de gestion, de contenus d'une interface informatique proposant des services accessibles par un système multimédia d'un véhicule. L'invention porte également sur un système multimédia pour la mise en œuvre d'un tel procédé ainsi que sur un véhicule comprenant un tel système multimédia.
[0002] Proposer des applications ou autres services au travers d'une interface informatique tel qu'un portail web dans un système multimédia d'un véhicule fait partie des prestations que l'on peut attendre des véhicules dits connectés. De manière à pouvoir adapter au mieux le contenu d'une telle interface informatique aux préférences variées des utilisateurs de ces véhicules, il devient nécessaire de développer des systèmes multimédia de plus en plus performants.
ART ANTÉRIEUR
[0003] Le document WO201435434 décrit un procédé de fourniture de services dans une unité d’un véhicule, comprenant la réception, par un serveur, d’une requête d'un périphérique distant (un mobile) d'un utilisateur authentifié ; l’identification, par le serveur, d’une unité du véhicule à distance associé à la requête ; et en réponse à la demande, le serveur fournit des services ou de l'information dans l’unité du véhicule à partir des préférences de l’utilisateur authentifié.
[0004] Le document US2017126680 décrit un système de plate-forme de communication entre véhicules avec des options de sélection de modes de confidentialité activée ou désactivée qui, respectivement, interdisent ou autorisent le véhicule à se connecter à des réseaux de télécommunication pour transmettre des données à des tiers. En outre, ce système présente une capacité de gestion de profils d’utilisateurs avec une sauvegarde de différents paramètres de confidentialité.
[0005] Ces dispositifs présentent divers inconvénients parmi lesquels un manque de flexibilité et d'efficience existant pour les utilisateurs de véhicules équipés de tels dispositifs, notamment pour des utilisateurs partageant leur véhicule avec d'autres conducteurs ou pour des utilisateurs susceptibles d'adopter un comportement nomade, par exemple en changeant relativement fréquemment de véhicule. Ce défaut se fait notamment ressentir au niveau de la personnalisation des systèmes multimédia embarqués dans les véhicules et en particulier de la personnalisation des contenus des interfaces informatiques, tels que les portails informatiques ou portails web, accessibles par l'intermédiaire de ces systèmes multimédia.
[0006] De plus, les systèmes multimédia embarqués, en particulier les interfaces informatiques de ces systèmes, ne tiennent pas compte des différentes régulations en vigueur dans différents pays et qui, selon des lois nationales, interdisent l'accès à certains contenus ou types de contenus que peuvent restituer les systèmes multimédia au travers de leur interface informatique.
[0007] A titre d'exemple, certains pays comme la Suisse, le Liechtenstein ou l'Autriche, interdisent l'utilisation d'application destinées à avertir le conducteur de la localisation ou de la présence imminente d'un radar. Les législations nationales peuvent même aller jusqu'à rendre illicite l'utilisation de terminaux informatiques qui intègrent en standard, dans leur mémoire, une base de données de radars qui ont été interdits.
[0008] Comme autre exemple, on citera les restrictions très contraignantes appliquées par exemple en Turquie, en Russie, en Iran et en particulier en Chine sur de nombreux sites Internet ou applications tels que Facebook®, Twitter®, Google®, Gmail®, Youtube®, Whatsapp®, Skype®, Snapchat® ou Instagram® pour ne citer que les plus connus.
[0009] Comme ces services, applications, bases de données ou portails web, sont couramment utilisés dans certains pays, il peut apparaître très surprenant, pour un utilisateur d’un véhicule, d'apprendre l'interdiction d'une partie de ces services dont il a pourtant l'habitude d'utiliser couramment.
[0010] Par conséquent, il existe un intérêt de trouver une solution efficiente et facile à mettre en œuvre, qui présente un aspect universel et permette, au moins en partie, de résoudre les inconvénients précités.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION
[0011] Dans ce but, la présente invention porte dans un premier aspect sur un procédé de gestion de contenus d'une interface informatique proposant des services accessibles par un système multimédia d'un véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- sélection d'un pays associé à ladite interface informatique, parmi une pluralité de pays comprenant pour chacun un ensemble de services dont l'accès est autorisé ou interdit,
- chargement, dans l'interface informatique et pour le pays sélectionné, des accès à l'ensemble des services d'accès autorisés.
[0012] Avantageusement, grâce à l'objet de la présente invention l'utilisateur du véhicule peut aisément se conformer aux législations nationales en la matière sans se préoccuper de savoir quel contenu est autorisé et quel contenu ne l'est pas dans le pays qu'il traverse ou parcours avec son véhicule. De plus, cet utilisateur n'a pas à se soucier non plus de l'évolution des interdictions en vigueur dans ces pays et notamment de la mise à jour de la liste des services illicites dans tous ces pays. Le confort de l'utilisateur et l'expérience qu'il tirera du système embarqué dans le véhicule s'en trouveront avantageusement améliorés.
[0013] Dans un mode de réalisation préféré, le procédé comprend en outre une étape de sélection d'un profil utilisateur, parmi une pluralité de profils utilisateurs à chacun desquels est associé un accès à un ensemble de services personnalisés, et le chargement de l'ensemble des services dont l'accès est autorisé est en outre limité à l'ensemble des services personnalisés associé au profil utilisateur sélectionné.
[0014] Dans un mode de réalisation, la sélection dudit profil utilisateur est effectuée de manière automatique dans le cas où l'utilisateur est identifié par l'intermédiaire d'un dispositif électronique au moyen d'un identifiant auquel est associé ledit profil utilisateur.
[0015] Dans un autre mode de réalisation, le dispositif électronique comprend une adresse MAC qui constitue l’identifiant de l’utilisateur.
[0016] De préférence, la sélection automatique du profil de l'utilisateur se fait par une reconnaissance et un couplage automatique du dispositif électronique au système multimédia au travers d'un réseau local de communication.
[0017] De préférence encore, le réseau local est un réseau de communication à courte portée.
[0018] Dans un mode de réalisation préféré, lesdits services sont rendus accessibles chacun au moyen d’une URL associée à un icône sélectionnable par l’intermédiaire du système multimédia.
[0019] Dans un autre mode de réalisation, l'étape de sélection dudit pays est effectuée après une étape de vérification qu'aucun pays n'ait été préalablement sélectionné.
[0020] Dans un second aspect, l'invention porte également sur un système multimédia de véhicule pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation.
[0021] Dans un troisième aspect, l'invention porte sur un véhicule, de préférence un véhicule automobile, comprenant un système multimédia pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation.
BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0022] [Fig. 1] est une illustration schématique des principaux dispositifs et entités pouvant intervenir dans le procédé de l'invention ;
[0023] [Fig. 2] représente les principales étapes du procédé de la présente invention sous la forme d'un schéma blocs ;
[0024] [Fig. 3] représente un exemple schématique de l'affichage d'un ensemble de services sur un système multimédia embarqué dans le véhicule.
[0025] DESCRIPTION DÉTAILLÉE
[0026] En référence à la Fig. 1, celle-ci représente les principaux dispositifs et entités destinés à interagir dans le procédé de la présente invention. Ces éléments vont tout
d'abord être présentés en détail de manière à permettre, par la suite, une meilleure compréhension du procédé de l'invention.
[0027] Au centre de la Fig .1 , on remarque tout d'abord un véhicule 50, de préférence un véhicule automobile, comprenant un système multimédia 40 tel qu'une console d'info-divertissement. Un tel système multimédia 40 constitue une plateforme de communication ou interface homme-machine qui typiquement comporte un écran d'affichage, préférentiellement tactile. Ce système multimédia 40 est en outre configuré pour pouvoir afficher une interface informatique 30, tel qu'un portail informatique ou un portail web.
[0028] Le véhicule 50 est destiné à être occupé par un utilisateur 20, par exemple le conducteur ou un passager, pouvant être identifié par l'intermédiaire d'un dispositif électronique 25. Ce dispositif électronique est de préférence un dispositif portable et peut typiquement consister en un téléphone mobile ou autre terminal de communication. Le véhicule 50 peut en outre être en communication, via au moins un réseau de communication sans fil 55 avec un serveur distant 60. Le serveur distant 60 peut être un centre de gestion, par exemple un centre de gestion d'une flotte de véhicules 50. Le réseau de communication sans fil 55 est de préférence un réseau de téléphonie mobile. Un répertoire 62 d'identifiants pourrait être stocké dans ce serveur distant 60.
[0029] Le véhicule 50 et le serveur distant 60 peuvent ensemble constituer une entité que l'on peut définir comme "véhicule étendu". Ceci découle du fait que le serveur distant 60, ou centre de gestion, constitue une entité invisible pour l'utilisateur 20, de même que le réseau de communication sans fil 55 qui les relie.
[0030] A chaque utilisateur 20 peut être associé un profil utilisateur 22 configuré, au moins en partie, par l'utilisateur lui-même. Ce profil utilisateur 22 est de préférence mémorisé dans une mémoire du véhicule étendu, par exemple dans une mémoire du véhicule 50, en particulier du système multimédia 40, ou dans une base de données 65 du serveur distant 60. En variante, le profil utilisateur pourrait être mémorisé dans une mémoire du dispositif électronique 25 de l'utilisateur.
[0031] Un profil utilisateur comprend un ensemble de données, notamment des paramètres de configuration liés à l'utilisation du véhicule 50, tels que par exemple une liste préétablie de stations radio préférées, des données de réglage d'un siège
du véhicule, des données de réglage d'un ou plusieurs rétroviseurs, etc.. Les données d'un profil utilisateur 22 pourraient également inclure un mode de confidentialité 45 contrôlant la transmission externe des données, depuis le véhicule 50 vers un tiers 70 accessible, au moins en partie, par le biais du réseau de communication sans fil 55. Le tiers peut être typiquement un fournisseur de services connectés, par exemple un fournisseur d'accès à Internet.
[0032] L'interface informatique 30 ou le système multimédia 40 pourrait être configuré pour pouvoir fonctionner selon un mode de confidentialité 45 de degré 43 sélectionnable. A titre d'exemple, les trois degrés de confidentialité 43 suivants pourraient être sélectionnés par l'utilisateur 20.
[0033] Le premier degré 43 est un degré de confidentialité maximum qui bloque la transmission externe des données vers le réseau de communication sans fil 55. Ce degré correspond à une confidentialité dite activée ou « ON ».
[0034] Le second degré 43 est un degré de confidentialité qui autorise la transmission externe des données vers le réseau de communication sans fil 55. De préférence, ce second degré de confidentialité autorise toute transmission sans aucune restriction et, de ce fait, correspond à un degré de confidentialité faible, pouvant être qualifié de désactivé ou « OFF ».
[0035] Le troisième degré 43 est un degré de confidentialité hybride ou intermédiaire qui autorise toute transmission de données vers le réseau de communication sans fil 55, à l'exception de données de géolocalisation. De telles données de géolocalisation pourraient être reçues par le véhicule 50, en particulier par un récepteur agencé dans ce véhicule, depuis un émetteur 80 pouvant typiquement être un système de géolocalisation par satellites.
[0036] Afin d'être conforme au règlement GDPR (de l'anglais General Data Protection Régulation ou "Règlement général sur la protection des données"), le véhicule 50, ou le dispositif électronique 25 de l'utilisateur 20, utilise de préférence par défaut le mode de confidentialité maximum qui est exclusif d'un envoi de données, à savoir qui exclut tout envoi de données au travers du réseau de communication sans fil 55 et de préférence encore au travers d'un réseau local 54 de communication pouvant être établi entre l'utilisateur 20 et le véhicule 50, plus
précisément entre le dispositif électronique 25 de l'utilisateur et le système multimédia 40 de ce véhicule.
[0037] Différents types de profil utilisateur 22 peuvent être prévus dans l'architecture illustrée à la Fig. 1. A titre d'exemple, les trois profils utilisateurs suivants pourraient être prévus.
[0038] Le premier type de profil utilisateur 22 pourrait être un profil personnel, de préférence sécurisé, nécessitant une identification de l'utilisateur 20 au moyen de son dispositif électronique 25. Ce dernier étant typiquement un téléphone portable intelligent, il constitue donc un objet personnel que l'utilisateur à généralement l'habitude porter toujours ou très souvent avec lui. Ce profil est typiquement identifié au moyen d'un identifiant (UID - User Identifier) qui de préférence est associé à un pseudonyme et, par exemple, à un avatar. Les données contenues dans ce premier profil sont des données privées, qui peuvent néanmoins être complétées par des données publiques le cas échéant. Le caractère privé ou public d'une donnée peut être imposé par le véhicule étendu, par exemple par le centre de gestion et/ou par le système multimédia 40 du véhicule 50. Les données privées peuvent être des données personnelles plus ou moins sensibles, telles que des préférences ou des données confidentielles, voire secrètes. Les données publiques sont des données peu ou pas sensibles qui de ce fait peuvent par exemple être partagées. De préférence, seules les données sensibles ne peuvent être modifiées par des utilisateurs tiers. A noter encore que ce premier profil pourrait être un profil authentifié ou nécessiter une authentification en plus de l'identification de l'utilisateur 20.
[0039] Le second type profil utilisateur 22 pourrait être un profil public, accessible par simple sélection faite par tout utilisateur. Comme son nom l'indique, ce second profil ne comporte que des données peu ou pas sensibles tels que des données publiques d'accès libre. La sélection de ce type de profil ne nécessite donc aucune authentification ou identification au moyen d'un dispositif annexe tel que le dispositif électronique 25. De préférence, ce type de profil est activable par une simple sélection faite par l'utilisateur, typiquement à partir d'une liste de profils disponibles que peut restituer le système multimédia 40. De préférence, tout utilisateur peut modifier les données ou paramètres d'un profil utilisateur de ce second type. Les
données modifiées resteront ainsi mémorisées dans ce profil jusqu'à une nouvelle modification.
[0040] Le troisième type de profil pourrait être un profil dit "invité" qui comporte un ensemble de paramètres et/ou données préétablies par le véhicule étendu ou par une entité du véhicule étendu. Etant destiné à être partagé par tout invité du véhicule 50, ce type de profil n'engendre qu'un seul profil invité par véhicule étendu. Il n'est donc pas créé par l'utilisateur et, de préférence, ne peut pas être reproduit ou dupliqué. Tout utilisateur a néanmoins la possibilité de modifier le contenu de ce profil, sans toutefois pouvoir changer sa dénomination ou sa représentation, via un avatar, une icône, ou un pictogramme par exemple.
[0041] Sur la base de cette architecture, le procédé de l'invention va à présent être décrit plus détail, en référence aux Figs. 2 et 3 qui illustrent, respectivement, les principales étapes du procédé sous la forme d'un schéma fonctionnel et un exemple schématique de l'affichage, sur le système multimédia 40, d'un ensemble de services proposés par un portail web faisant office d'interface informatique 30.
[0042] Ce procédé permet la gestion, notamment la restitution, de contenus d'une interface informatique 30 proposant des services 35 accessibles par un système multimédia 40 d'un véhicule 50, à savoir par l'intermédiaire d'un tel système multimédia. Sur l'illustration données en exemple à la Fig. 3, les services 35 sont au nombre de sept et concernent typiquement, pour n'en citer que certains, des accès à la musique, à un système de navigation routier, à un service de messagerie, à un service téléphonique ou à une plateforme de divertissement permettant par exemple le visionnement de films.
[0043] Ces services peuvent être des services connectés ou pas. Les services connectés sont repérés sur la Fig. 3 par deux maillons de chaînes associés aux icônes correspondant à ces services. Les services non connectés sont typiquement des services qui ne doivent pas nécessairement faire appel à un réseau de communication externe, tel que le réseau de communication sans fil 55 de la Fig. 1, pour recevoir ou échanger des données avec un serveur distant. Chacun de ces services, connectés ou pas, est accessibles au moyen du système multimédia 40 illustré à la Fig. 1. Les contenus de l'interface informatique 30 (portail web par exemple) sont typiquement constitués par les accès (par exemple adresses Internet
ou autre liens de renvoi) aux services 35 ainsi que par les icônes auxquels sont associés ces accès.
[0044] En référence plus particulièrement à la Fig. 2, le procédé comprend les étapes S1 , S2 suivantes :
- sélection d'un pays 33 associé à l'interface informatique 30, parmi une pluralité de pays 33 comprenant, pour chacun, un ensemble de services 35 dont l'accès est autorisé ou interdit (étape S1),
- chargement, dans l'interface informatique 30 et pour le pays 33 sélectionné, des accès à l'ensemble des services 35 d'accès autorisés (étape S2).
[0045] L'ensemble des pays 33 sélectionnâmes peut être présenté sous la forme d'une liste ou répertoire 63 de pays. Ce répertoire pourrait être une liste que l'on pourrait faire défiler à volonté, comme schématisé sur la Fig. 2. Un tel répertoire 63 pourrait répertorier les différents pays 33 par ordre alphabétique ou par un autre ordre pouvant être préféré par l'utilisateur.
[0046] L'étape S1 de chargement des accès à l'ensemble des services d'accès autorisés peut typiquement consister à rendre ces accès visibles et sélectionnâmes sur l'écran du dispositif multimédia 40. Ainsi, cette étape de chargement peut consister en l'affichage de ces accès sur l'écran du système multimédia, par l'intermédiaire de l'interface informatique 30 qui, typiquement, peut être un portail web ou tout autre portail informatique. L'étape de chargement peut par exemple recourir à une mémoire du système multimédia dans laquelle peuvent être chargés les accès appropriés.
[0047] Les accès aux différents services 35 peuvent être des renvois, des pointeurs ou des adresses, de préférence uniques, qui permettent au système multimédia 40 ou à son interface informatique 30 d'atteindre et de lancer les services associés à ces accès. Pour des services connectés, chacun de ces accès pourrait être une adresse web, par exemple une URL (Uniform Resource Identifier).
[0048] Avantageusement, la sélection du pays 33 choisi par l'utilisateur 20 n'est pas tributaire d'un système de géolocalisation, tel qu'un système de géolocalisation pourvu d'émetteurs 80 satellitaires. En effet, lorsque l'utilisateur est typiquement un frontalier résidant dans un pays et travaillant dans un autre, une sélection associée à la détection géographique du véhicule 50 par un tel système de géolocalisation
provoquerait de fréquents changements des contenus de l'interface informatique 30. Ces fréquents changements seraient alors sources de perturbations malvenues pour l'utilisateur et ne faciliteraient pas son accoutumance aux contenus de l'interface informatique.
[0049] Différentes catégories de services 35 sont illustrées en exemple à la Fig. 3. Certains de ces services 35 sont des services publics 35', à savoir des services standards ou de base accessibles par tout utilisateur s'ils sont d'accès autorisé dans le pays concerné. D'autres services 35 sont qualifiés de services privés 35" en ce sens qu'ils sont spécifiquement dédiés à un utilisateur 20 particulier, plus précisément à l'utilisateur pour qui de tels services sont spécialement associés à son profil utilisateur 22 alors qu'ils ne sont pas nécessairement associé à d'autres profils utilisateur 22. Enfin, on peut encore remarquer qu'une dernière catégorie fait référence à des services personnalisés 35'" qui, typiquement, peuvent comprendre des services publics 35' et des services privés 35", sans toutefois exclure un ensemble ne comprenant que des services privés 35".
[0050] Dans un mode de réalisation préféré et illustré en trait interrompu sur la Fig.
2, le procédé comprend en outre une étape S3 de sélection d'un profil utilisateur 22, parmi une pluralité de profils utilisateurs à chacun desquels est associé un accès à un ensemble de services personnalisés 35'". De plus, le chargement (par exemple l'affichage) de l'ensemble des services 35, dont l'accès est autorisé, est en outre limité (à savoir restreint) à l'ensemble des services personnalisés 35'" associé au profil utilisateur 22 sélectionné (étape S4). En d'autres termes, l'affichage de l'ensemble des services 35 dont l'accès est autorisé se limite à l'ensemble des services personnalisés 35'" d'accès autorisé dans le pays 33 sélectionné. Ainsi, il y a filtrage de l'ensemble des services personnalisés 35'" de manière à limiter cet ensemble aux seuls services autorisés dans le pays 33 sélectionner. L'application d'un tel filtre peut être obtenu à partir d'une liste blanche de services autorisés ou, à l'inverse, à partir d'une liste noire de services interdits dans le pays sélectionné.
[0051] Sur la Fig. 2, l'ensemble des services 35 autorisés dans le pays 33 sélectionné est illustré par une interface informatique (portail web) sur laquelle une étiquette illustrant le pays en question a été apposée. L'application du filtre susmentionné sur cet ensemble de services est illustrée par l'ajout d'une seconde étiquette représentant l'utilisateur particulier en question. On comprendra qu'on
pourrait également procéder différemment tout en arrivant au même résultat, par exemple en appliquant un filtre "applications autorisées dans le pays sélectionné" aux services personnalisés 35"' associé au profil utilisateur 22 sélectionné.
[0052] Du fait que l'ensemble de services 35 autorisés dans le pays concerné soit généralement constitué de services publics 35', par conséquent l'ensemble de services personnalisés 35'" pourra inclure un ensemble de services publics d'accès autorisés.
[0053] Dans un mode de réalisation, la sélection du profil utilisateur 22 à l'étape S3 pourrait être effectuée de manière automatique, dans le cas où l'utilisateur 20 pourrait être identifié par l'intermédiaire d'un dispositif électronique 25 au moyen d'un identifiant UID auquel est associé le profil utilisateur 22.
[0054] En variante de cette sélection automatique, la sélection dudit profil utilisateur 22 (étape S3) pourrait être effectuée manuellement à partir d'une liste de profils utilisateurs 22 préenregistrés. Une telle liste pourrait typiquement être préenregistrée dans une mémoire du système multimédia 40. Cette liste pourrait également être dupliquée et sauvegardée, via le réseau de communication sans fil 55, dans un serveur distant, par exemple dans la base de données 65 du centre de gestion 60
[0055] En complément au mode de réalisation précédant cette variante, la sélection du profil utilisateur 22 pourrait s'effectuer automatiquement après expiration d'une durée prédéterminée durant laquelle pourrait être mis en évidence le profil utilisateur 22 identifié parmi une liste de profils utilisateurs préenregistrés et sélectionnâmes manuellement.
[0056] Dans un autre mode de réalisation, la sélection du profil utilisateur 22 pourrait se faire par identification automatique de l'utilisateur 20 au moyen de l'identifiant stocké dans son dispositif électronique 25 puis par extraction de son profil utilisateur 22 stocké dans le dispositif électronique 25. Ainsi, le profil utilisateur 22 pourrait être par exemple mémorisé dans une mémoire du dispositif électronique 25, par exemple dans une carte SIM de ce dispositif, et transmis via le réseau local 54 au système multimédia 40.
[0057] De préférence, l'identification de l'utilisateur pourrait se faire, dans le cadre de la sélection automatique évoquée en référence à l'étape S3, par l'intermédiaire du dispositif électronique 25. En effet, ce dernier comprend notamment une adresse
MAC (Media Access Control), laquelle constitue de préférence l'identifiant de l'utilisateur. Avantageusement, cette adresse physique est un identifiant unique qui est physiquement stocké dans le dispositif électronique, en particulier dans une carte réseau de ce dispositif.
[0058] Dans un mode de réalisation, la sélection automatique du profil de l'utilisateur 22 se fait par une reconnaissance et un couplage automatique du dispositif électronique 25 au système multimédia 40 au travers (à savoir par l'intermédiaire) du réseau local 54 de communication. Ce réseau local 54 pourrait être un réseau de communication à courte portée de type Bluetooth, Zigbee, NFC (Near Field Communication), Wi-Fi (Wireless Fidelity) ou LiFi (Light Fidelity), PC5, ITS ou G5 par exemple, ou faisant appel à tout autre protocole de communication.
[0059] De préférence et comme illustré à la Fig. 3, les services 35 sont rendus accessibles chacun au moyen d’une URL associée à un icône sélectionnable par l’intermédiaire du système multimédia 40. Pour ce faire, ce système multimédia est de préférence pourvu d'un écran tactile.
[0060] Dans un autre mode de réalisation, l'étape S1 de sélection du pays 33 pourrait être effectuée après une étape de vérification qu'aucun pays 33 n'ait été préalablement sélectionné. En effet, une fois que le pays 33 a été sélectionné par l'utilisateur 20, il ne devient pas nécessaire que ce dernier procède à une nouvelle sélection du pays lors d'un redémarrage du système multimédia 40. On comprendra donc que le procédé de l'invention n'est de préférence pas mis en œuvre à chaque démarrage du système multimédia 40, sachant que ce système est généralement configuré pour s'éteindre lorsque le contact du véhicule est coupé, par exemple lorsque l'utilisateur quitte le véhicule. La mise en œuvre de ce procédé peut être faite lors de la première utilisation du véhicule 50 après sa sortie d'usine et/ou sur demande de l'utilisateur, typiquement par l'intermédiaire de paramètres de configuration du système multimédia 40 ou de son interface informatique 30.
[0061] De préférence, la sélection du pays 33 se fait après divulgation d'un message 47 d'invitation à sélectionner un pays 33 parmi la pluralité de pays disponibles. Ce message, illustré à la Fig. 3, peut être un message visuel et/ou sonore, diffusé par l'intermédiaire du système multimédia 40. De préférence, il s'agira d'un message visuel de type pop-up, à savoir un message qui qui disparaît de lui-même à
l'expiration d'un cours intervalle de temps, typiquement de l'ordre de quelques secondes.
[0062] D'autres messages 47 pourraient également être divulgués par l'intermédiaire du système multimédia 40, par exemple en cas d'absence de connexion du dispositif électronique 25 au réseau local 54 ou d'absence de connexion du système multimédia 40 au réseau de communication sans fil 55. Des messages 47 d'avertissement des risques encourus par une distraction du conducteur pourraient également être divulgués.
[0063] Dans un mode de réalisation, les chargements des accès, quels qu'ils soient, sont de préférence sauvegardés dans l'interface informatique 30 ou dans le système multimédia 40 (via une mémoire dédiée à cet effet) tant qu'un nouveau profil utilisateur 22 n'est pas nouvellement sélectionné selon l'étape S3.
[0064] Comme illustré à la Fig. 3, l'ensemble des services personnalisés 35'" est de préférence affiché (arrangé), dans l'interface informatique 30, selon une disposition pouvant être prédéfinie par l'utilisateur 20. Dans une telle disposition, le service 35 lié à l'affichage d'une "home page" est par exemple situé en haut à droite de l'espace d'affichage de l'interface informatique 30, et est illustré par une icône représentant une maison. Des préférences différentes d'organisation ou d'arrangement des services 35 pourraient être choisies par d'autres utilisateurs. Chaque disposition définie par l'utilisateur selon ses préférences peut être mémorisée et associée par exemple au profil 22 de l'utilisateur en question. Pour se faire, les divers emplacements des icônes représentatifs des divers services 35 choisis par l'utilisateur pourraient être repérés par exemple par un système de coordonnées lié à la surface d'affichage du système multimédia 40 ou de l'interface informatique 30.
[0065] Par ailleurs, les services 35 (publics 35', privés 35", personnalisés 35'") pourraient être, au moins en partie, des services requérant une connexion à un serveur distant, tel que celui du centre de gestion 60 et/ou celui du fournisseur de services 70.
[0066] Dans un mode de réalisation, le dispositif électronique 25 pourrait constituer un relai configuré pour permettre un échange de communications entre le système multimédia 40 et au moins un serveur distant, par exemple celui du centre de gestion 60 et/ou celui du fournisseur de services 70. Dans ce cas, les
communications échangées pourraient passer par le réseau local 54, entre le système multimédia 40 et le dispositif électronique 25, et par un réseau étendu tel que le réseau de communication sans fil 55 entre le dispositif électronique 25 et le serveur distant en question.
[0067] On notera encore que la gestion entreprise par le procédé de l'invention n'est pas limité pas à restituer les contenus (tels que des applications informatiques par exemple) de l'interface informatique, mais pourrait également gérer l'organisation de l'affichage voire la mise à jour de ces contenus, par exemple la mise à jour d'un catalogue de services 35 (telles que des applications par exemple) constituant un ensemble de services.
[0068] Dans un second aspect, l'invention porte également sur un système multimédia 40, de véhicule, pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation ou de caractéristiques liées à l'architecture de ce procédé.
[0069] Dans un troisième aspect, l'invention porte sur un véhicule 50, de préférence un véhicule automobile, comprenant un système multimédia 40 pour la mise en œuvre du procédé selon l'un quelconque des modes de réalisation de ce procédé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation ou de caractéristiques liées à l'architecture de ce procédé^
Claims
[Revendication 1] procédé de gestion de contenus d'une interface informatique (30) proposant des services (35) accessibles par un système multimédia (40) d'un véhicule (50), le procédé comprenant les étapes (S1, S2) suivantes :
- sélection d'un pays (33) associé à ladite interface informatique (30), parmi une pluralité de pays (33) comprenant, pour chacun, un ensemble de services (35) dont l'accès est autorisé ou interdit,
- chargement, dans l'interface informatique (30) et pour le pays (33) sélectionné, des accès à l'ensemble des services (35) d'accès autorisés.
[Revendication 2] Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (S3) de sélection d'un profil utilisateur (22), parmi une pluralité de profils utilisateurs (2) à chacun desquels est associé un accès à un ensemble de services personnalisés (35'"), et en ce que le chargement de l'ensemble des services (35) dont l'accès est autorisé est en outre limité à l'ensemble des services personnalisés (35'") associé au profil utilisateur (22) sélectionné.
[Revendication 3] Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la sélection dudit profil utilisateur (22) est effectuée de manière automatique dans le cas où l'utilisateur est identifié par l'intermédiaire d'un dispositif électronique (25) au moyen d'un identifiant (UID) auquel est associé ledit profil utilisateur (22).
[Revendication 4] Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif électronique (25) comprend une adresse MAC qui constitue l’identifiant (UID) de l’utilisateur.
[Revendication 5] Procédé selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la sélection automatique du profil utilisateur (22) se fait par une reconnaissance et un couplage automatique du dispositif électronique (25) au système multimédia (40) au travers d'un réseau local (54) de communication.
[Revendication 6] Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que le réseau local (54) est un réseau de communication à courte portée.
[Revendication 7] Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits services (35) sont rendus accessibles chacun au moyen d’une URL associée à un icône sélectionnable par l’intermédiaire du système multimédia (40).
[Revendication 8] Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape (S1) de sélection dudit pays (33) est effectuée après une étape de vérification qu'aucun pays (33) n'ait été préalablement sélectionné.
[Revendication 9] Système multimédia (40), de véhicule, pour la mise en œuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.
[Revendication 10] Véhicule (50), comprenant un système multimédia (40) pour la mise en œuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 8. !
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