WO2020173879A1 - Bezug für ein polsterteil eines fahrzeugsitzes, polsterteil für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a cover for an upholstered part of a vehicle seat, the cover having at least one opening, in particular as a through opening for a locking device of a child seat.
- the invention also relates to an upholstery part for a vehicle seat and a vehicle seat.
- Fastening devices for fastening a child seat to a vehicle seat are known from the prior art.
- ISOFIX fastening device two fastening elements connected at least indirectly to the vehicle seat act with two locking devices
- Fastening element is preferably designed as a bracket according to the ISOFIX standard and preferably consists of a wire bent several times with a circular cross-section and an approximately constant diameter.
- DE 100 04 598 A1 shows a fastening device for fastening a child seat to a vehicle seat, in which a fastening element is designed as a bent wire which has two ends which are fastened to a cross member of a seat substructure.
- the crossbar is a tube.
- a fastening device for fastening a child seat to a vehicle seat comprising a carrier and a bracket, the bracket having at least a first fastening section, a second fastening section and a web, and the first and the second fastening section are separated from each other and each firmly connected to the carrier.
- the bridge connects the first and the second
- the bracket is a shaped, flat sheet metal.
- the web has a C-shaped cross section.
- the fastening device is used to secure a fastening hook, which is attached to one end of a belt, the other end of which is attached to an upper region of a child seat, on the rear side of a vehicle seat back
- the belt with the flaken is also known as the top tether.
- Such top ethers are used in particular in the USA and Canada for attaching child seats to the vehicle structure.
- DE 198 53 149 C1 discloses a vehicle seat on which a child seat can be attached by means of a fastening device which is arranged on the vehicle seat between a seat cushion and a backrest.
- the fastening device can be covered by means of a cover when not in use. The one from the
- Fastening device facing away from the cover forms part of the seat surface of the vehicle seat.
- Covers for fastening devices for fastening a child seat to a vehicle seat are also from US 2016/0200224 A1, the
- Control handle assembly includes means for changing the mechanical state of a system for controlling the position of the vehicle seat, and a flange to surround the mechanical state changing device.
- Actuating device for a vehicle comprising a base part, a cover, a handle and at least one Bowden cable with an end fitting, the
- the base part has a first collar and the panel has a second collar, with a between the first collar and the second collar during assembly
- a clamping gap is created and a cover is clamped in the clamping gap.
- the cover is pulled over the base part, the cover having a recess which lies above the chamber of the base part and the flap of the cover is guided around the inner circumference of the first collar and pushed onto the nose by means of the slot, creating a form-fitting connection arises.
- the invention is based on the object of improving a cover for a vehicle seat, the cover having at least one through opening which can be closed by means of a cover.
- the cover is intended to create the possibility of designing an edge region of the cover that delimits the passage opening to be of high quality. It should be avoided that the
- Edge area of the reference can detach from the cover in such a way that the
- an upholstery part with a corresponding cover should have a high quality perception.
- a cover for an upholstered part of a vehicle seat having at least one opening, in particular as a through opening for a locking device of a child seat, the at least opening being reinforced with a felt material.
- the fact that the at least one opening is reinforced with a felt material prevents the edge areas of the cover surrounding the at least one opening from becoming detached from the cover in such a way that these edge areas are visible.
- the cover is in the one surrounding the at least one opening
- the felt material is a flat textile structure made from a disordered, difficult-to-separate fiber material.
- the felt material is therefore a non-woven textile.
- the felt material can be arranged on a rear side of the cover.
- Felt material can have a material thickness between 1 mm and 5 mm, preferably between 2 mm and 4 mm, particularly preferably 3 mm.
- the felt material can be U-shaped.
- the felt material can have a web and two legs.
- the felt material can be sewn to the cover by means of at least one seam.
- the felt material can be sewn to the cover by means of at least one seam, with the at least one seam also sewing a cover part of the cover having the at least one opening to a further cover part of the cover.
- the cover can have at least one tab in at least one edge area adjoining the at least one opening.
- the at least one flap can be folded over in the direction of a rear side of the cover and, in particular, can be sewn to the cover and / or the felt material.
- the object is also achieved by an upholstery part for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, having a cover according to the invention.
- An upholstery part with a cover according to the invention has a high quality perception.
- the object is also achieved by a vehicle seat with at least one such cushion part.
- a cover that is pushed through the at least one opening in the cover preferably has an edge.
- the edge preferably covers the area of the front of the cover, which is on the back of the cover of the
- Felt material is reinforced so that areas of the front of the cover in which the felt material could cause marks in a cover layer of the cover and / or seams with which the felt material is sewn to the cover are not visible.
- FIGS. 2 to 4 a vehicle seat shown in FIGS. 2 to 4 and known from the prior art
- the invention is not restricted to these exemplary embodiments. Show it:
- FIG. 2 a detail of a front view of a vehicle seat known from the prior art, the detail showing a bead of a Shows seat part, which is arranged in a transition area between the seat part and a backrest,
- FIG. 3 a detailed view from FIG. 2 of a cover for closing a
- FIG. 4 a detailed view corresponding to FIG. 3 of an upholstery part of the
- Fig. 5 a rear view of the known from the prior art
- FIG. 7 a partial view of a front side of the cover from FIG.
- Cover according to the invention according to a second embodiment in the area of an opening.
- FIG. 1 shows a schematic representation of an arrangement consisting of a vehicle seat 1 according to the invention for a motor vehicle and a child seat 10 known from the prior art, in particular designed as an ISOFIX child seat.
- the vehicle seat 1 has a seat part 3 with a cushion part 50 and a backrest 5.
- the seat part 3 has a supporting structure which comprises a fastening device 30 for fastening the child seat 10 to the vehicle seat 1.
- Fastening device 30 has two lower fastening elements 32 Attachment of the child seat 10 that can be placed on the vehicle seat 1.
- the fastening elements 32 are preferably bent steel wires that are fastened to a supporting structure of the vehicle seat 1, in particular the seat part 3, or to a supporting structure of the motor vehicle.
- the child seat 10 can be fastened to the two fastening elements 32.
- the child seat 10 has two locking devices 12, also called connectors, which protrude to the rear in the lower region of the child seat 10 and can be locked to the fastening elements 32.
- a further fastening means can also be provided on the vehicle seat 1, to which a folded belt 14 (also known as a top tether) of the child seat 10, known from the prior art, can be fastened.
- the folded belt 14 is fastened in the upper region of the child seat 10, deflected over an upper edge of the backrest 5 and guided down behind the backrest 5, where it can be fastened to the further fastening means of the vehicle seat 1 or the vehicle structure.
- FIGS. 2 to 4 show an upholstery part 50 of a seat part 3 of a vehicle seat 1 known from the prior art, which in the present case is designed as a rear seat.
- a front seat can be constructed in the same way.
- the vehicle seat 1 has the seat part 3 and a backrest 5.
- the vehicle seats 1 and the invention are described below using three spatial directions running perpendicular to one another.
- the longitudinal direction x runs largely horizontally and preferably parallel to a vehicle longitudinal direction, which corresponds to the normal direction of travel of the vehicle.
- Longitudinal direction x perpendicular transverse direction y is also oriented horizontally in the vehicle and runs parallel to a transverse direction of the vehicle.
- a vertical direction z runs perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y.
- the vertical direction z runs parallel to the vertical axis of the vehicle.
- the position and direction information used such as front, rear, top and bottom, refer to a line of sight of an occupant sitting in the vehicle seat 1 in a normal sitting position, with the vehicle seat 1 installed in the vehicle, in a position of use suitable for passenger transport with an upright backrest 5 and is aligned in the direction of travel as usual without a child seat 10 being mounted.
- the vehicle seat 1 according to the invention can, however, also be installed in a different orientation, for example transversely to the direction of travel.
- the seat part 3 has a seat frame which carries the cushion part 50.
- the upholstery part 50 comprises a foam part 60.
- the foam part 60 is provided with the cover 70, having a cover layer, for example, made of a material, an artificial leather or a leather.
- the seat frame can preferably be connected to a vehicle structure of the vehicle.
- Fastening the child seat 10 on the vehicle seat 1 comprises two lower fastening elements 32 for fastening a child seat 10 that can be placed on the vehicle seat 1.
- the fastening elements 32 are preferably curved
- the fastening elements 32 are part of the seat frame.
- the fastening elements 32 of the fastening device 30 are arranged behind a bead 52 of the upholstery part 50 adjoining the backrest 5.
- the upholstery part 50 in this case the bead 52, has two per seat
- the through openings 54 are formed by corresponding through holes 62 in the foam part 60 and corresponding openings 72 in the cover 70.
- the through openings 54 allow
- Fastening elements 32 can be behind the respectively assigned Through opening 54 or in the respectively assigned through opening 54.
- the through openings 54 in the cushion part 50 are each through a
- Cover 80 shown for example in FIG. 5 or a differently designed cover.
- the covers 80 also serve to line the through openings 54 in the upholstery part 50.
- Each of the two covers 80 has a carrier 82 and a flap 90 pivotably mounted on the carrier 82.
- the flap 90 When the flap 90 is closed, it closes the through opening 54 assigned to the cover 80.By pivoting the flap 90 about a pivot axis running parallel to the transverse direction y, the flap 90 releases the through opening 54 so that the fastening element 32 arranged behind the flap 90 is accessible is.
- the carrier 82 is designed in the shape of a frame.
- the carrier 82 has a largely tubular basic shape with an approximately rectangular cross section.
- the carrier 82 is made of plastic.
- the carrier 82 has several centering means 84 for centering the carrier 82 on the seat frame, for example in an opening of a retaining plate of the seat frame, or on a corresponding retaining plate of the vehicle structure of the vehicle.
- the carrier 82 also has several clips 86 for fastening the carrier 82 to the seat frame, for example in an opening of a retaining plate of the seat frame, or to a corresponding retaining plate of the vehicle structure of the vehicle.
- the carrier 82 has an edge 88 which protrudes outwardly around the through opening 54 and covers the edge regions of the cover 70 around the opening 72.
- covers 100, 200 Two exemplary embodiments of covers 100, 200 according to the invention are described below. These covers 100, 200 are reinforced in the edge areas around the through openings compared to the cover 70 known from the prior art.
- the covers 100, 200 according to the invention can replace the cover 70 known from the prior art without changes further components of the upholstery part 50 known from the prior art are necessary.
- the foam part 60 and the cover 80 can be combined unchanged with the covers 100, 200 according to the invention.
- the covers 100, 200 can consist of several cover parts that are connected to one another, preferably sewn to one another.
- the covers 100, 200 according to the invention correspond to the previously described cover 70 known from the prior art.
- FIGs 6 and 7 show the cover 100 according to the invention according to the first embodiment.
- the cover 100 is part of an upholstery part 50 for the vehicle seat 1 according to the invention.
- a foam part of the upholstery part 50 is covered with the cover 100.
- the cover 100 can consist of several cover parts
- FIG. 6 shows a view of a rear side 102 of the cover 100.
- the rear side 102 of the cover 100 which is also called the B-side in professional circles, is the side of the cover 100 facing a foam part.
- the rear side 102 of the cover 100 is fully upholstered State of the cushion part 50 in the vehicle seat 1 is not visible to the user of the vehicle seat 1.
- FIG. 7 shows a view of a front side 104 of the cover 100.
- the front side 104 of the cover 100 which is also called the A-side in expert circles, is the side of the cover 100 facing the user of the vehicle seat 1.
- the front side 104 of the cover 100 is in the fully upholstered state of the upholstered part 50 in the vehicle seat 1, it is largely visible to the user of the vehicle seat 1 and is partially in contact with a body of the user.
- the cover 100 has two cover layers.
- Carrier layer 110 in particular a fabric, is provided with a cover layer 120, in particular a vinyl layer.
- Cover layer 120 are flatly connected to one another and form a synthetic leather that is called an imitation leather.
- the cover layer 120 forms the front side 104 and the carrier layer 110 forms the rear side 102 of the cover 100.
- further reference layers can be arranged between the cover layer 120 and the carrier layer 110,
- the cover layer consists for example of a textile material or an animal skin, in particular a leather.
- the invention is not limited to an artificial leather cover.
- the cover 100 has two openings 130.
- the openings 130 together with through holes in the foam part form the through openings of the upholstery part 50.
- the through openings of the upholstery part 50 allow the
- Locking devices 12 of the child seat 10 to be passed through the upholstery part 50 and to be locked with fastening devices 30.
- the structure of the cover 100 is preferably the same in the area of the two openings 130, possibly mirror-symmetrical to one perpendicular to the
- the felt material 140 is flat with a U-shaped contour.
- the felt material 140 has a web 142 and two legs 144, 146. The web 142 and the two legs 144,
- 146 are integrally connected to one another, in particular felted together.
- a lower edge region 132 in the cover 100 delimiting the opening 130 is reinforced by the web 142.
- the lower edge region 132 is sewn to the web 142 by means of a first seam 151.
- the first seam 151 also serves to sew a cover part of the cover 100 having the opening 130 to a further cover part of the cover 100.
- the lower edge region 132 preferably runs parallel to the transverse direction y.
- a first lateral edge region 134 in the cover 100 delimiting the opening 130 is reinforced by the first leg 144.
- the first lateral edge region 134 is sewn to the first leg 144 by means of a second seam 152.
- a second lateral edge region 136 in the cover 100 delimiting the opening 130 is reinforced by the second leg 146.
- the second lateral edge area 136 is sewn to the second leg 146 by means of a third seam 153.
- the two lateral edge regions 134, 136 preferably run parallel to one another and largely parallel to the vertical direction z.
- a tab 106 of the cover 100 has a width in the transverse direction y which corresponds approximately to the distance between the first lateral edge region 134 and the second lateral edge region 136.
- the tab 106 is integrally connected to the rest of the cover 100 in an upper edge region 138 delimiting the opening 130.
- the size of the tab 106 corresponds approximately to the size of the opening 130.
- the tab 106 can be pivoted about the upper edge area 138.
- the tab 106 is folded over by about 90 degrees by inserting the cover 80 into the opening 130 and arranged between the cover 80 and the foam part.
- the cover 100 has a second tab, which is connected in one piece to the rest of the cover 100 in the lower edge region 132.
- the second flap can be pivoted about the lower edge region 132 and sewn by means of the first seam 151.
- the length of the tab 106 is preferably shorter than the previously described tab 106 by an amount equal to the length of the second tab.
- FIG. 8 shows a view of a rear side 202 of the cover 200 according to the second exemplary embodiment.
- the cover 200 in the present case has two
- a textile carrier layer 210 in particular a fabric, is provided with a cover layer 220, in particular a vinyl layer.
- the Carrier layer 210 and cover layer 220 are flatly connected to one another and form an artificial leather, that is to say an imitation leather.
- the cover layer 220 forms the front side and the carrier layer 210 forms the rear side 202 of the cover 200.
- the cover 200 has two openings 230.
- the openings 230 together with through holes in the foam part form the through openings of the upholstery part 50.
- the through openings of the upholstery part 50 allow the
- Locking devices 12 of a child seat 10 to be passed through the upholstery part 50 and to be locked with the fastening devices 30.
- the structure of the cover 200 is preferably the same in the area of the two openings 230, possibly mirror-symmetrical to one perpendicular to the
- the edge regions of the cover 200 delimiting the opening 230 are
- the felt material 240 is flat with a U-shaped contour.
- the felt material 240 has a web 242 and two legs 244, 246. The web 242 and the two legs 244,
- a lower edge region 232 in the cover 200 delimiting the opening 230 is reinforced by the web 242.
- the lower edge area 232 is sewn to the web 242 by means of a first seam 251.
- the first seam 251 also serves to sew a cover part of the cover 200 having the opening 230 to a further cover part of the cover 200.
- the lower edge region 232 preferably runs parallel to the transverse direction y.
- a first lateral edge region 234 in the cover 200 delimiting the opening 230 is reinforced by the first leg 244.
- the first lateral edge region 234 is sewn to the first leg 244 by means of a second seam 252.
- a second lateral edge region 236 in the cover 200 delimiting the opening 230 is reinforced by the second leg 246.
- the second lateral edge region 236 is with the second leg 246 is sewn by means of a third seam 253.
- the second seam 252 and the third seam 253 are connected to one another in the present case.
- a first flap 206 of the cover 200 has a smaller width in the transverse direction y than the distance between the first lateral edge area 234 and the second lateral edge area 236.
- the first flap 206 is in an upper edge area 238 delimiting the opening 230 with the rest of the cover 200 connected in one piece.
- the first tab 206 can be pivoted about the upper edge region 238.
- a second flap 207 of the cover 200 has a width in the transverse direction y which corresponds approximately to the distance between the first lateral edge region 234 and the second lateral edge region 236.
- the second flap 207 is integrally connected to the rest of the cover 200 in the lower edge region 238.
- the second flap 207 is folded around the lower edge area 232 by approximately 180 degrees and sewn to the remaining cover 200 and the felt material 240 by means of the first seam 251.
- a third flap 208 of the cover 200 has a smaller width in the vertical direction z than the distance between the upper edge area 238 and the lower edge area 232.
- the third flap 208 is integrally connected to the rest of the cover 200 in the first lateral edge area 234.
- the third flap 208 is folded around the first lateral edge area 234 by approximately 180 degrees and sewn to the remaining cover 200 and the felt material 240 by means of the second seam 252.
- a fourth flap 209 of the cover 200 has a smaller width in the vertical direction z than the distance between the upper edge area 238 and the lower edge area 232.
- the fourth flap 209 is integrally connected to the rest of the cover 200 in the second lateral edge area 236.
- the fourth flap 209 is folded around the second lateral edge area 236 by approximately 180 degrees and sewn to the remaining cover 200 and the felt material 240 by means of the third seam 253.
- the first tab 206 is folded over by about 90 degrees by inserting the cover 80 into the opening 230 and is arranged between the cover 80 and the foam part.
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Bezug (100) für ein Polsterteil (50) eines Fahrzeugsitzes (1), der Bezug (100) aufweisend wenigstens eine Öffnung (130), insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung (12) eines Kindersitzes(10), wobei ein um die wenigstens eine Öffnung (130) herum angeordneter Randbereich (132, 134, 136, 138) des Bezuges(100) wenigstens abschnittsweise mit einem Filzmaterial (140) verstärkt ist.Die Erfindung betrifft zudem Polsterteil (50) für einen Fahrzeugsitz(1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, aufweisend einen solchen Bezug (100) und einen Fahrzeugsitz (1) mit wenigstens einem solchen Polsterteil(50).
Description
Adient Engineering and IP GmbH, Burscheid
BEZUG FÜR EIN POLSTERTEIL EINES FAHRZEUGSITZES, POLSTERTEIL FÜR
EINEN FAHRZEUGSITZ, SOWIE FAHRZEUGSITZ
Die Erfindung betrifft einen Bezug für ein Polsterteil eines Fahrzeugsitzes, der Bezug aufweisend wenigstens eine Öffnung, insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung eines Kindersitzes. Die Erfindung betrifft zudem ein Polsterteil für einen Fahrzeugsitz sowie einen Fahrzeugsitz.
Stand der Technik
Aus dem Stand der Technik sind Befestigungsvorrichtungen zur Befestigung eines Kindersitzes an einem Fahrzeugsitz bekannt. Bei einer sogenannten ISOFIX- Befestigungsvorrichtung wirken zwei zumindest mittelbar mit dem Fahrzeugsitz verbundene Befestigungselemente mit zwei Verriegelungsvorrichtungen,
sogenannten Konnektoren, des Kindersitzes zusammen. Hierfür weist die
Befestigungsvorrichtung die beiden Befestigungselemente auf, welche zueinander den gleichen Abstand wie die Konnektoren des Kindersitzes haben. Jedes
Befestigungselement ist vorzugsweise als ein Bügel nach der ISOFIX-Norm ausgebildet und besteht vorzugsweise aus einem mehrfach gebogenen Draht mit kreisrundem Querschnitt von näherungsweise konstantem Durchmesser.
Die DE 100 04 598 A1 zeigt eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes an einen Fahrzeugsitz, bei welcher ein Befestigungselement als ein gebogener Draht ausgeführt ist, der zwei Enden aufweist, die an einer Quertraverse eines Sitzunterbaus befestigt sind. Die Quertraverse ist ein Rohr.
Aus der DE 10 2008 009 575 A1 ist eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes an einen Fahrzeugsitz bekannt, umfassend einen Träger und einen Bügel, wobei der Bügel zumindest einen ersten Befestigungsabschnitt, einen zweiten Befestigungsabschnitt und einen Steg aufweist, und der erste und der zweite Befestigungsabschnitt voneinander getrennt und jeweils fest mit dem Träger verbunden sind. Der Steg verbindet den ersten und den zweiten
Befestigungsabschnitt miteinander, wobei der Bügel einteilig ist. Der Bügel ist ein geformtes, flächiges Blech. Der Steg weist einen C-förmigen Querschnitt auf.
Die Befestigungsvorrichtung dient dazu, einen Befestigungshaken, der an einem Ende eines Gurtes angebracht ist, dessen anderes Ende an einem oberen Bereich eines Kindersitzes befestigt ist, auf der Rückseite einer Fahrzeugsitzlehne
einzuhängen und auf diese Weise den Kindersitz zu sichern. Der Gurt mit dem Flaken wird auch als Toptether bezeichnet. Solche Toptether werden insbesondere in den USA und Kanada zur Befestigung von Kindersitzen an der Fahrzeugstruktur verwendet.
Die DE 198 53 149 C1 offenbart einen Fahrzeugsitz, auf dem ein Kindersitz mittels einer Befestigungsvorrichtung anbringbar ist, welche am Fahrzeugsitz zwischen einem Sitzkissen und einer Rückenlehne angeordnet ist. Mittels einer Abdeckung ist die Befestigungsvorrichtung bei Nichtgebrauch abdeckbar. Die von der
Befestigungsvorrichtung abgewandte Seite der Abdeckung bildet einen Teil der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes.
Abdeckungen für Befestigungsvorrichtungen zur Befestigung eines Kindersitzes an einem Fahrzeugsitz sind auch aus der US 2016/0200224 A1 , der
US 2016/0250948 A1 , der US 2016/0325658 A1 , der CN 108177567 A und der CN 108189719 A bekannt.
Aus der EP 1 352 779 A1 ist eine Steuerhandgriffbaugruppe zur Verwendung in einem Fahrzeugsitz, der mit einem Textilüberzug überdeckt ist, bekannt. Die
Steuerhandgriffbaugruppe weist eine Einrichtung, um den mechanischen Zustand eines Systems zum Steuern der Position des Fahrzeugsitzes zu verändern, und
einen Flansch auf, um die Einrichtung zum Verändern des mechanischen Zustands zu umgeben.
Die DE 10 2006 058 388 A1 offenbart ein Verfahren zur Montage einer
Betätigungsvorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend ein Basisteil, eine Blende, ein Griffstück und mindestens einen Bowdenzug mit einem Endfitting, wobei das
Basisteil einen ersten Kragen und die Blende einen zweiten Kragen aufweist, wobei zwischen dem ersten Kragen und dem zweiten Kragen bei der Montage ein
Klemmspalt entsteht und im Klemmspalt ein Bezug eingeklemmt wird. Der Bezug wird über das Basisteil gezogen, wobei der Bezug eine Ausnehmung aufweist, die über der Kammer des Basisteils liegt und wobei die Lasche des Bezuges um den Innenumfang des ersten Kragens herumgeführt wird und mittels des Schlitzes auf die Nase geschoben wird, wodurch eine formschlüssige Verbindung entsteht.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Bezug für einen Fahrzeugsitz, der Bezug aufweisend wenigstens eine Durchgangsöffnung, die mittels einer Abdeckung verschließbar ist, zu verbessern. Insbesondere soll die Möglichkeit geschaffen werden, einen die Durchgangsöffnung begrenzenden Randbereich des Bezuges qualitativ hochwertig zu gestalten. Es soll vermieden werden, dass sich der
Randbereich des Bezuges derart von der Abdeckung lösen kann, dass der
Randbereich sichtbar ist. Zudem soll ein Polsterteil mit einem entsprechenden Bezug eine hohe Qualitätsanmutung aufweisen.
Lösung
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Bezug für ein Polsterteil eines Fahrzeugsitzes, der Bezug aufweisend wenigstens eine Öffnung, insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung eines Kindersitzes, wobei die wenigstens Öffnung mit einem Filzmaterial verstärkt ist.
Dadurch, dass die wenigstens eine Öffnung mit einem Filzmaterial verstärkt ist, ist vermieden, dass sich die die wenigstens eine Öffnung umgebenden Randbereiche des Bezuges derart von der Abdeckung lösen können, dass diese Randbereiche sichtbar sind. Der Bezug ist in den die wenigstens eine Öffnung umgebenden
Randbereichen versteift, wodurch die Randbereiche weniger dazu neigen, beim Auftreten einer hoher Bezugesspannung unter einem Rand der Abdeckung
hervorgezogen zu werden.
Das Filzmaterial ist ein textiles Flächengebilde aus einem ungeordneten, nur schwer zu trennenden Fasergut. Das Filzmaterial ist also eine nicht gewebte Textilie.
Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das Filzmaterial kann an einer Rückseite des Bezuges angeordnet sein. Das
Filzmaterial kann eine Materialstärke zwischen 1 mm und 5 mm, vorzugsweise zwischen 2 mm und 4 mm, besonders bevorzugt 3 mm, aufweisen. Das Filzmaterial kann U-förmig ausgebildet sein. Das Filzmaterial kann einen Steg und zwei Schenkel aufweisen.
Das Filzmaterial kann mittels wenigstens einer Naht mit dem Bezug vernäht sein.
Das Filzmaterial kann mittels wenigstens einer Naht mit dem Bezug vernäht sein, wobei mit der wenigstens einen Naht zudem ein die wenigstens eine Öffnung aufweisendes Bezugteil des Bezuges mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges vernäht ist.
Der Bezug kann in wenigstens einem an die wenigstens eine Öffnung angrenzenden Randbereich wenigstens eine Lasche aufweisen. Die wenigstens eine Lasche kann in Richtung einer Rückseite des Bezuges umgelegt sein, und insbesondere mit dem Bezug und/oder dem Filzmaterial vernäht sein.
Die Aufgabe wird zudem gelöst durch ein Polsterteil für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, aufweisend einen erfindungsgemäßen Bezug. Ein Polsterteil mit einem erfindungsgemäßen Bezug weist eine hohe Qualitätsanmutung auf.
Die Aufgabe wird zudem gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit wenigstens einem solchen Polsterteil.
Eine Abdeckung, die durch die wenigstens eine Öffnung in dem Bezug durchgesteckt ist, weist vorzugsweise einen Rand auf. Der Rand deckt vorzugsweise den Bereich der Vorderseite des Bezuges ab, der auf der Rückseite des Bezuges von dem
Filzmaterial verstärkt ist, so dass Bereiche der Vorderseite des Bezuges, in denen das Filzmaterial Abdrücke in einer Deckschicht des Bezuges verursachen könnte, und/oder Nähte, mit denen das Filzmaterial mit dem Bezug vernäht ist, nicht sichtbar sind.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
Im Folgenden ist die Erfindung anhand zweier in den Figuren 1 und 6 bis 8
dargestellter vorteilhafter Ausführungsbeispiele, eines in den Figuren 2 bis 4 dargestellten und aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugsitzes, einer in Fig. 5 dargestellten und aus dem Stand der Technik bekannten Abdeckung und eines ebenfalls in der Figur 1 dargestellten und aus dem Stand der Technik bekannten Kindersitzes näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt. Es zeigen:
Fig. 1 : eine skizzenhafte und vereinfacht dargestellte Seitenansicht eines
erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit einem an dem Fahrzeugsitz befestigten Kindersitz,
Fig. 2: ausschnittsweise eine Vorderansicht eines aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugsitzes, wobei der Ausschnitt einen Wulst eines
Sitzteils zeigt, der in einem Übergangsbereich zwischen dem Sitzteil und einer Rückenlehne angeordnet ist,
Fig. 3: eine Detailansicht aus Fig. 2 auf eine Abdeckung zum Verschließen einer
Durchgangsöffnung zu einem Befestigungselement zur Befestigung eines Kindersitzes,
Fig. 4: eine der Fig. 3 entsprechende Detailansicht auf ein Polsterteil des
Fahrzeugsitzes, wobei die Abdeckung entfernt ist,
Fig. 5: eine Rückansicht auf die aus dem Stand der Technik bekannten
Abdeckung,
Fig. 6: ausschnittsweise eine Ansicht auf eine Rückseite eines
erfindungsgemäßen Bezuges gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels im Bereich einer Öffnung,
Fig. 7: ausschnittsweise eine Ansicht auf eine Vorderseite des Bezuges aus Fig.
6 im Bereich der Öffnung, und
Fig. 8: ausschnittsweise eine Ansicht auf eine Rückseite eines
erfindungsgemäßen Bezuges gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels im Bereich einer Öffnung.
Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Anordnung bestehend aus einem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug und einem aus dem Stand der Technik bekannten Kindersitz 10, insbesondere ausgeführt als ein ISOFIX- Kindersitz. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 3 mit einem Polsterteil 50 und eine Rückenlehne 5 auf.
Das Sitzteil 3 weist eine tragende Struktur auf, die eine Befestigungsvorrichtung 30 zur Befestigung des Kindersitzes 10 an dem Fahrzeugsitz 1 umfasst. Die
Befestigungsvorrichtung 30 weist zwei untere Befestigungselemente 32 zur
Befestigung des auf den Fahrzeugsitz 1 aufsetzbaren Kindersitzes 10 auf. Die Befestigungselemente 32 sind vorzugsweise gebogene Stahldrähte, die an einer tragenden Struktur des Fahrzeugsitzes 1 , insbesondere des Sitzteils 3, oder an einer tragenden Struktur des Kraftfahrzeugs befestigt sind.
Der Kindersitz 10 ist an den beiden Befestigungselementen 32 befestigbar. Dazu weist der Kindersitz 10 zwei Verriegelungsvorrichtungen 12, auch Konnektoren genannt, auf, die im unteren Bereich des Kindersitzes 10 nach hinten abstehen und an den Befestigungselementen 32 verriegelbar sind.
An dem Fahrzeugsitz 1 kann zudem ein weiteres Befestigungsmittel vorgesehen sein, an welchem ein aus dem Stand der Technik bekannter Flaltegurt 14 (auch Toptether genannt) des Kindersitzes 10 befestigbar ist. Der Flaltegurt 14 ist im oberen Bereich des Kindersitzes 10 befestigt, über eine Oberkante der Rückenlehne 5 umgelenkt und hinter der Rückenlehne 5 nach unten geführt, wo er an dem weiteren Befestigungsmittel des Fahrzeugsitzes 1 oder der Fahrzeugstruktur befestigbar ist.
Die Figuren 2 bis 4 zeigen ein Polsterteil 50 eines Sitzteils 3 eines aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugsitzes 1 , der vorliegend als ein Rücksitz ausgebildet ist. Ein Vordersitz kann analog aufgebaut sein. Der Fahrzeugsitz 1 weist das Sitzteil 3 und eine Rückenlehne 5 auf.
Die Fahrzeugsitze 1 sowie die Erfindung werden nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine
Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der
Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.
Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Rückenlehne 5 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist, ohne dass ein Kindersitz 10 montiert ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.
Das Sitzteil 3 weist einen Sitzrahmen auf, der das Polsterteil 50 trägt. Das Polsterteil 50 umfasst ein Schaumteil 60. Das Schaumteil 60 ist mit dem Bezug 70, aufweisend eine Deckschicht beispielsweise aus einem Stoff, aus einem Kunstleder oder aus einem Leder, versehen. Der Sitzrahmen ist vorzugsweise mit einer Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs verbindbar.
Eine in den Figuren 2 bis 5 nicht dargestellte Befestigungsvorrichtung 30 zur
Befestigung des Kindersitzes 10 auf dem Fahrzeugsitz 1 umfasst zwei untere Befestigungselemente 32 zur Befestigung eines auf den Fahrzeugsitz 1 aufsetzbaren Kindersitzes 10. Die Befestigungselemente 32 sind vorzugsweise gebogene
Stahldrähte, die mit der Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs, in das der Fahrzeugsitz 1 einbaubar ist, fest verbunden sind. In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels sind die Befestigungselemente 32 Bestandteil des Sitzrahmens.
Die Befestigungselemente 32 der Befestigungsvorrichtung 30 sind hinter einem an die Rückenlehne 5 angrenzenden Wulst 52 des Polsterteils 50 angeordnet. Das Polsterteil 50, vorliegend der Wulst 52, weist pro Sitzplatz zwei
Durchgangsöffnungen 54 auf. Die Durchgangsöffnungen 54 sind gebildet durch entsprechende Durchgangslöcher 62 in dem Schaumteil 60 und entsprechende Öffnungen 72 in dem Bezug 70. Die Durchgangsöffnungen 54 erlauben es,
Verriegelungsvorrichtungen 12 des Kindersitzes 10 durch das Polsterteil 50 hindurchzuführen und mit den Befestigungselementen 32 zu verriegeln. Die
Befestigungselemente 32 können hinter der jeweils zugeordneten
Durchgangsöffnung 54 oder in der jeweils zugeordneten Durchgangsöffnung 54 angeordnet sein.
Die Durchgangsöffnungen 54 in dem Polsterteil 50 sind jeweils durch eine
beispielsweise in Fig. 5 dargestellte Abdeckung 80 oder eine abweichend gestaltete Abdeckung abgedeckt. Die Abdeckungen 80 dienen zudem jeweils zur Auskleidung der Durchgangsöffnungen 54 in dem Polsterteil 50. Jede der beiden Abdeckungen 80 weist einen Träger 82 und eine schwenkbar an dem Träger 82 gelagerte Klappe 90 auf. In einem geschlossenen Zustand der Klappe 90 verschließt diese die der Abdeckung 80 zugeordnete Durchgangsöffnung 54. Durch Schwenken der Klappe 90 um eine parallel zur Querrichtung y verlaufende Schwenkachse gibt die Klappe 90 die Durchgangsöffnung 54 frei, so dass das hinter der Klappe 90 angeordnete Befestigungselement 32 zugänglich ist.
Der Träger 82 ist rahmenförmig gestaltet. Der Träger 82 hat eine weitgehende rohrförmige Grundform mit einem annähernd rechteckigen Querschnitt. Der Träger 82 ist aus Kunststoff gefertigt. Der Träger 82 weist mehrere Zentriermittel 84 zur Zentrierung des Trägers 82 an dem Sitzrahmen, beispielsweise in einer Öffnung eines Halteblechs des Sitzrahmens, oder an einem entsprechenden Halteblech der Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs, auf. Der Träger 82 weist zudem mehrere Clipse 86 zur Befestigung des Trägers 82 an dem Sitzrahmen, beispielsweise in einer Öffnung eines Halteblechs des Sitzrahmens, oder an einem entsprechenden Halteblech der der Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs, auf.
Der Träger 82 weist einen Rand 88 auf, der umlaufend um die Durchgangsöffnung 54 nach außen absteht und um die Öffnung 72 umlaufende Randbereiche des Bezuges 70 abdeckt.
Nachfolgend sind zwei Ausführungsbeispiele für erfindungsgemäße Bezüge 100, 200 beschrieben. Diese Bezüge 100, 200 sind gegenüber dem aus dem Stand der Technik bekannten Bezug 70 in den Randbereichen um die Durchgangsöffnungen verstärkt ausgeführt. Die erfindungsgemäßen Bezüge 100, 200 können den aus dem Stand der Technik bekannten Bezug 70 ersetzen, ohne dass Änderungen an
weiteren Bauteilen des aus dem Stand der Technik bekannten Polsterteils 50 notwendig sind. Insbesondere können das Schaumteil 60 und die Abdeckung 80 unverändert mit den erfindungsgemäßen Bezügen 100, 200 kombiniert werden. Die Bezüge 100, 200 können aus mehreren Bezugteilen bestehen, die miteinander verbunden sind, vorzugsweise miteinander vernäht sind.
Sofern nicht abweichend beschrieben, entsprechen die erfindungsgemäßen Bezüge 100, 200 dem zuvor beschriebenen, aus dem Stand der Technik bekannten Bezug 70.
Die Figuren 6 und 7 zeigen den erfindungsgemäßen Bezug 100 gemäß des ersten Ausführungsbeispiels. Der Bezug 100 ist ein Bestandteil eines Polsterteils 50 für den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1. Ein Schaumteil des Polsterteils 50 ist mit dem Bezug 100 bezogen. Der Bezug 100 kann aus mehreren Bezugteilen
zusammengenäht sein.
Figur 6 zeigt eine Ansicht auf eine Rückseite 102 des Bezuges 100. Die Rückseite 102 des Bezuges 100, die in Fachkreisen auch B-Seite genannt wird, ist die einem Schaumteil zugewandte Seite des Bezuges 100. Die Rückseite 102 des Bezuges 100 ist im fertig gepolsterten Zustand des Polsterteils 50 im Fahrzeugsitz 1 für den Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 nicht sichtbar. Figur 7 zeigt eine Ansicht auf eine Vorderseite 104 des Bezuges 100. Die Vorderseite 104 des Bezuges 100, die in Fachkreisen auch A-Seite genannt wird, ist die dem Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 zugewandte Seite des Bezuges 100. Die Vorderseite 104 des Bezuges 100 ist im fertig gepolsterten Zustand des Polsterteils 50 im Fahrzeugsitz 1 für den Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 weitgehend sichtbar und liegt teilweise an einem Körper des Benutzers an.
Der Bezug 100 weist vorliegend zwei Bezugesschichten auf. Eine textile
Trägerschicht 110, insbesondere ein Gewebe, ist mit einer Deckschicht 120, insbesondere einer Vinylschicht versehen. Die Trägerschicht 110 und die
Deckschicht 120 sind miteinander flächig verbunden und bilden ein Kunstleder, das
heißt ein Lederimitat. Dabei bildet die Deckschicht 120 die Vorderseite 104 und die Trägerschicht 110 die Rückseite 102 des Bezuges 100.
In Abwandlungen des Ausführungsbeispiels können zwischen der Deckschicht 120 und der Trägerschicht 110 weitere Bezugesschichten angeordnet sein,
beispielsweise ein Abstandsgewirke und/oder eine Ventilationsschicht. In weiteren Abwandlungen des Ausführungsbeispiels besteht die Deckschicht beispielsweise aus einem textilen Stoff oder einer Tierhaut, insbesondere einem Leder. Insofern ist die Erfindung nicht auf einen Kunstleder-Bezug beschränkt.
Der Bezug 100 weist zwei Öffnungen 130 auf. Die Öffnungen 130 bilden gemeinsam mit Durchgangslöchern in dem Schaumteil die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50. Die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50 erlauben es, die
Verriegelungsvorrichtungen 12 des Kindersitzes 10 durch das Polsterteil 50 hindurchzuführen und mit Befestigungsvorrichtungen 30 zu verriegeln.
Der Aufbau des Bezuges 100 ist im Bereich der beiden Öffnungen 130 vorzugsweise jeweils gleich, gegebenenfalls spiegelsymmetrisch zu einer senkrecht zur
Querrichtung y verlaufenden Symmetrieebene, weshalb nachfolgend nur eine Öffnung 130 beschrieben ist.
Ein die Öffnung 130 begrenzender Randbereich des Bezuges 100 ist
abschnittsweise mit einem Filzmaterial 140 verstärkt. Das Filzmaterial 140 ist vorliegend flächig mit einer U-förmigen Kontur. Das Filzmaterial 140 weist einen Steg 142 und zwei Schenkel 144, 146 auf. Der Steg 142 und die beiden Schenkel 144,
146 sind einteilig miteinander verbunden, insbesondere miteinander verfilzt.
Ein die Öffnung 130 begrenzender unterer Randbereich 132 im Bezug 100 ist durch den Steg 142 verstärkt. Der untere Randbereich 132 ist mit dem Steg 142 mittels einer ersten Naht 151 vernäht. Die erste Naht 151 dient vorliegend zudem dazu, ein die Öffnung 130 aufweisendes Bezugteil des Bezuges 100 mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges 100 zu vernähen. Der untere Randbereich 132 verläuft vorzugsweise parallel zur Querrichtung y.
Ein die Öffnung 130 begrenzender erster seitlicher Randbereich 134 im Bezug 100 ist durch den ersten Schenkel 144 verstärkt. Der erster seitlicher Randbereich 134 ist mit dem ersten Schenkel 144 mittels einer zweiten Naht 152 vernäht. Ein die Öffnung 130 begrenzender zweiter seitlicher Randbereich 136 im Bezug 100 ist durch den zweiten Schenkel 146 verstärkt. Der zweite seitlicher Randbereich 136 ist mit dem zweiten Schenkel 146 mittels einer dritten Naht 153 vernäht. Der beiden seitlichen Randbereiche 134, 136 verlaufen vorzugsweise parallel zueinander und weitgehend parallel zur Vertikalrichtung z.
Eine Lasche 106 des Bezuges 100 weist in Querrichtung y eine Breite auf, die annähernd dem Abstand zwischen dem ersten seitlichen Randbereich 134 und dem zweiten seitlichen Randbereich 136 entspricht. Die Lasche 106 ist in einem die Öffnung 130 begrenzender oberen Randbereich 138 mit dem übrigen Bezug 100 einteilig verbunden. Die Lasche 106 entspricht in ihrer Größe annähernd der Größe der Öffnung 130. Die Lasche 106 kann um den oberen Randbereich 138 geschwenkt werden.
Während einer Montage eines den Bezug 100 aufweisenden Fahrzeugsitzes 1 wird die Lasche 106 durch Einstecken der Abdeckung 80 in die Öffnung 130 um etwa 90 Grad umgeklappt und zwischen der Abdeckung 80 und dem Schaumteil angeordnet.
In einer Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels weist der Bezug 100 eine zweite Lasche auf, die in dem unteren Randbereich 132 mit dem übrigen Bezug 100 einteilig verbunden ist. Die zweite Lasche kann um den unteren Randbereich 132 geschwenkt und mittels der ersten Naht 151 vernäht sein. Die Länge der Lasche 106 ist vorzugsweise um einen Betrag der Länge der zweiten Lasche kürzer als die zuvor beschriebene Lasche 106.
Figur 8 zeigt eine Ansicht auf eine Rückseite 202 des Bezuges 200 gemäß des zweiten Ausführungsbeispiels. Der Bezug 200 weist vorliegend zwei
Bezugesschichten auf. Eine textile Trägerschicht 210, insbesondere ein Gewebe, ist mit einer Deckschicht 220, insbesondere einer Vinylschicht versehen. Die
Trägerschicht 210 und die Deckschicht 220 sind miteinander flächig verbunden und bilden ein Kunstleder, das heißt ein Lederimitat. Dabei bildet die Deckschicht 220 die Vorderseite und die Trägerschicht 210 die Rückseite 202 des Bezuges 200.
Der Bezug 200 weist zwei Öffnungen 230 auf. Die Öffnungen 230 bilden gemeinsam mit Durchgangslöchern in dem Schaumteil die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50. Die Durchgangsöffnungen des Polsterteils 50 erlauben es, die
Verriegelungsvorrichtungen 12 eines Kindersitzes 10 durch das Polsterteil 50 hindurchzuführen und mit den Befestigungsvorrichtungen 30 zu verriegeln.
Der Aufbau des Bezuges 200 ist im Bereich der beiden Öffnungen 230 vorzugsweise jeweils gleich, gegebenenfalls spiegelsymmetrisch zu einer senkrecht zur
Querrichtung y verlaufenden Symmetrieebene, weshalb nachfolgend nur eine Öffnung 230 beschrieben ist.
Die die Öffnung 230 begrenzende Randbereiche des Bezuges 200 sind
abschnittsweise mit einem Filzmaterial 240 verstärkt. Das Filzmaterial 240 ist vorliegend flächig mit einer U-förmigen Kontur. Das Filzmaterial 240 weist einen Steg 242 und zwei Schenkel 244, 246 auf. Der Steg 242 und die beiden Schenkel 244,
246 sind einteilig miteinander verbunden, insbesondere miteinander verfilzt.
Ein die Öffnung 230 begrenzender unterer Randbereich 232 im Bezug 200 ist durch den Steg 242 verstärkt. Der unterer Randbereich 232 ist mit dem Steg 242 mittels einer ersten Naht 251 vernäht. Die erste Naht 251 dient vorliegend zudem dazu, ein die Öffnung 230 aufweisendes Bezugteil des Bezuges 200 mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges 200 zu vernähen. Der untere Randbereich 232 verläuft vorzugsweise parallel zur Querrichtung y.
Ein die Öffnung 230 begrenzender erster seitlicher Randbereich 234 im Bezug 200 ist durch den ersten Schenkel 244 verstärkt. Der erster seitlicher Randbereich 234 ist mit dem ersten Schenkel 244 mittels einer zweiten Naht 252 vernäht. Ein die Öffnung 230 begrenzender zweiter seitlicher Randbereich 236 im Bezug 200 ist durch den zweiten Schenkel 246 verstärkt. Der zweite seitlicher Randbereich 236 ist mit dem
zweiten Schenkel 246 mittels einer dritten Naht 253 vernäht. Die zweite Naht 252 und die dritte Naht 253 sind vorliegend miteinander verbunden.
Eine erste Lasche 206 des Bezuges 200 weist in Querrichtung y eine geringere Breite auf, als der Abstand zwischen dem ersten seitlichen Randbereich 234 und dem zweiten seitlichen Randbereich 236. Die erste Lasche 206 ist in einem die Öffnung 230 begrenzenden oberen Randbereich 238 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die erste Lasche 206 kann um den oberen Randbereich 238 geschwenkt werden.
Eine zweite Lasche 207 des Bezuges 200 weist in Querrichtung y eine Breite auf, die annähernd dem Abstand zwischen dem ersten seitlichen Randbereich 234 und dem zweiten seitlichen Randbereich 236 entspricht. Die zweite Lasche 207 ist in dem unteren Randbereich 238 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die zweite Lasche 207 ist um den unteren Randbereich 232 um annähernd 180 Grad umgelegt und mittels der ersten Naht 251 mit dem übrigen Bezug 200 und dem Filzmaterial 240 vernäht.
Eine dritte Lasche 208 des Bezuges 200 weist in Vertikalrichtung z eine geringere Breite auf, als der Abstand zwischen dem oberen Randbereich 238 und dem unteren Randbereich 232. Die dritte Lasche 208 ist in dem ersten seitlichen Randbereich 234 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die dritte Lasche 208 ist um den ersten seitlichen Randbereich 234 um annähernd 180 Grad umgelegt und mittels der zweiten Naht 252 mit dem übrigen Bezug 200 und dem Filzmaterial 240 vernäht.
Eine vierte Lasche 209 des Bezuges 200 weist in Vertikalrichtung z eine geringere Breite auf, als der Abstand zwischen dem oberen Randbereich 238 und dem unteren Randbereich 232. Die vierte Lasche 209 ist in dem zweiten seitlichen Randbereich 236 mit dem übrigen Bezug 200 einteilig verbunden. Die vierte Lasche 209 ist um den zweiten seitlichen Randbereich 236 um annähernd 180 Grad umgelegt und mittels der dritten Naht 253 mit dem übrigen Bezug 200 und dem Filzmaterial 240 vernäht.
Während einer Montage eines den Bezug 200 aufweisenden Fahrzeugsitzes 1 wird die erste Lasche 206 durch Einstecken der Abdeckung 80 in die Öffnung 230 um etwa 90 Grad umgeklappt und zwischen der Abdeckung 80 und dem Schaumteil angeordnet.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Figuren offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein, soweit sie im Schutzbereich der Ansprüche bleiben.
Bezugeszeichenliste
Fahrzeugsitz
Sitzteil
Rückenlehne
Kindersitz
Verriegelungsvorrichtung
Haltegurt
Befestigungsvorrichtung
Befestigungselement
Polsterteil
Wulst
Durchgangsöffnung
Schaumteil
Durchgangsloch
Bezug
Öffnung
Abdeckung
Träger
Zentriermittel
Clips
Rand
Klappe Bezug
Rückseite (B-Seite)
Vorderseite (A-Seite)
Lasche
Trägerschicht
Deckschicht
Öffnung
unterer Randbereich
(erster) seitlicher Randbereich (zweiter) seitlicher Randbereich oberer Randbereich
Filzmaterial
Steg
Schenkel
Schenkel
(erste) Naht
(zweite) Naht
(dritte) Naht Bezug
Rückseite (B-Seite)
(erste) Lasche
(zweite) Lasche
(dritte) Lasche
(vierte) Lasche
Trägerschicht
Deckschicht
Öffnung
unterer Randbereich
(erster) seitlicher Randbereich (zweiter) seitlicher Randbereich oberer Randbereich
Filzmaterial
Steg
Schenkel
Schenkel
(erste) Naht
(zweite) Naht
(dritte) Naht
x Längsrichtung y Querrichtung z Vertikalrichtung
Claims
1. Bezug (100, 200) für ein Polsterteil (50) eines Fahrzeugsitzes (1 ) , der Bezug (100, 200) aufweisend wenigstens eine Öffnung (130, 230), insbesondere als Durchgangsöffnung für eine Verriegelungsvorrichtung (12) eines Kindersitzes (10), dadurch gekennzeichnet, dass ein um die wenigstens eine Öffnung (130, 232) herum angeordneter Randbereich (132, 134, 136, 138, 232, 234, 236, 238) des Bezuges (100, 200) wenigstens abschnittsweise mit einem
Filzmaterial (140, 240) verstärkt ist.
2. Bezug (100, 200) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
Filzmaterial (140, 240) an einer Rückseite (102, 202) des Bezuges (100, 200) angeordnet ist.
3. Bezug (100, 200) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) eine Materialstärke zwischen 1 mm und 5 mm aufweist.
4. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) eine Materialstärke zwischen 2 mm und 4 mm aufweist.
5. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) U-förmig ausgebildet ist.
6. Bezug (100, 200) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das
Filzmaterial (140, 240) einen Steg (142, 242) und zwei Schenkel (144, 244, 146, 246) aufweist.
7. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Filzmaterial (140, 240) mittels wenigstens einer Naht (151 , 152, 153, 251 , 252, 253) mit dem Bezug (100, 200) vernäht ist.
8. Bezug (100, 200) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das
Filzmaterial (140, 240) mittels wenigstens einer Naht (151 , 251 ) mit dem Bezug (100, 200) vernäht ist.
9. Bezug (100, 200) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mit der
wenigstens einen Naht (151 , 251 ) zudem ein die wenigstens eine Öffnung (130, 230) aufweisendes Bezugteil des Bezuges (100, 200) mit einem weiteren Bezugteil des Bezuges (100, 200) vernäht ist.
10. Bezug (100, 200) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (100, 200) in wenigstens einem an die wenigstens eine Öffnung (130, 230) angrenzenden Randbereich (132, 134, 136, 138, 232, 234, 236, 238) wenigstens eine Lasche (106, 206, 207, 208, 209) aufweist.
11. Bezug (100, 200) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die
wenigstens eine Lasche (106, 206, 207, 208, 209) in Richtung einer Rückseite (102, 202) des Bezuges (100, 200) umgelegt ist.
12. Bezug (100, 200) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die
wenigstens eine Lasche (106, 206, 207, 208, 209) mit dem Bezug (100, 200) und/oder dem Filzmaterial (140, 240) vernäht ist.
13. Polsterteil (50) für einen Fahrzeugsitz (1 ), insbesondere Kraftfahrzeugsitz,
aufweisend einen Bezug (100, 200) nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 12.
14. Fahrzeugsitz (1 ) mit wenigstens einem Polsterteil (50) nach Anspruch 13.
15. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine
Abdeckung (80) durch die wenigstens eine Öffnung (130, 230) in dem Bezug (100, 200) durchgesteckt ist, die Abdeckung (80) aufweisend einen Rand (88), wobei das Filzmaterial (140, 240) vollständig von dem Rand (88) abgedeckt ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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