WO2009121981A1 - Motor magnético de imanes permanentes de totor primio y rotores secundarios - Google Patents
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Definitions
- This invention is a motor that works only with permanent magnets that has a main rotor with a series of magnets on the outside and several secondary rotors that are magnets that rotate on its axis in addition to having other devices to achieve its smooth operation such as an insulator or magnetic barrier that allows the action of magnets only at times when the force is favorable to movement, this invention is in the sector of magnetic motors more specifically in the sector of magnet motors permanent or renewable energy.
- the present invention intends to replace the use of non-renewable, polluting and expensive energies, with the energy of permanent magnets, with the construction of motors that work only with the magnetic energy of the magnets that once built can work during decades without consuming any type of energy and that could be used in an infinite number of sectors in which the use of engines is necessary, such as: the industrial sector, the automotive, agricultural, naval, housing, current generation in
- FIG. 6 In (drawing 1) the motor with the main rotor (1) is shown, and the magnets of the main rotor (2) on the outside of the rotor, the secondary rotors (3) that are distributed around the rotor primary, and among the secondary rotors are the magnetic barriers (4).
- An example of a magnetic barrier is shown in (drawing 2) in which the magnetic strips (5) that are oriented towards the secondary rotors are observed, also the magnetic strip (6) that is oriented towards the main rotor and its magnets and Finally, it shows the center of the barrier that is formed by a material with high magnetic absorption such as iron or other alloys.
- the present invention is a motor that operates with permanent magnets with an infinite number of possibilities both in design size and mechanical systems depending on what its function is going to be.
- This motor consists of a main rotor and a series of secondary rotors, the main rotor carries on its outside a series of magnets or magnetic strip that can be fixed, folding or tilting these magnets would be placed with a pole towards the outside of the main rotor and the other inwards, although this position can vary considerably, and around this rotor a series of secondary rotors are placed that rotate on its axis to the passage of the magnets of the main rotor, the magnets of the secondary rotors are oriented with the north-south cutting plane coinciding with the axis of rotation of the secondary rotor so that when turning the poles they vary from north to south on the magnets of the main rotor, the magnets of the main rotor can all be oriented with the same pole outwards or they could also be oriented alternately from north and
- Another rotor can also be coupled with fixed magnets oriented inwards by the outside of the secondary rotors whether or not there is a primary rotor
- another model is the motor in which the secondary rotors are arranged in the main rotor and the fixed magnets , folding, or swingarms are fixed around the main rotor.
- these motors must have a series of devices that act on the magnets to achieve and improve their operation, such as, among others, a barrier that can be made of different materials, whether it is impermeable or not to flow.
- the secondary rotors can revolve around the magnets of the main rotor by means of direct gears in which case the start stop of the engine could not be due to the offset of the primary rotor with the secondary rotors.
- the motor can also be controlled by mechanical systems in which the speed, starting, stopping or even braking of the motor could be controlled because if we offset the primary rotor with respect to the secondary rotors the force of the rotation of the secondary rotors every it will be less time becoming contrary to the movement and would act as a brake.
- the secondary rotors (3) will be oriented so that the north-south cutting plane coincides with the axis of rotation of the secondary rotor, we will place some magnetic barriers (4) to prevent the intervening of the magnets of the main rotor (1) with The secondary rotor (2) at times when the resulting force is contrary to movement, these barriers will wrap the sides of the adjacent secondary rotors and the main rotor between said rotors. It will be formed of a magnetic layer on the outside on the sides that face both the primary (6, drawing 2) and secondary (5, drawing 2) rotors, the thickness of this magnetic layer will depend on the magnetic qualities of this material and we will orientate it with the north face towards the rotors.
- the central part of this barrier (7, drawing 2) will be of a material that absorbs the magnetic fields such as iron or other alloys of greater magnetic absorption, so that the magnetic barrier when first having a magnet and then a material that absorbs the magnetic fields prevents the magnets that meet the barrier in between.
- the secondary rotors (2) being both on one side and the other with the north face of the magnets (5) of the magnetic barriers (4), while on the one hand the magnet of the rotor (3) tries to direct its south face towards the north face of the barrier (5) and the north side of the rotor tries to move away from the north face of the barrier that is on the other side, the forces balance without giving any resulting force.
- the magnets of the main rotor (2) approaching with their north face towards the north face (6) of the magnetic barrier experience a force contrary to the movement but once reached the center of the barrier magnet begins to experience a positive force equal to the refusal that I experience when approaching the barrier so that the forces are balanced and at the same time that a magnet approaches a magnetic barrier on another side another magnet moves away from another barrier so that the forces are compensated and to improve and better distributed forces have chosen a prime number of both secondary rotors and magnets in the primary rotor, and the only remaining force is that of the secondary rotor (3) that when leaving the magnet of the main rotor (2) of the barrier magnetic (4) the secondary rotor (3) is with its north face in the direction of the magnet of the primary rotor which forces the secondary rotor (3) to rotate on its axis to move its north face away from the north face of the primary rotor ncipal and approach its south face to the north face of the east, the rotational force of the secondary rotor at this time is greater than the repulsive force that influences
- the motors of this invention could be used in an infinity of sectors in which it is necessary to use motors to generate movements, fluid transmission, current generation, etc.
- the industrial sector the automotive, agricultural, naval, housing, commerce, current generation in large generating plants, etc.
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Abstract
Motor magnético de imanes permanentes con rotor principal y rotores secundarios. Este motor esta formado por un rotor principal (1) que tiene una serie de imanes en su parte exterior (2) orientados con uno de sus polos hacia el exterior, también una serie de rotores secundarios (3) que son imanes con el plano de corte norte-sur coincidiendo con el eje del rotor, y están distribuidos en torno al rotor principal y son forzados a girar sobre su eje al paso de los imanes del rotor primario, entre los rotores secundarios se coloca una barrera magnética (4) que impida la inter actuación entre los imanes en los momentos en que la fuerza es contraria al movimiento.
Description
Description
MOTOR MAGNÉTICO DE IMANES PERMANENTES DE ROTOR PRINCIPAL Y ROTORES SECUNDARIOS
[1] Esta invención se trata de un motor que funciona únicamente con imanes permanentes que posee un rotor principal con una serie de imanes en la parte exterior y varios rotores secundarios que son imanes que giran sobre su eje además de tener otros dispositivos para lograr su buen funcionamiento como por ejemplo un aislante o barrera magnética que peπnite la acción de los imanes solo en los momentos en que la fuerza es favorable al movimiento, esta invención se encuentra en el sector de los motores magnéticos más concretamente en el sector de motores de imanes permanentes o de energías renovables.
[2] Entre los distintos tipos de motores se encuentran los motores magnéticos y dentro de este tipo hay los de corriente continua y los de corriente alterna, los motores que utilizan los imanes permanentes son casi en su totalidad de corriente continua pero en la actualidad no existen motores que funcionen exclusivamente con imanes permanentes sin la utilización de corriente.
[3] Seria deseable sustituir en la mayoría de los casos los motores que consumen energías como la eléctrica, gas y los derivados del petróleo por otras energías que no contaminen, que sean renovables y que sean más económicas, además de poder generar energía eléctrica con el funcionamiento de motores que funcionen con esta energía para el suministro de energía en viviendas e industrias. A la hora de hacer funcionar un motor que funcione únicamente con imanes nos encontramos que la fuerza de repulsión a partir de un punto que intentamos aprovechar es anulada por la fuerza de repulsión para llegar a ese punto.
[4] Para solucionar el problema utilizaremos un rotor principal con una serie de imanes y un numero de rotores secundarios además utilizaremos una barrera magnética que impida la ínter actuación de las fuerzas de los imanes del rotor primario con los rotores secundarios mientras esta fuerza sea contraria al movimiento una vez que la fuerza empieza a ser favorable los imanes del rotor primario se asoman por las ventanas entre las barreras y actúan sobre los rotores secundarios forzándolos a girar, y cuando esta fuerza comience a ser negativa los imanes del rotor primario se colocan detrás de las barreras magnéticas.
[5] la presente invención pretende sustituir la utilización de las energías no renovables, contaminantes y costosas, por la energía de los imanes permanentes, con la construcción de motores que funcionan únicamente con la energía magnética de los imanes que una vez construidos pueden funcionar durante décadas sin consumir ningún tipo de energía y que podrían ser utilizados en una infinidad de sectores en los que sea necesaria la utilización de motores como por ejemplo: el sector industrial, el sector de la automociόn, agropecuario, naval, viviendas, la generación de corriente en
HOJA DE SUSTITUCIÓN (REGLA 26)
grandes plantas generadoras, etc.
[6] En el (dibujo 1) se muestra el motor con el rotor principal (1), y los imanes del rotor principal (2) en la parte exterior del rotor, los rotores secundarios (3) que están distribuidos en torno al rotor primario, y entre los rotores secundarios se encuentran las barreras magnéticas (4). En el (dibujo 2) se muestra un ejemplo de barrera magnética en el que se observa las franjas magnéticas (5) que están orientadas hacia los rotores secundarios, también la franja magnética (6) que se orienta hacia el rotor principal y sus imanes y por ultimo se muestra el centro de la barrera que esta formada por un material de alta absorción magnética como el hierro o otras aleaciones. En el (dibujo 3) se muestra una conexión directa de los rotores secundarios con el rotor primario por medio de un engranaje (8) acoplado al eje del rotor primario y una serie de engranajes (9) acoplados en los ejes de los rotores secundarios.
[7] La presente invención se trata de un motor que funciona con imanes permanentes con una infinidad de posibilidades tanto en tamaño diseño y sistemas mecánicos dependiendo de cual vaya a ser su función. Este motor consta de un rotor principal y una serie de rotores secundarios , el rotor principal lleva en su parte exterior una serie de imanes o franja magnética que pueden ser fijos, abatibles o basculantes estos imanes irían colocados con un polo hacia el exterior del rotor principal y el otro hacia el interior, aunque esta posición puede variar considerablemente, y en torno a este rotor se colocan una serie de rotores secundarios que van girando sobre su eje al paso de los imanes del rotor principal, los imanes de los rotores secundarios están orientados con el plano de corte norte-sur coincidiendo con el eje de giro del rotor secundario de manera que al girar los polos van variando de norte a sur sobre los imanes del rotor principal, los imanes del rotor principal pueden estar todos orientados con el mismo polo hacia fuera o también podrían estar orientados alternativamente de norte y de sur, también podría ser una franja magnética y el tamaño de estos imanes puede variar dependiendo de la relación de giro entre el rotor primario y el secundario ya que los rotores secundarios dan tantas vueltas completas por una vuelta del rotor primario como el numero de imanes de la misma polaridad que tiene el rotor primario, todos los imanes tanto los del rotor primario como los del los rotores secundarios pueden variar considerablemente de tamaño y proporción dependiendo de las cualidades magnéticas que posean y también pueden ser de cualquier material magnético como por ejemplo ferrita, alnico, tierras raras, etc. También pueden acoplarse otro rotor con imanes fijos orientados hacia el interior por la parte exterior de los rotores secundarios tanto si hay o no un rotor primario, otro modelo es el motor en el que los rotores secundarios están dispuestos en el rotor principal y los imanes fijos, abatibles, o basculantes se encuentran fijos en torno al rotor principal. Además del rotor principal y los rotores secundarios estos motores deben tener una serie de dispositivos que actúan sobre los imanes para lograr y mejorar su funcionamiento como puede ser entre otros una barrera que puede ser de distintos material bien sea impermeable o no al flujo
magnético , de material férrico o magnético, o bien una combinación de materiales de manera que cuando un imán del rotor primario pase por delante de un rotor secundario este se ve forzado a girar sobre su eje y cuando esta fuerza empiece a ser desfavorable al movimiento el imán del rotor primario se coloca detrás de un aislante magnético o barrera magnética que impida la ínter actuación de las fuerzas entre el imán del rotor primario y el rotor secundario, esta barrera también puede evitar que los rotores secundarios interactúen entre si para evitar cualquier fuerza desfavorableal movimiento. También tendrá una serie de mecanismos que permitan la aceleración, deceleración, arrancada o parada, y que funcionaran de distintas formas dependiendo de su función y tamaño, como por ejemplo el simple frenado, acercamiento y alejamiento de los imanes tanto del rotor principal como de los rotores secundarios, el giro o abatimiento de los imanes del rotor principal o por desfase del rotor principal en relación a los rotores secundarios, los rotores secundarios pueden girar en torno a los imanes del rotor principal por medio de engranajes directos en cuyo caso la arrancada parada del motor no podría ser por el desfase del rotor primario con los rotores secundarios. También se puede controlar el motor por sistemas mecánicos en los que se podría controlar la velocidad, arrancada,parada o incluso el frenado del motor debido a que si desfasamos el rotor primarios con respecto a los rotores secundarios la fuerza del giro de los rotores secundarios cada vez será menor llegando a ser contraria al movimiento y actuaría como freno.
[8] La presente invención se ilustra adicionalmente mediante el siguiente ejemplo, el cual pretende ser muy sencillo para su comprensión pero no pretende ser limitativo de su alcance. Tendremos un rotor principal ( 1 ) con los imanes ( 2 ) todos orientados con el norte hacia la parte exterior y una serie de rotores secundarios ( 3 ), los rotores secundarios se moverán con relación al rotor principal mediante un engranaje general ( 8 ,dibujo 3) que mueve los engranajes de los rotores secundarios ( 9 , dibujo 3), este engranaje principal podremos variar su coordinación con relación al rotor principal ( 1 ) para controlar la arrancada,parada, aceleración y deceleración del motor. Los rotores secundarios (3) estarán orientados de manera que el plano de corte norte-sur coincida con el eje de rotación del rotor secundario, colocaremos unas barreras magnéticas (4) para impedir la ínter actuación de los imanes del rotor principal (1) con el rotor secundario (2) en los momentos en los que la fuerza resultante es contraria al movimiento, estas barreras envolverán los lados de los rotores secundarios adyacentes y al rotor principal entre dichos rotores. Se formara de una capa magnética en la parte exterior en los lados que dan hacia los rotores tanto primario (6, dibujo 2) como secundario (5, dibujo 2), el grosor de esta capa magnética dependerá de las cualidades magnéticas de este material y lo orientaremos con la cara norte hacia los rotores. La parte central de esta barrera (7, dibujo 2) será de un material que absorba los campos magnéticos como por ejemplo de hierro o otras aleaciones de mayor absorción magnética, de manera que la barrera magnética al tener primero un imán y luego un
material que absorbe los campos magnéticos impide que puedan interactuar los imanes que se encuentran con la barrera en medio. Los rotores secundarios (2) al estar tanto de un lado como del otro con la cara norte de los imanes (5) de las barreras magnéticas (4), mientras por un lado el imán del rotor (3) intenta dirigir su cara sur hacia la cara norte de la barrera (5) y el lado norte del rotor intenta alejarse de la cara norte de la barrera que se encuentra al otro lado las fuerzas se equilibran no dando ninguna fuerza resultante. Los imanes del rotor principal (2) al acercarse con su cara norte hacia la cara norte (6) de la barrera magnética experimenta una fuerza contraria al movimiento pero una vez alcanzado el centro del imán de la barrera comienza a experimentar una fuerza positiva igual a la negativa que experimento al acercarse a la barrera por lo que las fuerzas se equilibran y al mismo tiempo que un imán se acerca a una barrera magnética en otro lado otro imán se aleja de otra barrera por lo que las fuerzas están compensadas y para mejorar y repartir mejor las fuerzas se han escogido un numero primo tanto de rotores secundarios como de imanes en el rotor primario, y la única fuerza que queda es la del rotor secundario (3) que al salir el imán del rotor principal(2) de la barrera magnética (4) el rotor secundario (3) está con su cara norte en dirección al imán del rotor primario lo que fuerza al rotor secundario (3) a girar sobre su eje para alejar su cara norte de la cara norte del rotor principal y acercar su cara sur a la cara norte de este, la fuerza de rotación del rotor secundario en este instante es mayor que la fuerza de repulsión que influye sobre el imán del rotor primario, y cuando casi las cara sur del rotor secundario están a punto de coincidir con la cara norte del imán del rotor primario este se esconde detrás de otra barrera magnéticas porque empieza a ser negativa la fuerza resultante.
[9] Los motores de esta invención podrían ser utilizados en una infinidad de sectores en los que sea necesaria la utilización de motores para generar movimientos, transmicion de fluidos, generación de corriente, etc. Para ser utilizados como por ejemplo: el sector industrial, el sector de la automoción, agropecuario, naval, viviendas, comercios, la generación de corriente en grandes plantas generadoras, etc.
Claims
[1] La presente invención se trata de reivindicar todo motor de imanes permanentes que funcionen con un rotor principal (1) y cualquier numero de rotores secundarios (3) con una infinidad de posibilidades tanto en tamaño diseño y sistemas mecánicos dependiendo de cual vaya a ser su función o utilización, este motor consta de un rotor principal (1) y una serie de rotores secundarios (3), el rotor principal lleva en su parte exterior una serie de imanes(2) o franja magnética que pueden ser fijos, abatibles o basculantes, estos imanes irían colocados con un polo hacia el exterior del rotor principal y el otro hacia el interior, aunque esta posición puede variar considerablemente y ubicarse algo inclinados, y en torno a este rotor se colocan una serie de rotores secundarios (3) que van girando sobre su eje al paso de los imanes del rotor principal (1), los imanes de los rotores secundarios (3) están orientados con el plano de corte norte-sur coincidiendo con el eje de giro del rotor secundario de manera que al girar los polos van variando de norte a sur sobre los imanes del rotor principal (1), los imanes del rotor principal (2) pueden estar todos orientados con el mismo polo hacia fuera o también podrían estar orientados alternativamente de norte y sur, también podría ser una franja magnética y el tamaño de estos imanes puede variar dependiendo de la relación de giro entre el rotor primario y el secundario y de la ventana que deja la barrera magnética (4) o por las características magnéticas de los imanes. También puede tener una serie de dispositivos como un aislante magnético o barrera magnética (4) que le permita su funcionamiento, como por ejemplo una franja magnética por los lados (5)-(6) y materia que absorba el campo magnético (7) en el centro situadas entre los rotores secundarios (3) y frente al rotor primario (1). La arrancada,parada, aceleración o deceleración se puede realizar de varias maneras entre otras es abatiendo, alejando, girando o basculando los imanes del rotor primario (2), pero la mejor y mas sencilla es desfasando el rotor principal en relación a los rotores secundarios (3), todo esto por medios mecánicos tradicionales como por ejemplo un casquillo que acople el eje del rotor principal con el engranaje principal (8) que al deslazarse a lo largo del eje del rotor primario de forma oblicua y el eje del engranaje principal de forma recta, desfasa el eje principal de los engranajes secundarios (9) por lo tanto de los rotores secundarios.
[2] Motor magnético de rotor primario y rotores secundarios conforme a la reivindicación Ia y caracterizado por tener los rotores secundarios ubicados en el rotor primario y entorno a estos una serie de imanes fijos ubicados por el exterior.
[3] Motor magnético de rotor primario y rotores secundarios conforme a la reivindicación Ia y caracterizado por girar el rotor primario entorno a los rotores secundarios por la parte exterior a estos tanto si hay otro rotor primario por la
parte interior o no.
[4] Barrera magnética (dibujo 2 ) caracterizada por estar formada por un material de alta absorción magnética en el interior (3), como el hierro con una franja magnética a cada lado que mira a los rotores tanto secundario como primario, el ancho de estos imanes dependerá de las características magnéticas de estos, los imanes que miran a los rotores secundarios deben tener la misma polaridad hacia la cara de los rotores y el imán que mira al rotor primario puede tener la misma polaridad que los que miran a los rotores secundarios o no.
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