WO2007137555A2 - Elektronisch konfigurierbares kraftfahrzeugkennzeichen - Google Patents

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WO2007137555A2
WO2007137555A2 PCT/DE2007/000923 DE2007000923W WO2007137555A2 WO 2007137555 A2 WO2007137555 A2 WO 2007137555A2 DE 2007000923 W DE2007000923 W DE 2007000923W WO 2007137555 A2 WO2007137555 A2 WO 2007137555A2
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Volker Ulrich
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Conast Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2011/004—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position outside the vehicle

Definitions

  • the invention relates to an electronically configurable license plate for motor vehicle
  • Conventional vehicle license plates are made of metal, z. B. aluminum, in which a letter and number combination is stamped, by means of which the motor vehicle can be identified.
  • stickers so-called plaques, which indicate the date of the next due exhaust emission test, are affixed to a conventional registration plate.
  • the object of the present invention is to provide an energy-saving operable and reusable license plate.
  • the displayed combination of letters and numbers should be easily and safely changed and automatically read out
  • an electronically configurable motor vehicle license plate which comprises a display, a data receiving unit, a data transmitting unit and a control unit.
  • the display is designed so that it requires power only when changing the display or the illustrated letter and number combination.
  • such an electronically configurable license plate according to the invention can be configured quickly and easily by the electronic transmission of the data. In particular, it is not necessary to produce a new license plate to change the displayed letter and number combination. As a result, the waste formed by expired vehicle license plate is avoided.
  • the data and in particular the illustrated combination of letters and numbers can be automatically and automatically read from the license plate number.
  • the vehicle can be automatically detected and a partially required manual typing of the license plate can be omitted. In this case, it can be decided, for example, whether the vehicle has a required access authorization, or toll or parking fees can be calculated automatically.
  • the number-digit combination of the electronically configurable registration number shown on the display can easily be changed, eg when moving from Kunststoff to Hamburg from "M XY 1234" to "HH AB 9988".
  • An electronically configurable motor vehicle license plate according to the invention can also be used as a transfer flag or the like.
  • the license plate is self-sufficient and does not require power if it is not switched.
  • the display is designed as a powerless cholesteric LCD display.
  • Such displays are easy to read and have a particularly low power consumption. They are known in the art and need not be explained in detail here.
  • the data is transmitted wirelessly in and out of the license plate, so that no cable connection between the license plate number and an external device must be made. As a result, the data can be transmitted to and from the license plate number particularly quickly and easily.
  • the data is transmitted inductively or by infrared.
  • Inductive and infrared transmission techniques can be implemented particularly easily and inexpensively with standard components.
  • the license plate can be supplied with power wirelessly. This facilitates handling, as no cable connection between the license plate and an external power source has to be made for the power supply.
  • the license plate is powered via a photocell or inductively with electricity.
  • the power supply with photocells or induction can be easily and inexpensively realized with standard components.
  • the data is transmitted in an encrypted code. This ensures that only authorized persons, such as As police stations, new data to the license plate or can read from this. As a result, the license plate particularly safe fulfill its function to clearly identify motor vehicles, and the data stored in the license plate data are protected against misreading.
  • the letter and number combination contained in the transmitted data comprises the letter (s) of the approval authority.
  • the data includes a combination of numbers and letters as used in any other state for labeling motor vehicles.
  • a vehicle license plate according to the invention can replace a conventional license plate number of any state.
  • the data also include the dates of the next scheduled main inspection (HU) and / or the next due emissions investigation (AU).
  • HU next scheduled main inspection
  • AU next due emissions investigation
  • a vehicle license plate according to the invention achieves the greatest possible external similarity to a conventional license plate number and the data can also be read optically without the need for a special reading device.
  • a vehicle license plate according to the invention is additionally provided with a time logic, which causes the display flashes on the display when the date for the next case main investigation or the next case of exhaust gas investigation is exceeded.
  • the display can be illuminated from the front or can be transilluminated from behind and provided with a suitable lighting device, so that it can be read well even in the dark.
  • the display is with a transparent protection provided, whereby it from dirt, weathering and mechanical influences such. As rockfall, is protected.
  • a transparent protection can be realized, for example, particularly simply and inexpensively by means of a Plexiglas pane.
  • FIG. 1 shows the front view of an electronically configurable motor vehicle license plate according to the invention in accordance with a first exemplary embodiment
  • FIG. 2 shows the front view of an electronically configurable motor vehicle license plate according to the invention in accordance with a second exemplary embodiment
  • FIG. 3 shows the electronically configurable motor vehicle license plate according to FIG. 3
  • the first electronically configurable motor vehicle license plate 1 comprises a rectangular support Ia having the dimensions of a conventional license plate.
  • the carrier Ia is, for example, made of a metal, e.g. Aluminum, or made of a weather-resistant plastic.
  • a circular infrared sensor 3 is mounted in the upper region, which receives data which are transmitted to the first electronically configurable vehicle license plate 1.
  • a Lafrarot diode 4 is mounted below the infrared sensor 3, to transmit the data from the first electronically configurable vehicle license plate 1 to an external interrogation unit.
  • the first electronically configurable motor vehicle license plate 1 instead of the infrared sensor 3 and the infrared diode 4 transmit and receive coils to transmit the data inductively.
  • a rectangular display 2 is mounted in the middle of the first electronically configurable motor vehicle license plate 1. At its left end, this display 2 has an area for displaying code letters 6a of the responsible approval office, these are in accordance with the exemplary embodiment.
  • Figure 1 "KA” To the right of the area for displaying the two code letters 6a, an area for displaying a badge 7 follows, which indicates the date for the next due main investigation or for the next due exhaust emission investigation. To the right of the area for the representation of the badge 7 is followed by an area for representing a combination of letters and numbers 6b, which uniquely identifies the motor vehicle, this is in accordance with the exemplary embodiment.
  • the electronically configurable motor vehicle license plate 1 has a solar cell 5 which extends over its entire height.
  • Figure 2 shows the front view of a second electronically configurable automobile license plate 100, e.g. used for motorcycles.
  • This second electronically configurable motor vehicle license plate 100 differs from the first electronically configurable motor vehicle license plate 1 in that the display 2 allows a two-line display, wherein the at least one code letter 6a in a first row in the upper area, and the letter and number combination 6b in a second line below. Furthermore, the second electronically configurable motor vehicle license plate 100 differs from the first electronically configurable motor vehicle license plate 1 in that the solar cell 6 is not located at the right but at the lower edge of the motor vehicle license plate.
  • FIG. 3 shows the first electronically configurable motor vehicle identifier 1 from above.
  • front and rear are used with respect to the drawing plane in FIG. 3, up and down.
  • a transparent protection 13 e.g. arranged in the form of a plexiglass, which protects the first electronically configurable motor vehicle license plate 1 and in particular the display 2 from external influences and damage.
  • the carrier Ia connects, which surrounds the display 2 with the display electronics 12, with the solar cell 5 and with the control device 9 and receives.
  • the control device 9 is mounted on the right side of the carrier Ia and includes a not visible in this illustration battery and also not visible control electronics. At the front side. the control device 9, the solar cell 5 is mounted, which is connected via not shown in FIG. 3 electrical lines to the control device 9.
  • the display 2 is mounted on the carrier Ia, followed by the infrared sensor 3 on its left side.
  • the infrared diode 4 is hidden in this illustration by the infrared sensor 3, and is therefore not visible.
  • the display electronics 12 is attached to the carrier Ia.
  • the display electronics 12 is connected via not shown in FIG. 3 electrical lines to the display 2, the infrared sensor 3, the infrared diode 4 and the control device 9.
  • Brackets 11 Behind the carrier Ia two brackets 11 are attached. The distance between the two brackets 1 corresponds approximately to the width of the display 2. An arc tube 8 is mounted on the brackets 11. At the left and right ends of the arc tube 8 each have an electrical line 10 is attached, via which the arc tube 8 is connected to the control device 9.
  • data is assembled and encrypted in an external configuration unit.
  • the encrypted data is transmitted by an infrared transmitter integrated in the configuration unit as infrared signals.
  • the infrared signals emitted by the infrared transmitter are received by the infrared sensor 3 and converted into electrical signals.
  • the electrical signals are transmitted to the display electronics 12.
  • the signals are decrypted, for which a corresponding decryption software is stored in the display electronics 12.
  • the display electronics 12 controls the display 2 so that the letter and number combination 6a, 6b and the badge 7 are displayed according to the transmitted data on the display 2.
  • a corresponding command is encoded in an external read-out device and emitted by an infrared transmitter integrated in the read-out device as an infrared signal.
  • the emitted signal is received by the infrared sensor 3 and forwarded as an electrical signal to the display electronics 12.
  • the display electronics 12 decrypts the signal, evaluates it, encrypts the data stored in the license plate 1 and then sends it encrypted as electrical signals to the infrared diode 4.
  • the infrared diode 4 converts the electrical signals into infrared signals and transmits these off.
  • the transmitted infrared signals are received by an integrated into the read-out infrared receiver and decrypted in the readout and evaluated.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) für Kraftfahrzeuge mit einem Display (2), mit einer Datenempfangseinheit (3), mit einer Datensendeeinheit (4), und mit einer Steuerungseinheit (12). Das Display (2) benötigt nur bei einer Änderung der Anzeige Strom.

Description

Elektronisch konfigurierbares Kraftfahrzeugkennzeichen
Die Erfindung betrifft ein elektronisch konfϊgurierbares Kennzeichen für Kraftfahrzeuge-
Herkömmliche Kraftfahrzeugkennzeichen bestehen aus Metall, z. B. aus Aluminium, in welche eine Buchstaben- und Zahlenkombination eingeprägt ist, anhand derer das Kraftfahrzeug identifiziert werden kann. Zusätzlich werden auf einem herkömmlichen Kraftfahrzeugkennzeichen Aufkleber, sogenannten Plaketten, angebracht, welche den Termin für die nächste fällige Haupt- bzw. Abgasuntersuchung angeben. Zur Überprüfung eines mit einem solchen herkömmlichen Kfz-Kennzeichen ausgestatteten Fahrzeugs z. B. durch die Polizei, müssen die Daten manuell in einen Computer eingegeben werden. Bei einer notwendigen Änderung, bspw. infolge eines Umzugs des Fahrzeughalters wird ein neues Kfz-Kennzeichen hergestellt und an dem Fahrzeug angebracht.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein energiesparend betreibbares und wiederverwendbares Kfz-Kennzeichen zur Verfügung zu stellen. Dabei soll die darge- stellte Buchstaben- und Zahlenkombination einfach und sicher verändert und automatisch ausgelesen werden können
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein elektronisch konfigurierbares Kraftfahrzeugkennzeichen gelöst, welches ein Display, eine Datenempfangseinheit, eine Datensendeeinheit und eine Steuerungseinheit umfasst. Dabei ist das Display so ausgestaltet, dass es nur bei einer Änderung der Anzeige bzw. der dargestellten Buchstaben- und Zahlenkombination Strom benötigt. Gemäß einem Grundgedanken der Erfindung kann ein solches erfindungsgemäßes elektronisch konfigurierbares Kfz-Kennzeichen durch die elektronische Übermittlung der Daten schnell und einfach konfiguriert werden. Insbesondere ist es nicht erforder- lieh, ein neues Kfz-Kennzeichen herzustellen, um die angezeigte Buchstaben- und Zahlenkombination zu ändern. Dadurch wird der durch abgelaufene Kfz-Kennzeichen gebildete Müll vermieden.
Ebenso können die Daten und insbesondere die dargestellte Buchstaben- und Zahlen- kombination maschinell und automatisch aus dem Kfz-Kennzeichen ausgelesen werden. Dadurch wird die Übermittlung des Kfz-Kennzeichens z. B. bei einer Verkehrs- oder Grenzkontrolle oder bei Mautstellen oder bei Parkhäusern erleichtert und insbesondere beschleunigt. Das Fahrzeug kann automatisch erkannt werden und ein teilweise erforderliches manuelles Eintippen des Kennzeichens kann entfallen. Dabei kann bspw. entschieden werden, ob das Fahrzeug eine erforderliche Zufahrtsberechtigung aufweist, oder Maut- oder Parkgebühren können automatisch berechnet werden.
Bei einem Umzug oder einem Halterwechsel kann die auf dem Display angezeigte Nummern-Ziffernkombination des elektronisch konfigurierbaren Kraftfahrzeugkennzei- chens einfach geändert werden, bspw. bei einem Umzug von München nach Hamburg von "M XY 1234" zu "HH AB 9988". Ein erfmdungsgemäßes elektronisch konfigurierbares Kraftfahrzeugkennzeichen kann auch als Überfuhrungskennzeichen oder dergleichen verwendet werden.
Dadurch, dass das Display nur bei einer Änderung der Anzeige Strom benötigt, ist das Kfz-Kennzeichen autark und benötigt keinen Strom, wenn es nicht umgeschaltet wird.
In einer besonders vorteilhaften Ausfuhrungsform ist das Display als Powerless Cholesteric LCD-Display ausgebildet. Solche Displays sind gut ablesbar und weisen einen besonders geringen Stromverbrauch auf. Sie sind dem Fachmann bekannt und brauchen hier nicht näher erläutert zu werden. In einer besonders vorteilhaften Ausfuhrungsform werden die Daten in und aus dem Kfz-Kennzeichen drahtlos übertragen, so dass keine Kabelverbindung zwischen den Kfz-Kennzeichen und einem externen Gerät hergestellt werden muss. Dadurch können die Daten besonders einfach und schnell an das und aus dem Kfz-Kennzeichen übertra- gen werden.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Daten induktiv oder per Infrarot übertragen werden. Induktive und Infrarot-Übertragungstechniken können besonders einfach und kostengünstig mit Standard-Bauteilen implementiert werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausrühmngsform kann das Kfz-Kennzeichen drahtlos mit Strom versorgt werden. Dies erleichtert die Handhabung, da für die Stromversorgung keine Kabelverbindung zwischen dem Kfz-Kennzeichen und einer externen Stromquelle hergestellt werden muss.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform wird das Kfz-Kennzeichen über eine Photozelle oder induktiv mit Strom versorgt. Die Stromversorgung mit Photozellen oder durch Induktion kann einfach und kostengünstig mit Standard-Bauteilen realisiert werden.
In einer vorteilhaften Ausführungsform werden die Daten in einem verschlüsselten Code übertragen. Dadurch wird sichergestellt, dass nur Berechtigte, wie z. B. Polizeidienststellen, neue Daten an das Kfz-Kennzeichen übertragen oder aus diesem auslesen können. Dadurch kann das Kfz-Kennzeichen besonders sicher seine Funktion zur eindeutigen Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen erfüllen, und die in dem Kfz- Kennzeichen gespeicherten Daten sind vor einem missbräuchlichen Auslesen geschützt.
In einer weiteren Ausführungsform umfasst die in den übertragenen Daten enthaltene Buchstaben- und Zahlenkombination den bzw. die Kennbuchstaben der Zulassungsbe- hörde. Dadurch kann ein erfϊndungsgemäßes Kfz-Kennzeichen ein herkömmliches Kfz- Kennzeichen ersetzen, wie es derzeit in Deutschland verwendet wird. In alternativen Ausführungsformen umfassen die Daten eine Zahlen- und Buchstabenkombination, wie sie in einem beliebigen anderen Staat zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen verwendet wird. Dadurch kann ein erfindungsgemäßes Kfz- Kennzeichen ein herkömmliches Kfz-Kennzeichen eines beliebigen Staates ersetzen.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform beinhalten die Daten auch die Termine der nächsten fälligen Hauptuntersuchung (HU) und/oder der nächsten fälligen Abgasuntersuchung (AU). Dadurch kann auf das Aufkleben der derzeit verwendeten, umständlich zu handhabenden und fälschungsanfälligen Plaketten, wie sie auf her- kömmliche Kraftfahrzeugkennzeichen aufgeklebt werden, verzichtet werden. Weiterhin kann durch die elektronische Übertragbarkeit der Daten leicht und schnell überprüft werden, ob der Termin für eine fällige Untersuchung bereits überschritten worden ist.
In einer weiteren Ausführungsform sind die Buchstaben- und Zahlenkombination sowie die Termine der nächsten falligen Hauptuntersuchung und/oder der nächsten fälligen Abgasuntersuchung auf dem Display darstellbar. Dadurch erreicht ein erfindungsgemäßes Kfz-Kennzeichen eine größtmögliche äußere Ähnlichkeit mit einem herkömmlichen Kfz-Kennzeichen und die Daten können auch optisch abgelesen werden, ohne dass dazu ein besonderes Lesegerät erforderlich ist.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist ein erfindungsgemäßes Kfz- Kennzeichen zusätzlich mit einer Zeitlogik versehen, welche bewirkt, dass die Darstellung auf dem Display blinkt, wenn der Termin für die nächste fallige Hauptuntersuchung oder die nächste fallige Abgasuntersuchung überschritten ist. Dadurch können Fahrzeuge, bei denen der Termin für eine fällige Untersuchung überschritten ist, im Verkehr besonders einfach und schnell identifiziert werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Display von vorne beleuchtbar oder von hinten durchleuchtbar und mit einer geeigneten Beleuchtungsvorrichtung versehen, so dass es auch bei Dunkelheit gut abgelesen werden kann.
In einer weiteren Ausführungsform ist das Display mit einem transparenten Schutz versehen, wodurch es vor Schmutz, Witterungseinflüssen und mechanischen Einflüssen, wie z. B. Steinschlag, geschützt ist. Ein solcher Schutz kann z.B. besonders einfach und kostengünstig durch eine Plexiglasscheibe realisiert werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Figuren 1 bis 3 ausführlich beschrieben.
Figur 1 zeigt die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen elektronisch konfigurierbaren Kraftfahrzeugkennzeichens gemäß einem ersten Ausführungs- beispiel;
Figur 2 zeigt die Vorderansicht eines erfindungsgemäßen elektronisch konfigurierbaren Kraftfahrzeugkennzeichens gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel; und
Figur 3 zeigt das elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichen gemäß
Figur. 1 von oben.
Figur 1 zeigt die Vorderansicht eines ersten elektronisch konfigurierbaren Kraftfahr- zeugkennzeichens 1. Das erste elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichen 1 umfasst einen rechteckigen Träger Ia mit den Abmessungen eines herkömmlichen Kfz- Kennzeichens. Der Träger Ia ist bspw. aus einem Metall, wie z.B. Aluminium, oder aus einem witterungsbeständigen Kunststoff hergestellt.
An linken Ende des Trägers Ia ist im oberen Bereich ein kreisförmiger Infrarot-Sensor 3 montiert, welcher Daten aufnimmt, die an das erste elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichen 1 übertragen werden.
Unterhalb des Infrarot-Sensors 3 ist eine Lafrarot-Diode 4 angebracht, um die Daten aus dem ersten elektronisch konfigurierbaren Kraftfahrzeugkennzeichen 1 an eine externe Abfrageeinheit zu übertragen. In einem in der Fig. 1 nicht dargestellten Ausfuhrungsbeispiel weist das erste elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichen 1 anstelle des Infrarot- Sensors 3 und der Infrarot-Diode 4 Sende- und Empfangsspulen auf, um die Daten induktiv zu übertragen.
Recht von dem Infrarot-Sensor 3 und der Infrarot-Diode 4 ist in der Mitte des erste elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichens 1 ein rechteckiges Display 2 angebracht. An seinem linken Ende weist dieses Display 2 einen Bereich zur Darstellung von Kennbuchstaben 6a der zuständigen Zulassungsstelle auf, diese sind in dem Ausfuhrungsbeispiel gem. Figur 1 "KA". Rechts an den Bereich zur Darstellung der beiden Kennbuchstabens 6a schließt sich ein Bereich zur Darstellung einer Plakette 7 an, welche den Termin für die nächste fällige Hauptuntersuchung oder für die nächste fällige Abgasuntersuchung angibt. Rechts von dem Bereich zur Darstellung der Plakette 7 folgt ein Bereich zur Darstellung einer Buchstaben- und Zahlenkombination 6b, die das Kraftfahrzeug eindeutig identifiziert, diese ist in dem Ausfuhrungsbeispiel gem. Figur 1 "PA 777".
Rechts von dem Display 2 weist das elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkenn- zeichen 1 eine Solarzelle 5 auf, die sich über dessen gesamte Höhe erstreckt.
Figur 2 zeigt die Vorderansicht eines zweiten elektronisch konfigurierbaren Kraftfahrzeugkennzeichens 100, wie es z.B. für Motorräder Verwendung findet.
Dieses zweite elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichens 100 unterschei- det sich von dem ersten elektronisch konfigurierbaren Kraftfahrzeugkennzeichen 1 dadurch, dass das Display 2 eine zweizeilige Anzeige ermögicht, wobei der mindestens eine Kennbuchstabe 6a in einer ersten Zeile im oberen Bereich, und die Buchstaben- und Zahlenkombination 6b in einer zweiten Zeile darunter dargestellt werden. Des weiteren unterscheidet sich das zweite elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkenn- Zeichens 100 von dem ersten elektronisch konfigurierbaren Kraftfahrzeugkennzeichen 1 dadurch, dass die Solarzelle 6 nicht am rechten sondern am unteren Rand des Kfz-
Kennzeichens 1 angebracht ist. Die Fig. 3 zeigt das erste elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeiclien 1 von oben. Nachfolgend werden die Begriffe "vorne" und "hinten" bezüglich der Zeichenebene in Figur 3 nach unten und nach oben verwendet.
Vorne ist ein transparenter Schutz 13, z.B. in Form einer Plexiglasscheibe angeordnet, der das erste elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichen 1 und insbesondere das Display 2 vor äußeren Einflüssen und Beschädigungen schützt.
Hinter dem transparenten Schutz 13 schließt sich der Träger Ia an, der das Display 2 mit der Anzeigeelektronik 12, mit der Solarzelle 5 und mit der Steuereinrichtung 9 umschließt und aufnimmt.
Die Steuereinrichtung 9 ist auf der rechten Seite des Trägers Ia montiert und umfasst einen in dieser Darstellung nicht sichtbaren Akku und eine ebenfalls nicht sichtbare Steuerelektronik. An der vorderen Seite . der Steuereinrichtung 9 ist die Solarzelle 5 montiert, die über in der Fig. 3 nicht dargestellte elektrische Leitungen mit der Steuereinrichtung 9 verbunden ist.
Links von der Steuereinrichtung 9 und der Solarzelle 5 ist das Display 2 an dem Träger Ia montiert, an das sich auf seiner linken Seite der Infrarot-Sensor 3 anschließt. Die Infrarot-Diode 4 wird in dieser Darstellung durch den Infrarot-Sensor 3 verdeckt, und ist daher nicht sichtbar.
Vor dem Infrarot-Sensor 3 ist die Anzeigeelektronik 12 an dem Träger Ia angebracht. Die Anzeigeelektronik 12 ist über in der Fig. 3 nicht dargestellte elektrische Leitungen mit dem Display 2, dem Infrarot-Sensor 3, der Infrarot-Diode 4 sowie der Steuereinrichtung 9 verbunden.
Hinter dem Träger Ia sind zwei Halterungen 11 angebracht. Der Abstand zwischen den beiden Halterungen 1 lentspricht in etwa der Breite des Displays 2. An den Halterungen 11 ist eine Leuchtröhre 8 montiert. Am linken und rechten Ende der Leuchtröhre 8 ist jeweils eine elektrische Leitung 10 angebracht, über welche die Leuchtröhre 8 mit der Steuereinrichtung 9 verbunden ist.
Um das erste elektronisch konfigurierbare Kraftfahrzeugkennzeichen 1 zu konfigurieren, werden Daten in einer externen Konfigurationseinheit zusammengestellt und verschlüsselt. Die verschlüsselten Daten werden von einem in die Konfigurationseinheit integrierten Infrarot-Sender als Infrarot-Signale ausgesendet. Die von dem Infrarot- Sender ausgesandten Infrarot-Signale werden von dem Infrarot-Sensor 3 empfangen und in elektrische Signale umgewandelt. Die elektrischen Signale werden an die Anzeigeelektronik 12 übermittelt. In der Anzeigeelektronik 12 werden die Signale entschlüsselt, wofür eine entsprechende Entschlüsselungs-Software in der Anzeigelektronik 12 gespeichert ist. Die Anzeigeelektronik 12 steuert das Display 2 so an, dass die Buchstaben- und Zahlenkombination 6a, 6b und die Plakette 7 entsprechend den übertragenen Daten auf dem Display 2 angezeigt werden.
Um Daten elektronisch aus dem Kennzeichen 1 auszulesen, wird in einer externen Auslesevorrichtung ein entsprechender Befehl kodiert und von einem in die Auslesevorrichtung integrierten Infrarot-Sender als Infrarot-Signal ausgesendet. Das ausgesandte Signal wird von dem Infrarot-Sensor 3 empfangen und als elektrisches Signal an die Anzeigeelektronik 12 weitergeleitet. Die Anzeigeelektronik 12 entschlüsselt das Signal, wertet es aus, verschlüsselt die in dem Kennzeichen 1 gespeicherten Daten und sendet diese daraufhin verschlüsselt als elektrische Signale an die Infrarot-Diode 4. Die Infrarot-Diode 4 wandelt die elektrischen Signale in Infrarot-Signale um und sendet diese aus. Die ausgesandten Infrarot-Signale werden von einem in die Auslesevorrichtung integrierten Infrarot-Empfänger empfangen und in der Auslesevorrichtung entschlüsselt und ausgewertet.

Claims

Patentansprüche
1. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) für Kraftfahrzeuge, umfassend ein Display (2), eine Datenempfangseinheit (3), eine Datensendeeinheit (4), und eine Steuerungseinheit (12); wobei das Display (2) so ausgebildet ist, dass es nur bei einer Änderung der An- zeige Strom benötigt.
2. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Display (2) als powerless cholesteric LCD-Display ausgebildet ist.
3. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten drahtlos übertragbar sind.
4. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten induktiv oder per Infrarot übertragbar sind.
5. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kennzeichen (1) drahtlos, insbesondere induktiv mit Strom versorgbar ist.
6. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kennzeichen (1) über eine Solarzelle (5) mit Strom versorgbar ist.
7. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten verschlüsselt, insbesondere durch einen Code verschlüsselt übertragbar sind.
8. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten den bzw. die Kennbuchstaben der Zulassungsbehörde (6a) sowie eine Buchstaben- und Zahlenkombination (6b) und/oder die Termine der nächsten fälligen Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung umfassen.
9. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. die Kennbuchstaben der Zulassungsbehörde (6a), die Buchstaben- und Zahlenkombination (6b) sowie der Termin für die nächste fällige Hauptuntersuchung oder für die nächste fällige Abgasuntersuchung auf dem Display (2) darstellbar sind.
10. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kennzeichen (1) mit einer Zeitlogik versehen ist und die Anzeige auf dem Display (2) blinkt, wenn der Termin für die nächste fällige Hauptuntersuchung oder Abgasuntersuchung überschritten ist.
11. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Display (2) beleuchtbar oder hinter- leuchtbar ist.
12. Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen (1) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Display (2) mit einem transparenten Schutz (13) versehen ist.
PCT/DE2007/000923 2006-05-26 2007-05-22 Elektronisch konfigurierbares kraftfahrzeugkennzeichen WO2007137555A2 (de)

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DE200610025023 DE102006025023A1 (de) 2006-05-26 2006-05-26 Elektronisch konfigurierbares Kennzeichen
DE102006025023.0 2006-05-26

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WO2007137555A3 WO2007137555A3 (de) 2008-07-10

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PCT/DE2007/000923 WO2007137555A2 (de) 2006-05-26 2007-05-22 Elektronisch konfigurierbares kraftfahrzeugkennzeichen

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