TWM491055U - 不吸水質輕帆布 - Google Patents

Description

不吸水質輕帆布

本創作係關於不吸水質輕帆布，尤指一種於經、緯紗線編織成基布之前，並將前述紗線經浸透於阻水劑，讓紗線具有不易吸水之效果，如此，可於基布之上、下表面塗上強力之黏著劑層，且前述黏著劑層係由黏著劑與架橋劑混合組成，再將上、下層膠膜分別與前述基布之上、下表面貼合成一體，即可製成具有不吸水、質輕，不易剝離撕裂、耐磨不破損之實用帆布。

按習知之帆布，由於製造帆布之過程，需先以紗線進行經、緯紗線之編織，以組成基布，再於基布之上、下表面噴塗黏著劑，之後，再將膠膜與前述基布之上、下表面互相貼合，即可完成帆布之製造。

惟目前市售之帆布，為了提升帆布之抗拉力，唯一之作法就是提升基布之經、緯紗線之強度，可參發明公告第137743號乙案，就是將基布提升到800丹尼(denier,簡寫D,或稱丹尼爾或丹)，以解決帆布易撕裂之問題，而目前市售之帆布所採用之基布，約介於210~500丹尼之間。惟經緯紗線之數量(支數)增加，將增加貼合難度，又如提高膠膜之厚度，將使帆布重量隨著提升，對於末端之帆布加工業者與使用者而言，即會產生較大之體力負擔，且丹尼數越大，代表紗線之直徑越大，即越容易吸水，遇到雨天或沾到水份，雨水或水分就會自帆布之脆弱處，如膠膜磨損處或帆布之撕裂處或斷面，經由前述基布之經、緯紗線迅速吸飽水分，且吸水率達無阻力狀之100%，讓帆布之重量立即以倍數增加，吸水之紗線並會同時破壞膠膜與紗線之黏著力，造成二者快速剝離。且因為帆布重量增加，使用者必須更費力地才能張開或摺收帆布，欠缺實用性。亦即，如要減少吸 水率，唯一之辦法就是降低基布之經、緯紗線之丹尼數及支數，並增加膠膜厚度，讓基布之經、緯紗線之直徑越小越好，但如前述，丹尼數越低之基布，帆布易被剝離撕裂，經、緯紗線之支數減少，將讓帆度欠缺耐磨度，易破損。

又為解決帆布之耐磨度與不吸水率均欠佳之問題，市售之帆布，為試圖阻止水分為基布所吸收，甚至，也想以藉由膠膜厚度之增加及降低支數，以提升帆布表面之耐磨度。惟增加膠膜厚度，減少紗線及支數，僅能稍微降低基布之吸水率，卻因此成為帆布易被撕裂之惡因，真正無法克服者，卻是因此增加帆布單位重量，造成末端帆布加工業者與使用者之負擔與成本。

為此，本創作者積數十年相關帆布產品之設計與製造經驗，特針對前述習知帆布之問題，加以研究，乃創作本案。

本創作之目的與動機，乃是針對目前市售帆布不耐磨、易剝離、易撕裂、基布易吸水及重量過重之缺點加以改良，本創作係藉由將紗線於編織前先以阻水劑浸透，讓紗線得與阻水劑結合，降低紗線之吸水率，以高拉力，低收縮，適當密集之編織密度(支數密度)之經、緯紗線之基布，並降低基布上、下表面之膠層之厚度，讓基布與上、下層膠膜互相貼合，以達成不吸水、不易剝離、不易撕裂、耐磨不破損及重量輕之帆布。

為達前述目的，本創作之不吸水質輕帆布，係由經、緯紗線編織而成基布，前述紗線於編織前先以阻水劑浸透，讓紗線與阻水劑充分結合，以降低基布之吸水率，並於基布上、下表面塗上有強力黏著劑層，再將上、下層膠膜分別與前述基布之上、下表面互相貼合成一體，以可製成具有不吸水，不易剝離、不易撕裂、耐磨不破損、質輕之實用帆布。

本創作之不吸水質輕帆布之基布之係由高拉力，低收縮之高丹尼(denier,簡寫D,或稱丹尼爾或丹)之經、緯紗線，以適當密集之編織密 度(編織支數)組成，以提升帆布可承受之撕裂力量，及耐磨度，並可減輕重量。

本創作之不吸水質輕帆布，其中黏著劑層之黏著劑為耐水解類之組成物，端視實際需求。

本創作之不吸水質輕帆布，其中為讓基布與膠膜結合，乃以強力黏著劑與架橋劑混合組成黏著劑層，以克服紗線所含阻水劑與膠膜不易黏合之問題。

1‧‧‧基布

10、11‧‧‧經、緯紗線

1a、1b‧‧‧上、下表面

2、2a‧‧‧黏著劑層

3、3a‧‧‧上、下層膠膜

圖1是本創作基布之視圖。

圖2是本創作之帆布部分俯視圖。

圖3是本創作帆布之放大側剖視圖。

如此，為使 貴審查員得以充分了解本創作之不吸水質輕帆布，茲依附圖示說明如下：如圖1，本創作製造帆布之前，必須先以紗線編織成經、緯紗線10、11之基布1，前述基布1所採用之經、緯紗線10、11於編織前，抽沙過程並需先以阻水劑浸透，讓前述紗線充分吸收阻水劑，如此，得讓前述基布1產生絕佳之阻水率，經試驗其吸水率本由100%驟降到24小時，僅達0.5cm長度之吸水率，如製成帆布後，於帆布表面鑽孔並以水滴滴入，則於24小時，其擴散之面積僅達1cm² ，讓本創作幾乎達到100%之阻水率。

如圖2及3，本創作之不吸水質輕帆布，其製造過程，乃是將前述基布1之上、下表面1a、1b塗上黏著劑層2、2a，前述黏著劑層2、2a均是由強力黏著劑與架橋劑混合組成，至於前述架橋劑，則是依據阻水劑與膠膜所使用之原料而調整，目的是要確保基布得與膠膜得以緊密貼合。之後，再將較薄之上、下層膠膜3、3a分別與前述基布1之上、下表 面1a、1b貼合成一體，即可製成具有不吸水，不易剝離撕裂、耐磨不破損及質輕之帆布。

前述基布1乃是係由高丹尼(denier,簡寫D,或稱丹尼爾或丹)之高拉力，低收縮及適當支數密集度之經、緯紗線編織組成，通常丹尼數越高，編織支數密集度得以降低一些，再以強力黏著劑層2、2a將上、下層膠膜3、3a與基材1貼合，如此，以提升帆布可承受之撕裂力量，縱使因為外力而讓帆布破損，亦不易被撕裂，並可提升帆布之耐磨度，於車輛高度行駛過程，縱使覆蓋於貨物或車輛車斗之邊邊角角處，雖有強大之氣流衝擊，仍然可以避免破損，少量的黏著劑層即可解決修補之問題，更可降低帆布之重量，為相同等級市售習知帆布重量的二分之一或以上。

前述膠膜，得由聚氯乙烯(Polyvinylchloride,簡稱PVC)，或熱塑性聚胺基甲酸酯(Thermoplastic Polyurethane,簡稱TPU)，或其他耐水性之塑膠材料組成，只要可以達成本創作之目的，即不限制本創作的基布之經、緯紗線之丹尼數與密度。

綜上所述，本創作之不吸水質輕帆布，藉由提升基材之經緯紗線之丹尼數，一次解決基布吸水率與帆布重量等問題，尤其是帆布的使用者大部分均是用以作為阻止外來水分浸溼覆蓋物之目的，如為載運貨物之貨車，又涉及貨物應安全無損送達於收貨人之義務情況下，於車輛行駛過程中，難免會碰到下雨天，如無法以帆布保護貨物，所生之損害，實難以估計，且目前貨車均是由駕駛獨立運作，並無助手之情況下，如遇瞬間大雨之情況，必須獨自拉引帆布時，更凸顯帆布重量不得過重之需求，而本創作確實已解決習知帆布之缺點，並提升帆布之優點，足見本創作確已具備新穎性與進步性，為本案之組成。

1‧‧‧基布

1a、1b‧‧‧上、下表面

10‧‧‧經紗線

2、2a‧‧‧黏著劑層

3、3a‧‧‧上、下層膠膜

Claims (5)

1. 一種不吸水質輕帆布，至少包含：基布，係由高丹尼之高拉力、低收縮及支數密集之經、緯紗線編織而成，前述經、緯紗線並以阻水劑浸透，以降低基布之吸水率；前述基布之上、下表面並塗上強力黏著劑層，再將上、下層膠膜分別與前述基布之上、下表面貼合成一體，即可製成不吸水、不易剝離、不易撕裂、耐磨不破損，重量輕之帆布。
2. 依請求項1所述之不吸水質輕帆布，其中黏著劑層是由強力黏著劑與架橋劑組成，再塗於基布之上、下表面。
3. 依請求項1所述之不吸水質輕帆布，其中黏著劑為一種耐水解類之材料組成。
4. 依請求項1所述之不吸水質輕帆布，其中膠膜，得由聚氯乙烯(Polyvinylchloride,PVC)，或熱塑性聚胺基甲酸酯(Thermoplastic Polyurethane,TPU)，或其他耐水性之塑膠材料組成。
5. 依請求項1所述之不吸水質輕帆布，其中基布以高丹尼之高拉力，低收縮及支數密集之經、緯紗線編織組成，且丹尼數越高，支數密集度相對降低。