TWI733122B - 車輛動力擷取裝置 - Google Patents

Abstract

一種車輛動力擷取裝置，包含有一車輛其具有一驅動部；一動力擷取轉換裝置，其包含有一本體、一連結單元、一摩擦輪模組及一動力裝置；所述的摩擦輪模組設置在本體上，該摩擦輪模組至少有一個摩擦輪單元與一輸出部，前述的摩擦輪單元與該車輛的驅動部接觸，進而轉換該車輛所輸出之動力由輸出部輸出；所述的動力裝置設置在本體上並與該摩擦輪單元保持一段傳動距離，再者該摩擦輪透過一傳動單元連接動力裝置，將前述車輛之驅動部產生動力經由該摩擦輪模組之輸出部轉換後，提供該動力裝置使用。

Description

車輛動力擷取裝置

本發明關於一種能量轉換設備有關，特別是指可擷取車輛動力轉換為如電能、水力等動力裝置能量的車輛動力擷取裝置。

按，台灣位處在亞熱帶夏天容易遭受颱風或者瞬間強降雨所影響，每當災害產生時必須投入人力、物力協助救援。

為了協助救援或者提供指揮，大多數情況都會租用發電機等結構；但是，發電機體積大運送上較為困難，且還要另外準備如汽油等燃料提供發電機使用，對於緊急救難而言相當不方便也。

如何改善前述的問題，為各大研究單位積極開發處理之課題。

本發明乃提供一種車輛動力擷取裝置，透過摩擦輪與懸空車輛的驅動部鎖固機構與傳動機構，可將車輛引擎輸出的動力傳遞至車外供進一步應用。

可達到上述之目的者，包含有：一車輛，其具有一驅動部； 一動力擷取轉換裝置，其包含有一本體、一連結單元、一摩擦輪模組及一動力裝置；所述的本體提供該連結單元及該摩擦輪模組及該動力裝置設置，再者，該本體有一固定模組，其可夾持前述的車輛，使得動力擷取轉換裝置在運作時不會與該車輛分離；所述的連結單元用於將該車輛的驅動部與該動力擷取裝置接觸連接而不脫離；所述的摩擦輪模組設置在本體上，該摩擦輪模組至少有一個摩擦輪單元與一輸出部，前述的摩擦輪單元與該車輛的驅動部接觸，進而轉換該車輛所輸出之動力由輸出部輸出；所述的動力裝置設置在本體上並與該摩擦輪單元保持一段傳動距離，再者該摩擦輪模組透過一傳動單元連接動力裝置，將前述車輛之驅動部產生動力經由該摩擦輪模組之輸出部轉換後，提供該動力裝置使用。

據此，藉由使用者所使用的車輛即可快速提供動力(如電能、水力)。

在本發明的實施方式中，該本體類似一L型的結構，於直角的相連處外側設有一滑輪組，藉由該滑輪組能讓動力擷取轉換裝置搬運輕鬆、簡易。

在本發明的實施方式中，該車輛能選用機車、汽車、卡車。

在本發明的實施方式中，該動力裝置為一發電機，藉由該車輛驅動部所產生的動力，經由該摩擦輪單元轉換後提供該動力裝置產生電能。

在本發明的實施方式中，該動力裝置為一水車。

在本發明的實施方式中，該摩擦輪模組設有兩個摩擦輪單元，透過兩個摩擦輪單元與驅動部相接，進而達到穩定輸出動能的效果。

1:車輛

11:驅動部

2:動力擷取轉換裝置

21:本體

211:固定模組

212:滑輪組

22:連結單元

23:摩擦輪模組

231:摩擦輪單元

232:輸出部

24:動力裝置

25:傳動單元

3:撐車設備

31:墊片

D:傳動距離

第1圖為本發明第一實施方式之結構立體圖。

第2圖為本發明第二實施方式之結構立體圖。

第3圖係第2圖結構運用一撐車設備將車輛撐高的示意圖。

第4圖係第2圖結構的另一種運用實施方式。

請參閱第1圖，本發明之車輛動力擷取裝置包含有：一車輛1、一動力擷取轉換裝置2所構成。

請參閱第1圖，在第一實施方式中，選用的車輛1為機車；該車輛1設有一驅動部11(即是後輪)。

請參閱第1圖，該動力擷取轉換裝置2係由一本體21、一連結單元22、一摩擦輪模組23及一動力裝置24所構成。

請參閱第1圖，所述的本體21提供該連結單元22及該摩擦輪模組23及該動力裝置24設置，再者，該本體21有一固定模組211，其可夾持前述的車輛1，使得動力擷取轉換裝置2在運作時不會與該車輛分離；請繼續參閱第1圖，由於車輛1是機車，為了運送方便，該本體21類似一L型的結構，於直角的相連處外側設有滑輪組212，藉由該滑輪組212能讓搬運輕鬆、簡易。

請參閱第1圖，所述的連結單元22的目的即在於將車輛1的驅動部11與動力擷取轉換裝置2連接而不脫離。

請參閱第1圖，所述的摩擦輪模組23設置在本體21上，該摩擦輪模組23至少有一個摩擦輪單元231與一輸出部232，前述的摩擦輪單元231與該車輛1的驅動部11接觸，進而轉換該車輛1所輸出之動力至輸出部232；如第1圖所示，該摩擦輪模組23設有兩個摩擦輪單元231，使摩擦輪模組23與驅動部11之間接觸面積加大也可彈性調整寬度以匹配不同車胎外形。

請參閱第1圖，所述的動力裝置24設置在本體21上並與該摩擦輪單元231保持一段傳動距離D，再者該摩擦輪模組23之輸出部232透過一傳動單元25(如皮帶、鏈條)連接動力裝置24，將前述車輛1之驅動部11產生動力經由該摩擦輪模組23轉換後由輸出部232將產生的動能提供該動力裝置使用。

請參閱第1圖，在第一實施方式中，該動力裝置24為一發電機。

據此，如颱風天造成道路中斷時，使用者可透過機車到需要電力的區域，將車輛1作為電力的產生來源，並結合動力擷取轉換裝置2將電力傳送到需要的裝置，如維生系統、警急照明系統等，如此一來免除等待大型發電機即可提供必要的電力。

請參閱第2、3圖，在第二實施方式中，車輛1為一汽車，基本上的架構與第1圖相同，車輛1透過一撐車設備3將其撐高，再以該連結單元22將動力擷取轉換裝置2連接在車輛1的驅動部11(前輪)，接著催動油門使得驅動部11對該摩擦輪模組23產生動能，進而提供該動力裝置24產生動力；其中，在第二實施方式中，該動力裝置24為一水車，將車輛1作為電力的產生來源，並結合動力擷取轉換裝置2將水車產生的傳送到需要的裝置，如打氣設備、供水設備等，如此一來同樣能提供必要的動力。

由於本發明的燃料是由車輛1所提供，使用者無須額外準備燃料達到攜帶方便的效果；並且，該車輛1與動力擷取轉換裝置2可設置一變速單元(圖未繪出)，如此一來即可達到增速或減速的效果。

如第3圖所示，在第2圖的實施方式中，為了讓驅動部11可以順利運轉，使用者能透過千斤頂等撐車設備3將車輛1給撐高；接著透過定位單元(圖未繪出)將車輛1的高度加以固定；接著前述的動力擷取轉換裝置2與該撐車設備3上分別設置一結合部，可以利用如狹長的墊片31等結合元件，將動力擷取轉換裝置2與該撐車設備3接合一體，據此，車輛1的驅動部11在運作時，能讓摩擦輪模組23緊密地動作，進而穩定的輸出動力。

如第4圖所示，係第2、3圖的實施方式的另一種結構；其中，摩擦輪模組23具有兩個在同一直線的摩擦輪單元231，其中一輪與輸出部232相接，另一輪則為空轉保持平衡的結構，其結構類似驗車廠檢測車輪系統；據此，當驅動部11輸出動力時，藉由摩擦輪單元231平衡該動力擷取轉換裝置2使其穩固的轉換動力提供如發電機、抽水機使用能量。此外，在第4圖的實施方式中由於車輛1被定位在該動力擷取轉換裝置2內部，所以不需要準備連結單元22即可轉換動力。

綜上所述，本發明構成結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合發明專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本發明之具體實施立即所運用之技術原理，若依本發明之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本發明之範圍內，合予陳明。

1:車輛

11:驅動部

2:動力擷取轉換裝置

21:本體

211:固定模組

212:滑輪組

22:連結單元

23:摩擦輪模組

231:摩擦輪單元

232:輸出部

24:動力裝置

25:傳動單元

D:傳動距離

Claims (3)

1. 一種車輛動力擷取裝置，包含有：一車輛，其具有一驅動部，前述的車輛是機車或者汽車；一動力擷取轉換裝置，其包含有一本體、一連結單元、一摩擦輪模組及一動力裝置；所述的本體提供該連結單元及該摩擦輪模組及該動力裝置設置，再者，該本體有一固定模組，其可夾持前述的車輛，使得動力擷取轉換裝置在運作時不會與該車輛分離；該本體類似一L型的結構，於直角的相連處外側設有一滑輪組，藉由該滑輪組能讓動力擷取轉換裝置搬運；所述的連結單元用於將該車輛的驅動部與該動力擷取轉換裝置接觸連接而不脫離；所述的摩擦輪模組設置在本體上，該摩擦輪模組有兩個摩擦輪單元與一輸出部，前述的摩擦輪單元與該車輛的驅動部接觸，進而轉換該車輛所輸出之動力由輸出部輸出；進一步該摩擦輪模組具有兩個在同一直線的摩擦輪單元，其中一輪與前述的輸出部相接，另一輪則為空轉保持平衡的結構；所述的驅動部輸出動力時，該摩擦輪單元與該驅動部平衡接觸，進而提供該動力擷取轉換裝置使其穩固的轉換動力；一撐車設備將該車輛高度予以撐高；所述的動力裝置設置在本體上並與該摩擦輪單元保持一段傳動距離，再者該摩擦輪單元透過一傳動單元連接動力裝置，將前述車輛之驅動部產生動力經由該摩擦輪模組之輸出部轉換後，提供該動力裝置使用。
2. 如申請專利範圍第1項之車輛動力擷取裝置，其中，該動力裝置為一發電機，藉由該車輛驅動部所產生的動力，經由該摩擦輪單元轉換後提供該動力裝置產生電能。
3. 如申請專利範圍第1項之車輛動力擷取裝置，其中，該動力裝置為一水車。

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