TWI392616B - 可變軸距輕型載具 - Google Patents

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Shen Fu Hwang
Weijean Huang
Kun Lung Tsai
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Cycling & Health Tech Ind R&D
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Description

可變軸距輕型載具
本發明係關於一種輕型載具,更詳而言之,尤指一種可供改變前後輪間之軸心距離,藉以調整座椅之傾斜角度,俾使座椅可呈一般坐姿或斜躺式坐姿之可變軸距輕型載具。
按,為提昇輕型載具之產品實用性與價值,乃有業者以現有自行車為基礎架構,將一般常見之二輪式自行車型態改成三輪式之斜躺車型態,以提升踩踏與騎乘之安全性與舒適性;習用之三輪式斜躺車結構,主要係於車架上安裝有「前一後二」之三輪體結構、一傳動裝置及一座椅等構件所組成,以利用該座椅所呈現之斜躺角度,使騎乘者得以達到舒適踩踏與騎乘功效。
一般坐姿與斜躺式坐姿之適用情形並不同,因人體於一般坐姿時,其靈敏度較為斜躺式坐姿來得高,故所能即時反應之速度亦較快,因此於路況較為複雜或短程騎乘之情況,較適合以一般坐姿進行騎乘;而斜躺式坐姿對人體而言較具舒適性,因此於長途騎乘時,較適合以斜躺式進行騎乘,以避免因長時間騎乘而導致人體產生疲累及酸痛感。
然而,不論是一般自行車、二輪式斜躺車或上述之三輪式斜躺車等輕型載具,其皆僅能呈現單一角度,而並無具有可調整角度之功能,因此,即無法配合行車路況及騎乘者需求以進行高、低坐姿之角度切換。
綜合上開先前技術的缺點,大致上包括習用輕型載具,皆僅能呈現單一角度,而並無具有可調整角度之功能,因此,即無法配合行車路況及騎乘者需求以進行高、低坐姿之角度切換;而鑑於解決上述缺點,本發明提出一種可變軸距輕型載具。
本發明係為一種可變軸距輕型載具,包括:一連桿組,係具有至少一主桿,該主桿末端樞接一活動支架,該活動支架於相對樞接於該主桿之另一端設有一第一樞接部,而該主桿中段處樞接至少一活動桿,該活動桿於相對該主桿之另一端設有一第二樞接部,該第一樞接部與該第二樞接部間樞接至少一調整桿;至少一動力源,係樞接於該主桿與該第二樞接部間;一座椅,該座椅下方設有至少一連接桿,該連接桿之一端係連接於該第二樞接部處;以及一驅動輪組,係包含至少一前輪與至少一後輪,該後輪樞接於該調整桿末端,而該前輪上方之一前叉管上接設一固定桿,該主桿前端接設於該固定桿;藉此,該主桿及該活動支架、該活動桿與該調整桿間形成一組連桿機構,藉由該動力源可供控制該組連桿機構間之開合角度,俾以改變該前輪與該後輪間之軸心距離,進而調整該座椅之傾斜角度及坐姿。
本發明目的之一,係在於藉由該組連桿機構,並搭配該動力源之設置,供控制該組連桿機構間之開合角度,俾以改變該前輪與該後輪間之軸心距離,進而調整該座椅之傾斜角度及坐姿,使該座椅於高坐姿及低坐姿間進行切換。
本發明目的之二,係在於該固定桿於相對該前叉管之另一端設有一活動關節,以供樞設一把手桿,該把手桿與該活動桿間樞接一角度調整桿,以使該把手桿可配合不同坐姿產生不同之傾斜角度。
本發明目的之三,係在於該前輪上設有一馬達組,俾使本發明具有電動車之功能。
為便於說明本案於上述發明內容一欄中所表示的中心思想,茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於說明之比例、尺寸、變形量或位移量而描繪,而非按實際元件的比例予以繪製,合先敘明。且以下的說明中,類似的元件是以相同的編號來表示。
如第一圖至第三圖圖面所示,本發明係為一種可變軸距輕型載具,該輕型載具係可為一三輪車或一電動三輪車,主要包括一連桿組10、至少一動力源20、一座椅30、一驅動輪組40。
該連桿組10係具有至少一主桿11,該主桿11係概呈U型,該主桿11兩側間之中段處朝該主桿11末端方向依序設有一固定座111及一橫桿112,且該主桿11兩側各樞接一支撐桿12,而該主桿11末端樞接一活動支架13,該活動支架13於相對樞接於該主桿11之另一端設有一第一樞接部131;該固定座111供樞接至少一活動桿14,該活動桿14於相對該固定座111之另一端設有一第二樞接部141,該第二樞接部141於相對該活動桿14之另一端樞接至少一調整桿15,該調整桿15係概呈U型,該調整桿15兩側間設有一支桿151,以供該第一樞接部131樞設。
該動力源20係可為一線性致動器,該動力源20係包含一伸縮桿21,該伸縮桿21可供活動伸縮,該動力源20於一端樞接於該橫桿112上,而該伸縮桿21與該調整桿15同軸樞接於該第二樞接部141;該動力源20係電性聯結一控制開關(圖未示),該控制開關可設置於該輕型載具上之任何適當位置。
該座椅30下方設有至少一連接桿31,該連接桿31係樞接於該第二樞接部141相對應該活動桿14處,而該連接桿31相對另一端則供該支撐桿12相對該主桿11之另一端樞接。
該驅動輪組40係包含至少一前輪41與至少一後輪42,即該驅動輪組40可由單個該前輪41及二個該後輪42所組成,亦可由二個該前輪41及單個該後輪42所組成,然而,本案係以單個該前輪41及二個該後輪42為例說明之;該前輪41上設有一馬達組411,以供驅動該前輪41與該後輪42進行前移,俾使本發明具有電動車之功能;該後輪42樞接於該調整桿15末端,而該前輪41上方之一前叉管43上接設一固定桿44,該固定桿44於相對該前叉管43之另一端設有一活動關節45,以供樞設一把手桿46;該主桿11前端係接設於該固定桿44內側,而該固定桿44於同側亦接設有一踏板承載桿47,該踏板承載桿47於兩側分別設有一踏板471;該把手桿46與該活動桿14間樞接一角度調整桿48。
明暸上述結構後,以下係針對本發明之動作及原理作一詳細說明:如第四圖面所示,係為本發明呈高坐姿之使用狀態,該主桿11及該活動支架13、該活動桿14與該調整桿15間形成一組連桿機構,以連接至該後輪42、該座椅30,以及該前輪41與該把手桿46;此種坐姿適用於一般短程騎乘,使用者於擁擠的市區中採用該種坐姿時,具有較高之車輛可見度,以增加行駛安全性。
當使用者欲進行長途騎乘時,即可將其調整呈低坐姿,以降低行駛風阻,並使得使用者身體呈現半躺臥之狀態,提供騎乘之舒適度;此時,係藉由該控制開關控制該動力源20,使該伸縮桿21朝內縮回,此時,在該主桿11為固定不動之情況下,係會使該第二樞接部141往前擺動,並帶動該活動桿14與該連接桿31,以及該調整桿15進行樞轉,使該活動桿14與該連接桿31間之夾角呈最大角度,並使該支撐桿12、該活動支架13產生連動之作用,藉此,該前輪41與該後輪42間之軸心距離係會增加,以降低該座椅30之高度,並藉由該支撐桿12調整該座椅30之傾斜角度;此外,該角度調整桿48受到該活動桿14樞轉亦會產生連動,俾使該把手桿46以該活動關節45為軸心進行向內樞轉,以供使用者握持,如第五圖圖面所示,此時,騎乘者即可以斜躺式進行騎乘。
而欲將該輕型載具由此低坐姿調整回上述之高坐姿時,係僅需藉由切換該控制開關,使該伸縮桿21伸出,以頂推該第二樞接部141,使各部在相反於上述之移動路徑上進行連動,即可恢復至原先高坐姿狀態。
本發明係以電動車作為實施例,因此該馬達組411以及該踏板承載桿47與該踏板471為呈現該實施例所需具備之構件,然而,本發明並不侷限於電動車,因此上述之該等構件並非為必備,當該輕型載具係為一般踩踏式驅動者,僅需將該等構件置換為一般自行車踏板即可。
雖本發明是以一個最佳實施例作說明,但精於此技藝者能在不脫離本發明精神與範疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本發明而已,非用以限制本發明之範圍。舉凡不違本發明精神所從事的種種修改或變化,俱屬本發明申請專利範圍。
10...連桿組
11...主桿
111...固定座
112...橫桿
12...支撐桿
13...活動支架
131...第一樞接部
14...活動桿
141...第二樞接部
15...調整桿
151...支桿
20...動力源
21...伸縮桿
30...座椅
31...連接桿
40...驅動輪組
41...前輪
411...馬達組
42...後輪
43...前叉管
44...固定桿
45...活動關節
46...把手桿
47...踏板承載桿
471...踏板
48...角度調整桿
第一圖係為本發明之立體分解圖。
第二圖係為本發明之局部立體分解圖。
第三圖係為本發明之立體組合圖。
第四圖係為本發明第一種使用狀態示意圖。
第五圖係為本發明第二種使用狀態示意圖。
11...主桿
12...支撐桿
13...活動支架
14...活動桿
141...第二樞接部
15...調整桿
20...動力源
30...座椅
31...連接桿
40...驅動輪組
41...前輪
411...馬達組
42...後輪
43...前叉管
44...固定桿
45...活動關節
46...把手桿
47...踏板承載桿
471...踏板
48...角度調整桿

Claims (8)

  1. 一種可變軸距輕型載具,包括:一連桿組,係具有至少一主桿,該主桿末端樞接一活動支架,該活動支架於相對樞接於該主桿之另一端設有一第一樞接部,而該主桿中段處樞接至少一活動桿,該活動桿於相對該主桿之另一端設有一第二樞接部,該第一樞接部與該第二樞接部間樞接至少一調整桿;至少一動力源,係樞接於該主桿與該第二樞接部間;一座椅,該座椅下方設有至少一連接桿,該連接桿之一端係連接於該第二樞接部處;其中,該連接桿係樞接於該第二樞接部處,且該主桿兩側各樞接一支撐桿,該支撐桿相對該主桿之另一端樞接於該連接桿相對該第二樞接部之另一端,該支撐桿可供支撐及調整該連接桿及該座椅之傾斜角度;以及一驅動輪組,係包含至少一前輪與至少一後輪,該後輪樞接於該調整桿末端,而該前輪上方之一前叉管上接設一固定桿,該主桿前端接設於該固定桿;其中,該固定桿於相對該前叉管之另一端設有一活動關節,以供樞設一把手桿,該把手桿與該活動桿間樞接一角度調整桿,以供調整該把手桿之傾斜角度;藉此,該主桿及該活動支架、該活動桿與該調整桿間形成一組連桿機構,藉由該動力源可供控制該組連桿機構間之開合角度,俾以改變該前輪與該後輪間之軸心距離,進而調整該座椅之傾斜角度及坐姿。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之可變軸距輕型載具,其中,該主桿上設有一固定座,以供該活動桿樞接。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之可變軸距輕型載具,其中,該主桿係概呈U型,且該主桿兩側間設有一橫桿,該動力源相對該第二樞接部之另一端樞接於該橫桿上,而該動力源之另一端與該調整桿同軸樞接於該第二樞接部相對該活動桿之另一端上。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之可變軸距輕型載具,其中,該調整桿係概呈U型,且該調整桿兩側間設有一支桿,以供該活動支架相對該主桿之另一端樞接。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之可變軸距輕型載具,其中,該動力源可為一線性致動器,該線性致動器係包含一伸縮桿,該伸縮桿可供活動伸縮,以控制該連桿機構之活動開合。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之可變軸距輕型載具,其中,該動力源係電性聯結一控制開關。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之可變軸距輕型載具,其中,該輕型載具係為一三輪車,即具有二該後輪,該後輪係樞接於該調整桿兩側末端處。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之可變軸距輕型載具,其中,該前輪上設有一馬達組,以供驅動該前輪與該後輪進行前移。
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