TW201329923A - 停車場資訊處理方法以及裝置 - Google Patents

Abstract

一種停車場資訊處理方法包含：接收一車輛之一目前位置以及一目標位置。尋找位於目標位置附近之數個候選停車場。計算車輛自目前位置行駛至各候選停車場之一抵達時段。查詢各候選停車場於一當前時段之一第一過往剩餘停車位數，以及各候選停車場於抵達時段之一第二過往剩餘停車位數。取得各候選停車場之一目前剩餘停車位數。根據各候選停車場之第一過往剩餘停車位數、第二過往剩餘停車位數以及目前剩餘停車位數，計算各候選停車場於抵達時段之一推估剩餘停車位數。根據各候選停車場之推估剩餘停車位數，自候選停車場選擇一推薦停車場。

Description

停車場資訊處理方法以及裝置

本發明是有關於一種停車場資訊處理方法以及其裝置，且特別是有關於一種進行停車場推薦之方法以及其裝置。

由於現代都市化與人口密度提高的趨勢，車輛擁有比例的急速成長，於世界各大都市衍生出許多交通問題。其中，由於都市中的土地有限，加上都市停車供需的分配不均，常造成駕駛人必須花費更多的時間、開更遠的路去尋找停車位。隨之而來，繁衍出交通堵塞、空氣污染或者更多其他交通問題，造成鉅額的社會成本。因此，都市停車問題已成為現今都市交通管理上的一大重點。

隨著無線網路通訊與全球衛星定位系統的快速發展，車用智慧型導航系統逐漸普及。於是，越來越多人聽從車用智慧型導航系統所提供的停車建議服務尋找停車位，以期達成紓解交通、節省用車人時間、以及都市環境保護等目標。

先前技術中，停車建議服務多半可透過網路或架設於停車場附近之電子看板，提供各停車場現有所剩餘之停車位數，作為使用者選擇停車場之依據。然而，在都市較熱鬧之區域中，停車位可能於一時半刻間即被停滿。此外，若在得知停車場停滿後，使用者才駛向其他停車場，常常會因為道路交通壅塞或路線不順的原因，造成使用者需花更多的時間才找得到停車位。

因此，本發明之一態樣是在提供一種停車場資訊處理方法，用以根據各停車場之當前剩餘停車位數以及過往紀錄，進行停車場之推薦。停車場資訊處理方法可實作為一電腦程式，並儲存於一電腦可讀取記錄媒體。於是，電腦存取上述電腦可讀取紀錄媒體後，可執行停車場資訊處理方法。停車場資訊處理方法包含以下步驟：

(a)接收一車輛之一目前位置以及一目標位置。

(b)尋找位於目標位置附近之數個候選停車場。

(c)計算車輛自目前位置行駛至各候選停車場之一抵達時段。

(d)查詢各候選停車場於一當前時段之一第一過往剩餘停車位數，以及各候選停車場於抵達時段之一第二過往剩餘停車位數。

(e)取得各候選停車場之一目前剩餘停車位數。

(f)根據各候選停車場之第一過往剩餘停車位數、第二過往剩餘停車位數以及目前剩餘停車位數，計算各候選停車場於抵達時段之一推估剩餘停車位數。

(g)根據候選停車場之推估剩餘停車位數，自候選停車場選擇一推薦停車場。

因此，本發明之另一態樣是在提供一種停車場資訊處理裝置，用以根據各停車場之當前剩餘停車位數以及過往紀錄，進行停車場之推薦。停車場資訊處理裝置用以安裝於一車輛。停車場資訊處理裝置包含相互電性連接之一無線資料傳輸元件以及一處理元件。處理元件包含一接收模組、一尋找模組、一時段計算模組、一停車位數查詢模組、一取得模組、一停車位數計算模組以及一推薦模組。接收模組接收車輛之一目前位置、一目標位置以及一當前時段。尋找模組尋找位於目標位置附近之數個候選停車場。時段計算模組計算車輛自目前位置行駛至各候選停車場之一抵達時段。停車位數查詢模組根據當前時段以及抵達時段，查詢一資料庫，以取得各候選停車場於當前時段之一第一過往剩餘停車位數，以及各候選停車場於對應之抵達時段之一第二過往剩餘停車位數。取得模組透過無線資料傳輸元件，取得各候選停車場之一目前剩餘停車位數。停車位數計算模組根據各候選停車場之第一過往剩餘停車位數、第二過往剩餘停車位數以及目前剩餘停車位數，計算各候選停車場於對應之抵達時段之一推估剩餘停車位數。推薦模組根據各候選停車場之推估剩餘停車位數，自候選停車場選擇一推薦停車場。

應用本發明具有下列優點。使用者不需依據停車場附近電子看板上剩餘車位數之資訊，即可推估出剩餘停車位數。也就是說，使用者可在離停車場尚有一段距離之前，及早規劃路線，縮短將車輛行駛至有車位之停車場所需之時間。此外，可同時考量各停車場過往於相同時段之剩餘停車位數以及當前之實際剩餘停車位數，進一步提高剩餘停車位數之推估準確率。於是，即使車輛需較長之行駛時間才可抵達推薦停車場，仍能較準確的進行停車場之推薦。換言之，可避免因為行駛至已滿的停車場，而需花較多之時間繞行到仍有停車位之停車場。

以下將以圖式及詳細說明清楚說明本發明之精神，任何所屬技術領域中具有通常知識者在瞭解本發明之較佳實施例後，當可由本發明所教示之技術，加以改變及修飾，其並不脫離本發明之精神與範圍。

請參照第1圖，其為依照本發明一實施方式的一種停車場資訊處理方法之流程圖。在停車場資訊處理方法中，根據各停車場之當前剩餘停車位數以及過往紀錄，進行停車場之推薦。停車場資訊處理方法可實作為一電腦程式，並儲存於一電腦可讀取記錄媒體中，而使電腦讀取此記錄媒體後執行停車場資訊處理方法。電腦可讀取記錄媒體可為唯讀記憶體、快閃記憶體、軟碟、硬碟、光碟、隨身碟、磁帶、可由網路存取之資料庫或熟悉此技藝者可輕易思及具有相同功能之電腦可讀取記錄媒體。

停車場資訊處理方法100包含以下步驟：

在步驟110中，接收一車輛之一目前位置以及一目標位置。在本發明之一實施例中，可藉由全球定位系統(global positioning system，GPS)或其他定位方式，產生車輛之目前位置，供步驟110接收。在本發明之另一實施例中，可透過一輸入元件，接收車輛之目前位置以及目標位置。其中，輸入元件可為鍵盤、滑鼠、圖形化介面(graphical user interface，GUI)或其他類型之輸入元件。換言之，使用者可透過輸入元件，自行輸入車輛之目前位置以及欲前往之目標位置。然而，在其他實施例中，步驟110可藉由其他方式接收車輛之目前位置以及目標位置，並不限於本揭露。

在步驟120中，尋找位於目標位置附近之數個候選停車場。在本發明之一實施例中，可藉由導航軟體，尋找位於目標位置附近之數個候選停車場。在本發明之另一實施例中，可透過網路上傳目標位置之資訊，以查詢到位於目標位置附近之數個候選停車場。

在步驟130中，計算車輛自目前位置行駛至各候選停車場之一抵達時段。在步驟130之一實施例中，可計算車輛自目前位置行駛至各候選停車場之一所需行駛時間。於是，可將步驟130執行時之當前時段分別加上行駛至各候選停車場之所需行駛時間，以產生車輛行駛至各候選停車場之抵達時段。

在步驟140中，查詢各候選停車場過往於一當前時段之一第一過往剩餘停車位數，以及各候選停車場過往於抵達時段之一第二過往剩餘停車位數。在本發明之一實施例中，可將全天的時間以適當的時間間隔分為多個時段，並預存各候選停車場過往於各個時段之剩餘停車位數，供步驟140查詢。在本發明之另一實施例中，可進一步將日期納入考量，作為步驟140查詢之依據。舉例來說，可使平日以及假日採用不同之過往剩餘停車位數之記錄進行查詢。又例如，可使星期一至星期日採用不同之過往剩餘停車位數之記錄進行查詢。另外，在其他實施例中，可採用其他日期分類方式，將過往剩餘停車位數之紀錄進行分類，供步驟140作為查詢之依據，並不限於本揭露。

在步驟150中，取得各候選停車場實際上之一目前剩餘停車位數。在本發明之一實施例中，可連線至一線上資料庫，以取得各候選停車場之目前剩餘停車位數。其中，可藉由無線資料傳輸方式，連線至線上資料庫。無線資料傳輸方式可包含採用IEEE 802.11系列、WiFi、Zigbee、第二代手機通訊技術(second-generation wireless telephone technology，2G)、第三代行動通訊技術(third-generation wireless telephone technology，3G)、全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access，WiMAX)技術、後第三代行動通訊(Beyond 3G，B3G)技術、長期演進技術(Long Term Evolution，LTE)、專用短距離通訊(Dedicated Short Range Communication，DSRC)介面或其他無線資料傳輸方式。

在步驟160中，根據各候選停車場過往於當前時段之第一過往剩餘停車位數、過往於抵達時段之第二過往剩餘停車位數以及實際上之目前剩餘停車位數，計算各候選停車場於抵達時段之一推估剩餘停車位數。舉例來說，可先計算各候選停車場過往於當前時段之第一過往剩餘停車位數以及實際上之目前剩餘停車位數間之一差值。接下來，將各候選停車場過往於抵達時段之之第二過往剩餘停車位數加上對應之差值，產生各候選停車場於抵達時段之推估剩餘停車位數。然而，在其他實施例中，可藉由其他計算方式進行步驟160之計算，並不限於本揭露。

在步驟170中，根據候選停車場之推估剩餘停車位數，自候選停車場選擇一推薦停車場。在步驟170之一實施例中，可選擇候選停車場於抵達時段之推估剩餘停車位數最多者，作為推薦停車場。在步驟170之另一實施例中，可根據候選停車場之推估剩餘停車位數，計算各候選停車場於抵達時段有剩餘停車位之機率，並選擇其機率最高者，作為推薦停車場。然而，在其他實施例中，步驟170可藉由其他方式進行選擇，並不限於本揭露。接下來，在本發明之一實施例中，可將所選擇之推薦停車場之資訊顯示至一顯示元件上，以提供給使用者。在本發明之另一實施例中，可藉由其他輸出方式，將所選擇之推薦停車場之資訊提供給使用者。在本發明之又一實施例中，可進一步計算並輸出自車輛之目前位置至推薦停車場之一導航路徑。如此一來，使用者不需依據停車場附近電子看板上剩餘車位數之資訊，即可推估出剩餘停車位數。也就是說，使用者可在離停車場尚有一段距離之前，及早規劃路線，縮短將車輛行駛至有車位之停車場所需之時間。此外，可同時考量各停車場過往於相同時段之剩餘停車位數以及當前之實際剩餘停車位數，進一步提高剩餘停車位數之推估準確率。於是，即使車輛需較長之行駛時間才可抵達推薦停車場，仍能較準確的進行停車場之推薦。換言之，可避免因為行駛至已滿的停車場，而需花較多之時間繞行到仍有停車位之停車場。

若車輛仍需較久之時間才能抵達所推薦之停車場時，將目前實際剩餘停車位數納入考量所推估出之剩餘停車位數可能具有較大之誤差。因此，可在執行步驟160之計算前，查詢各候選停車場於當前時段之一判斷時間門檻。在本發明之一實施例中，可先計算各候選停車場於不同時段推估出之剩餘停車位數，以與對應時段之過往剩餘停車位數做比較，並推估出之剩餘停車位數較過往剩餘停車位數多之時段視為判斷時間門檻。在本發明之另一實施例中，可預存各候選停車場於不同時段之判斷時間門檻，供上述查詢。接下來，比較各候選停車場之判斷時間門檻以及所需行駛時間。將候選停車場中，抵達其之所需行駛時間大於其對應之判斷時間門檻者，以其過往於抵達時段之第二過往剩餘停車位數作為其推估剩餘停車位數。將候選停車場中，抵達其之所需行駛時間小於其判斷時間門檻者，則執行步驟160以計算出其推估剩餘停車位數。如此一來，可在車輛仍需較長之行駛時間才可抵達時，以過往剩餘停車位數作為推估剩餘停車位數，避免推估出誤差較大之剩餘停車位數。

請參照第2圖，其為依照本發明另一實施方式的一種停車場資訊處理裝置之功能方塊圖。在停車場資訊處理方法中，根據各停車場之當前剩餘停車位數以及過往紀錄，進行停車場之推薦。停車場資訊處理裝置根據各停車場之當前剩餘停車位數以及過往紀錄，進行停車場之推薦。

停車場資訊處理裝置200用以安裝於一車輛。停車場資訊處理裝置200包含相互電性連接之一無線資料傳輸元件210以及一處理元件220。無線資料傳輸元件210可藉由IEEE 802.11系列、WiFi、Zigbee、第二代手機通訊技術、第三代行動通訊技術、全球互通微波存取技術、後第三代行動通訊技術、長期演進技術、專用短距離通訊介面或其他無線資料傳輸方式，進行無線資料傳輸。

處理元件220包含一接收模組221、一尋找模組222、一時段計算模組223、一停車位數查詢模組224、一取得模組225、一停車位數計算模組226以及一推薦模組227。接收模組221接收其所安裝之車輛之一目前位置、一目標位置以及一當前時段。在本發明之一實施例中，停車場資訊處理裝置200更可包含與處理元件220電性連接之一定位元件260，用以藉由全球定位系統或其他定位方式，產生車輛之目前位置，供接收模組221接收。在本發明之另一實施例中，停車場資訊處理裝置200更可包含與處理元件220電性連接之一輸入元件270，如鍵盤、滑鼠、圖形化介面或其他類型之輸入元件。於是，接收模組221可透過輸入元件270，接收車輛之目前位置、目標位置以及當前時段。換言之，使用者可透過輸入元件270，自行輸入車輛之目前位置、目標位置以及當前時段。在本發明之又一實施例中，停車場資訊處理裝置200更可包含與處理元件220電性連接之計時元件280，用以提供當前時段至接收模組221。

尋找模組222尋找位於目標位置附近之數個候選停車場。時段計算模組223計算車輛自目前位置行駛至各候選停車場之一抵達時段。在本發明之一實施例中，時段計算模組223可包含一行駛時間計算器223a，用以計算車輛自目前位置行駛至各候選停車場之一所需行駛時間。於是，時段計算模組223可將當前時段分別加上行駛至各候選停車場之所需行駛時間，產生車輛行駛至各候選停車場之抵達時段。

停車位數查詢模組224根據當前時段以及抵達時段，查詢一資料庫，以取得各候選停車場過往於當前時段之一第一過往剩餘停車位數，以及各候選停車場過往於對應之抵達時段之一第二過往剩餘停車位數。在本發明之一實施例中，停車位數查詢模組224可查詢停車場資訊處理裝置200之本機端資料庫。在本發明之另一實施例中，停車位數查詢模組224可透過無線資料傳輸元件210，連線至網路上之遠端資料庫進行查詢。此外，可將全天的時間以適當的時間間隔分為多個時段，並在資料庫中預存各候選停車場過往於各個時段之剩餘停車位數，供停車位數查詢模組224查詢。另外，可進一步將日期納入考量，作為停車位數查詢模組224查詢之依據。

取得模組225透過無線資料傳輸元件210，取得各候選停車場之一目前剩餘停車位數。停車位數計算模組226根據各候選停車場之第一過往剩餘停車位數、第二過往剩餘停車位數以及目前剩餘停車位數，計算各候選停車場於對應之抵達時段之一推估剩餘停車位數。在本發明之一實施例中，停車位數計算模組224可包含一差值計算器226a，用以計算各候選停車場過往於當前時段之第一過往剩餘停車位數以及實際上之目前剩餘停車位數間之一差值。於是，停車位數計算模組226可將各候選停車場之過往於抵達時段之第二過往剩餘停車位數加上對應之差值，產生各候選停車場於抵達時段之推估剩餘停車位數。然而，在其他實施例中，停車位數計算模組226可藉由其他計算方式計算，並不限於本揭露。

推薦模組227根據各候選停車場之推估剩餘停車位數，自候選停車場選擇一推薦停車場。在本發明之一實施例中，推薦模組227可選擇候選停車場於抵達時段之推估剩餘停車位數最多者，作為推薦停車場。在本發明之另一實施例中，推薦模組227可根據候選停車場之推估剩餘停車位數，計算各候選停車場於抵達時段有剩餘停車位之機率，並選擇其機率最高者，作為推薦停車場。然而，在其他實施例中，推薦模組227可藉由其他方式進行選擇，並不限於本揭露。接下來，在本發明之一實施例中，停車場資訊處理裝置200可將所選擇之推薦停車場之資訊顯示至一顯示元件240上，以提供給使用者。在本發明之另一實施例中，停車場資訊處理裝置200可透過一喇叭250，將所選擇之推薦停車場之資訊，以語音的方式提供給使用者。在本發明之其他實施例中，停車場資訊處理裝置200可藉由其他輸出方式，將所選擇之推薦停車場之資訊提供給使用者。在本發明之又一實施例中，處理元件220更可進一步包含一導航模組230，用以計算並輸出自車輛之目前位置至推薦停車場之一導航路徑。如此一來，使用者不需依據停車場附近電子看板上剩餘車位數之資訊，即可推估出剩餘停車位數。也就是說，使用者可在離停車場尚有一段距離之前，及早規劃路線，縮短將車輛行駛至有車位之停車場所需之時間。此外，停車場資訊處理裝置200可同時考量各停車場過往於相同時段之剩餘停車位數以及當前之實際剩餘停車位數，進一步提高剩餘停車位數之推估準確率。於是，即使車輛需較長之行駛時間才可抵達推薦停車場，仍能較準確的進行停車場之推薦。換言之，可避免因為行駛至已滿的停車場，而需花較多之時間繞行到仍有停車位之停車場。

若車輛仍需較久之時間才能抵達所推薦之停車場時，停車場資訊處理裝置200將目前實際剩餘停車位數納入考量所推估出之剩餘停車位數，可能具有較大之誤差。因此，處理元件220更可包含一門檻查詢模組228以及一比較模組229。門檻查詢模組228查詢各候選停車場於當前時段之一判斷時間門檻。比較模組229比較各候選停車場之判斷時間門檻以及抵達其之所需行駛時間。處理元件220將候選停車場中，抵達其之所需行駛時間大於其判斷時間門檻者，以其過往於抵達時段之第二過往剩餘停車位數作為其推估剩餘停車位數。處理元件220將候選停車場中，抵達其之所需行駛時間小於其判斷時間門檻者，以停車位數計算模組226計算出其推估剩餘停車位數。如此一來，可在車輛仍需較長之行駛時間才可抵達時，停車場資訊處理裝置200以過往剩餘停車位數作為推估剩餘停車位數，避免推估出誤差較大之剩餘停車位數。

雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100．．．停車場資訊處理方法

110～170．．．步驟

200．．．停車場資訊處理裝置

210．．．無線資料傳輸元件

220．．．處理元件

221．．．接收模組

222．．．尋找模組

223．．．時段計算模組

223a．．．行駛時間計算器

224．．．停車位數查詢模組

225．．．取得模組

226．．．停車位數計算模組

226a．．．差值計算器

227．．．推薦模組

228．．．門檻查詢模組

229．．．比較模組

230．．．導航模組

240．．．顯示元件

250．．．喇叭

260．．．定位元件

270．．．輸入元件

280．．．計時元件

為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下：

第1圖為依照本發明一實施方式的一種停車場資訊處理方法之流程圖。

第2圖為依照本發明另一實施方式的一種停車場資訊處理裝置之功能方塊圖。

100．．．停車場資訊處理方法

110～170．．．步驟

Claims (10)

1. 一種停車場資訊處理方法，包含：(a)接收一車輛之一目前位置以及一目標位置；(b)尋找位於該目標位置附近之複數個候選停車場；(c)計算該車輛自該目前位置行駛至每一該些候選停車場之一抵達時段；(d)查詢每一該些候選停車場於一當前時段之一第一過往剩餘停車位數，以及每一該些候選停車場於該抵達時段之一第二過往剩餘停車位數；(e)取得每一該些候選停車場之一目前剩餘停車位數；(f)根據每一該些候選停車場之該第一過往剩餘停車位數、該第二過往剩餘停車位數以及該目前剩餘停車位數，計算每一該些候選停車場於該抵達時段之一推估剩餘停車位數；以及(g)根據該些候選停車場之該些推估剩餘停車位數，自該些候選停車場選擇一推薦停車場。
2. 如請求項1所述之停車場資訊處理方法，其中步驟(f)包含：計算每一該些候選停車場之該第一過往剩餘停車位數以及該目前剩餘停車位數間之一差值；以及將每一該些候選停車場之該第二過往剩餘停車位數加上該差值，產生每一該些候選停車場於該抵達時段之該推估剩餘停車位數。
3. 如請求項1所述之停車場資訊處理方法，其中步驟(c)包含：計算該車輛自該目前位置行駛至每一該些候選停車場之一所需行駛時間；以及將該當前時段分別加上每一該些候選停車場之該所需行駛時間，產生該車輛行駛至每一該些候選停車場之該抵達時段。
4. 如請求項3所述之停車場資訊處理方法，其中在執行步驟(f)前，該停車場資訊處理方法更包含：查詢每一該些候選停車場於該當前時段之一判斷時間門檻；比較每一該些候選停車場之該判斷時間門檻以及該所需行駛時間；將該些候選停車場中，抵達其之所需行駛時間大於其判斷時間門檻者，以其第二過往剩餘停車位數作為其推估剩餘停車位數；以及將該些候選停車場中，抵達其之所需行駛時間小於其判斷時間門檻者，執行步驟(f)以計算出其推估剩餘停車位數。
5. 如請求項1所述之停車場資訊處理方法，更包含：計算並輸出自該車輛之該目前位置至該推薦停車場之一導航路徑。
6. 一種停車場資訊處理裝置，用以安裝於一車輛，其中該停車場資訊處理裝置包含：一無線資料傳輸元件；以及一處理元件，電性連接該無線資料傳輸元件，其中該處理元件包含：一接收模組，接收該車輛之一目前位置、一目標位置以及一當前時段；一尋找模組，尋找位於該目標位置附近之複數個候選停車場；一時段計算模組，計算該車輛自該目前位置行駛至每一該些候選停車場之一抵達時段；一停車位數查詢模組，根據該當前時段以及該些抵達時段，查詢一資料庫，以取得每一該些候選停車場於該當前時段之一第一過往剩餘停車位數，以及每一該些候選停車場於對應之該抵達時段之一第二過往剩餘停車位數；一取得模組，透過該無線資料傳輸元件，取得每一該些候選停車場之一目前剩餘停車位數；一停車位數計算模組，根據每一該些候選停車場之該第一過往剩餘停車位數、該第二過往剩餘停車位數以及該目前剩餘停車位數，計算每一該些候選停車場於該抵達時段之一推估剩餘停車位數；以及一推薦模組，根據該些候選停車場之該些推估剩餘停車位數，自該些候選停車場選擇一推薦停車場。
7. 如請求項6所述之停車場資訊處理裝置，其中該停車位數計算模組包含：一差值計算器，計算每一該些候選停車場之該第一過往剩餘停車位數以及該目前剩餘停車位數間之一差值，其中該停車位數計算模組將每一該些候選停車場之該第二過往剩餘停車位數加上該差值，產生每一該些候選停車場於該抵達時段之該推估剩餘停車位數。
8. 如請求項6所述之停車場資訊處理裝置，其中該時段計算模組包含：一行駛時間計算器，計算該車輛自該目前位置行駛至每一該些候選停車場之一所需行駛時間，其中該時段計算模組將該當前時段分別加上每一該些候選停車場之該所需行駛時間，產生該車輛行駛至每一該些候選停車場之該抵達時段。
9. 如請求項8所述之停車場資訊處理裝置，其中該處理元件更包含：一門檻查詢模組，查詢每一該些候選停車場於該當前時段之一判斷時間門檻；一比較模組，比較每一該些候選停車場之該判斷時間門檻以及該所需行駛時間，其中該處理元件將該些候選停車場中，抵達其之所需行駛時間大於其判斷時間門檻者，以其第二過往剩餘停車位數作為其推估剩餘停車位數，其中該處理元件將該些候選停車場中，抵達其之所需行駛時間小於其判斷時間門檻者，以該停車位數計算模組計算出其推估剩餘停車位數。
10. 如請求項6所述之停車場資訊處理裝置，其中該處理元件更包含：一導航模組，計算並輸出自該車輛之該目前位置至該推薦停車場之一導航路徑。