SU83850A1 - Mechanical brake for engine testing - Google Patents

Description

Известные ме,аническне тормоза. iipuNieHHeMbie при испытании двигателей быстро выход т из равновеси  и требуют периодического ручьюго регулировани .Known I, ani brakes. iipuNieHHeMbie, when testing engines, is quickly out of balance and requires periodic adjustment.

Предназначаемый механический тормоз  вл етс  саморегулирующимс , так как он автоматически обеснечивает равновесие при заданном тормозном моменте независимо от нзменени  коэффиниента трени  между барабаном и лентой.The intended mechanical brake is self-regulating, as it automatically disqualifies equilibrium at a given braking torque, regardless of the change in friction coefficient between the drum and the belt.

На фнг. 1 изображен общий вид механического тормоза; на фиг. 2-сечение но АА на фиг. 1.On fng. 1 shows a general view of a mechanical brake; in fig. 2-section but AA in FIG. one.

На тормозной барабан 1 надета занолн ема  жидкостью нола  лента 2, уравновешенна  противовесом 3. Концы ленты 2 удержнваютс  в сжатом состо нии пружинным ст жным устройством 4 и взаимодействуют с дроссельным краном 5, установленным на отвод щем трубопроводе 6.The brake drum 1 is worn with a liquid filled with a zero tape 2 balanced by a counterweight 3. The ends of the tape 2 are held in a compressed state with a spring-loaded tensioning device 4 and interact with the throttle valve 5 installed on the discharge pipe 6.

В процессе работы тормозна  нола  лента 2 сжата пружинным ст жным устройством 4 и уравновещена нротивовесом 3. нричем внутри нее протекает определенное колнчество Ж1 дкостн.During operation, the brake nola tape 2 is compressed with a spring tensioning device 4 and balanced by a counterweight 3. In this way, a certain size of H1 dcostn flows inside it.

При непроизвольном, например, увеличении коэффициента трени  тормозна  лента 2 начинает увлекатьс  тopмoзны i барабаном 1; при йтом взаимодействующий с концами ленты 2 дроссельный кран 5 на отвод щем трубопроводе 6 перекроетс , вследствие чего увелич))тс  давлепие жндкости в нолой ленте 2 и иоследн   бхдет разжиматьс  до восстановленн  равновеси .With an involuntary, for example, increase in the coefficient of friction, the brake belt 2 begins to be attracted by the brake i drum 1; At this time, the throttle valve 5 interacting with the ends of the belt 2 on the discharge pipe 6 will overlap, resulting in an increase in pressure) in the new belt 2 and finally untighten until the balance is restored.

Нредмет изобретенн Nredmet invented

Claims (2)

1. Механический тормоз дл  испытани  двигателей с использованием тормозного барабана и ленты с противовесом, отличающийс  , что, с целью сохранени  равновесного положени  тормоза при заданном тормознол моменте вне зависимости от изменени  коэффициента треии  между барабаном и лентой, в устройстве тормоза нрименеиз1. Mechanical brake for testing motors using a brake drum and a counterweight belt, characterized in that, in order to maintain the equilibrium position of the brake at a given torque, regardless of the variation in the ratio of the drum between the drum and the belt, in the brake device № 83850- 2 -No. 83850-2 - гаполненна  жидкостью пола  лента, концы которой взаимодействуют с дроссельным краном, измен ющим давление в полости тормозной ленты.A tape filled with floor fluid, the ends of which interact with a choke valve that changes the pressure in the cavity of the brake tape. 2. Форма выполнени  тормоза по п. 1, отличающа с  тем, что концы полой тормозной лепты взаимодействуют с дроссельным краном отвод щего тр -бопрор.ода через пружинное ст жное устройство.2. The form of the brake according to Claim 1, characterized in that the ends of the hollow brake mite interact with the throttle valve of the outgoing valve through the spring-tension device. фигfig