SU642495A1 - Cooling system of power plant with internal combustion - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , а имешю к двигателестроению, и может быть использовано дл  передвижных электростанций с двигател ми вн}гфеннего сгорани , гфедназначенных дл  энергоснабжени  буровых установок, магастральных трубопроводов, строительных и др. объектов.The invention relates to the field of engineering, and has to the engine, and can be used for mobile power plants with engines of internal combustion that are designed for power supply of drilling rigs, magastral pipelines, construction and other objects.

Известны системы охла одени  силовых установок с двигател ми внуфеннего сгорани , из которых по меньшей мере один  вл етс  резервным , содержащие вод ные помпы, предпусковой подогреватель, теплообменник и коллектор-сборник , подключеш1ые системой трубопроводов к вод ным рубашкам двигателей, причем последьше через вентили подключены друг к аруту, мину  теплообменник 1.Cooling systems are known for power plants with internal combustion engines, of which at least one is a backup, containing water pumps, a preheater, a heat exchanger and a collector-collector connected to the water jackets of the engine by a piping system, and the latter are connected via valves friend to arutu, mine heat exchanger 1.

Перед запуском двигателей такой силовой установки в услови х низких температур окружающей среды необходимо до определением температуры проф&ть систему охлаждени , нрогнав по ней вод ной помпой гор чую воду нэ предпускового подогревател . При необходимости запуска резервного двигател , его вод нуюBefore starting the engines of such a power plant, under conditions of low ambient temperatures, it is necessary to prioritize the temperature of the amp & a cooling system, but with a water pump on it, hot water in the preheater. If necessary, start the backup engine, its water

рубашку посредством вентилей подключают к шстёме охлажденй  работающего двигател  и, после прогрева, двигатель запускают и дают нагрузку. В слзчае внезалной поломки работающего , двигател  необходимо быстрое включение в работу резервного двигател . Запуск резервного и прин тие им полной нагрузки будет св зано со значительны ли затратами времени, необходимыми на его разогрев при помощн предпускового подогревател .the shirt is connected to the shaft of a working engine by means of valves and, after warming up, the engine is started and the load is applied. In the event of an extraordinary breakdown of a working engine, the quick start-up of the backup engine is necessary. Starting up and assuming full load will be associated with significant time costs required to heat it up with a preheater.

Целью изобретени   вл етс  ускоренный пуск резервного двигател .The aim of the invention is to accelerate the start-up of the backup engine.

С этой целью система выпрлнена термосифонной с подключением нижних точек рубашек 5 двигателей и подогревател  к коллектору-сборнику , а верхних - к теплообменнику, причем последний выполнен в виде резервуара.To this end, the system is rectified with a thermosiphon with the connection of the lower points of the shirts of 5 engines and heaters to the collector-collector, and the upper ones to the heat exchanger, the latter being in the form of a reservoir.

На чертеже вредстаачена пр1шципиальна  схема шстемы охлаждени  силовой установга. Описьшаема  систелад охлаждени  с аловой установки с двигател ми внутреннего сгорани  содержит вод ные рубашки двигателей 1 и 2 (ошш из двигателей  вл етс  резервным), иIn the drawing, the schematic diagram of the cooling system of the power plant is harmful. The inscribed cooling system from the alova installation with internal combustion engines contains water jackets for engines 1 and 2 (the engine is redundant), and

предпускдвой подогреватель 3, подключенные в своих нижних точках трубопроводами 4, 5 и 6 к коллектору-сборнику 7, а в верхних точках трубопроводами 8, 9 и 10 с вентил ми 1, 12 и 13 - к теллообмешн1ку 14. Теплообменгшк 14 и коллектор-с6орю1к 7 объединены трубопроводом 15 с вентилем 16.Preheater two heaters 3, connected at their lower points by pipelines 4, 5 and 6 to collector-collector 7, and at upper points to pipelines 8, 9 and 10 with valves 1, 12 and 13 - to 14, 14 heat exchanger and collector-c6ory1k 7 are connected by a pipeline 15 with a valve 16.

Система ох1 аждею1  работает следующим образом.The system oh1 edeyu1 works as follows.

Перед запуском основного двигател  за1тускаетс  предпусковой подогреватель 3. Из подогревател  гор ча  31дкость благодар  термоснфо1шому эффекту по трубопроводу 10 поднимаетс  в теплообменник 14, который на врем  разогрева двигател  изолируетс  от окружающей среды, а холодна  жидкость опускаетс  из теплообменника по трубопроводам 8 и 9, вод нь М рубашкам двигателей 1 и 2, трубопроводам 4 и 5 в коллектор-сборш-iK 7, из которого по трубопроводу 6 вновь попадает в предпусковой подогреватель 3. Дл  ускорени  разогрева основного двигател  вентили 11 и 16 трубопроводов 8 и 15 необходимо перекрыть.Before starting the main engine, preheater 3 is started up. From the preheater, due to the thermal effect, pipeline 10 rises into heat exchanger 14, which for the time of engine warming up is isolated from the environment, and cold liquid is lowered from the heat exchanger through pipelines 8 and 9, the water is M shirts of engines 1 and 2, pipelines 4 and 5 to collector-ik-iK 7, from which pipe 6 again gets into preheater 3. To accelerate the heating of the main engine, valves 11 and 16 pipelines 8 and 15 must be shut off.

После запуска и при работе основного двигател  предпусковой подогреватель может быть отключен, но может и работать, если температура окружающего воздуха низка и тего10обмен шк отдает в атмосферу много тепла.After starting and when the main engine is running, the preheater can be disconnected, but it can also work if the ambient air temperature is low and the exchange of air expends to the atmosphere a lot of heat.

При работающем основном двигателе Щ{ркул щ  охлаждающей жидкости происходит через вод ную рубашку резервного двигател , поддержива  его такил образом в посто нно разогретом состо нии и готовым в любой момент к пуску и прин тию полной нагрузки. В случаеWhen the main engine is running, the Schumann coolant occurs through the back-up water jacket of the engine, maintaining it in such a way that it is constantly heated and ready at any moment to start and take full load. When

необходимости запуска всех двигателей, циркул ци  охлаждающей жидкости между теплообменником и коллектором-сборником осуществл етс  по трубопроводу 15.the need to start all the engines, the circulation of coolant between the heat exchanger and the collector-collector is carried out through the pipeline 15.

В результате того, что резервный двигатель как бы включен в контур циркул ции охлаждающей жидкости, в его системе охлаждени  всегда поддерживаетс  рабоча  температура и он посто нно готов к запуску.Due to the fact that the backup engine is included in the coolant circuit, the working temperature is always maintained in its cooling system and it is always ready to start.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Система охлаждени  силовой установки с двигател ми внутреннего сгорани , из которых по меньщей мере один  вл етс  резервным, содержаща  теплообменник и коллектор-сборник , которые подключены к вод ным рубашкам двигателей и к предпусковому подогревателю , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  ускоренного пуска резервного двигател  путем поддержани  его в посто нно прогретом состо нии, система выполнена тер||о-. СИФ01ШОЙ с подключением нижних точек рубашек двигателей и подогревател  к коллектору-сборнику , а верхних - к теплообмент1ку, причем последний вьшолнен в виде резервуара.The cooling system of a power plant with internal combustion engines, of which at least one is a standby one, contains a heat exchanger and a collector-collector, which are connected to the water jackets of the engines and to the preheater, in order to ensure an accelerated start backup engine by maintaining it in a constantly warmed state, the system is performed ter || o-. CIF01SHOYA with the connection of the lower points of the jackets of the engines and the heaters to the collector-collector, and the upper ones to the heat window, the latter being implemented as a reservoir. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination . .Пивенцев Ф.Л., Смовью установки с двигател ми в} утреннего сгорани . Л., МашиноCTpoemie , 1969, с. 215.. .Piventsev FL, Smovyu installation with engines in} morning combustion. L., MachinoCTpoemie, 1969, p. 215.