SU1449482A1 - Устройство дл хранени и выдачи грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  хранени  изделий преимущественно больших габаритов и веса и может быть использовано в складских хоз йствах с приспособлени ми дл  подачи изделий к месту выгрузки на предпри ти х любой отрасли народного хоз йства. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство представл ет собой размешенные одна под другой передвижные портальные тележки 1 и приводную каретку 6, соедин емую с любой из тележек с помощью средства сцеплени . Устройство снабжено балансирным механизмом, представл ющим собой шарнирно установленную на каретке 6 балку 7, имеющую по кра м отверсти  по числу портальных тележек 1, через которые стержни, вход щие в средство сцеплени , соедин ютс  со щтоком тормозного устройства, установленным на портальной тележке, производ  одновременно расфиксацию колес тележек. Дл  придани  устойчивости устройство снабжено упорами, установленными на транспортном средстве, с возможностью перемещени  в п азах пола. 5 ил.

Description

/4-Д

(Л

со

4 СХ) N5

и.г.2.

Изобретение относитс  к устройствам дл  хранени  изделий преимущественно больших габаритов и веса и может быть использовано в складских хоз йствах с приспособлени ми дл  передачи изделий к месту выгрузки на предпри ти х любой отрасли народного хоз йства.

Цель изобретени  - повышение надежности устройства.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 4.

Устройство дл  хранени  и выдачи грузов содержит размещенные одна под другой портальные тележки 1, кажда  из которых снабжена колесами (катками) 2, установленными на рельсах 3, и тормозным устройством 4, и соединенную с приводом 5 каретку 6 дл  выдвижени  тележек 1 с установленным на ней средством сцеплени  с портальными тележками 1. Устройство снабжено балансирным механизмом, выполненным в виде горизонтально расположенной балки 7 котора  установлена шарнирно на вертикальной оси 8 своей средней частью на задней стороне 9 каретки 6. На концах балки 7 симметрично относительно ее средней части выполнены сквозные отверсти  10. Количество отверстий определ етс  числом портальных тележек, вход щих в устройство. Каретка 6 также снабжена упорами 11, установленными симметрично относительно оси каретки 6 на передней 12 и задней 9 ее сторонах. Каждый упор 11 представл ет собой балку, свободный конец 13 которой выполнен Т-образной формы и размещен с возможностью продольного перемещени  в Т-образном пазу 14 пола.

Тормозное устройство 4 включает в себ  взаимодействующую с колесом 2 портальной тележки 1 тормозную колодку 15, расположенный вертикально подпружиненный UITOK 16, один конец 17 которого щарнир- но соединен с тормозной колодкой 15, а во втором его конце 18 выполнено сквозное отверстие 19 в виде усеченного конуса, высота которого расположена вдоль продольной оси портальной тележки 1, а меньшее основание (меньший диаметр отверсти ) обращено внутрь нее, направл ющие дл  размещени  в них с возможностью возвратно-поступательного перемещени  штока 16. Перва  из направл ющих 20 выполнена в виде втулки и установлена в нижней части рамы портальной тележки 1, а втора  направл юща  21 установлена над первой и выполнена в виде втулки с тороидальной внутренней поверхностью. Средство сцеплени  с портальными тележками вклю ет в себ  жестко установленные в передней стороне каждой из тележек симметрично от- юсительно ее средней части втулки 22 со сквозным резьбрвым, отверстием в каждой.

стержни 23 с рез.нбовой средней частью дл  взаимодействи  с упом нутыми втулками.22. Один конец 24 каждого из стержней 23 выполнен конической формы дл  взаимодейстВИЯ со сквозным коническим отверстием 19 щтока 16 тормозного устройства 4, а вторые концы 25 этих стержней пропущены через сквозные отверсти  10 балки 7 и выполнены в виде руко ток 26.

Устройство дл  хранени  и выдачи грузов работает следующим образом.

В стационарном состо нии портальные тележки 1 расположены одна под другой, кажда  на своем рельсе 3. Тормозные колодки 15 фиксируют колеса 2 каждой

с портальной тележки 1 в неподвижном состо нии . При необходимости выдвинуть одну из тележек 1 в зону погрузки-выгрузки каретку 6 соедин ют с этой тележкой средством сцеплени . Вращают руко тки 26, соединенные с концами 25 стержней 23, про0 ход щих через сквозные отверсти  10 в балке 7. Сквозные отверсти  10 выполнены в балке 7 симметрично относительно его оси 8 поворота по концам, причем кажда  пара симметричных отверстий соответствует габаритному размеру определенной тележки. Стержень 23 своей резьбовой частью входит в зацепление с резьбовой частью втулки 22, установленной в передней стороне каждой из тележек, и своим коническим концом 24 входит в сквозное отверстие 19 щтока 16

Q тормозного устройства 4. Сквозное отверстие 19 выполнено в виде усеченного конуса , ориентированного высотой вдоль продольной оси тележки и меньшим основанием внутрь нее. При дальнейшем горизонтальном перемещении стержн  23, благодар 

5 конусной поверхности отверсти  19 в штоке 16, происходит вертикальное его перемещение , шток 16 поднимаетс  и освобождает колесо 2 тележки. Выполнение отверсти  в штоке конической формы служит дл  обеспечени  центрировани  и взаимного перпен- 0 дикул рного перемещени  двух элементов: вертикального движени  штока при горизонтальном перемещении стержн . Дл  компенсации возможного перекоса щтока 16 внутренн   поверхность второй направл ющей 21 дг выполнена тороидальной формы.

Таким образом, средство сцеплени  приводного транспортного средства с портальной тележкой  вл етс  одновременно и средством расфиксации тормозного устройства 4. Портальна  тележка 1 готова к пере- 50 мещению.

При движении пары транспортное средство - портальна  тележка за счет использовани  балансирного механизма происходит равномерное распределение нагрузки на си- 55 ловые элементы рамы.

Дл  придани  устойчивости движущейс  паре, имеющей большие габариты по высоте и высоко расположенный центр т жести.

предусмотрено установление упоров 11 симметрично продольной оси каретки 6 на передней 12 и задней 9 ее сторонах. Упоры 11 представл ют собой балку, свободный конец 13 которой выполнен Т-образным и размепден в Т-образном пазу 14 пола.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  хранени  и выдачи грузов, содержащее размещенные одна под другой и установленные на рельсах портальные тележки , приводную каретку дл  выдвижени  последних на перегрузочную позицию, средсг- во дл  сцеплени  каретки с соответствующей портальной тележкой, включающее в себ  горизонтально размещенную на раме каретки балку и элементы дл  соединени  последней с рама.ми портальных тележек, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, кажда  портальна  тележка снабжена тормозными колодками дл  взаимодействи  с колесами, кажда  из которых соединена с рамой соответствующей тележки посредством прикрепленного к ней одним концом подпружиненного в вертикальном направлении дл  ггрижима тормозной колодки к колесу штока установленного в расположенных на раме этой тележки друг над

   0

   0

   5

   другом BepTHi-rj. ioHO направл ю11и х втулок, верхн   из которь :- выполнен с внутренней тороидальной поверхностью, и выполненного на другом конце со сквозным конусным отверстием , обращенным меньши основание- конуса внутрь рамы ; Орта;;ьной тележки и имеющим продольную ось, иара. к 1ельную продольной оси тележки, при дл  соединени  горизонталь:; ной ба.лки каретки с ра.мгг- тележек представл ют собо : приводом их поворота стерам м;; поверхност ми на одних их кч. взаимодействи  с конусными OTI штоков тормозных колодок порта лежек и резьбовыми участка :; в части, в рамах тележек напротив штоков смонтированы направл ющие втулки с ответными резьбовым участкам стержней резьбовыми отверсти ми, оси которых параллельны ос м конусных отверстий UJTOKOB, а в горизонтальной балке вы11олнены и распо/ю- женные симметрично относительно ее сере.;м- ны отверсти , в которых смонтированы :;,; прсзл ющие втулки дл  упом нутых стс; ней со стороны других концов, приче ризонтальна  рпзмеп1енна  балка лена к раме карегки своей средней ч;:, посредством вертикально расио.

   5.1емент1 1

   , : : , -%. 1IOJ1 , . .

   ,-..

   MX ;г- средней

   п

   2

   19

   &-В

   Фиг.

   Фиг.З

   7J

   Фиг. 5