SU1448145A1 - Centrifugal clutch - Google Patents
Centrifugal clutch Download PDFInfo
- Publication number
- SU1448145A1 SU1448145A1 SU874217569A SU4217569A SU1448145A1 SU 1448145 A1 SU1448145 A1 SU 1448145A1 SU 874217569 A SU874217569 A SU 874217569A SU 4217569 A SU4217569 A SU 4217569A SU 1448145 A1 SU1448145 A1 SU 1448145A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rotation
- belt
- central wheel
- satellites
- driven
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к муфтам, передающим вращение с разными скорост ми. Целью изобретени вл етс повышение нагрузочной способности и равномерности вращени ведомого вала. Муфта содержит ведущий вал 1, соединенный с водилом 3, на котором установлены сателлиты (С) 4 в виде зубчатых колес. С 4 вход т в зацепление с центральным колесом 5, закрепленным на ведомом валу. С 4 охватываютс зубчатым ремнем 6 с грузами (Г) 9. При вращении ведущего вала и неподвижном ведомом в св зи с приложенной к нему нагрузкой С 4 будут обкатывать колесо 5, привод в движение ремень 6 с Г 9. Г 9 вращаютс вокруг оси муфты и перемещаютс в радиальном направлении . При этом измен етс их момент количества движени . Это приводит к остановке при определенной частоте вращени ремн и С 4 и передаче вращени от водила на центральное колесо и ведомый вал. Т. к. величина момента количества движени зависит от радиуса расположени Г, то боль- ща разность радиусов расположени Г в муфте повышает ее нагрузочную способность . Выполнение муфты с несколькими ремн ми с Г, смещенными относительно друг друга в окружном направлении, повышает плавность вращени ведущего вала. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (ЛThe invention relates to mechanical engineering, namely to couplings transmitting rotation at different speeds. The aim of the invention is to increase the load capacity and uniformity of rotation of the driven shaft. The clutch contains a drive shaft 1 connected to the planet carrier 3, on which the satellites (C) 4 in the form of gear wheels are mounted. C 4 is engaged with a central wheel 5 fixed on the driven shaft. C 4 is covered with a toothed belt 6 with weights (D) 9. When the drive shaft rotates and the stationary driven in connection with the load C 4 applied to it, the wheel 5 will roll in, driving the belt 6 to D 9. and move in the radial direction. This changes their moment of momentum. This results in stopping at a certain rotational speed of the belt and C 4 and transferring the rotation from the carrier to the central wheel and the driven shaft. Since the magnitude of the moment of momentum of motion depends on the radius of the position of G, the large difference in the radii of position of G in the coupling increases its load capacity. The implementation of a coupling with several belts with G displaced relative to each other in the circumferential direction increases the smoothness of the rotation of the drive shaft. 1 hp f-ly, 2 ill. (L
Description
6-. 4ib 46-. 4ib 4
0000
4i СП4i SP
фиг.1figure 1
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к устройствам, передающим вращательное движение от ведущего звена к ведомому с возможностью вращени звеньев с разной скоростью.The invention relates to mechanical engineering, namely to devices transmitting rotational motion from the driving member to the driven member with the possibility of rotating the links at different speeds.
Целью изобретени вл етс повышение нагрузочной способности и равномерности вращени ведомого вала.The aim of the invention is to increase the load capacity and uniformity of rotation of the driven shaft.
На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - вид Д на фиг. 1.FIG. 1 shows the coupling, general view; in fig. 2 is a view of D in FIG. one.
При неизменной угловой скорости со вращени ведущего звена (т. е. ведущего вала с водилом и сателлитами) его линейна скорость V зависит от рассто ни / от оси вращени ОО в соотношении У(о. Следовательно , с удалением груза от оси вращени увеличиваютс две составл ющих формулы момента количества движени / и V, т. е. изменение L находитс в пр мой зависимости от изменени со и квадратичнойWith a constant angular velocity from the rotation of the drive link (i.e., the drive shaft with carrier and satellites), its linear velocity V depends on the distance / on the axis of rotation of the TOE in the ratio Y (o. Consequently, as the load moves away from the axis of rotation, formulas of the angular momentum of / and V, i.e., the change in L is in direct dependence on the change with and quadratic
Центробежна муфта содержит ведущий ю зависимости от изменени R.The centrifugal clutch contains the leading dependence on the change R.
1 и ведомый 2 валы, расположенные на одной линии ОО. К ведущему валу крепитс : водило 3 сателлитами 4 в виде зубчатых колес, наход щихс в зацеплении с центральным колесом 5, расположенным на ведомом валу. Диаметры сателлитов больше диа- 5 вл етс центробежна сила, создаваема метра центрального колеса. Сателлиты охва-только за счет мощности двигател и вратываютс гибким замкнутым элементом 6 вщени ведущего звена. Ведомое звено увеливиде зубчатого ремн , имеющего впадины 7 и выступы 8 дл сцеплени с зубь ми сателлитов (фиг. 2). С несущим элементом сое- 2о мощность. Однако на участках приближе- динено два инерционных груза 9 на рас-ни грузов к оси ОО (Б-В и Г-А) уменьсто нии друг от друга, равном половине длины несущего элемента.1 and driven 2 shafts, located on the same line OO. To the drive shaft there are fastened: drove 3 satellites 4 in the form of gear wheels meshed with the central wheel 5 located on the driven shaft. The diameters of the satellites greater than 5 is the centrifugal force created by the meter of the central wheel. The satellites are covered only by the power of the engine and are driven by the flexible closed element 6 of the main link. The follower link is an extension of a toothed belt having depressions 7 and protrusions 8 for engaging satellites with the teeth (Fig. 2). With load-bearing element, 2o power. However, in the areas, two inertial loads 9, by the length of the loads, are closer to the axis of the TO (B-B and G-A) decrease from each other, equal to half the length of the bearing element.
Дл устранени пульсирующего характера передачи вращающего момента в муфте может быть несколько зубчатых ремней, гру- 5To eliminate the pulsating nature of the transmission of torque in the clutch, there may be several toothed belts, 5
Любое изменение момента количества движени инерционных грузов муфты возможно только при условии воздействи на них внешней силы. На участках удалени грузов от оси ОО (А-В и В-Г) этой силойAny change in the moment of momentum of the inertial loads of the coupling is possible only under the condition that an external force is applied to them. In the areas of cargo removal from the axis of the OO (А-В and В-Г) by this force
чить момент количества движени не может, поскольку оно не передает, а потребл етmoment of momentum cannot, because it does not transmit, but consumes
щение их момента количества движени происходит только за счет взаимодействи с ведомым звеном. Следовательно, на участках А-Б и В-Г грузы взаимодействуют с ведущим звеном и в принципе могут не оказызы на которых сдвинуты относительно друг друга в окружном направлении равномерно таким образом, чтобы они нри движении пересекали плоскость БГ осей сателлитов через равные промежутки времени.The development of their moment of momentum occurs only through interaction with the driven link. Consequently, in sections A-B and B-D, the goods interact with the leading link and, in principle, may not show which are shifted relative to each other in the circumferential direction evenly so that they cross the BG axis of the satellite axes at regular intervals.
Муфта работает следующим образом. При вращении ведущего вала 1 и неподвижном ведомом центральном колесе 5, в св зи с приложенной к нему нагрузкой со стороны ведомого вала 2, водило 3 вращаетс вместе с сателлитом 4 вокруг осевой линии ОО. Сателлиты при этом обкатываютс по ведомому центральному колесу и вращаютс в сторону вращени водила, вовлека в круговое движение ремень 6 с грузами 9. Грузы совершают дво кое движение - вращение вокруг осевой линии ОО вместе с ведущим звеном и перемещение в радиальном направлении вместе с ремнем, проход последовательно положени А, Б, В, Г и т. д.The clutch works as follows. When the drive shaft 1 rotates and the stationary driven central wheel 5 rotates, in connection with the load applied to it from the output shaft 2, the carrier 3 rotates with the satellite 4 around the axis line OO. In this case, the satellites run around the driven central wheel and rotate in the direction of rotation of the carrier, engaging the belt 6 with weights in circular motion. The cargo makes a double movement — rotation around the center line of the OO together with the driving link and moving in the radial direction along with the belt consistently the position of A, B, C, D, etc.
Наименьшее рассто ние Ri от оси ОО груз имеет в положени х А и В.The shortest distance Ri from the axis of the OO cargo is in positions A and B.
Максимальное удаление 2 от оси груз имеет в положени х Б и Г.The maximum distance 2 from the axis of the load is in positions B and G.
Момент количества движени выражаетс формулойThe moment of the amount of movement is expressed by the formula
,,
где R - рассто ние груза от осевой линии ОО;where R is the distance of the load from the axis of the OO;
m - масса груза;m is the mass of the load;
V - линейна скорость груза в систе.ме отсчета, св занной с осевой линией ОО муфты.V is the linear velocity of the load in the reference system associated with the axial line of the OO coupling.
При неизменной угловой скорости со вращени ведущего звена (т. е. ведущего вала с водилом и сателлитами) его линейна скорость V зависит от рассто ни / от оси вращени ОО в соотношении У(о. Следовательно , с удалением груза от оси вращени увеличиваютс две составл ющих формулы момента количества движени / и V, т. е. изменение L находитс в пр мой зависимости от изменени со и квадратичнойWith a constant angular velocity from the rotation of the drive link (i.e., the drive shaft with carrier and satellites), its linear velocity V depends on the distance / on the axis of rotation of the TOE in the ratio Y (o. Consequently, as the load moves away from the axis of rotation, formulas of the angular momentum of / and V, i.e., the change in L is in direct dependence on the change with and quadratic
зависимости от изменени R.depending on the change in R.
вл етс центробежна сила, создаваема только за счет мощности двигател и враЛюбое изменение момента количества движени инерционных грузов муфты возможно только при условии воздействи на них внешней силы. На участках удалени грузов от оси ОО (А-В и В-Г) этой силойis the centrifugal force generated only by the engine power and any change in the moment of the momentum of the inertial loads of the coupling is possible only under the influence of an external force on them. In the areas of cargo removal from the axis of the OO (А-В and В-Г) by this force
мощность. Однако на участках приближе- ни грузов к оси ОО (Б-В и Г-А) уменьчить момент количества движени не может, поскольку оно не передает, а потребл етpower. However, in the areas of cargo approximation to the axis of OO (B-B and G-A), it cannot reduce the moment of the amount of movement, since it does not transmit
щение их момента количества движени происходит только за счет взаимодействи с ведомым звеном. Следовательно, на участках А-Б и В-Г грузы взаимодействуют с ведущим звеном и в принципе могут не оказывать воздействие на ведомое звено. На участках Б-В и Г-А инерционные грузы приближаютс к оси вращени ОО против направлени действи центробежных сил только при взаимодействии с ведомым звеном. Это обусловливает-передачу на ведомое звено посто нного по направлению вращающего момента, величина которого находитс в квадратичной зависимости от разности максимального (Rz или О-Б и О-Г) и мини- г мального (/ или О-А и О-В) рассто ний от оси вращени .The development of their moment of momentum occurs only through interaction with the driven link. Consequently, in sections AB and B-G, the goods interact with the driving link and, in principle, may not affect the driven link. In areas B-B and G-A, inertial loads approach the axis of rotation of the TOE against the direction of action of the centrifugal forces only when interacting with the driven link. This causes the transfer to the slave element of a constant torque in the direction, the magnitude of which is in quadratic dependence on the difference between the maximum (Rz or O-B and O-D) and the minimum one (/ or O-A and O-B) distances from the axis of rotation.
В предложенной муфте разность имеет большую величину но сравнению с известной муфтой, что повышает нагрузочную способность у предложенного устройства.In the proposed coupling, the difference has a large value but compared with the known coupling, which increases the load capacity of the proposed device.
Если муфта снабжена несколькими ремн ми , грузы на которых сдвинуты относительно друг друга, устран етс импульсный характер передачи вращающего момента.If the clutch is equipped with several belts, the loads on which are shifted relative to each other, the pulsed nature of the transmission of torque is eliminated.
00
4545
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874217569A SU1448145A1 (en) | 1987-01-06 | 1987-01-06 | Centrifugal clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874217569A SU1448145A1 (en) | 1987-01-06 | 1987-01-06 | Centrifugal clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1448145A1 true SU1448145A1 (en) | 1988-12-30 |
Family
ID=21293737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874217569A SU1448145A1 (en) | 1987-01-06 | 1987-01-06 | Centrifugal clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1448145A1 (en) |
-
1987
- 1987-01-06 SU SU874217569A patent/SU1448145A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 484330, кл. F 16 D 43/20, 1973. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4584904A (en) | Epicyclic transmission having free rolling roller driving elements | |
KR960008120A (en) | Belt transmission method and belt transmission device | |
US3548683A (en) | Differential gear mechanism with wobbling inertia ring | |
SU1448145A1 (en) | Centrifugal clutch | |
US5080642A (en) | Rotation transmission device with a torque limiting transmission gear mechanism | |
US5833567A (en) | Inertial power transmission | |
EP0501977B1 (en) | Dynamic coupling device to transmit a rotatory motion between two shafts | |
WO1985000861A1 (en) | Method and apparatus for changing speed using a differential band | |
RU2068516C1 (en) | Gearbox | |
US4161890A (en) | Friction drive contact zone | |
US4641550A (en) | Automatic transmission utilizing gyroscopic satellite gears | |
RU1810659C (en) | Inertia coupling | |
SU1638395A1 (en) | Non-reversible clutch | |
KR20030038040A (en) | One way transmission unit | |
RU2020336C1 (en) | Automatic variable-speed drive | |
US5672134A (en) | Shmelkin's planetary fluid dynamic coupling | |
RU2000502C1 (en) | Inertial coupling | |
US4198881A (en) | Rotational speed and torque mechanical transducer | |
SU1633211A1 (en) | Inertial gearing | |
SU1661519A1 (en) | Kochetkovъs inertia coupling | |
RU2000499C1 (en) | Internal coupling | |
RU1820070C (en) | Inertial clutch | |
RU1821584C (en) | Inertia coupling | |
SU1193335A1 (en) | Gearing | |
RU1821583C (en) | Inertia coupling |