SU1420224A1 - Устройство рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность устройства путем улуч1иени  гомогенности топливной смеси. Перепускной трубопровод соедин ет через регул тор подачи отработав1иих газов и про- ставку 4 выпускной патрубок и впускной патрубок, подключенный к головке 2 цилиндра в зоне впускного клапана 12. Про- ставка размещена на головке 2 в зоне клапана 12 и снабжена втулкой 5. На внутренней поверхности последней выполнена трапецеидальна  резьба 10. Тангенциально к резьбе 10 выполнен канал, св занный с регул тором . Соверша  с высокой скоростью вращательное движение внутри канавок резьбы 10, гор чие отработавшие газы, контактиру  и пронизыва  топливную пленку , испар ют ее, сообщают ей вращательное движение и вынос т в поток топливо- воздушной смеси. Происходит увеличение турбулизации топливовоздущной смеси непосредственно перед клапаном 12. Это приводит к улучшению гомогенности смеси, поступающей в цилиндры двигател , уменьшению степени неравномерности распределени  смеси по цилиндрам, а следовательно, способствует более полному сгоранию рабочей смеси. 4 ил. (Л

Description

to

о ю ьо

4;

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в системах питани  двигателей внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  повышение топливной экономичности путем улучшени  гомогенности топливной смеси.

На фиг. 1 показано устройство рециркул ции отработавгли.х газов двигател  внутреннего сгорани , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А -А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Устройство рециркул ции oтpaбoтaвпJИX газов двигател  1 внутреннего сгорани  содержит головку 2 блока цилиндров, впускной патрубок 3 и установленную на головке 2 блока цилиндров проставку 4 с размещенными в ней втулками 5, соединенными подвод щими трубками 6 через регул тор 7 подачи рециркулируемых газов и перепускной трубопровод 8 с выпускным патрубком 9. Во втулках 5 на внутренней поверхности выполнена трапецеидальна  резьба 10, а в проставке тангенциально к резьбе - каналы П. Проставка 4 размещена в зоне впускного клапана 12.

Устройство работает следующим образом. При работе двигател  i на частичной нагрузке топливна  пленка, образующа с  в задроссельном пространстве карбюратора, стека  по стенкам впускного патрубка, поступает во впадины трапециедальной резь бы 10 втулок 5 проставки 4.

Гор чие отработавшие газы из выпускного патрубка 9 через перепускной трубопровод 8, регул тор 7, подвод щие трубки 6, каналы 1 1 и проставки 4 поступают во впадины трапецеидальной резьбы Ш. Диаметр канала I 1 равен ц ирине канавок трапецеидальной резьбы и при данном расходе перепускаемых в систему питани  отрабо- TaBnjH x газов и наличии разрежени  разгон ет отработавшие газы до высоких

5

0

5

30

35

скоростей. Тангенциальное расположение каналов 11 по отношению к впадинам трапецеидальной резьбы 10 имеет целью придать высокоскоростному потоку отработав- цJиx газов вращательное движение. Соверша  с высокой скоростью вращательно е дри- жение внутри канавок трапецеидальной резьбы 10, гор чие отработавщие газы, контактиру  и пронизыва  топливную пленку, испар ют ее, сообщают ей вращательное движение и вынос т в поток топливовоз- душной смеси. Происходит смещение паров топливной пленки с потоком топливовоздуш- ной смеси.

При этом происходит увеличение турбу- лизации топливовоздушной смеси, направл ющейс  в цилиндры двигател , непосредственно перед впускными клапанами 12. Все это приводит к улучшению гомогенности смеси, поступающей в цилиндры двигател , уменьшениею степени неравномерности распределени  смеси по цилиндрам, а следовательно , способствует более полному сгоранию рабочей смеси.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство рециркул ции отработавших газов двигател  внутреннего сгорани , содержащее перепускной трубопровод, соедин ющий через регул тор подачи отработавших газов и проставку выпускной патрубок и впускной патрубок, подключенный к головке цилиндра в зоне впускного клапана, отличающеес  тем, что, с целью повышени  топливной экономичности путем улучщени  гомогенности топливной смеси, проставка размещена на головке цилиндра в зоне впускного клапана и снабжена втулкой, на внутренней поверхности которой выполнена трапецеидальна  резьба, тангенциально к ко- горой выполнен канал, соединенный с регул тором нодачи отработавших газов.

   Фиг. 2.

   Фиг.