Изобретение относитс к подвескам транспортных средств, в частности к листовым рессорам. Известен лист дл рессоры, имеющи в поперечном сечении вогнутый профил Недостатком этого листа вл ютс большие раст гивающие напр жени , возникающие при работе рессоры, кото рые значительно превышают напр жени сжати . Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс лист дл рессоры имеющий в поперечном сечении равные по длине пр молинейные концевые участки и средний криволинейный учас ток 2 . Недостатками известного листа вл ютс повышенные вес и низка прочность . Кроме того, рессоры, собранные из таких листов, подвергаютс повышенному износу из-за значительного межлистового трени вызванного недостаточно надежным удержанием смазки между листами. Цель изобретени - повьш1ение прочности листа дл рессоры. Указанна цель достигаетс тем, что в листе дл рессоры, имеющем в поперечном сечении равные по длине пр молинейные концевые участки и средний криволинейный участок, кривизна среднего участка описана радиусом , равным 0,5-1,5 ширины листа , на длине 0,4 - 0,5 его ширины. На чертеже изображен общий вид листа дл рессоры, поперечное сечение . Лист дл рессоры в поперечном сечении имеет два пр молинейных концевых участка I и 2 с длиной каждый по 0,25-0,3 ширины листа и криволинейный участок 3 длиной 0,А-0,5 ширины листа, описанный радиусом, равным 0,5-1,5 его ширины. Указанное сочетание длин и формы пр молинейных концевых и криволинейного среднего участков листа обеспечивает повьш1ение прочности листа и выполнение одного из главных требований, предъ вл емых к листовым рессорам, а именно соотношение (ic,(jрост 1,3. Повышение прочности профил , обеспечиваемое за счет симметричного расположени нейтральной оси относительно наиболее удаленных пр молинейных участков сечени листа, позвол ет снизить вес листов и металлоемкость рессоры в целом. Кроме того, в рессорах, собранных из листов предлагаемого профил , обеспечиваетс более надежное удержание смазки между листами, благодар чему уменьшаетс межлистовое трение, а также улучшаютс услови дл гашени поперечных колебаний транспортного средства. Эти преимущества позвол ют значительно повысить эксплутационные характеристики готовых рессор.The invention relates to vehicle suspensions, in particular to leaf springs. A known sheet for a spring, having a concave profile in cross section. The disadvantage of this sheet is the large tensile stresses arising from the operation of the spring, which are much higher than the compressive stress. The closest to the invention in technical essence and the achieved result is a sheet for a spring having a cross section of equal length straight linear ends and an average curvilinear part 2. The disadvantages of this sheet are the increased weight and low strength. In addition, springs assembled from such sheets are subject to increased wear due to significant interleaf friction caused by insufficiently reliable retention of lubricant between the sheets. The purpose of the invention is to increase the strength of the sheet for the spring. This goal is achieved by the fact that in a leaf for a spring having a cross section of equal length of the straight linear end sections and an average curvilinear segment, the curvature of the middle section is described by a radius of 0.5-1.5 of the sheet width over a length of 0.4 - 0.5 of its width. The drawing shows a general view of a leaf for a spring, cross section. The leaf for the spring in cross section has two straight linear end sections I and 2 with a length of 0.25-0.3 times the width of a sheet and a curved section 3 of length 0, A-0.5 of the width of a sheet described by a radius of 0.5 -1.5 of its width. This combination of lengths and shapes of the straight end and curvilinear middle sections of the sheet provides for an increase in the strength of the sheet and the fulfillment of one of the main requirements for leaf springs, namely the ratio (ic, (jrost 1.3. Increased strength of the profile provided by symmetrical arrangement of the neutral axis relative to the most distant rectilinear sections of the sheet section allows to reduce the weight of the sheets and the metal intensity of the spring as a whole.In addition, in the springs assembled from sheets In addition, the profile ensures a more reliable retention of the lubricant between the sheets, thereby reducing intersheet friction, as well as improving the conditions for damping vehicle transverse oscillations. These advantages can significantly improve the performance characteristics of the finished springs.