SU1030268A1 - Conveyer for motor vehicles - Google Patents

Abstract

КОНВЕЙЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, включающий приводную и нат жную станции и параллельно расположенные бесконечно замкнутые грузонесущие органы, верхние и нижние ветви опираютс  на направл ющие, отличающийс  тем, что, с целью сокращени  трудозатрат на обслуживание путем обеспечени  стабильного нат жени  цепи, он снабжен стабилизирующим средством с конечными выключател ми , причем стабилизирующее средство выполнено в виде расположенной под нижними ветв ми роликовой батареи и размещенных с возможностью взаимо-. действи  с нижними ветв ми соответст вующих грузонесущих органов ограничительных планок с изогнутыми концами, при этом конечный выключатель установлен с возможностью взаимодействи  Q с нижними ветв ми грузонесущих орга (Л нов.CONVEYOR FOR CARS, including drive and tension stations and parallel located infinitely closed load-carrying organs, the upper and lower branches rest on rails, characterized in that, in order to reduce maintenance labor costs by ensuring stable chain tension, it is equipped with stabilizing means limit switches, and the stabilizing means is made in the form of a roller battery located below the lower branches and arranged interchangeably. actions with the lower branches of the corresponding load-carrying organs of the limiting bars with curved ends, while the limit switch is installed with the possibility of interaction of Q with the lower branches of the load-carrying bodies (Ln.

Description

Изобретение относитс  к конвейера напольного типа и может быть использовано дл  перемещени  автомобилей при их техническом обслужива:нии и сборке. Известны цепочно-пластинчатые кон вейеры, содержащие полотно, приводну станцию, нат жное устройство и напра л ющие ,преп тствук дие .заклиниванию роликов цепи tl 3Недостатком данного конвейера  вл етс  невозможность использовани  его направл ющих дл  напольных конвейеро у которых- катки наход тс  под насти лом и рассто ние между ними мало. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  конвейер дл  перемещени  автомобилей, включагаций приводную и Нат жную станции и пара лельно расположённые бесконечно-зам кнутые грузонесущие органы, верхние и нижние ветви котоЕих опираютс  на направл н цие 2 . S Недостатками известного устройст ва  вл ютс  низкал надежность работ вызванна  трудностью попадани  и вх да полотна конвейера на нижнюю направл квдую после приводной станции; больша  металлоемкость подвижных частей конвейера (полотна), вызванна  большими рассто ни ми между кат ками и настилом; необходимость част го нат жени  полотна в св зи с отсу ствием направл к цего устройства пол ца на нижней направл ющей. Целью изобретени   вл етс .снижение трудозатрат на обслуживание путем обеспечени  стабильного нат жени  цепи. Указанна  цепь достигаетс  тем, что конвейер дл  автомобилей, включающий приводную и нат жную станции и параллельно расположенные бесконечно замкнутые грузонесущие органы, верхние и нижние ветви которых опираютс  на направл ющие, снабжен стабилизирующим средством с конечными выключател ми, причем стабилизируквдее средство выполнено в виде расположенной под нижними ветв ми роликовой батареи и размещенных с возможностью взаимодействи  с нижними ветв ми соответствующих грузонесущих органов ограничительных планок с изогнутыми концами, при этом конечный выключатель установлен с возможностью взаимодействи  с нижними ветв ми грузонесущих органов. На фиг. 1 изображен конвейер дл  автомобилей, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3., Конвейер дл  автомобилей состоит из приводной станции 1, нат жной станции 2, двух параллельно расположенных бесконечно замкнутых грузонесущих органов в виде полотен 3 и металлоконструкции 4 с верхними 5 и нижними 6 направл ющими. У входа на нижние направл ющие 6 установлено стабилизирук цее средство 7, выполненное в виде роликовой батареи 8 и двух ограничительных планок 9. Роликова  батаре  8 установлена ниже направл к дей б на рассто нии , равном половине зазора между катком 10 и настилом 11 полотна 3. Ограничительные, планки 9 установлены параллельно нижней направл ющей 6 с минимальным зазором от катков 10. Причем дл  лучшего входа настила 11 и катков 10 в промежуток между направл ющими 6 и ограничи- тельными планками 9 последние на входе имеют изогнутые по радиусу концы 1,2. Часть 13 нижних направл н цих 6 В1лполнена касательной к траектории минимального нат жени ТТо лотна .14 и начинаетс  в точке касани  с этой траекторией, такое выполнение нижних направл ющих б и наличие промежутка между приводной станцией 1 и направл кмцими 6 приводит к возможности опускани  полотен 3 с линии 15 до линии 14 под действием собственного веса,.что обеспечивает автоматическое нат жение полотен 3 на длительное врем , которое определ етс  величиной опускани  полотна 4 , т. е. диапазоном автоматического нат жени . Между приводной станцией 1 и направл ющими устройствами 7 установлены конечные выключатели 16, которые дают сигнал об опускании полотен 3 ниже линии 14 и о необходимости их нат жени  до линии 15. Верхние 17 и нижние 18 ветви опираютс  соответственно на верхние 5 и нижние б направл к дие . Конвейер дл  автомобилей раббтает следующим образом. Включают конвейер на рабочий режим и полотна 3 начинают -движение от нат жной станции 2 к приводной 1. На полотна 3 въезжает автомобиль, которлй перемещаетс  по всей длине конвейера до приводной станции 1, при этом производ тс  требуемые технологические операции, после чего автомобиль своим ходом съезжает с конвейера .. I Полотна 3, пройд  приводную станцию 1, свободно провисают без направл ющих 6, обеспечива  собственным весом автоматическое нат жение. Перемеща сь далее часть полотен 3 ложитс  настилами 11 на роликовые батареи 8 или катками 10 контактирует с ограничительными пленками 9 стабилизирующего средства 7. В любом случае полотна 3 направл ютс  на нижние нап-. равл ющие б, обеспечива  тем самым надежность нат жени  полотен 3 приThe invention relates to a conveyor of the floor type and can be used to move vehicles during their maintenance: development and assembly. Chain-lamellar conveyors are known, which contain a web, a drive station, a tension device, and guides to prevent wrinkling of chain rollers. 3 The disadvantage of this conveyor is the impossibility of using its guides for floor conveyors in which the rollers are under the scrap and distance between them is small. The closest to the invention according to the technical essence and the achieved result is a conveyor for moving cars, including drive and Tensioning stations, and parallel infinitely-closed load carrying bodies, whose upper and lower branches rest on directions 2. S The disadvantages of the known device are low reliability of work caused by the difficulty of entering and entering the conveyor belt to the lower direction after the drive station; the large metal intensity of the moving parts of the conveyor (web), caused by the large distances between the rolls and the flooring; the need for frequent tensioning of the web in connection with the lack of a pole toward the device on the lower guide. The aim of the invention is to reduce maintenance labor costs by ensuring stable chain tension. This chain is achieved by the fact that the conveyor for automobiles, including drive and tension stations and parallel located infinitely closed load-carrying organs, the upper and lower branches of which rest on rails, is equipped with stabilizing means with limit switches, and the stabilizing means is made in the form of the lower branches of the roller battery and the restraining bars with curved to ntsami, wherein the limit switch is mounted for engagement with the lower legs of the load-carrying bodies. FIG. 1 shows a conveyor for automobiles, a general view; in fig. 2, section A-A in FIG. one; in fig. 3 node 1 in FIG. one; in fig. 4 shows a section BB in FIG. 3. The conveyor for automobiles consists of a drive station 1, a tension station 2, two parallelly arranged infinitely closed load-carrying organs in the form of webs 3, and a metal structure 4 with the top 5 and bottom 6 guides. At the entrance to the lower guides 6, a stabilizing means 7, made in the form of a roller battery 8 and two restrictive bars 9, is installed. Restrictive strips 9 are installed parallel to the lower guide 6 with a minimum clearance from the rollers 10. Moreover, for a better entrance of the floor 11 and the rollers 10 into the gap between the guides 6 and the limiting bars 9, the latter at the entrance gical 1.2. Part 13 of the lower directions 6 B1 is filled with a tangent to the trajectory of the minimum tension of the lottery .14 and starts at the point of contact with this path, this execution of the lower guides b and the presence of the gap between the drive station 1 and the direction of km 6 from line 15 to line 14 under the action of its own weight, which ensures the automatic tension of the webs 3 for a long time, which is determined by the amount of lowering of the web 4, i.e. the automatic tension range. Limit switches 16 are installed between drive station 1 and guiding devices 7, which signal the lowering of blades 3 below line 14 and the need to stretch them to line 15. The upper 17 and lower 18 branches rest on the upper 5 and lower b directions, respectively. que The conveyor for cars works as follows. The conveyor is turned on and the blades 3 begin to move from the tension station 2 to the drive one. A car enters the blade 3 and travels along the entire length of the conveyor to the drive station 1, and the necessary technological operations are performed, after which the vehicle slides off the conveyor .. I Blades 3, having passed the drive station 1, are free to sag without guides 6, providing an automatic tension with their own weight. Moving further, a part of the webs 3 is laid by the floorings 11 on the roller batteries 8 or the rollers 10 is in contact with the restrictive films 9 of the stabilizing means 7. In any case, the webs 3 are directed to the lower nap. equal b, thus ensuring the reliability of the tension of the webs 3 when

минимальных зазорах между настила- . и катками 10 при условии, что полотна 3 наход тс  в диапазоне автоматического нат жени .minimum clearance between decking-. and rollers 10, provided that the webs 3 are in the automatic tension range.

Опускание полотен 3 на величину л в результате длительной работы происходит до соприкосновени  полотен 3 с конечным выключателем 16, который дает сигнал о необходимости нат жени  нат жной станцией 2. Далее процесс повтор етс  .Lowering the webs 3 by the value of l as a result of long-term operation takes place until the webs 3 touch the end switch 16, which gives a signal that tension is required by the tensioning station 2. The process is repeated.

Положительный эффект предлагаемого устройства состоит в том, что достигаетс  значительно облегченное обсд уживание в св зи с уменьшением количества нат жений полотен и поломок конвейера. Кроме того, металлоемкость подвижных частей конвейера уменьшитс .The positive effect of the proposed device is that much easier life is achieved due to a decrease in the amount of tension of the webs and breakdowns of the conveyor. In addition, the metal intensity of the moving parts of the conveyor will decrease.

тшт ////////////. tsht ////////////.

W//////////////// Фиг.W ////////////// FIG.

Claims (1)

КОНВЕЙЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, включающий приводную и натяжную станции и параллельно расположенные бесконечно замкнутые грузонесущие органы, верхние и нижние ветви которых опираются на направляющие, отличающийся тем, что, jc целью сокращения трудозатрат на обслуживание путем обеспечения стабильного натяжения цепи, он снабжен стабилизирующим средством с конечными выключателями, причем стабилизирующее средство выполнено в виде расположенной под нижними ветвями роликовой батареи и размещенных с возможностью взаимо-. действия с нижними ветвями соответст* вующих груэонесущих органов ограничительных планок с изогнутыми концами, при этом конечный выключатель установлен с возможностью взаимодействия с с нижними ветвями груэонесущих орга- ® нов.CONVEYOR FOR CARS, which includes a drive and a tensioning station and parallelly located infinitely closed load-bearing bodies, the upper and lower branches of which are supported by guides, characterized in that, jc, in order to reduce the labor costs of maintenance by ensuring a stable chain tension, it is equipped with stabilizing means with limit switches moreover, the stabilizing means is made in the form of a roller battery located under the lower branches and interposed interchangeably. actions with the lower branches of the corresponding load-bearing organs of the restrictive strips with curved ends, while the limit switch is installed with the possibility of interaction with the lower branches of the load-bearing organs ®.