SE530214C2 - Parkeringsbromsarrangemang - Google Patents

Description

20 25 30 35 530 214 stång, kan det finnas organ i form av en samverkande lockansats och armansats för att begränsa arrnarrangemangets vridning.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfnmingen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig 1 är en vy uppifrån av en bromsaktuator för ett rälsfordon med ett parkeringsbromsarrangemang enligt uppfinningen, fig 2 är en sektion längs linjen II-II i fig 1, fig 3 är en sektion huvudsakligen motsvarande fig 2 men med parkeringsbromsarrangemanget i ett fullt ansatt läge och med vissa delar avlägsnade av tydlighetsskäl samt fig 4 är en sidovy motsvarande fig 3.

Detaljerad beskrivning av utfiiringsformer Hänvisning görs först till tig 2. Där visas en bromsaktuator för ett rälsfordon, innefattande ett cylinderformat hus l med ett lock 2. Axiellt rörlig däri är en kolv 3 med en kolvtätning 4 och en returt] äder 5 av trycktyp. En kolvstång 6 visas som kilformad och är ansluten till ytterligare ej visade delar hos en bromsrörelse på jämvägsfordonet.

På ett i facket välkänt sätt är arrangemanget sådant att en ansättning av bromsorgan (bromsskor eller bromsbelägg) på hjul eller bromsskivor hos fordonet sker för servicebromsning vid en rörelse nedåt av kolven 3 i huset 1 vid tillförsel av tryckluft över kolven 3. l en sådan aktuator kan parkeringsbromsning åstadkommas genom förflyttning av kolven 3 ned i huset 1 med hjälp av mekaniska organ. Uppfinningen avser ett parkeringsbromsarrangemang av detta slag.

En parkeringsbromsaxel 7 är lagrad för vridning i locket 2. Fäst vid axeln 7 utanför locket 2 är en hävarm 8, vid vilken ett ej visat mekaniskt påverkningsorgan kan anslutas. Detta mekaniska påverkningsorgan kan exempelvis bestå av en lina eller en stång, såsom är välkänt i facket.

Inuti locket 2 är ett parkeringsbromsarmarrangemang 9 fäst vid axeln 7.

Företrädesvis sker fastsättningen med hjälp av ett splinesförband, såsom visas i fig 2 och 3. Armarrangemanget 9 kan innefatta två armar, mellan vars ändar en axel 10 med en roterbar påverkningsrulle ll är fäst. Denna rulle 11 kan definieras som en ingreppsdel, som kan ha en annan lämplig konstruktion.

Genom vridning av parkeringsbromsaxeln 7 i moturs riktning med hjälp av hävarmen 8 kan parkeringsbromsarmarrangemanget 9 med påverkningsrullen 11 föras 10 15 20 530 214 från ett viloläge enligt ñg 2 till ett påverkningsläge enligt fig 3 och 4, i vilket dess rulle 1 l mekaniskt trycker ned kolven 3 för att uppnå parkeringsbromsansättning.

På sin översida, med vilken rullen 11 kan ingripa, är kolven 3 enligt uppfinningen försedd mcd organ som definierar en kamkurva 3', d v s en lutande eller gradvis stigande sluttning. Bredden hos detta organ är mindre än avståndet mellan de två armarna hos armarrangemanget 9, så att dessa armar kan intaga det i fig 2 visade viloläget. Om kolven 3 inte skulle vara försedd med en sådan kamkurva 3' utan skulle vara huvudsakligen plan, såsom är fallet i ett konventionellt arrangemang, skulle ökningen i kolvslag gradvis minska vid en moturs vridning av parkeringsbromsaxeln 7 tack vare den minskade hävarmen hos armarrangemanget. Den mekaniska tryckkraften på kolven 3 skulle även öka progressivt under ansättningen tack vare den minskande ansättningshävarmen.

Med kamkurvan 3' å andra sidan elimineras denna nackdel, och slagkarakteristiken hos kolven 3 vid påverkan av rullen l 1 kan justeras för att passa behovet. Detta betyder att kamkurvan 3' i tvärsektion kan ha en form som avviker från en enkel linje eller kurva. En ytterligare fördel är att kolvens 3 maximala slag kan öka (med höjden hos kamkurvan).

Såsom visas i fig 3, kan motursvridningen av parkeringsbromsaxeln 7 begränsas av ingreppet mellan en lockansats 2' och en armansats 9”. Genom denna åtgärd kommer rullen ll att hindras från att glida ned för baksidan av kamkurvan 3'.

Det visade och beskrivna bromsarrangemanget ger stor mångsidighet med avseende på möjliga lägen och yttre påverkningsriktningar, genom att locket 2 kan monteras i fyra olika lägen och att hävarmen 8 kan ha olika riktningar.

Claims (4)

10 15 530 214 PATENTKRAV

1. Parkeringsbromsarrangemang i en bromsaktuator (1,2) för ett rälsfordon, innefattande en i aktuatorn vridbart lagrad parkeringsbromsaxel (7) och ett armarrangemang (9), som är anslutet till axeln och vid sin ände har en ingreppsdel (11), vilken är avsedd för ingrepp med översidan av en kolv (3) hos bromsaktuatorn, kännetccknad av att kolvens (3) översida är försedd med organ som definierar en kamkurva (3') i form av en gradvis stigande sluttning.

2. Arrangemang enligt krav 1, varvid ingreppsdelen är en rulle (11).

3. Arrangemang enligt krav 1, varvid parkeringsbromsaxeln (7) är monterad i ett lock (2) hos bromsaktuatorn och är försedd med en hävarm (8) utanför locket för anslutning till ett mekaniskt parkeringsbromsaktueringsorgan, såsom en lina eller stång.

4. Arrangemang enligt krav 1, varvid det finns organ i form av en samverkande lockansats (2') och armansats (9') för att begränsa armarrangemangets (9) vridning.