SE523736C2 - Hose safety valve, contains valve body with friction increasing surface structure - Google Patents
Hose safety valve, contains valve body with friction increasing surface structureInfo
- Publication number
- SE523736C2 SE523736C2 SE0102166A SE0102166A SE523736C2 SE 523736 C2 SE523736 C2 SE 523736C2 SE 0102166 A SE0102166 A SE 0102166A SE 0102166 A SE0102166 A SE 0102166A SE 523736 C2 SE523736 C2 SE 523736C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- valve body
- outlet
- valve
- inlet
- friction
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/20—Excess-flow valves
- F16K17/22—Excess-flow valves actuated by the difference of pressure between two places in the flow line
- F16K17/24—Excess-flow valves actuated by the difference of pressure between two places in the flow line acting directly on the cutting-off member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/20—Excess-flow valves
- F16K17/34—Excess-flow valves in which the flow-energy of the flowing medium actuates the closing mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Description
Ita»- :Iiii 10 15 20 25 523 736 2 normaltillstånd håller ventilkroppen 5 förskjuten (i figurerna nedåt) så, att någon tätning mellan ventilkropp 5 och ventilhus 1 ej föreligger. Ita »-: Iiii 10 15 20 25 523 736 2 normal condition keeps the valve body 5 offset (in the ur gures downwards) so that there is no seal between valve body 5 and valve housing 1.
Vid utföringsfonnema enligt Fig. 1, 3 och 7 är vid änden, upptagande fjädern 12, en dämpningsanordning anordnad i form av en dämpningskammare 13, som med hjälp av en sekundärkolv 14, fast förbunden med ventilkroppen 5, bildar en fluidet upptagande volym, som varierar med ventilkroppens 5 axiella rörelse och som har ett strypt till- och/eller utlopp i form av en spalt (ej visad), bildad av en eller flera skåror i sekundärkolven 14 eller av spelet mellan sekundärkolven 14 och det den omgivande partiet 7 av den cylindriska håligheten 2.In the embodiments according to Figs. 1, 3 and 7, at the end, receiving the spring 12, a damping device is arranged in the form of a damping chamber 13, which by means of a secondary piston 14, fixedly connected to the valve body 5, forms a uniform receiving volume which varies with the axial movement of the valve body 5 and having a restricted inlet and / or outlet in the form of a gap (not shown), formed by one or more grooves in the secondary piston 14 or by the play between the secondary piston 14 and the surrounding portion 7 of the cylindrical the cavity 2.
Dämpningsanordningen skall förhindra att ventilen utlöser förorsakat av korta flödestoppar.The damping device must prevent the valve from tripping caused by short fl stops.
Utföringsformen i Fig. 2 saknar dock denna dämpningsanordning.However, the embodiment in Fig. 2 lacks this damping device.
Kolven 5 är vidare försedd med en klenare förlängning 15 vid denmfjädem 12 motsatta änden, vilken förlängning anstötande mot ventilhusets ändgavel bestämmer kolvens öppningsläge.The piston 5 is further provided with a narrower extension 15 at the opposite end of the spring 12, which extension adjacent to the end end of the valve housing determines the opening position of the piston.
Tryckfluidet kan från inloppet 3 strömma mellan ventilhusets 1 insida och kolvens 5 utsida till utloppet 4. I Fig. 1, 2 och 7 utgör detta den primära strömningsvägen för tryckfluidet. 1 enlighet med uppfinningen är åstadkommen en förstorad friktionskrafi mellan fluidet och kolven 5, genom att dennas mantelyta erhållit ett efter önskan stort strömningsmotstånd för fluidet, jämfört med en slät, cylindrisk mantelyta. I F ig. 1 och 4 visas ventilkroppens mantelyta försedd med tvärgående spår eller räfflor 16 (motsvarande gäller även för den i Fig. 7 visade utforingsfonnen). Utföringsfonnen enligt Fig. 2 och 5 har en flödesfriktionshöjande ytstruktur i form av längsgående bommar 17 löpande axiellt utefter ventilkroppens 5 periferi. Enligt utföringsforrnen i F ig. 3 och 6 har den flödesfriktionshöjande ytstrukturen åstadkommits genom att ett antal genomgående borrningar 18 är anordnade i ventilkroppen. Dessa borrningar 18 kan i sin tur vara invändigt försedda med spår eller räfllor eller bommar (ej visat). Andra typer av friktionshöjande ytstrukturer är naturligtvis möjliga inom ramen för uppfinningen.The pressure flow can flow from the inlet 3 between the inside of the valve housing 1 and the outside of the piston 5 to the outlet 4. In Figs. 1, 2 and 7 this constitutes the primary flow path for the pressure flow. In accordance with the invention, an enlarged friction crane fi is provided between the fl uidet and the piston 5, in that its mantle surface has obtained a desired flow resistance for the fl uidet, compared with a smooth, cylindrical mantle surface. I F ig. 1 and 4 show the mantle surface of the valve body provided with transverse grooves or grooves 16 (the same also applies to the liner shape shown in Fig. 7). The embodiment according to Figs. 2 and 5 has a fate-increasing surface structure in the form of longitudinal barriers 17 running axially along the periphery of the valve body 5. According to the embodiments in Figs. 3 and 6, the fate-increasing surface structure has been provided by a number of through-bore bores 18 being provided in the valve body. These bores 18 may in turn be internally provided with grooves or rails or barriers (not shown). Other types of friction-increasing surface structures are of course possible within the scope of the invention.
Under drifi och vid ett brott på den till utloppet 4 anslutna ledningen kommer dels en friktionskrafi mellan flödet och kolven 5 och dels en masskraft, som flödet orsakar på grund av tryckdifferensen mellan inlopp och utlopp, att verka på kolven 5. Den på ventilkroppen verkande friktionskrafien från flödet skall, vid brott på ledningen ansluten till utloppet 4, vara sådan, att den tillsammans med tryckskillnaden överstiger motverkande krafier på ventilkroppen 5 och således får ventilkroppen 5 att röra sig i riktning mot att strypa utloppet 4.During drive fi and in the event of a break in the line connected to the outlet 4, a friction crane fi between fl fate and the piston 5 and partly a mass force, which, fate causes due to the pressure difference between inlet and outlet, will act on the piston 5. The friction force på acting on the valve body from the fate, in the event of a break in the line connected to the outlet 4, it must be such that it, together with the pressure difference, exceeds counteracting forces on the valve body 5 and thus causes the valve body 5 to move in the direction of throttling the outlet 4.
Av friktionskraften tvingas således ventilkroppen 5 mot stängande läge, till slutligen den K:\Patent\l 100-\l 10055200se\sIangbrottsvcnti|.doc ||»,. vin» 10 15 523 736 3 ökande strypningen har som konsekvens att tryckfallet över ventilsätet 9 ökar, resulterande i att flödet stoppas.By the frictional force, the valve body 5 is thus forced towards the closing position, until finally the K: \ Patent \ l 100- \ l 10055200se \ sIangbrottsvcnti | .doc || »,. vin »10 15 523 736 3 increasing throttling has the consequence that the pressure drop across the valve seat 9 increases, resulting in the fl fate being stopped.
Av de två kraftema, friktionskraften och masskraften, är det friktionskraften som dominerar vid ett tryckfall över ventilen. Friktionskrafien förhåller sig till flödeshastigheten som kvadraten på denna, vilket innebär att ventilens funktionstörlopp kan inställas eller regleras med hjälp av en bestämning av flödeskraften eller ett val av ventilkroppens 5 ytstruktur, dvs. fi-iktionskoefficient. Vid slangbrott kommer ventilkroppen 5 att av friktionskraften, som dominerar över masskrafien, med säkerhet att föras till stängande läge.Of the two forces, the friction force and the mass force, it is the friction force that dominates in the event of a pressure drop across the valve. The friction force till relates to the fl velocity velocity as the square of this, which means that the valve's operating disturbance can be set or regulated by means of a determination of the fl force or a choice of the surface structure of the valve body 5, ie. fi- iction shift fi cient. In the event of a hose rupture, the valve body 5 will certainly be moved to the closing position by the frictional force which dominates the mass crane.
Med hjälp av dämpningsanordningen i form av dämpningskarnmaren 13 och sekundärkolven 14 erhålles en därnpande funktion vid ventilkroppens 5 aktivering, vilket ger en fördröjning av kroppens rörelse. Detta resulterar i att korta tryckstötar med ökat flöde ej utlöser ventilen, vilket innebär att slangbrottsventiler kan tillverkas för olika maxflöden, vilka ligger förhållandevis nära tillåtet maxflöde. Med hjälp av den strypta kanalen 10 erhålles en tryckutjämnande funktion, vilket medför att ventilen återställs i öppet läge (med hjälp av fjäderkraften), om orsaken till aktiveringen ej skulle vara ett läckage.By means of the damping device in the form of the damping core arm 13 and the secondary piston 14, a tapered function is obtained when the valve body 5 is activated, which gives a delay in the movement of the body. This results in short pressure shocks with increased fl fate not triggering the valve, which means that hose break valves can be manufactured for different maximum fl fates, which are relatively close to the permitted maximum fl fate. By means of the throttled channel 10 a pressure equalizing function is obtained, which means that the valve is reset in the open position (by means of the spring force), if the cause of the activation would not be a leak.
K:\Patent\l 100-\l 1005 5200se\slangbrottsventil.docK: \ Patent \ l 100- \ l 1005 5200se \ slangbrottsventil.doc
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0102166A SE523736C2 (en) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | Hose safety valve, contains valve body with friction increasing surface structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0102166A SE523736C2 (en) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | Hose safety valve, contains valve body with friction increasing surface structure |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0102166D0 SE0102166D0 (en) | 2001-06-19 |
SE0102166L SE0102166L (en) | 2002-12-20 |
SE523736C2 true SE523736C2 (en) | 2004-05-11 |
Family
ID=20284527
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0102166A SE523736C2 (en) | 2001-06-19 | 2001-06-19 | Hose safety valve, contains valve body with friction increasing surface structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE523736C2 (en) |
-
2001
- 2001-06-19 SE SE0102166A patent/SE523736C2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE0102166L (en) | 2002-12-20 |
SE0102166D0 (en) | 2001-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5165439A (en) | Frangible connectors | |
CA2255253C (en) | Reduced shock landing collar | |
CA1075129A (en) | Lift check valve with dashpot | |
JPH08109974A (en) | Excess flow preventive valve | |
SE425515B (en) | PRESSURE-POWERED COUPLING | |
JP5369400B2 (en) | Flow control valve | |
TW202022264A (en) | Electrohydraulic normally-open ventable valve configured to operate in pressure relief mode when actuated | |
EP0118542A1 (en) | Hydraulic fuse valve assembly | |
BRPI1100737A2 (en) | Proportional pressure controller | |
CA2625610C (en) | Choke valve device | |
EP3660367B1 (en) | Cylinder device with sequence valve | |
US4724866A (en) | Speed control valve | |
SE414822B (en) | DEVICE WITH VALVE WITH CONTROLLED OPENING DEVICE | |
US20080099713A1 (en) | Ejector valve machine | |
JP4721819B2 (en) | Pyro-type valve | |
SE523736C2 (en) | Hose safety valve, contains valve body with friction increasing surface structure | |
JPS608731B2 (en) | A flow rate sensor that responds to a flow rate within a range from a predetermined minimum value to a predetermined maximum value and does not respond to a flow rate outside the range. | |
SE522034C2 (en) | Procedure for a safety valve and such a safety valve | |
EP3559520B1 (en) | Aviation valve with status indicator | |
US8016263B2 (en) | Ejector valve machine | |
US8307847B2 (en) | Ejector valve with glands | |
EP1701073A1 (en) | Valve arrangement | |
US9880566B2 (en) | Dynamic variable orifice | |
SU872888A1 (en) | Relief quick-action valve | |
RU2639467C1 (en) | Back pressure valve |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |