SE464462B - Bandtransportoer - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 464 462 2 materialspillsuppsamlingsrännor, vilkas lägsta punkt ligger omedelbart intill ledpartierna, som utmed retur- sträckan bildar transportbandets sidokanter. På botten- styckets och sidostyckenas insidor efter tömningen kvar- sittande material kommer därmed, om det lossnar från dessa insidor längs retursträckan, att samlas mot material- uppsamlingsrännornas lägsta punkt och hindras från att falla ned under retursträckan.

Planheten hos transportbandets bottenstycke och sidostycken möjliggör en hög transportvolym och dessutom önskad form hos materialuppsamlingsrännorna längs retur- sträckan.

En väsentligen fullständig tillslutning av material- uppsamlingsrännorna längs retursträckan kan uppnås dels i det fall att sidostyckenas höjd är väsentligen hälften av bottenstyckets bredd, eftersom då sidostyckenas fria kanter i det invikta tillståndet väsentligen anligger mot varandra, dels i det fall att sidostyckenas höjd är större än halva bottenstyckets bredd. Tillslutningen kan förbättras i sistnämnda fall genom att sidostyckena förses med böjliga förlängningspartier.

Bandtransportören kan göras ytterligt kompakt genom att bandet föres med sidostyckena invikta även kring en brytrulle vid åtminstone den ena vändpunkten. För att möjliggöra detta utformas sidostyckena med en större töjbarhet i längdled än bottenstycket, som företrädesvis har längsgående inlägg för upptagande av i huvudsak hela dragkraften på bandet.

Genom att sidostyckena är mycket tvärstyva kan bandet också fås att följa ett konkavt uppåt avböjande parti av godstransportsträckan genom anordnande av skiv- rullar, som samverkar med sidostyckenas fria kanter, varvid sidokanterna lämpligen intar ett väsentligen 90° utvikt läge relativt bottenstycket.

Bandtransportören enligt uppfinningen är således miljövänlig genom att den medger sluten transport såväl längs godstransportsträckan som längs retursträckan.

Genom utnyttjande av en lämplig tömningsanordning kan 10 15 20 25 36 35 3 materialspill dessutom i stor utsträckning förhindras även vid bandtransportörens vändpunkter, närmare bestämt genom att bandet föres i invikt tillstånd kring brytrullar vid vändpunkterna. Genom att transportbandets bottenstycke och sidostycken enligt uppfinningen är styva och före- trädesvis plana kan bandtransportören göras mycket kompakt och utnyttja bandet optimalt vad gäller transportvolym i förhållande till bandets bredd i utvikt tillstånd.

Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till medföljande ritningar. Fig l visar en tvärsektion av en första utföringsform av en band- transportör enligt uppfinningen. Fig 2 och 3 är en sidovy respektive en planvy av bandtransportören i fig l. Fig 4-6 visar alternativa bandkonfigurationer enligt upp- finningen. Fig 7 visar schematiskt en konkavt uppåt krökt del av en godstransportsträcka vid en bandtransportör enligt uppfinningen. Fig 8 är en partiell tvärsnittsvy längs linjen A-A i fig 7. Fig 9 visar i tvärsnitt en föredragen uppbyggnad av bandet, där tjockleken är över- driven relativt bredden.

I den i fig 1-3 visade utföringsformen av band- transportören enligt uppfinningen är ett band 1 styrt medelst bärrullar 2 och stödrullar 3 längs en godstransport- sträcka 4 mellan två vändpunkter 5, 6 och medelst bär- rullar 7, 8 längs en retursträcka 9 mellan samma vänd- punkter 5, 6. Eventuellt kan en ej visad tryckrulle anordnas för att trycka bandet mot bärrullarna 8. Samtliga bär- och stödrullar 2, 3, 7 och 8 är monterade roterbara på av stativ 10 uppburna axlar. Varje stativ 10 är enkelt till sin uppbyggnad och består enbart av tvâ stàndare, förbundna medelst två tvärstag.

Bandet l består av ett plant bottenstycke ll, två plana sidostycken 12, 13 samt ledpartier 14, 15, som förbinder bottenstycket ll med vart sitt av sidostyckena 12, 13. Längs godstransportsträckan 4 är sidostyckena 12, 13 uppvikta väsentligen 90° relativt bottenstycket 10 15 20 25 30 35 464 462 4 ll, och de mot utsidan av sidostyckena 12, 13 anliggande stödrullarna 3 håller sidostyckena 12, 13 i detta läge.

En täckskiva 16 är medelst ej visade medel monterad över bandet l och omsluter sidostyckenas 12, 13 fria kanter med flänsar 17, 18.

En invid vändpunkten 5 anordnad brytrulle 19 har tillräcklig bredd för att vända bandet 1 i utvikt till- stånd. En vid vändpunkten 6 anordnad brytrulle 20 har väsentligen samma bredd som bottenstycket ll och över denna brytrulle 20 föres bandet l med sidostyckena 12, 13 invikta mot bottenstycket ll. För undvikande av en alltför kraftig töjning av sidostyckena 12, 13 relativt bottenstyckena ll har brytrullen 20 större diameter än brytrullen 19. Ytterligare styrrullar 21, 22 är an- ordnade på något avstånd från brytrullarna 19 respektive 20 för bestämning av det vertikala läget av bandet 1 utmed retursträckan 9.

I en alternativ utföringsform kan bandtranspor- tören även ha en brytrullen 20 likartad brytrulle vid vändpunkten 5. Detta förutsätter dock en tömningsanordning, vilken kan tömma det transporterade godset 23 genom att lyfta detta upp ur transportbandet l på ett ställe framför vändpunkten 5, där i utföringsformen enligt fig 2 och 3 tömning normalt annars sker genom att det transporterade godset 23 kastas framåt över brytrullen 19 från det utvikta bandet 1.

Påfyllning av gods på-bandtransportören sker på något avstånd från vändpunkten 6, såsom antytt med pilar i fig 2.

. Tvärsnittskonfigurationen för bandet l enligt upp- finningen kan varieras på ett flertal sätt, såsom framgår av fig 4-6. I fig 4 är liksom i fig 1 sidostyckenas 12, 13 höjd väsentligen hälften av bottenstyckets ll bredd, så att sidostyckenas 12, 13 från ledpartierna 14, 15 vända kanter i det invikta tillståndet väsent- ligen anligger mot varandra. Vartdera sidostycket 12, 10 15 20 25 30 35 464 462 5 13 har i det invikta tillståndet sin lägsta del närmast ledpartiet 14 respektive 15 och har ingen del högre än sin från ledpartiet 14 respektive 15 vända kant.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att ledpartierna 14, 15 mellan bottenstycket ll och vartdera sidostycket 12 respektive 13 har en lämpligt avpassad bredd och böjlighet.

Medan sidostyckena 12, 13 i utföringsformen enligt fig 1 är styrda att intaga ett väsentligen 90° utvikt läge relativt bottenstycket ll, är sidostyckena 12, 13 i bandkonfigurationen enligt fig 4 utvikta en mindre vinkel relativt bottenstycket 11. Konfigurationen enligt fig 4 är lämplig i det fall att transport krävs längs en sluttande godstransportsträcka. I detta fall är även bandkonfigurationen enligt fig 5 lämplig. Här har sido- styckena 12, 13 större höjd än bottenstyckets ll halva bredd. Därigenom kan sidostyckena 12, 13 fås att anligga kant mot kant, såsom visat överst i fig 5. Härigenom möjliggöres sluten godstransport utan utnyttjande av någon täckskiva. Även i detta fall kommer sidostyckena 12, l3 att i bandets tvärriktning luta ut mot ledpartierna 14, 15 när sidostyckena 12, 13 är invikta, även om lut- ningen hos sidostycket 13 blir mindre i utförandet enligt fig 5 än i utförandena enligt fig l och 4.

I fig 6 visas ytterligare en möjlig tvärsnitts- konfiguration för bandet l enligt uppfinningen. Här har sidostyckena 12, 13 försetts med böjliga förlängnings- partier 24, 25, vilka normalt ligger i samma plan som sidostyckena 12, 13. De elastiska förlängningspartierna underlättar påfyllning av material på transportbandet 1 genom en tratt 26 genom att trattens nedre ände enkelt kan införas mellan förlängningspartierna 24, 25 och detta speciellt utan ändring av sidostyckenas 12, 13 läge relativt bottenstycket ll. De böjliga förlängnings- partierna 24, 25 förbättrar dessutom kvarhållningen av resterande material på bandet utmed retursträckan genom tät inneslutning av detta material. 10 15 20 25 30 35 464 462 6 Bandtransportören enligt fig 1 kan även föras längs en konkavt uppåt böjd godstransportsträcka, såsom schema- tiskt visat i fig 7. Härvid utnyttjas ett flertal skiv- rullar 27, vilka samverkar med den fria kanten hos res- pektive sidostycke 12, 13, såsom framgår av fig 8. Skiv- rullarna 27 har lämpligen ett spår i sin centrala del 5 för upptagande och styrning av den fria kanten hos sido- stycket 12 respektive 13. Vid utföringsformerna enligt fig 4-6 behövs ej skivrullarna 27 utan endast stödrullar motsvarande stödrullarna 3 i fig l.

Den föredragna uppbyggnaden av transportbandet 1 är visad i fig 9. Bottenstycket 11 och sidostyckena 12, 13 har en tvärgående armering 28 av metall, t ex stål, eller annat material som kan ge en mycket stor tvärstyvhet. Bottenstycket ll har vidare ett eller flera inlägg 29, såsom vävinlägg, som ger bottenstycket ll en ringa töjbarhet i längsled. Även sidostyckena 12, 13 kan ha sådana inlägg som dock ej gör sidostyckenas töjbarhet i längsled mindre än bottenstyckets ll töjbarhet i samma riktning. Ledpartierna 14, 15 kan med fördel ha ett centralt vävinlägg 30, vilket kan vara en fort- sättning av något av bottenstyckets ll och sidostyckenas 12, 13 vävinlägg 29, för att dessa partier skall erhålla erforderlig spänst. Själva bandmaterialet kan vara gummi eller plast, och bandet har företrädesvis samma tjocklek över hela sin bredd.

Utmärkande för bandtransportören enligt uppfinningen är sammanfattningsvis dess transportband l, vilket tillver- kas i helt plant tillstånd och är sammansatt av de tvär- styva sidostyckena 12, 13 och det tvärstyva bottenstycket ll, vilka är förenade medelst de böjliga ledpartierna 14, 15. Härigenom kan bandet utmed en godstransportsträcka ges tràgform med vertikalt riktade eller något inåtvikta sidostycken, som kan upptaga ett stort tryck från det transporterade godset och detta med stödrullarna 3 på relativt stort avstånd från varandra. Då sidostyckena är inåtvikta kan en öppning kvarstå uppåt för lastning, 10 15 20 25 464 462 7 men transportbandet kan också vara helt slutet uppåt, dock med möjlighet till öppning för påfyllning av gods.

Härvid är böjliga förlängningspartier på sidostyckena särskilt lämpliga.

Utmärkande för transportbandet enligt uppfinningen är vidare att sidostyckena är inâtfällda utmed huvud- delen av retursträckan. Härigenom kan materialuppsam- lingsrännor eller smutsfickor bildas, vilka hindrar materialspill från bandtransportören utmed retursträckan.

Ett ytterligt litet materialspill kan också uppnås genom att transportbandet får passera över brytrullar vid bandtransportörens vändpunkter med sidostyckena infällda mot bottenstycket.

Trots den uppfinningsenliga styvheten hos band- transportörens bottenstycke och sidostycken kan bandet föras i horisontella kurvor med relativt stor radie utan att några särskilda åtgärder krävs.

Ytterligare modifieringar av ovan beskrivna utförings- former av uppfinningen är möjliga inom uppfinningens ram, sådan denna framgår av efterföljande patentkrav.

I en särskilt fördelaktig, alternativ utföringsform är stativets 10 övre tvärstag anordnat i höjd med bär- rullen 2, vars diameter är större än tvärstagets höjd, så att bärrullen 2 även kan anligga mot den uppåtvända sidan av bottenstycket ll längs retursträckan och där genom nedhållning av bandet l hindra detta att lyfta sig från bärrullarna 7, 8. Härigenom uppnås en utomor- dentligt kompakt och lättdriven bandtransportör.

Claims (9)

10 15 20 25 30 464 4-62 PATENTKRAV l. Bandtransportör, innefattande ett ändlöst trans- portband (l) av ett elastiskt material med ett plant f bottenstycke (ll) och två relativt detta ledbara, plana sidostycken (12, 13) samt bär- och stödorgan (2, 3, 7, 8) för styrning av bandet mellan två vändpunkter (5, 6) dels längs en godstransportsträcka (4), dels längs en retursträcka (9), vilken är förlagd under gods- transportsträckan, k ä n n e t e c k n a d därav, att botten- och sidostyckena (ll, 12, 13) är gjorda böjstyva relativt bandtransportörens längdaxel genom en tvärgående armering samt är förenade av två ledpartier (14, 15) med en sådan böjlighet, att vartdera sidostycket (12, 13) genom invikning mot bottenstyckets (ll) godsbärande sida utmed i huvudsak hela retursträckan (9) har sin lägsta del närmast ledpartiet (14, 15) och ingen del högre än sin från ledpartiet vända kant.

2. Bandtransportör enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a'd därav, att sidostyckenas (12, 13) höjd är väsentligen hälften av bottenstyckets (ll) bredd, så att sidostyckenas fria kanter i det invikta tillståndet väsentligen anligger mot varandra.

3. Bandtransportör enligt patentkravet 1, k ä n - n e t e c k n a d därav, att sidostyckenas (12, 13) höjd är större än bottenstyckets (ll) halva bredd.

4. Bandtransportör enligt något av patentkraven l-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att sidostyckena (12, 13) har böjliga förlängningspartier (24, 25).

5. Bandtransportör enligt patentkravet 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att sidostyckena (12, 13) utmed godstransportsträckan (4) är invikta mot varandra för reducering eller eliminering av öppningen mellan sidostyckenas övre kanter.

6. Bandtransportör enligt något av patentkraven l-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att sidostyckena 10 15 464 462 9 (12, 13) utmed huvuddelen av godstransportsträckan (4) är styrda att intaga ett väsentligen 90° utvikt läge relativt bottenstycket (ll). 5

7. Bandtransportör enligt patentkravet 6, av med sidostyckenas (12, 13) fria k ä n - n e t e c k n a d kanter samverkande skivrullar (27) längs ett konkavt uppåt avböjande parti av godstransportsträckan.

8. Bandtransportör enligt något av patentkraven l-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att bandets (1) bottenstycke (ll) har inlägg (29), som ger bottenstycket tillräckligt låg töjbarhet i längsled för att i huvudsak hela dragkraften på bandet (l) skall upptas av botten- stycket.

9. Bandtransportör enligt något av patentkraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d därav, att bandet (1) har väsentligen samma tjocklek över hela sin bredd.