SE462912B - Vertikaltransportoer - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 .m.

V ro v; w 2 trycker sidostyckena med överlappning i riktning mot bottenstyckets godsberörande sida, så att bottenstycket, de två ledpartierna och de varandra överlappande sido- styckena bildar en godset inneslutande kanal.

Genom denna konstruktion med varandra överlappande sidostycken uppnås en säker tillslutning av den gods- inneslutande kanalen, vars volym dessutom kan göras variabel genom att den andra rullen i varje rullsats är monterad fjädrande, så att dess läge relativt den första rullen varierar i beroende av kanalens tvärsnitts- area. Därvid kommer givetvis också graden av överlappning mellan sidostyckena att variera.

I ett föredraget utförande kan den nedåtgående banan av bandet förlöpa parallellt med den uppåtgående banan. Härvid kan rullarna för styrning av bandet i dess nedåtgående bana, som normalt utgör returbana, innefatta ett flertal utmed denna bana fördelade rull- satser, som vardera innefattar en tredje rulle, vilken anligger mot den ej godsberörande sidan av bottenstycket, samt minst en fjärde rulle, som trycker sidostyckena med överlappning mot varandra och eventuellt mot botten- styckets godsberörande sida, så att det ena sidostycket berör denna sida. En ytterligt kompakt konstruktion uppnås härvid, om varje tredje rulle även utgör en av de första rullarna. Denna konstruktion gör även att egenvikterna av den uppåtgående och den nedåtgående banddelen direkt utjämnar varandra, vilket minskar band- spänningen och är till avsevärd fördel vid stora trans- porthöjder.

För att ytterligare förbättra tätningen mellan ' de varandra överlappande sidostyckena har dessa lämpligen böjliga förlängningspartier.

För att låta i huvudsak hela dragkraften på bandet upptas av bottenstycket kan detta med fördel ha inlägg, som ger bottenstycket en låg töjbarhet i längsled i förhållande till sidostyckenas töjbarhet i längsled.

Bandet kan då enkelt föras i väsentligen oförändrad, 10 15 20 25 30 35 (fw FN) \O .u-l Fi) 3 sluten form kring brytrullar vid stativets övre och nedre ände.

Den ena brytrullen för överföring av bandet till en mot stativet vinklad bana har företrädesvis väsent- ligt större diameter än styrrullarna, varvid bandet gör kontakt med brytrullen utmed två diametralt motstàende partier av denna. Om stativet då lagras svängbart kring en horisontell axel, som sammanfaller med nämnda ena brytrulles rotationsaxel, kommer bandbanans längd att vara konstant oberoende av åtminstone mindre pendlingar av stativet kring den horisontella axeln.

Då vertikaltransportören utnyttjas för upptransport av bulkgods kan ytterligare bandstyrorgan vara anordnade utmed en del av bandets nedåtgående bana för uppvikning av sidostyckena från bottenstycket i och för bildande av en pàfyllningsöppning, i vilken godset kan inmatas direkt eller indirekt. Exempel på det sistnämnda är då godset skall upptagas från en lägre punkt än påfyll- ningsöppningen, t ex från lastrummet i ett fartyg. För själva påfyllningen kan då en väsentligen vertikal skruv- transportör med fördel utnyttjas, varvid dennas övre utmatningsöppning anslutes till påfyllningsöppningen.

Genom den uppfinningsenliga vertikaltransportören uppnås en enkel och tilförlitlig tillslutning av den godsinneslutande kanalen. En förutsättning härvid är botten- och sidostyckenas böjstyvhet relativt bandets längdriktning samt den avpassade böjligheten och spänsten hos ledpartierna. Dessa skall dessutom ha en sådan spänst, att de får en böjningsradie av önskad storlek vid ínvik- ningen av sidostyckena. Ledpartierna verkar därmed som en bladfjäder och förhindrar effektivt att de invikta sidostyckena förskjutes parallellt med bottenstycket.

Då bandet ej är påverkat av yttre krafter strävar ledpar- tierna närmare bestämt att vika upp sidostyckena från bottenstycket och allra helst även vika ut dem till ett läge, där bottenstycket, sidostyckena och ledpartierna befinner sig i ett och samma plan. 10 15 20 25 30 35 462 922 4 Det inses, att den godsinneslutande kanalens tvär- snittsarea i första hand är bestämd av bottenstyckets och ledpartiernas bredd och i andra hand bestämd av graden av överlappning mellan sidostyckena. Med hänsyn till att bandet företrädesvis skall kunna föras i slutet skick kring brytrullarna måste ledpartiernas bredd be- gränsas. Önskad area hos den godsinneslutande kanalen kan uppnås genom att bottenstycket ges erforderlig bredd.

Det är således lämpligt, att bottenstyckets bredd är väsentligt större än vartdera ledpartiets bredd. Detta får också till följd en utomordentligt kompakt konstruk- tion, särskilt när varje tredje rulle även utgör en av de första rullarna.

Vertikaltransportören enligt uppfinningen är även fördelaktig genom att de godsberörande sidorna av botten- stycket och sidostyckena är vända inåt mot varandra även längs returbanan, d v s från ett tömningsställe till ett påfyllningsställe.

I sin mest föredragna form, i vilken vertikaltrans- portören enligt uppfinningen kombinerar ett band och en skruvtransportör, erhålles fördelarna hos vardera av dessa två transportörtyper utan nàgonderas nackdelar.

Genom att i detta fall en skruvtransportör av kort längd användes som godsupptagare och godsinmatare till band- transportören kan en skruvtransportör utan mellanlager för skruven utnyttjas. Härigenom uppnås en relativt god verkningsgrad hos skruvtransportören och blir förslit- ningen hos denna relativt ringa.

Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till medföljande ritningar. Fig l är en sidovy av en utföringsform av en vertikaltransportör enligt uppfinningen, vilken vertikaltransportör är kombi- nerad med en horisontaltransportör. Fig 2 är en tvärsnitts- vy längs linjen II-II i fig 1. Fig 3 är en detaljvy av övergången mellan vertikaltransportören och horisontal- transportören i fig l. Fig 4 är en detaljvy av påfyll- ningsöppningen för vertikaltransportören i fig l. Fig 5 10 15 20 25 30 35 .PL CM i* I ~r ._ s Pi) 5 är ett flertal tvärsnittsvyer, tagna på olika höjd genom påfyllningsanordningen i fig 4. Fig 6 visar i tvärsnitt ett exempel på bandet. Fig 7 och 8 visar två ytterligare utföringsformer.

Den i fig 1 visade transportören är främst avsedd som lossare av bulkgods från fartyg. Den har en utliggare l, som är svängbar i ett vertikalplan kring en horisontell axel 2. Denna axel kan i sin tur på ej visat sätt vara lagrad i ett kring en vertikal axel vridbart torn på en längs en kaj körbar vagn. Den ej visade änden av utliggaren uppbär vidare en motvikt för balansering av transportören på axeln 2.

Vid den visade, fria änden av utliggaren 1 är den övre änden av ett väsentligen vertikalt stativ 3 monterad svängbar kring en horisontell axel 4. Ett cylinderaggregat 5, som är kopplat mellan utliggaren 1 och stativet 3, möjliggör utpendling av stativet 3 från det visade, helt vertikala läget.

Ett transportband 6 sträcker sig från en undre brytrulle 7, som är roterbart lagrad vid stativets 3 undre ände, uppåt längs stativet 3 till en andra brytrulle 8, som är lagrad roterbar kring en med axeln 4 samman- fallande axel, och från brytrullen 8 längs med utliggaren l till en tredje brytrulle 9, som är monterad roterbar kring en horisontell axel invid axeln 2. Från brytrullen 9 följer bandet 6 en returbana tillbaka till brytrullen 8 och från denna ned till brytrullen 7.

Medelst två tvärstag 10 och ll är en skruvtransportör 12 fast förbunden med stativets 3 nedre del. Skruvtrans* portörens 12 längdaxel är parallell med stativets É längdaxel och belägen i ett stativet 3 och utliggaren l innehållande plan. En över skruvtransportören 12 monterad elmotor 13 driver dess skruv 14, och en inmataranordning l5 är monterad på skruvtransportörens 12 nedre ände, som befinner sig under brytrullen 7. Skruvtransportören 12 har en radiellt riktad utmatningsöppning 16, som ansluter till en påfyllningsöppning 17 för bandet 6.

.Pr-_ 10 15 20 25 30 35 O\ PJ \O pg 6 Konstruktionen av det uppfinningsenliga bandet 6 och styrrullarna för detta längs stativet 3 framgår av fig 2. Bandet 6 består av ett plant bottenstycke 18, två plana sidostycken 19, 20 samt ledpartier 21, 22. Bottenstycket 18 och sidostyckena 19, 20 är böjstyva kring bandets 6 längdaxel genom att de har en tvärgående armering. Ledpartierna 21, 22 har en sådan böjlighet, att sidostyckena 19, 20 är invikbara från bottenstyckets 18 plan till de i fig 2 visade lägena med en viss radie hos1edpartierna21, 22 till följd av dessas spänst.

I dessa lägen strävar ledpartierna 21, 22 till följd av spänsten att svänga ut sidostyckena 19, 20 till botten- styckets 18 plan men hindras att göra detta av styrrullar 23-26.

Den centrala rullen 23 anligger mot bottenstyckets 18 ej godsberörande sida såväl längs godstransportbanan som längs returbanan. Rullen 23 har en längd, som något överstiger bottenstyckets 18 bredd, och är roterbart lagrad i sidostag 27, 28, som tillsammans med ett ytter- stag 29 och ett innerstag 30 bildar en i stativet 3 ingående ram. Utmed godstransportbanan trycker den bom- berade rullen 24 de varandra överlappande sidostyckena 19, 20 i riktning mot bottenstycket 18. Därmed bildar bottenstycket 18, sidostyckena 19, 20 och ledpartierna 21, 22 en godset 31 inneslutande kanal. Rullen 24 är närmare bestämt monterad roterbar i den ena änden av en arm 32, vars andra ände är lagrad svängbar kring en relativt ytterstaget 29 fast axel 33 på vertikalt avstånd från rullen 24. Två tryckfjädrar 34, 35 strävar att trycka rullen 24 bort från ytterstaget 29 och mot rullen 23.

För att ytterligare förbättra tillslutningen av kanalen vid sidostyckenas 19, 20 överlappningsparti har sidostyckena 19, 20 böjliga förlängningspartier 36, 37.

Utmed returbanan tryckes sidopartiet 20 av den vid innerstaget 30 monterade rullen 25 i riktning mot 3 10 15 20 25 30 35 ON J vf) ba 7 bottenstycket 18 och företrädesvis till helt invikt läge med förlängningspartiet 37 i kontakt med den gods- berörande sidan av bottenstycket 18. På samma sätt tryckes sidopartiet 19 av den vid innerstaget 30 monterade rullen 26 till helt invikt läge med förlängningspartiet 36 i tätande kontakt med den ej godsberörande sidan av sidostycket 20. Rullarnas 25, 26 rotationsaxlar är härvid väsentligen parallella med sidostycket 20 respektive 19.

Utmed utliggaren l har bandet 6 samma form i sin returbana som i returbanan utmed stativet 3. I godstrans- portbanan utmed utliggaren l är sidostyckena 19, 20 dock normalt mer eller mindre uppvikta från bottenstycket 18 under styrning av lämpligt vinklade styrrullar 38, såsom bäst framgår av fig 3. Före passagen över brytrullen 9 vikes sidostyckena 19, 20 ut i bottenstyckets 18 plan, så att det transporterade bulkgodset tömmes över bryt- rullen 9, som normalt även utgör drivrulle. Efter passagen runt brytrullen 9 styres sidostyckena 19, 20 åter in till det mot bottenstycket 18 invikta läget, såsom visat i fig 2. över den i fig 3 i större skala visade brytrullen 8 föres bandet 6 i väsentligen oförändrad form, d v s den i fig 2 visade formen. Detta är möjligt genom att sidostyckenas 19, 20 töjbarhet i bandets 6 längdriktning är gjord större än bottenstyckets 18 töjbarhet i samma riktning. Med en tillräckligt låg töjbarhet i längdled hos bottenstycket 18 kan detta vidare fås att upptaga i huvudsak hela dragkraften på bandet 6. I sin returbana förbi brytrullen 8 föres bandet 6 medelst styrrullar 39 till kontakt med ett parti av brytrullen 8, vilket parti är diametralt motstående det parti av brytrullen 8 som bandet 6 gör kontakt med längs godstransportbanan.

Vid pendling av stativet 3 relativt utliggaren l medelst cylinderaggregatet 5 kommer därmed en förlängning av det ena partiet att svara mot en lika stor förkortning av det andra partiet, så att bandets 6 totala banlängd 10 15 20 25 30 35 ms CN Fn.) \ .J ..-x PJ) 8 förblir konstant. Härigenom kan komplicerade bandsträck- ningsorgan undvikas.

Fig 4 och 5 visar i större skala än fig l en över brytrullen 7 samt mellan bandet 6 och skruvtransportörens 12 utmatningsöppning 16 monterad anordning för påfyllning av bulkgods i den av bandet 6 bildade, slutna kanalen.

Denna anordning har närmare bestämt en tratt 40, som bildar påfyllningsöppningen l7 och vidgar sig snett nedåt och inåt mot bandets 6 bottenstycke 18 från skruv- transportörens 12 utmatningsöppning 16. För att öppna bandet 6 kring tratten 40 har påfyllningsanordningen vidare en från tratten 40 uppåtriktad, kilformad kropp 41. För att vidare möjliggöra en àterföring av sidostyckena 19, 20 till det överlappande tillståndet efter passage av tratten 40 utan motstånd från det via tratten 40 påfyllda godset har påfyllningsanordningen vidare en från tratten 40 nedåtriktad kilformad kropp 42, som fyller sidostyckenas 19, 20 funktion till dess att dessa har återgått till sitt varandra överlappande tillstånd.

Ett exempel på uppbyggnaden av transportbandet 6 är visat i fig 6. Bottenstycket 18 och sidostyckena 19, 20 har en tvärgående armering 43 av metall, t ex stål, eller annat material som kan ge en mycket stor tvärstyvhet. Bottenstycket 18 har vidare ett eller flera inlägg 44, såsom vävinlägg, som ger bottenstycket 18 en ringa töjbarhet i längsled. Även sidostyckena 19, 20 kan ha sådana inlägg som dock ej gör sidostyckenas töjbarhet i längsled mindre än bottenstyckets 18 töjbarhet i samma riktning. Ledpartierna 21, 22 kan med fördel ha ett centralt vävinlägg 45, vilket kan vara en fort-* sättning av något av bottenstyckets 18 och sidostyckenas 19, 20 vävinlägg 44, för att dessa partier skall erhålla erforderlig spänst. Själva bandmaterialet kan vara gummi eller plast, och bandet har företrädesvis samma tjocklek över hela sin bredd. I fig 6 visas ej förlängningspartierna 36, 37, som är föredragna men ej nödvändiga. De har lämpligen samma utformning som ledpartierna 21, 22. 10 15 20 25 30 35 9 Utmärkande för vertikaltransportören enligt uppfin- ningen är sammanfattningsvis dess transportband 6, vilket tillverkas i ett helt plant tillstånd och är sammansatt av de tvärstyva sidostyckena 19, 20 och det tvärstyva bottenstycket 18, vilka är förenade medelst de böjliga men spänstiga ledpartierna 21, 22. Härigenom kan bandet utmed en vertikal godstransportbana bilda en kanal med säker tillslutning, vilken ytterligare kan förbättras genom förlängningspartierna 36, 37. Enligt uppfinningen är vidare sidostyckena 19, 20 inátfällda mot bottenstycket 18 utmed huvuddelen av returbanan. Härigenom hindras materialspill från bandtransportören utmed returbanan.

Flera modifieringar av det ovan beskrivna exemplet på vertikaltransportören enligt uppfinningen är uppen- bart möjliga inom uppfinningens ram. Således kan vertikal- transportören innehålla enbart en vertikal del eller andra kombinationer av vertikala och horisontella eller lutande delar. Fig 7 visar ett exempel på en vertikal- transportör med enbart en vertikal del. Här visas också en tömningsöppning 46 omedelbart under den övre brytrullen 8 på den nedåtgående banddelen. Fig 8 visar ett exempel på en vertikaltransportör med en vertikal del och en relativt denna fast horisontell del. I detta fall behöver bandet 6 utmed returbanan ej föras till anliggning mot brytrullen 8 utan kan föras över ytterligare en brytrulle 47. I stället för tömning över brytrullen 9 kan tömning ske från en punkt utmed en horisontell del av bandbanan där sidostyckena befinner sig under bottenstycket, t ex mellan rullarna 9 och 47, varvid rullen 9 utföres med tillräcklig diameter för att bandet 6 skall kunna passera den i sluten form.

Inmatningen av gods kan även ske på andra sätt än medelst en skruvtransportör, även om en påfyllning i ett läge över transportörens nedersta brytrulle är den föredragna. Vertikaltransportören enligt uppfinningen kan även utformas så, att returbanan ej löper omedelbart intill och parallellt med godstransportbanan. Härvid 462 9 _. .S ri a 10 kan rullarna 23 ej tjäna den dubbla funktion som de gör i den ovan beskrivna utföringsformen. Rullarna 25 øch 26 skulle också kunna ersättas av en enda lämpligt profilerad rulle. ll

Claims (9)

10 15 20 25 30 ll PATENTKRAV l. Vertikaltransportör, innefattande ett ändlöst transportband (6) av elastiskt material, vilket band har ett plant bottenstycke (18) och två relativt detta ledbara, plana sidostycken (19, 20), vilkas sammanlagda bredd är större än bottenstyckets bredd, samt ett väsent- ligen vertikalt stativ (3), i vilket rullar (23-26) för styrning av bandet är monterade, k ä n n e t e c k - n a d därav, att botten- och sidostyckena (18-20) är böjstyva relativt bandets (6) längdaxel genom en tvär- gående armering samt är förenade av två ledpartier (2l, 22) med en sådan böjlighet, att vartdera sidostycket (19, 20) är invikbart mot bottenstyckets (18) godsbe- rörande sida, samt att rullarna (23, 24) för styrning av bandet (6) i dettas godstransportbana innefattar ett flertal längs denna bana fördelade rullsatser, som vardera innefattar en första (23) och en andra (24) rulle, av vilka den första rullen (23) anligger mot den ej godsberörande sidan av bottenstycket (18) och den andra rullen (24) trycker sidostyckena (19, 20) med överlappning i riktning mot bottenstyckets godsbe- rörande sida, så att bottenstycket (18), de två ledpar- tierna (21, 22) och de varandra överlappande sidostyckena (19, 20) bildar en godset (31) inneslutande kanal.

2. Vertikaltransportör enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att rullarna (23, 25, 26) för styrning av bandet (6) i dettas returbana inne- fattar ett flertal utmed denna bana fördelade rullsatser, som vardera innefattar en tredje rulle (23), vilken anligger mot den ej godsberörande sidan av bottenstycket (18), samt minst en fjärde rulle (25, 26), som trycker sidostyckena (19, 20) med överlappning mot varandra och eventuellt mot bottenstyckets (18) godsberörande sida, så att det ena sidostycket (20) berör denna sida.

3. Vertikaltransportör enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje tredje rulle (23) 10 15 20 25 30 462 912 12 även utgör en av de första rullarna (23).

4. Vertikaltransportör enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att sidostyckena (19, 20) har böjliga förlängningspartier (36, 37).

5. Vertikaltransportör enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att bandet (6) är fört i väsentligen oförändrad, sluten form kring en brytrulle (7, 8) åtminstone vid stativets (3) nedre ände.

6. Vertikaltransportör enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d av en brytrulle (8) vid en ände av stativet (3) för överföring av bandet (6) till en mot stativet vinklad bana, vilken brytrulle har väsent- ligt större diameter än styrrullarna (23-26), varvid bandet (6) gör kontakt med brytrullen (8) utmed två diametralt motstående partier av denna.

7. Vertikaltransportör enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att stativet (6) är lagrat svängbart kring en horisontell axel (4), som sammanfaller med brytrullens (8) rotationsaxel.

8. Vertikaltransportör enligt något av patentkraven 1-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att utmed en del av bandets (6) nedåtgående bana bandstyrorgan (40-42) är anordnade för uppvikning av sidostyckena (19, 20) från bottenstycket (18) i och för bildande av en påfyll- ningsöppning (17).

9. Vertikaltransportör enligt något av patentkraven l-8, k ä n n e t e c k n a d därav, att bandets (6) bottenstycke (18) har inlägg (44), som ger bottenstjcket tillräckligt låg töjbarhet i längsled för att i huvud- sak hela dragkraften på bandet skall upptas av botten- stycket. I