SE407966B - CONTROL SYSTEM FOR ATERCIRCULATION OF EXHAUST GASES IN AN COMBUSTION ENGINE - Google Patents
CONTROL SYSTEM FOR ATERCIRCULATION OF EXHAUST GASES IN AN COMBUSTION ENGINEInfo
- Publication number
- SE407966B SE407966B SE7317297A SE7317297A SE407966B SE 407966 B SE407966 B SE 407966B SE 7317297 A SE7317297 A SE 7317297A SE 7317297 A SE7317297 A SE 7317297A SE 407966 B SE407966 B SE 407966B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- valve
- pressure
- vacuum
- chamber
- opening
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
- F02M26/56—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Description
- ax... a .- -...... i... n. e-ß-a-z- _. ......-.;...;-; ...m _ naa-...Heafif . ..«....... .. ._ ,,_ nnåxmmsuzu . Jw. . a. ». .. l-e-üem-fi-.t-Uafl n aš-.I-u-.aäeø-a-...m-.a . ~' 7317297-5 2 10 15 20 25 30 35 tion under vissa förhållanden utgör en förstärkning av det vakuum som råder i venturimunstycket. Styrsignalen till regulatorn kommer sålunda I att variera som en funktion av luftströmning till motorn och vakuum- regulatorns verkan utgör en förstärkning av rådande vakuum i venturi- munstycket oavsett ändringar i det vakuum som råder i insugningskana- len, vilket är en funktion av motorhastigheten och spjällets öppning. - ax ... a .- -...... i ... n. e-ß-a-z- _. ......-.; ...; -; ... m _ naa -... Hea fi f. .. «....... .. ._ ,, _ nnåxmmsuzu. Jw. . a. ». .. l-e-üem- fi-. t-Ua fl n aš-.I-u-.aäeø-a -... m-.a. ~ '7317297-5 2 10 15 20 25 30 35 under certain conditions constitutes a strengthening of the vacuum which prevails in the venturi nozzle. The control signal to the controller thus arrives In varying as a function of air flow to the engine and vacuum the effect of the regulator is a strengthening of the prevailing vacuum in the nozzle regardless of changes in the vacuum prevailing in the intake duct len, which is a function of the engine speed and the damper opening.
För att erhålla maximal motoreffekt har det visat sig önskvärt att ventilen för återcirkulation av avgaser skall stängas så snabbt som möjligt i beroende av spjälletšomställning antingen till helt öppet lä- ge eller till stängt läge eller tomgångsläge. När spjället i det'nämn- da regleringssystemet föras till helt öppet läge, sjunker vakuum i in- loppskanalen så att ventilen för återcirkulation av gas stänger. När spjället emellertid är stängt eller står i tomgångsläge råder ett högt vakuum i inloppskanalen vilket kan medföra att återcirkulationsventi- len hålles öppen.In order to obtain maximum engine power, it has proved desirable that the exhaust gas recirculation valve shall be closed as soon as possible possible depending on the damper conversion either to fully open reading give or to closed mode or idle mode. When the damper in the When the control system is moved to the fully open position, the vacuum in the flue channel so that the valve for gas recirculation closes. When however, the damper is closed or in the idle position a high prevails vacuum in the inlet duct which may result in recirculation is kept open.
Uppfinningen har till syfte att åstadkomma ett manöversystem för en återcirkulationsventil för avgaser av ovan angivet slag i vilket vakuumledningen till manöverorganet för ventilen står i förbindelse med en källa för högre tryck, såsom atmosfären, och åstadkommer att återcirkulationsventilen stänger i beroende av minskat vakuum omedel- bart uppströms förgasarens spjäll då spjället står i tomgångsläge el- ler är helt öppet. ' Ytterligare syften med och fördelar av uppfinningen framgår av följande beskrivning av en föredragen utföringsform av uppfinningen och med hänvisning till åtföljande ritning som schematiskt visar en del av en förbränningsmotor, en återcirkulationsventil för avgaser och ett regleringsystem för ventilen. f Ritningen visar en konventionell förgasare 10 för en förbränningsf motor. Förgasaren har ett spjäll ll och ett venturimunstycke 12 och en insugningskanal 13. En ventil 14 för reglering av återcirkulerade avgaser är anordnad. ventilen reglerar passage av avgaser från avgas- kanalen 15 till insugningskanalen 13 för återcirkulation genom motorn.The object of the invention is to provide an operating system for an exhaust gas recirculation valve of the kind specified above in which the vacuum line to the valve actuator is connected with a source of higher pressure, such as the atmosphere, and causes the recirculation valve closes immediately due to reduced vacuum upstream of the carburettor damper when the damper is in the idle position or smiles is completely open. ' Further objects and advantages of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment of the invention and with reference to the accompanying drawing which schematically shows a part of an internal combustion engine, an exhaust gas recirculation valve and a control system for the valve. f The drawing shows a conventional carburetor 10 for a combustion f engine. The carburetor has a damper 11 and a venturi nozzle 12 and an intake duct 13. A valve 14 for regulating recirculated exhaust gases are provided. the valve regulates the passage of exhaust gases from the exhaust the channel 15 to the intake duct 13 for recirculation through the motor.
Ventilen 14 har ett hus 16 uppdelat genom en plåt 17 i en övre kammare och en nedre kammare 21. Den övre kammaren 20 är uppdelad i ett övre parti 20a och ett nedre parti 20b genom en böjlig membran 18.The valve 14 has a housing 16 divided by a plate 17 in an upper chamber and a lower chamber 21. The upper chamber 20 is divided into an upper portion 20a and a lower portion 20b through a flexible membrane 18.
Den nedre kammaren 21 har en inloppsöppning 22 och en utloppsöppning 23. En ventil 24 är förbunden med membranen 18 genom en spindel som sträcker sig genom en anslutande öppning i plåten 17 och förflyttas genom utböjning av membranen för att stänga och öppna öppningen 22.The lower chamber 21 has an inlet opening 22 and an outlet opening 23. A valve 24 is connected to the diaphragms 18 by a spindle which extends through a connecting opening in the plate 17 and is moved by deflecting the diaphragms to close and open the opening 22.
En fjäder 25 trycker normalt ventilen 24 så att den stänger öppningen. ventilen 24 avlägsnas från öppningen då tillräckligt vakuum alstras i det övre partiet 20a av kammaren. Det nedre partiet 20b av kammaren är 10 15 20 25 30 35 40 3 7317297-5 försett med en ventileringsöppning 28 som tillåter membranen 18 att utböjas relativt plåten 17 då det nedre partiet 20b av kammaren är ven- tilerat och sålunda alltid står väsentligen under atmosfärstryck oav- sett membranens läge. vakuum för att öppna ventilen åstadkommas i det övre partiet 20a av kammaren genom att en passage etableras mellan partiet 20a och in- sugningskanalen 13 medelst en vakuumregulator 26. Denna passage omfat- tar en ledning 27 som förbinder det inre av insugningskanalen och in- loppsöppningen 30 till vakuumregulatorn 26, kammaren 32 av vakuumre- gulatcrn, ledningen 33 från kammaren 32 till en andra vakuumreglerings- ventil 34, och en ledning 35 från ventilen 34 till kammaren 20 i ven- tilen 14. ah Verkan av v uumregulatorn 26, som gör sig gällande i ledningen 33, styres enligt det vakuum som råder i venturimunstycket 12 av för- gasaren 10 och i en ledning 36 som förbinder detta munstycke med regu- latorn. Det vakuum som råder i venturimunstycket 12 är relativt litet jämfört med det vakuum som råder i insugningskanalen. I venturimun- stycket alstrat vakuum tillföres nu regulatorn 26 för att reglera va- kuum från insugningskanalen och via ledningen 33 tillföra detta regle- rade vakuum till kammaren 20 vid en given multipel av i venturimun- stycket rådande vakuum, förutsatt att sådant utgångsvakuum finnes i. insugningskanalen. Vakuumregulatorn 26 är närmare beskriven i US pa- tentskriften 3 125 lll. I kammaren 32 av regulatorn 26 alstrat vakuum styres av det vakuum som råder i kammaren 40 av regulatorn 26 i för- bindelse med venturimunstycket 12 via ledningen 36, förutsatt att till- räckligt vakuum finnes i insugningskanalen. Kammaren 40 begränsas av en böjlig membran 41 vars rörelse i membranens tvärriktning överföres till en membranventil 42 via en spindel 43. Rummet mellan membranerna 41 och 42 står i förbindelse med atmosfären, så att membranen 41 ut- böjes uppåt vid ökat vakuum i kammaren 40. Rörelsen av membranventilen 42 genom membranen 41 förbinder alternativt kammaren 32 med insugnings- kanalen genom ledningen 27 eller med atmosfären i rummet mellan mem- branerna 41 och 42 eller tillsluter kammaren 32 från såväl atmosfären som insugningskanalen och åstadkommer därigenom ett vakuum i kammaren 32 och i ledningen 33 svarande mot en multipel av i kammaren 40 rådande vakuum som påverkar läget av membranen 41.A spring 25 normally pushes the valve 24 so that it closes the opening. the valve 24 is removed from the opening when sufficient vacuum is generated in the upper portion 20a of the chamber. The lower portion 20b of the chamber is 10 15 20 25 30 35 40 3 7317297-5 provided with a ventilation opening 28 which allows the diaphragms 18 to is deflected relative to the plate 17 when the lower portion 20b of the chamber is vented. and thus is always substantially below atmospheric pressure regardless of seen the position of the diaphragm. vacuum to open the valve is provided in the upper portion 20a of the chamber by establishing a passage between the portion 20a and the the suction duct 13 by means of a vacuum regulator 26. This passage comprises takes a conduit 27 which connects the interior of the intake duct and the opening 30 to the vacuum regulator 26, the chamber 32 of the vacuum regulator gulatcrn, the conduit 33 from the chamber 32 to a second vacuum control valve 34, and a conduit 35 from the valve 34 to the chamber 20 in the valve tilen 14. ah The action of the v uum regulator 26, which asserts itself in the line 33, is controlled according to the vacuum prevailing in the venturi nozzle 12 by gasifier 10 and in a line 36 connecting this nozzle to the regulator latorn. The vacuum prevailing in the venturi nozzle 12 is relatively small compared to the vacuum prevailing in the intake duct. I venturimun- the generated vacuum is now applied to the regulator 26 to regulate the from the intake duct and via line 33 supply this control vacuum to the chamber 20 at a given multiple of in the venturi the prevailing vacuum, provided that such an initial vacuum is present in. the intake duct. The vacuum regulator 26 is described in more detail in U.S. Pat. tent script 3 125 lll. Vacuum generated in the chamber 32 by the regulator 26 controlled by the vacuum prevailing in the chamber 40 by the regulator 26 in connection to the venturi nozzle 12 via line 36, provided that sufficient vacuum is present in the intake duct. The chamber 40 is bounded by a flexible membrane 41 whose movement in the transverse direction of the membrane is transmitted to a diaphragm valve 42 via a spindle 43. The space between the diaphragms 41 and 42 communicate with the atmosphere, so that the membranes 41 are bends upwards at increased vacuum in the chamber 40. The movement of the diaphragm valve 42 through the membranes 41 alternatively connects the chamber 32 to the suction channel through line 27 or with the atmosphere in the space between the branches 41 and 42 or close the chamber 32 from both the atmosphere as the intake duct and thereby creates a vacuum in the chamber 32 and in the conduit 33 corresponding to a multiple of prevailing in the chamber 40 vacuum affecting the position of the diaphragms 41.
Då spjället ll står i tomgångsläge, såsom visat på ritningen, i vilket fall spjället väsentligen tillsluter insugningskanalen, är det önskvärt att snabbt stänga ventilen 14 för att hindra återcirkula- tion av avgaser. Detta sker enligt uppfinningen genom att kammaren 20 i ventilen 14 förbindes med atmosfären genom vakuumregleringsventilen 34 så snart över spjället ll rådande vakuum minskar till omkring atmos- .............._.....__ .w-w . ...rum 10 15 20 25 30 35 40 ” 1317297-5 4 färstryck, vilket tillstånd råder då spjället är stängt. 3 ventilen 34 har ett hus med en stel tvärgående vägg 46 och en tvärgående membran 47. Väggen och membranen samverkar med huset för att bilda kammare 50, 51 och 52. Kammaren 50 har en inloppsöppning 53 bil- dad av den nedåtriktade anslutningen 54 med vilken ledningen 33 är för- bunden, och en andra inloppsöppning 55 i väggen 46. Öppningarna 53 och É55 stänges alternativt av en ventil 56 fäst vid en spindel 57 som är förbunden med membranen 47 ooh förflyttas från den ena öppningen till -den andra då membranen utböjes i motsatta riktningar. Kammaren 51 är ßörbunden med atmosfären vid 60. Ventilen 56 tryckes ständigt uppåt för att stänga öppningen 53 medelst en tryckfjäder 61 belägen mellan den nedre ändväggen av kammaren 52 och membranen. Kammaren 52 är genom en ledning 62 förbunden med förgasarens insugningsöppning omedelbart « över spjället 11 då spjället är stängt. Ledningen 62 är ansluten till en öppning 63 genom förgasarens vägg på den övre sidan av spjället då spjället står i stängt läge, såsom visat.When the damper ll is in the idle position, as shown in the drawing, in which case the damper essentially closes the intake duct, is it is desirable to quickly close the valve 14 to prevent recirculation. tion of exhaust gases. This is done according to the invention by the chamber 20 in the valve 14 is connected to the atmosphere through the vacuum control valve 34 as soon as the prevailing vacuum over the damper 11 decreases to about atmospheric .............._.....__ .w-w. ...room 10 15 20 25 30 35 40 ”1317297-5 4 pre-pressure, which condition prevails when the damper is closed. The valve 34 has a housing with a rigid transverse wall 46 and a transverse membrane 47. The wall and the membranes cooperate with the housing to chamber 50, 51 and 52. The chamber 50 has an inlet opening 53 of the downward connection 54 with which the conduit 33 is connected bonded, and a second inlet opening 55 in the wall 46. The openings 53 and É55 is alternatively closed by a valve 56 attached to a spindle 57 which is connected to the diaphragms 47 ooh are moved from one opening to -the other when the diaphragms are deflected in opposite directions. Chamber 51 is connected to the atmosphere at 60. Valve 56 is constantly pushed upwards to close the opening 53 by means of a compression spring 61 located between the lower end wall of the chamber 52 and the diaphragms. Chamber 52 is through a line 62 connected to the carburettor intake opening immediately «Over the damper 11 when the damper is closed. The line 62 is connected to an opening 63 through the carburetor wall on the upper side of the damper then the damper is in the closed position, as shown.
Kraften från fjädern 61 är sådan att då exempelvis ett ringa va- kuum av 50 mmHg eller mindre råder i området vid öppningen 63 kommer fjädern att förflytta membranen 47 uppåt så att ventilen 56 öppnar öpp~ ningen 55 och stänger öppningen 53. Härigenom ventileras kammaren 20 i ventilen 14 till atmosfären genom ledningen 35, öppningen 55, kamma- ren 51 och öppningen 60. Som resultat härav förflyttar fjädern 25 ven- tilen 24 mot öppníngen 22 och tillsluter denna öppning. Då sålunda spjället är helt stängt kommer vakuum omedelbart över spjället att minskas vilket medför att ventilen 14 stänger som resultat av påverkan från regleringsventilen 34.The force from the spring 61 is such that when, for example, a small 50 mmHg or less prevails in the area at the opening 63 the spring to move the diaphragms 47 upward so that the valve 56 opens open ~ 55 and closes the opening 53. This ventilates the chamber 20 in the valve 14 to the atmosphere through the conduit 35, the opening 55, the chamber 51 and the opening 60. As a result, the spring 25 moves til 24 towards the opening 22 and closes this opening. Then thus the damper is completely closed, the vacuum immediately over the damper will which causes the valve 14 to close as a result of the action from the control valve 34.
Då det vakuum som råder omedelbart över spjället 11 är större än 50 mmßg, vilket sker då spjället står i mellanläge, tvingar atmos- färstrycket över membranen 47 denna att sammantrycka fjädern 61 för att öppna ventilöppningen 53 och stänga ventilöppningen 55. Kammaren 20 sättes då i förbindelse med regulatorn 26 genom ledningen 35, kam~ maren 50, öppningen 53 och ledningen 33.Then the vacuum that prevails immediately over the damper 11 is greater than 50 mmßg, which occurs when the damper is in the intermediate position, forcing the first pressure over the diaphragms 47 to compress the spring 61 for to open the valve opening 53 and close the valve opening 55. The chamber 20 is then connected to the regulator 26 through the line 35, cam ~ maren 50, opening 53 and conduit 33.
Då spjället står i helt öppet läge alstras ett lågt vakuum i öpp- ningen 63. Samma låga vakuum kommer emellertid att råda i insugnings- kanalen och i ledningarna 27, 33 och 35. Detta låga vakuum resulterar i att ventilen 14 stänger. Samtidigt kommer emellertid regleringsven- tilen 34 även att manövreras för att ventilera kammaren 20 till atmos- fären. 3 I vissa fall kan det vara önskvärt att placera en backventil och en behållare i ledningen 27 så att plötsligt minskat vakuum i insug- ningskanalen 13 ej nödvändigtvis medför förlust av vakuum i kammaren 20-i ventilen 14. Verkan av en behållare för att hålla ventilen öppen vs1v29vls då spjä11et'föres till helt öppet läge kan därvid motverkas genom att den andra reglerinesventilen 34 reagerar för lågt vakuum vid öpp- ningen 65.When the damper is in the fully open position, a low vacuum is generated in the open position. 63. However, the same low vacuum will prevail in the intake the duct and in lines 27, 33 and 35. This low vacuum results in that the valve 14 closes. At the same time, however, regulatory also 34 to be operated to ventilate the chamber 20 to the atmosphere. the fern. 3 In some cases it may be desirable to place a non-return valve and a container in line 27 so as to suddenly reduce the vacuum in the intake the duct 13 does not necessarily cause a loss of vacuum in the chamber 20-in valve 14. Operation of a container to keep the valve open vs1v29vls when the throttle is moved to the fully open position, it can be counteracted by: the second control line valve 34 reacts too low vacuum at opening 65.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US32015173A | 1973-01-02 | 1973-01-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE407966B true SE407966B (en) | 1979-04-30 |
Family
ID=23245101
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7317297A SE407966B (en) | 1973-01-02 | 1973-12-20 | CONTROL SYSTEM FOR ATERCIRCULATION OF EXHAUST GASES IN AN COMBUSTION ENGINE |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5734459B2 (en) |
AU (1) | AU6377773A (en) |
CA (1) | CA994192A (en) |
DE (1) | DE2400029C2 (en) |
FR (1) | FR2244911B2 (en) |
GB (1) | GB1450930A (en) |
IT (1) | IT1002451B (en) |
SE (1) | SE407966B (en) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5243025A (en) * | 1975-10-03 | 1977-04-04 | Toyota Motor Corp | Exhaust recircling system |
JPS5253131A (en) * | 1975-10-28 | 1977-04-28 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust return controller |
JPS5332230A (en) * | 1976-09-07 | 1978-03-27 | Toyota Motor Corp | Exhaust gas re-circulation system |
JPS6039863B2 (en) * | 1977-01-06 | 1985-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | Internal combustion engine exhaust gas purification device |
JPS5393222A (en) * | 1977-01-26 | 1978-08-16 | Nippon Soken Inc | Exhaust emission recirculating device in internal engine |
JPS59111888A (en) * | 1982-12-17 | 1984-06-28 | Ricoh Co Ltd | Color printer |
CN110578633B (en) * | 2019-09-04 | 2024-07-09 | 无锡沃尔福汽车技术有限公司 | Dual-mode air inlet system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3818880A (en) * | 1972-08-02 | 1974-06-25 | Chrysler Corp | Exhaust gas recirculation control for internal combustion engines |
JPS535665Y2 (en) * | 1974-08-08 | 1978-02-13 |
-
1973
- 1973-12-19 AU AU63777/73A patent/AU6377773A/en not_active Expired
- 1973-12-20 CA CA188,635A patent/CA994192A/en not_active Expired
- 1973-12-20 SE SE7317297A patent/SE407966B/en unknown
- 1973-12-20 JP JP14198973A patent/JPS5734459B2/ja not_active Expired
- 1973-12-28 GB GB5998273A patent/GB1450930A/en not_active Expired
- 1973-12-28 FR FR7347016A patent/FR2244911B2/fr not_active Expired
- 1973-12-31 IT IT32423/73A patent/IT1002451B/en active
-
1974
- 1974-01-02 DE DE2400029A patent/DE2400029C2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS4997125A (en) | 1974-09-13 |
JPS5734459B2 (en) | 1982-07-23 |
CA994192A (en) | 1976-08-03 |
GB1450930A (en) | 1976-09-29 |
DE2400029A1 (en) | 1974-07-04 |
FR2244911A2 (en) | 1975-04-18 |
IT1002451B (en) | 1976-05-20 |
AU6377773A (en) | 1975-06-19 |
DE2400029C2 (en) | 1986-09-18 |
FR2244911B2 (en) | 1978-03-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3954091A (en) | System for detoxicating exhaust gases | |
US3977375A (en) | Arrangement for correcting the proportions of air and fuel supplied to an internal combustion engine | |
GB1417081A (en) | Internal combustion engine exhaust gas recirculation system | |
GB1400346A (en) | Inernal combustion engine exhaust gas recirculation system | |
GB1282880A (en) | Systems for controlling internal combustion engine idling speeds | |
GB1433346A (en) | Exhaust gas recirculation control device | |
US2824726A (en) | Degasser attachment for internal combustion engines | |
SE407837B (en) | CONTROL SYSTEM FOR ATERCIRCULATION OF EXHAUST GASES IN AN COMBUSTION ENGINE | |
US4137874A (en) | Exhaust gas recirculation control system | |
SE407966B (en) | CONTROL SYSTEM FOR ATERCIRCULATION OF EXHAUST GASES IN AN COMBUSTION ENGINE | |
GB1486651A (en) | Internal combustion engine having an exhaust gas recirculation system with an exhaust gas flow control valve | |
US4094284A (en) | Emission control system | |
US4033309A (en) | Exhaust gas recirculation system with control apparatus for exhaust gas flow control valve | |
US3977381A (en) | Exhaust gas recirculation system | |
US4111172A (en) | System to feed exhaust gas into the induction passage of an internal combustion engine | |
GB1442509A (en) | Engine exhaust gas recirculating system | |
US4170971A (en) | Pneumatic pressure control valve assembly | |
US4058978A (en) | Regulating device for metering a supplementary air quantity to improve combustion in combustion engines | |
CN2866869Y (en) | Diaphragm secondary additional air supply valve for gasoline engine | |
GB1483355A (en) | Internal combustion engine having an exhaust gas recirculating system | |
US4177641A (en) | Apparatus for cleaning exhaust gas for an internal combustion engine | |
US4048967A (en) | System for detoxicating exhaust gases | |
US4196706A (en) | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine | |
CA1049351A (en) | Apparatus to control the recirculation of exhaust gases into the intake passage in an internal combustion engine | |
US4141214A (en) | Exhaust gas cleaning apparatus of an internal combustion engine |