Claims (18)
1. Электронная система синхронизации зажигания для двигателя внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что включает в себя датчик положения зубцов шестерни двигателя для обнаружения вращения шестерни двигателя, формирующий сигнал при прохождении каждым зубцом шестерни упомянутого датчика, датчик фазы двигателя, формирующий сигнал фазы двигателя при каждом цикле работы двигателя, средство умножения сигнала о положении зубцов шестерни на целое число, кратное N числу цилиндров в двигателе, для получения сигнала высокой разрешающей способности вращения двигателя в виде последовательности импульсов, каждый из которых в этой последовательности указывает заранее определенное угловое смещение двигателя, средство формирования опорного сигнала цикла для каждого отдельного цилиндра двигателя для обеспечения синхронизации, формируемого сигналом высокой разрешающей способности вращения двигателя и сигналом фазы двигателя, так что заранее определенное количество импульсов указанного сигнала вращения двигателя для одного цикла работы двигателя в соответствии с сигналом фазы двигателя разделяется на N равных интервалов синхронизации для каждого цилиндра, причем каждый интервал синхронизации маркируется опорным маркером цикла цилиндров, и средство для управления синхронизацией процесса сгорания в соответствующих цилиндрах двигателя, в соответствии с упомянутым сигналом вращения двигателя, сигналом фазы двигателя и опорными маркерами цикла цилиндров с возможностью точного управления указанной синхронизацией процесса сгорания для совпадения с заданным рабочим положением двигателя.1. An electronic ignition synchronization system for an internal combustion engine, characterized in that it includes an engine gear tooth position sensor for detecting engine gear rotation, generating a signal when each gear tooth passes said sensor, an engine phase sensor generating an engine phase signal at each cycle engine operation, means of multiplying the signal on the position of the gear teeth by an integer multiple of N the number of cylinders in the engine, to obtain a high-resolution signal rotational speed of the engine in the form of a sequence of pulses, each of which in this sequence indicates a predetermined angular displacement of the engine, means for generating a reference signal of the cycle for each individual cylinder of the engine to ensure synchronization generated by the high-resolution signal of engine rotation and the signal of the engine phase, so that a certain number of pulses of the specified engine rotation signal for one engine operation cycle in accordance with the phase signal The engine s is divided into N equal synchronization intervals for each cylinder, each synchronization interval being marked with a reference marker for the cylinder cycle, and means for controlling the synchronization of the combustion process in the respective engine cylinders, in accordance with said engine rotation signal, engine phase signal and reference cylinder cycle markers with the ability to accurately control the specified synchronization of the combustion process to match the specified operating position of the engine.
2. Электронная система по п. 1, отличающаяся тем, что средство умножения сигнала выполнено в виде замкнутой схемы фазовой синхронизации. 2. The electronic system according to claim 1, characterized in that the means of multiplying the signal is made in the form of a closed phase synchronization circuit.
3. Электронная система по пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что средство для управления синхронизацией процесса сгорания содержит ряд программируемых синхронизаторов, обеспечивающих программируемую задержку, определяемую по количеству импульсов упомянутых сигналов вращения двигателя, подаваемых к синхронизаторам от средства умножения сигнала для управления синхронизирующим действием для каждого цилиндра с использованием опорных маркеров цикла цилиндров в качестве опорных синхроимпульсов. 3. The electronic system according to paragraphs. 1 or 2, characterized in that the means for controlling the synchronization of the combustion process contains a series of programmable synchronizers providing a programmable delay, determined by the number of pulses of the mentioned engine rotation signals supplied to the synchronizers from the signal multiplier to control the synchronizing action for each cylinder using reference markers cylinder cycle as a reference clock.
4. Электронная система по п. 3, отличающаяся тем, что программируемая задержка определяется с периодическими изменениями блоком управления двигателем в соответствии с изменениями различных рабочих параметров двигателя, таких, как скорость вращения двигателя, заданная нагрузка, задержка в открывании топливных инжекторов, задержки в подаче топлива от инжекторов к цилиндрам и задержки процесса сгорания после инициирования зажигания. 4. The electronic system according to claim 3, characterized in that the programmable delay is determined with periodic changes by the engine control unit in accordance with changes in various engine operating parameters, such as engine speed, specified load, delay in opening fuel injectors, and delays in delivery fuel from injectors to cylinders and delays in the combustion process after ignition initiation.
5. Электронная система по п. 4, отличающаяся тем, что она включает в себя N программируемых синхронизаторов задержки до включения инжектора (ЗВИ), каждый из которых обеспечивает программируемую задержку, указывающую на момент в цикле цилиндра, определенный в соответствии с угловым смещением двигателя, в который соответствующий топливный инжектор должен открываться для подачи топлива в этот цилиндр. 5. The electronic system according to p. 4, characterized in that it includes N programmable delay synchronizers before turning on the injector (ZVI), each of which provides a programmable delay indicating the moment in the cylinder cycle, determined in accordance with the angular displacement of the engine, into which the corresponding fuel injector must open to supply fuel to this cylinder.
6. Электронная система по п. 5, отличающаяся тем, что она включает в себя также N программируемых синхронизаторов времени включения инжектора (ВВИ), включенных последовательно с одним соответствующим из N программируемых синхронизаторов ЗВИ и им разблокируемых, причем каждый синхронизатор ВВП обеспечивает программируемую задержку, указывающую на период времени, в течение которого соответствующий топливный инжектор должен оставаться открытым, при этом указанная программируемая задержка определяется с периодическими изменениями блоком управления двигателем. 6. The electronic system according to claim 5, characterized in that it also includes N programmable injector on-time synchronizers (VVI), connected in series with one of the corresponding N programmable ZVI synchronizers and unlocked by it, and each GDP synchronizer provides a programmable delay, indicating the period of time during which the corresponding fuel injector must remain open, while the specified programmable delay is determined with periodic changes by the unit engine rule.
7. Электронная система по п. 4, отличающаяся тем, что она включает в себя N/2 синхронизаторов задержки до включения катушки (ЗВК), каждый из которых обеспечивает программируемую задержку, указывающую на момент в цикле работы цилиндра, определенный в соответствии с угловым смещением двигателя, в который должна быть начата зарядка соответствующей катушки зажигания. 7. The electronic system according to claim 4, characterized in that it includes N / 2 delay synchronizers before turning on the coil (SEC), each of which provides a programmable delay indicating the moment in the cycle of the cylinder, determined in accordance with the angular displacement engine into which charging of the corresponding ignition coil is to be started.
8. Электронная система по п. 7, отличающаяся тем, что она включает в себя N/2 программируемых синхронизаторов времени включения катушки (ВВК), включенных последовательно с одним соответствующим из N/2 программируемых синхронизаторов ЗВК и им разблокируемых, причем каждый синхронизатор ВВК обеспечивает программируемую задержку, указывающую на период времени, определенный в соответствии с угловым смещением двигателя, необходимый соответствующей катушке зажигания для достижения определенного тока зарядки. 8. The electronic system according to claim 7, characterized in that it includes N / 2 programmable coil on-time synchronizers (IHC), connected in series with one of the corresponding N / 2 programmable CEC synchronizers and unlocked by it, each IHC synchronizer provides a programmable delay indicating a period of time determined in accordance with the angular displacement of the engine required by the corresponding ignition coil to achieve a specific charging current.
9. Электронная система по п. 4, отличающаяся тем, что средство для управления синхронизацией процесса сгорания дополнительно содержит средство задания последовательности работы цилиндров для формирования синхронизирующих управляющих сигналов для указания отдельных периодов цикла для каждого цилиндра двигателя в точной последовательности в соответствии с сигналом фазы двигателя и опорными маркерами цикла цилиндра, причем синхронизирующие управляющие сигналы подаются в качестве селекторных сигналов на программируемые синхронизаторы. 9. The electronic system according to claim 4, characterized in that the means for controlling the synchronization of the combustion process further comprises means for setting the sequence of the cylinders to generate synchronizing control signals for indicating individual cycle periods for each engine cylinder in the exact sequence in accordance with the signal of the engine phase and reference markers of the cylinder cycle, and the synchronizing control signals are supplied as selector signals to the programmable synchronizer s.
10. Электронная система по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что указанная шестерня представляет собой маховик двигателя, а указанный датчик положения зубцов шестерни формирует сигнал о зубце маховика, при этом указанный двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания на газообразном топливе. 10. An electronic system according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that said gear is an engine flywheel, and said gear tooth position sensor generates a signal about a flywheel tooth, said engine being an internal combustion engine using gaseous fuel.
11. Способ электронной синхронизации для двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что включает в себя обнаружение вращения шестерни двигателя с формированием сигнала о каждом зубце шестерни, обнаружение фазы работы двигателя с формированием сигнала фазы двигателя при каждом цикле работы двигателя, умножение сигнала о зубце шестерни на целое число, кратное N числу цилиндров в двигателе, для получения сигнала высокой разрешающей способности вращения двигателя в виде последовательности импульсов, каждый из которых в этой последовательности импульсов указывает на заранее определенное угловое смещение двигателя, формирование опорного сигнала цикла для каждого отдельного цилиндра двигателя, для обеспечения синхронизации формируемого сигналом высокой разрешающей способности вращения двигателя и сигналом фазы двигателя, так что заранее определенное количество импульсов указанного сигнала вращения двигателя для одного цикла работы двигателя в соответствии с сигналом фазы двигателя, разделяется на N равных интервалов синхронизации для каждого цилиндра, причем каждый интервал синхронизации маркируется опорным маркером цикла цилиндров, и управление синхронизацией процесса сгорания в соответствующих цилиндрах двигателя в соответствии с упомянутым сигналом вращения двигателя, с опорными маркерами цикла цилиндра и с сигналом фазы двигателя с возможностью точного управления синхронизацией процесса сгорания для совпадения с заданным рабочим положением двигателя. 11. An electronic synchronization method for an internal combustion engine, characterized in that it includes detecting rotation of the engine gear with generating a signal about each gear tooth, detecting an engine operation phase with generating an engine phase signal at each engine operation cycle, multiplying the gear tooth signal by an integer multiple of N the number of cylinders in the engine to obtain a high-resolution engine rotation signal in the form of a sequence of pulses, each of which in this sequence pulse count indicates a predetermined angular displacement of the engine, the formation of a reference cycle signal for each individual cylinder of the engine, to ensure synchronization generated by the high-resolution signal of engine rotation and the signal of the engine phase, so that a predetermined number of pulses of the specified signal of engine rotation for one engine cycle in accordance with the engine phase signal, is divided into N equal synchronization intervals for each cylinder, and each synchronization interval is marked with a reference marker of the cylinder cycle, and control of the synchronization of the combustion process in the respective engine cylinders in accordance with the mentioned engine rotation signal, with reference markers of the cylinder cycle and with the phase signal of the engine with the ability to precisely control the synchronization of the combustion process to match the specified operating position of the engine .
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что этап управления синхронизацией процесса сгорания включает в себя создание программируемой задержки, определяемой по количеству импульсов упомянутых сигналов вращения двигателя для управления синхронизирующим действием для каждого цилиндра с использованием опорных маркеров цикла цилиндров в качестве опорных синхроимпульсов. 12. The method according to p. 11, characterized in that the step of controlling the synchronization of the combustion process includes creating a programmable delay, determined by the number of pulses of the mentioned engine rotation signals to control the synchronizing action for each cylinder using reference markers of the cylinder cycle as reference clock pulses.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что программируемая задержка определяется с периодическими изменениями в соответствии с изменениями различных рабочих параметров двигателя, таких, как скорость вращения двигателя, заданная нагрузка, задержки в открывании топливных инжекторов, задержки в подаче топлива от инжекторов к цилиндрам и задержки процесса сгорания после инициирования зажигания. 13. The method according to p. 12, characterized in that the programmable delay is determined with periodic changes in accordance with changes in various engine operating parameters, such as engine speed, predetermined load, delays in opening fuel injectors, delays in delivering fuel from injectors to cylinders and delays in the combustion process after ignition initiation.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что программируемая задержка до включения инжектора (ЗВИ) выдается для топливного инжектора, соответствующего каждому цилиндру двигателя, причем эта программируемая ЗВИ указывает на момент в цикле работы двигателя, определенный в соответствии с угловым смещением двигателя, в который соответствующий топливный инжектор должен открываться для подачи топлива в этот цилиндр. 14. The method according to p. 13, characterized in that a programmable delay before turning on the injector (ZVI) is issued for the fuel injector corresponding to each cylinder of the engine, and this programmed ZVI indicates the moment in the engine cycle determined in accordance with the angular displacement of the engine, into which the corresponding fuel injector must open to supply fuel to this cylinder.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что выдается также программируемое время включения инжектора (ВВИ), указывающее на период времени, в течение которого соответствующий топливный инжектор должен оставаться открытым. 15. The method according to p. 14, characterized in that a programmable injector on time (VVI) is also provided, indicating a period of time during which the corresponding fuel injector must remain open.
16. Способ по п. 13, отличающийся тем, что выдается программируемая задержка до включения катушки (ЗВК) для катушки зажигания, соответствующей каждому цилиндру двигателя, причем программируемая ЗВК указывает на момент в цикле цилиндра, определенный в соответствии с угловым смещением двигателя, в который должна быть начата зарядка соответствующей катушки зажигания. 16. The method according to p. 13, characterized in that a programmable delay is issued before turning on the coil (CEC) for the ignition coil corresponding to each engine cylinder, moreover, the programmed CEC indicates the moment in the cylinder cycle determined in accordance with the angular displacement of the engine at which charging of the corresponding ignition coil should be started.
17. Способ по п. 16, отличающийся тем, что выдается программируемое время включения катушки (ВВК), указывающее на период времени, определяемый в соответствии с угловым смещением двигателя, необходимый соответствующей катушке зажигания для достижения определенного тока зарядки. 17. The method according to p. 16, characterized in that a programmable turn-on time of the coil (IHC) is issued, indicating a period of time determined in accordance with the angular displacement of the engine required by the corresponding ignition coil to achieve a certain charging current.
18. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что указанная шестерня представляет собой маховик двигателя, а указанный сигнал зубца шестерни является сигналом зубца маховика, при этом указанный двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания на газообразном топливе. 18. A method according to any one of the preceding paragraphs, characterized in that said gear is an engine flywheel, and said gear tooth signal is a flywheel tooth signal, said engine being an internal combustion engine using gaseous fuel.