RU417U1 - Fuel line - Google Patents

Abstract

Топливопровод, содержащий удлиненный корпус с двумя продольно и параллельно расположенными каналами подачи и возврата топлива, которого соединены между собой на одном конце корпуса, и несколькими поперечно рас положенными гнездами для электромагнитных форсунок, соединенными с каналами подачи топлива, причем каналы подачи и возврата топлива соединены между собой вентиляционными отверстиями, отличающийся тем, что оси гнезд форсунок расположены в плоскости расположения осей каналов и совпадают направлению с осями вентиляции отверстий, а поперечное сечение канала подачи топлива в 1,3 или более чем больше поперечного сечения канала возврата топлива, которое равно поперечному сечению подводящего трубопровода.A fuel line comprising an elongated body with two longitudinally and parallelly arranged fuel supply and return channels, which are interconnected at one end of the body, and several transverse sockets for electromagnetic nozzles connected to the fuel supply channels, the fuel supply and return channels being connected between ventilation holes, characterized in that the axis of the nozzle sockets are located in the plane of the axis of the channels and coincide with the direction of the ventilation axes of the holes and the cross section of the fuel supply channel is 1.3 or more than the cross section of the fuel return channel, which is equal to the cross section of the supply pipe.

Description

loe (ofo)loe (ofo)

.kn. 5 F 02 M 5.kn. 5 F 02 M 5

55/00 F 02 M 55/0255/00 F 02 M 55/02

ТОПЛИВОПРОВОДFUEL PIPING

rit/iedi wo yit - ОТНОСИТСЯ к области систем топливоподачи в двигатель внутреннего сгорания.rit / iedi wo yit - RELATED to the field of fuel supply systems to an internal combustion engine.

Известны топливопроводы, содержащие корпус с двумя проходящими в его продольном направлении каналами для подачи и отвода топлива для электромагнитных форсунок, причем каналы подачи и отвода топлива имеют равные поперечные сечения С1,2,31.Known fuel lines containing a housing with two channels extending in its longitudinal direction for supplying and removing fuel for electromagnetic nozzles, the channels for supplying and removing fuel have equal cross sections C1,2,31.

Недостатком таких конструкций я рляется возможность попадания паров топлива Б форсуи1-ш при возникновении турбулентного течения топлива в канале подачи.The disadvantage of such designs is the possibility of fuel vapor B forsui1-sh getting in case of turbulent fuel flow in the feed channel.

Известны также топливопроводы в которых канал подачи топлива размещен внутри канала возврата топлива 4,5,:..Fuel pipelines are also known in which the fuel supply channel is located inside the fuel return channel 4.5, ..:

В подобных конструкциях также возможно попадание паров топлива в форсунку за счет того, что поток топлива разворачивается на 180°, что создает увеличенную турбулентность и повышенное сопротивление.In such designs, it is also possible for fuel vapor to enter the nozzle due to the fact that the fuel flow turns 180 °, which creates increased turbulence and increased resistance.

Наиболее близким аналогом к заявляемому решению является топливопровод, содержащий удлшенный корпус с двумя продольно и параллельно друг другу расположенными каналами для подачи и возврата топлива и несколькими гнездами для электромагнитных форсунок, соединенными с каналом подачи топлива и расположенных перпендикулярно плоскости размещения осей каналов подачи и возврата топливу. При этом Ксйалы подачи и возврата ;;я оплива соединены мThe closest analogue to the claimed solution is a fuel line containing an extended housing with two longitudinally and parallel to each other channels for supplying and returning fuel and several sockets for electromagnetic nozzles connected to the channel for supplying fuel and located perpendicular to the plane of the axes of the channels for supplying and returning fuel. In this case, Xyaly feed and return ;; I fuel connected m

, .  ,.

Недостатком описанного топливопровода является неопределенность отношения поперечных сечений канала подачи и возврата топлива, что может привести к Турбулентному течению топлива в канале подачи, а также неэффективное использование вентиляционных отверстий.The disadvantage of the described fuel line is the uncertainty in the ratio of the cross sections of the feed and return channels, which can lead to turbulent flow of fuel in the feed channel, as well as the inefficient use of ventilation holes.

Заявляемое изобретение направлено на повышение эффективности работы вентиляционных отверстий и уменьшение паров вThe invention is aimed at improving the efficiency of ventilation openings and reducing vapors in

топливе, подаваемом в форсунки. Сущность изобретения заключается в следующем.the fuel supplied to the nozzles. The invention consists in the following.

Заявляемый топливопровод еедержит корпус, в котором параллельно друг другу расположены;каналы подачи и возврата топлива, соединенные между собой на одном из концов корпуса. В корпусе выполнены поперечно расположенные гнезда для крепления форсунок, соединенные с каналом подачи топлива. Каналы подачи и возврата топлива соединены между собой вентиляционными отверстиями. Отличие заявляемого топливопровода состоит в том, что оси форсунок расположены вплоскости размещения осей каналов подачи и возврата топлива и совпадают с направлением осей вентиляционных отверстий, поперечное сечение канала возврата толпива равно поперечному сечению подводящего трубопровода, а поперечное сечение канала подачи топлива в 1,3 и более раз больше поперечного канала возврата топлива.The inventive fuel line contains a housing in which parallel to each other are located; channels for supplying and returning fuel, interconnected at one end of the housing. In the housing there are transversely arranged sockets for mounting nozzles connected to the fuel supply channel. The fuel supply and return channels are interconnected by ventilation holes. The difference of the claimed fuel line is that the nozzle axes are located in the plane of the axes of the fuel supply and return channels and coincide with the direction of the axes of the ventilation holes, the cross section of the crowd return channel is equal to the cross section of the supply pipe, and the cross section of the fuel supply channel is 1.3 or more times the transverse fuel return channel.

Вследствие расширения сечения на входе в канал подачи и сужения на выходе из него обеспечивается ламинарное течение топлива в канале подачи, при этом скорость течения в канале . возврата топлива значительно больше скорости в канале подачи, в результате чего в зоне расположения вентиляционных отверстий появляется эффект эжекции, что способствует лучшему отсосу паI Due to the expansion of the cross section at the entrance to the feed channel and the narrowing at the exit from it, a laminar flow of fuel in the feed channel is provided, while the flow velocity in the channel. the return of fuel is much greater than the speed in the feed channel, as a result of which an ejection effect appears in the area of the ventilation openings, which contributes to better suction

ров из квнала подачи.ditch from the feed.

Совмещение направлений осей гнезд форсунок и вентиляционHhjx отверстий также способствует лучшему удаленрпо паров.The combination of the directions of the axes of the nozzle nests and the ventilation Hhjx holes also contributes to better vapor removal.

На чертеже представлен заявляемый топливопровод.The drawing shows the inventive fuel line.

Топливопровод содержит корпус 1, в котором выполнены каналы 2 и 3 для подачи и возврата топлива, расположенные параллельно один к другому.The fuel line contains a housing 1, in which channels 2 and 3 are made for supplying and returning fuel located parallel to one another.

В корпусе выполнены гнезда 4 для установки топливных форсунок 5, оси которых размещены в плоскости расположения осей каналов и перпендикулярно к этим осям, при этом гнезда топливных форсунок соединены сIn the housing there are sockets 4 for installing fuel nozzles 5, the axes of which are located in the plane of the axes of the channels and perpendicular to these axes, while the jacks of the fuel nozzles are connected to

Р конттр канака пол Мчи топлива пп ПРИ гнезда - внттптгн --.ип отверстие для соединения конца канала подачи топлива с началом канала возврата топлива.P kontakr kanaka floor Mchi fuel pp PR sockets - vtttttn - un hole for connecting the end of the fuel supply channel to the beginning of the fuel return channel.

В конце канала возврата топлива ржзположец -регулятор 6 давления топлива. Канал подачи топлива соединен с подводящим трубопроводом, а начало канала возврата топлива соединено с торцом корпуса топливопровода 1 отверстием, в котором размещен диагностический штуцер 8.At the end of the fuel return channel, the position of the fuel regulator 6 is the fuel pressure. The fuel supply channel is connected to the supply pipe, and the beginning of the fuel return channel is connected to the end of the fuel pipe body 1 by an opening in which the diagnostic fitting 8 is located.

В стенке между каналами подачи и возврата топлива вдоль оси форсунок выполнены сквозные вентиляционные отверстия 9 для выхода образуюш хся при работе форсунок паров топлива непосредственно в канал 3 возврата топлива. В корпусе топливопровода выполнены отверстия 10 для крепления его к двигателю и П-образные канавки 11 на обеих боковых стенках топливопровода напротив расположения гнезд форсунок.In the wall between the fuel supply and return channels along the axis of the nozzles, through ventilation holes 9 are made for the exit of the fuel vapor injectors generated during operation of the nozzles directly into the fuel return channel 3. Holes 10 are made in the fuel pipe body for mounting it to the engine and U-shaped grooves 11 on both side walls of the fuel pipe opposite the location of the nozzle sockets.

- -

каналом 2 подачи топлива.channel 2 of the fuel supply.

например из алюминиевого, причем открытые концы каналов подачи и возврата топлива выведены на противолежащие торцевые поверхнооти корпуса 1, а вторые концы выполнены глухими.for example, from aluminum, with the open ends of the channels for supplying and returning fuel brought to the opposite end surfaces of the housing 1, and the second ends are made blind.

Крепление фороунок осущеотвляется зажимом 12, который устанавливается в кольцевой канавке корпуса электромагнитной форсунки 5 и взаимодействует с П-образными канавками 11, расположенными с обеих сторон корпуса 1 топливопровода в зоне расположения гнезд для форсунок.The nozzles are fastened with a clamp 12, which is installed in the annular groove of the body of the electromagnetic nozzle 5 and interacts with U-shaped grooves 11 located on both sides of the fuel pipe body 1 in the area of the nozzle sockets.

Поперечное селение канала 2 подачи топлива в 1,3 и более раз больше, чем которое в свою  The transverse settlement of the fuel supply channel 2 is 1.3 or more times greater than that in its own

1 pyUuilpuJiuдcl.1 pyUuilpuJiuдcl.

Практически соотношение поперечных сечений выбирают в пределах 1.3 ... 1.6, т.к. при большем соотношении увеличиваются габариты топливопровода, а при меньшем - не в -полной мере гасится турбулентность потока топлива в канале подачи.In practice, the ratio of cross sections is chosen within 1.3 ... 1.6, because with a larger ratio, the dimensions of the fuel line increase, and with a smaller ratio, the turbulence of the fuel flow in the feed channel is not completely extinguished.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Подводяш;ий трубопровод 7 подключают к насосу подачи топлива, выходное отверстие регулятора давления - к топливному баку, форсунки подключают к входным патрубкам цилиндров двигателя внутреннего сгорания. При работающем двигателе в канал подачи топлива 2 топливопровода через подводящий трубопровод 7 насосом непрерывно подается топливо. Часть его форсунки 5 подают в цилиндры двигателя, а остальное топливо через канал 3 возврата топлива и регулятор 6 давления сливается в топливный бак.The supply line 7 is connected to the fuel supply pump, the outlet of the pressure regulator to the fuel tank, the nozzles are connected to the inlet pipes of the cylinders of the internal combustion engine. When the engine is running, fuel is continuously supplied to the fuel supply channel 2 of the fuel line through the supply line 7 by a pump. Part of its nozzle 5 is fed into the engine cylinders, and the rest of the fuel is drained into the fuel tank through the fuel return channel 3 and pressure regulator 6.

- эперечное сечение канала 3 возврата топлива, п середь равно поперечному сечению подводящего о- eperecic section of the channel 3 fuel return, p mid equal to the cross section of the supply about

давление перед форсунками, уменьшить турбулентность потока и увеличить скорость протекания в канале возврата топлива, что способствует отбору паров из канала подачи топлива через вентиляционные отверстия 9, а расположение осей гнезд форсунок также способствует лучшему отводу паров топлива.pressure in front of the nozzles, reduce flow turbulence and increase the flow rate in the fuel return channel, which contributes to the selection of vapors from the fuel supply channel through the ventilation holes 9, and the location of the axes of the nozzle nests also contributes to better removal of fuel vapor.

Источники известности:Sources of fame:

1.Заявка Франции N 2478748, М.кл. F02M 55/00.1. Application of France N 2478748, M.cl. F02M 55/00.

2.Заявка ФРГ N 3644552, М.кл. F02M 69/04, публ. 07.07.88г.2. Application of Germany N 3644552, M.cl. F02M 69/04, publ. 07/07/88.

3.Зая|вка ФРГ N 3728576, М.кл. F02M 55/00, |1убл.09.03.89г.3.Zay | wka Germany N 3728576, M.cl. F02M 55/00, | 1bl.09.03.89g.

;- ;; -;

1. N 103911 гпг% TT-,:fiT5 1 я Пб.1. N 103911 GPG% TT -,: fiT5 1 I PB.

5.Патент QUA N 4784104, М.кл. F02M 39/00. НКИ 123-514, публ. 15.11.88г.5.Patent QUA N 4784104, M.C. F02M 39/00. NKI 123-514, publ. 11/15/88

6.Патент США N 4955409, М.кл. F02M 55/02. ЙКЙ 137-561А, публ. 11.09.90г.6. U.S. Patent No. 4,955,409, M.C. F02M 55/02. YKY 137-561A, publ. 09/11/90

7.Патент ОМ N 4601275, М.кл. F02M 39/00. НКЙ 123-468, публ. 22.07.87г.- прототип.7.Patent OM N 4601275, M.C. F02M 39/00. NKY 123-468, publ. 07/22/87 - prototype.

Автор: ../,/х И. М. КоростышевскииAuthor: ../,/x I.M. Korostyshevskii

- ТОПЛИВОПРОВОД- FUEL SUPPLY

Claims (1)

Топливопровод, содержащий удлиненный корпус с двумя продольно и параллельно расположенными каналами подачи и возврата топлива, которого соединены между собой на одном конце корпуса, и несколькими поперечно рас положенными гнездами для электромагнитных форсунок, соединенными с каналами подачи топлива, причем каналы подачи и возврата топлива соединены между собой вентиляционными отверстиями, отличающийся тем, что оси гнезд форсунок расположены в плоскости расположения осей каналов и совпадают направлению с осями вентиляции отверстий, а поперечное сечение канала подачи топлива в 1,3 или более чем больше поперечного сечения канала возврата топлива, которое равно поперечному сечению подводящего трубопровода.A fuel line comprising an elongated body with two longitudinally and parallelly arranged fuel supply and return channels, which are interconnected at one end of the body, and several transverse sockets for electromagnetic nozzles connected to the fuel supply channels, the fuel supply and return channels being connected between ventilation holes, characterized in that the axis of the nozzle sockets are located in the plane of the axis of the channels and coincide with the direction of the ventilation axes of the holes and the cross section of the fuel supply channel is 1.3 or more than the cross section of the fuel return channel, which is equal to the cross section of the supply pipe.