RU2785611C1

RU2785611C1 - Variable gauge wheels and railway vehicle

Info

Publication number: RU2785611C1
Application number: RU2022116021A
Authority: RU
Inventors: Лицзюнь Ма; Пинюй ЧЖОУ; Цинфэн Цяо; Сюй ВАН; Чжэньсянь Чжан
Original assignee: СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН КО., ЛТД.
Priority date: 2020-07-28
Filing date: 2021-02-10
Publication date: 2022-12-09

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: inventions relates to the field of railway transport, in particular to wheelsets with variable gauge, as well as to railway vehicles equipped with similar wheelsets. The wheel pair contains an axle, a pair of wheels, a pair of axle clutches, an external clutch and a connecting mechanism. On the outer circumference of the first end of the axial coupling, a mounting base for the wheel is made. The second end has external slots, and the inner circumference has a non-self-locking thread. Pairs of threads of axial couplings have opposite directions. Second pairs of non-self-locking threads are made on the axle. The wheels are installed by means of couplings. The first raceway is made on the axle. The outer clutch is put on outside the axle. The second raceway is made on the inner circumference. The rolling element is installed between the tracks. The outer clutch is connected from the outside to the axis with the possibility of rotation. The internal splines are aligned with the splines of the axial couplings and are located at a predetermined distance from the second raceway. The coupling mechanism is installed between the axle and the outer clutch with the possibility of blocking the rotation of the clutch. With the mechanism unlocked, the wheels are pushed to rotate in synchrony to approach or move away from each other.

EFFECT: mechanism for changing the track width is simplified.

12 cl, 9 dwg

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATION

[0001] Настоящая заявка испрашивает приоритет китайской заявки № 202010737192.X, поданной 28 июля 2020 г., озаглавленной «Колесная пара с изменяемой шириной колеи и железнодорожное транспортное средство» («Gauge-Variable Wheelset and Rail Vehicle»).[0001] The present application claims the priority of Chinese Application No. 202010737192.X, filed July 28, 2020, entitled "Gauge-Variable Wheelset and Rail Vehicle".

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[0002] Настоящая заявка относится к технической области изменения ширины колеи для железнодорожного транспортного средства и, в частности, к колесной паре с изменяемой шириной колеи и железнодорожному транспортному средству.[0002] The present application relates to the technical field of gauge change for a railway vehicle, and in particular to a variable gauge wheelset and a railway vehicle.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION

[0003] Международная перевозка пассажиров и грузов в последние годы стремительно выросла. Однако разная ширина рельсовой колеи в разных странах значительно затрудняет международные железнодорожные перевозки. Для решения проблемы, заключающейся в том, что вследствие разных значений ширины рельсовой колеи в разных странах затрудняются международные железнодорожные перевозки, предлагается поезд с изменяемой шириной колеи; при движении поезда по железной дороге в другой стране расстояние между колесами на оси может изменяться для адаптации к ширине железнодорожной колеи других стран.[0003] The international transport of passengers and goods has grown rapidly in recent years. However, different track gauges in different countries make international rail transport much more difficult. In order to solve the problem that due to different rail gauges in different countries, international rail traffic is difficult, a variable gauge train is proposed; when a train is running on a railway in another country, the distance between the wheels on the axle may change to adapt to the railway gauge of other countries.

[0004] Однако традиционная колесная пара с изменяемой шириной колеи имеет сложный механизм изменения ширины колеи, трудоемкие операции по изменению ширины колеи и низкую надежность.[0004] However, the conventional variable gauge wheelset has a complex gauge changing mechanism, laborious gauge changing operations, and low reliability.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[0005] Настоящая заявка предназначена для решения по меньшей мере одной из технических задач, стоящих на существующем уровне техники. Следовательно, настоящая заявка предусматривает колесную пару с изменяемой шириной колеи, характеризующуюся простой работой по изменению ширины колеи и высокой надежностью при изменении ширины колеи.[0005] The present application is intended to solve at least one of the technical problems in the current state of the art. Therefore, the present application provides a variable gauge wheelset having a simple gauge changing operation and high reliability in gauge changing.

[0006] Настоящая заявка дополнительно предусматривает железнодорожное транспортное средство.[0006] The present application further provides for a railway vehicle.

[0007] Согласно одному варианту осуществления аспекта настоящей заявки предоставляется колесная пара с изменяемой шириной колеи, содержащая ось, пару колес, пару осевых муфт, внешнюю муфту и соединительный механизм;[0007] According to one embodiment of an aspect of the present application, a variable gauge wheelset is provided, comprising an axle, a pair of wheels, a pair of axle clutches, an external clutch, and a coupling mechanism;

[0008] наружная окружность первого конца каждой осевой муфты снабжена монтажным основанием для колеса, наружная окружность второго конца каждой осевой муфты снабжена секцией наружных шлицев, проходящих вдоль осевого направления осевой муфты, внутренняя окружность второго конца каждой осевой муфты снабжена секцией первой несамоконтрящейся резьбы, пара первых несамоконтрящихся резьб имеют противоположные направления вращения, и пара колес закреплены на монтажных основаниях для колес пары осевых муфт;[0008] the outer circumference of the first end of each axle sleeve is provided with a wheel mounting base, the outer circumference of the second end of each axle sleeve is provided with a section of outer splines extending along the axial direction of the axle sleeve, the inner circumference of the second end of each axle sleeve is provided with a first non-self-locking thread section, a pair of first non-self-locking threads have opposite directions of rotation, and a pair of wheels are fixed on mounting bases for wheels of a pair of axle couplings;

[0009] ось снабжена двумя секциями вторых несамоконтрящихся резьб с интервалами, каждая вторая несамоконтрящаяся резьба образует пару несамоконтрящихся резьб с первой несамоконтрящейся резьбой; при этом колеса установлены на оси через осевые муфты, первая несамоконтрящаяся резьба состыкована и соединена со второй несамоконтрящейся резьбой, а часть оси между парой вторых несамоконтрящихся резьб снабжена по меньшей мере одной первой дорожкой качения, расположенной по окружности вокруг оси;[0009] the axle is provided with two sections of second non-self-locking threads at intervals, each second non-self-locking thread forming a pair of non-self-locking threads with the first non-self-locking thread; wherein the wheels are mounted on the axle through axial couplings, the first non-self-locking thread is docked and connected to the second non-self-locking thread, and the part of the axle between the pair of second non-self-locking threads is provided with at least one first raceway located circumferentially around the axle;

[0010] внешняя муфта надета снаружи оси, внутренняя окружность внешней муфты снабжена второй дорожкой качения, соответствующей и находящейся в замковом соединении с первой дорожкой качения для образования пространства для качения, в котором согласующийся с ним элемент качения установлен так, что внешняя муфта присоединена снаружи оси с возможностью вращения, и внутренние шлицы, согласующиеся с наружными шлицами на осевой муфте, предоставлены на обеих осевых сторонах второй дорожки качения внутри внешней муфты и расположены на заданном расстоянии от второй дорожки качения; и[0010] The outer sleeve is fitted outside the axle, the inner circumference of the outer sleeve is provided with a second raceway corresponding to and interlocked with the first raceway to form a rolling space in which a matching rolling element is mounted so that the outer sleeve is attached outside the axle rotatably, and internal splines matching the external splines on the axial sleeve are provided on both axial sides of the second raceway inside the outer sleeve and are located at a predetermined distance from the second raceway; and

[0011] соединительный механизм установлен между осью и внешней муфтой для блокировки или разблокировки вращения внешней муфты относительно оси; и, когда вращение внешней муфты относительно оси разблокировано соединительным механизмом, а колеса находятся в ненагруженном состоянии, пара колес толкается для вращения синхронно, чтобы приблизиться друг к другу или отдалиться друг от друга для изменения ширины колеи.[0011] a coupling mechanism is installed between the axle and the outer clutch to lock or unlock the rotation of the outer clutch about the axle; and when rotation of the outer clutch about the axle is released by the coupling mechanism and the wheels are in an unloaded state, the pair of wheels are pushed to rotate in synchrony to approach each other or move away from each other to change the track gauge.

[0012] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки наружная окружность оси вблизи средней ее части снабжена секцией наружных шлицев, проходящих в осевом направлении оси, и наружные шлицы оси снабжены продолговатым отверстием, проходящим радиально через наружные шлицы и имеющим продольное направление, совпадающее с осевым направлением оси.[0012] According to one embodiment of the present application, the outer circumference of the axle near its middle part is provided with a section of outer splines extending in the axial direction of the axle, and the outer splines of the axle are provided with an elongated hole extending radially through the outer splines and having a longitudinal direction coinciding with the axial direction of the axle .

[0013] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки соединительный механизм содержит блокирующее скользящее кольцо, упорный штифт и блокирующую эластичную деталь; и[0013] According to one embodiment of the present application, the connecting mechanism includes a locking sliding ring, a thrust pin, and a locking elastic piece; and

[0014] блокирующее скользящее кольцо надето с возможностью скольжения на наружные шлицы оси, и при этом блокирующее скользящее кольцо снабжено внутренними шлицами, согласующимися с наружными шлицами оси, и снабжено снаружи наружными шлицами, согласующимися с внутренними шлицами внешней муфты. Внутренняя стенка блокирующего скользящего кольца радиально снабжена парой открытых пазов, имеющих отверстия, сообщающиеся с концом блокирующего скользящего кольца. Упорный штифт проходит через продолговатое отверстие, и оба конца упорного штифта выходят из продолговатого отверстия, и оба конца упорного штифта, выходящие за пределы продолговатого отверстия, встроены внутри пары открытых пазов посредством отверстий открытых пазов. Блокирующая эластичная деталь надета на ось, при этом один ее конец упирается в наружную стенку первой дорожки качения, а другой конец упирается в конец блокирующего скользящего кольца, удаленный от открытого паза. Когда блокирующая эластичная деталь находится в естественном состоянии, наружные шлицы снаружи блокирующего скользящего кольца по меньшей мере частично расположены во внутренних шлицах соответствующей стороны внешней муфты, чтобы блокировать вращение внешней муфты.[0014] The locking sliding ring is slidably slidable onto the outer splines of the axle, and the locking sliding ring is internally splined to match the outer splines of the axle, and provided on the outside with outer splines to be consistent with the internal splines of the outer sleeve. The inner wall of the blocking sliding ring is radially provided with a pair of open slots having holes communicating with the end of the blocking sliding ring. The stop pin passes through the elongated hole and both ends of the stop pin exit the elongated hole, and both ends of the stop pin extending beyond the elongated hole are embedded inside the pair of open slots by means of the open slot holes. The blocking elastic part is put on the axle, with one end of it abutting against the outer wall of the first raceway, and the other end abutting against the end of the blocking sliding ring, remote from the open groove. When the blocking elastic is in its natural state, the outer splines on the outside of the blocking sliding ring are at least partially located in the inner splines of the corresponding side of the outer sleeve to block rotation of the outer sleeve.

[0015] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки колесная пара с изменяемой шириной колеи дополнительно содержит шток толкателя, проходящий через центральное сквозное отверстие, выполненное вдоль осевого направления оси, причем конец штока толкателя проходит через центральное сквозное отверстие оси и упирается в боковую часть упорного штифта, в котором расположен открытый паз, а другой конец штока толкателя проходит до оконечной части оси. Шток толкателя толкает блокирующее скользящее кольцо, чтобы сжать блокирующую эластичную деталь и обеспечить выход из зацепления с внутренними шлицами внешней муфты посредством приложения осевой нагрузки к штоку толкателя для разблокировки вращения внешней муфты относительно оси.[0015] According to one embodiment of the present application, the variable gauge wheelset further comprises a pusher rod passing through a central through hole made along the axial direction of the axle, wherein the end of the pusher rod passes through the central through hole of the axle and abuts against the side of the thrust pin, in which an open groove is located, and the other end of the pusher rod extends to the end of the axis. The push rod pushes the locking sliding ring to compress the locking elastic and disengage the internal splines of the outer sleeve by applying an axial load to the push rod to unlock the rotation of the outer sleeve about the axis.

[0016] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки первая несамоконтрящаяся резьба имеет длину большую, чем длина второй несамоконтрящейся резьбы, и равную половине ширины колеи, которую необходимо изменить;[0016] According to one embodiment of the present application, the first non-self-locking thread has a length greater than the length of the second non-self-locking thread, and equal to half the gauge to be changed;

[0017] внутренняя окружность внешней муфты снабжена кольцевым утолщением на второй дорожке качения, и после соединения внешней муфты с осью между внешней муфтой и осью на обеих осевых сторонах пространства для качения образуется пара установочных пространств для осевых муфт;[0017] the inner circumference of the outer clutch is provided with an annular thickening on the second raceway, and after connecting the outer clutch to the axle, a pair of mounting spaces for axle clutches is formed between the outer clutch and the axle on both axial sides of the rolling space;

[0018] вторая дорожка качения снабжена установочным отверстием элемента качения, через которое элемент качения установлен в пространстве для качения; и[0018] the second raceway is provided with a rolling element mounting hole through which the rolling element is installed in the rolling space; and

[0019] блокирующая эластичная деталь представляет собой блокирующую пружину.[0019] The blocking elastic is a blocking spring.

[0020] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки колесная пара с изменяемой шириной колеи дополнительно содержит механизм преобразования осевой нагрузки и корпусы букс, установленные на обоих концах оси и снаружи колес;[0020] According to one embodiment of the present application, the variable gauge wheelset further comprises an axle load conversion mechanism and axle box housings mounted at both ends of the axle and outside the wheels;

[0021] механизм преобразования осевой нагрузки содержит монтажное основание и домкратный вал, при этом монтажное основание установлено на наружном конце корпуса буксы вблизи конца штока толкателя и снабжено горизонтальным сквозным отверстием вдоль осевого направления каждого корпуса буксы;[0021] the axial load converting mechanism comprises a mounting base and a jacking shaft, the mounting base is mounted on the outer end of the axle box body near the end of the pusher rod and provided with a horizontal through hole along the axial direction of each axle box body;

[0022] домкратный вал вставлен с возможностью перемещения в горизонтальное сквозное отверстие и находится напротив штока толкателя, и в одном из домкратного вала и монтажного основания предусмотрен открытый паз в положении домкратного вала напротив монтажного основания, который имеет ось, перпендикулярную оси горизонтального сквозного отверстия. Позиционирующая деталь установлена в открытом пазу и соединена с открытым пазом посредством эластичной предварительно нагруженной детали; при этом другое из домкратного вала и монтажного основания снабжено позиционирующим углублением, согласующимся с позиционирующим концом позиционирующей детали; и [0022] The jack shaft is movably inserted into the horizontal through hole and is located opposite the pusher rod, and an open slot is provided in one of the jack shaft and the mounting base at the position of the jack shaft opposite the mounting base, which has an axis perpendicular to the axis of the horizontal through hole. The positioning part is installed in the open slot and is connected to the open slot by means of an elastic preloaded part; wherein the other of the jacking shaft and the mounting base is provided with a positioning recess consistent with the positioning end of the positioning piece; and

[0023] позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении, и когда домкратный вал находится в заблокированном состоянии, домкратный вал толкается так, что позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из зацепления с позиционирующим углублением, чтобы позволить домкратному валу находиться в подвижном состоянии для толкания штока толкателя.[0023] The positioning end of the positioning piece is located in the positioning recess, and when the jacking shaft is in the locked state, the jacking shaft is pushed so that the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess to allow the jacking shaft to be in a movable state to push the pusher rod .

[0024] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки монтажное основание содержит основной корпус и выступающее основание, проходящее в сторону вдоль основного корпуса, при этом основной корпус и выступающее основание соединены друг с другом переходным соединительным основанием в форме усеченного конуса, большой конец которого соединен с основным корпусом, а малый конец соединен с выступающим основанием, и периферия основного корпуса снабжена соединительными отверстиями, и горизонтальное сквозное отверстие проходит через выступающее основание, переходное соединительное основание и основной корпус.[0024] According to one embodiment of the present application, the mounting base includes a main body and a protruding base extending sideways along the main body, while the main body and the protruding base are connected to each other by a transitional connection base in the form of a truncated cone, the large end of which is connected to the main body, and the small end is connected to the protruding base, and the periphery of the main body is provided with connecting holes, and the horizontal through hole passes through the protruding base, the transition connecting base and the main body.

[0025] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки нижняя сторона выступающего основания снабжена выемкой, проходящей через ее конец;[0025] According to one embodiment of the present application, the lower side of the protruding base is provided with a recess passing through its end;

[0026] домкратная часть проходит вниз от наружного конца домкратного вала, и наружный конец домкратного вала расположен вровень с наружным концом выступающего основания, когда позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении; и[0026] the jacking portion extends downward from the outer end of the jacking shaft, and the outer end of the jacking shaft is flush with the outer end of the protruding base when the positioning end of the positioning piece is located in the positioning recess; and

[0027] когда домкратная часть толкается, позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из зацепления с позиционирующим углублением и перемещается вдоль выемки.[0027] When the jacking portion is pushed, the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess and moves along the recess.

[0028] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки наружный конец выступающего основания снабжен домкратным сальником;[0028] According to one embodiment of the present application, the outer end of the protruding base is provided with a jack seal;

[0029] наружный конец домкратного вала снабжен соединительной частью, проходящей вниз и наклоненной в направлении, удаленном от домкратного сальника, и при этом домкратная часть образована на свободном конце соединительной части и снабжена вертикальной плоской поверхностью; и[0029] the outer end of the jacking shaft is provided with a connecting part extending downwardly and inclined in a direction away from the jacking gland, and wherein the jacking part is formed at the free end of the connecting part and provided with a vertical flat surface; and

[0030] фрикционный блок установлен на вертикальной плоской поверхности домкратной части.[0030] the friction block is mounted on a vertical flat surface of the jacking part.

[0031] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки позиционирующая деталь представляет собой позиционирующий штифт, имеющий позиционирующий конец, выполненный с выпуклой дугообразной поверхностью, и позиционирующее углубление выполнено с вогнутой дугообразной поверхностью, согласующейся с выпуклой дугообразной поверхностью; и часть выпуклой дугообразной поверхности расположена в вогнутой дугообразной поверхности; и[0031] According to one embodiment of the present application, the positioning piece is a positioning pin having a positioning end formed with a convex arcuate surface, and a positioning recess formed with a concave arcuate surface consistent with the convex arcuate surface; and part of the convex arcuate surface is located in the concave arcuate surface; and

[0032] эластичная предварительно нагруженная деталь представляет собой предварительно нагруженную пружину, один конец которой закреплен в открытом пазу, а другой конец закреплен и надет на конце позиционирующего штифта, дистальном относительно позиционирующего конца.[0032] The resilient preload is a preloaded spring with one end fixed in an open slot and the other end secured and slipped on the end of the positioning pin distal to the positioning end.

[0033] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки опорное кольцо домкратного вала закреплено на конце оси и расположено соосно с центральным сквозным отверстием. Опорное кольцо домкратного вала частично проходит внутрь центрального сквозного отверстия и имеет внутренний диаметр, совпадающий с внешним диаметром домкратного вала; и домкратный вал входит в центральное сквозное отверстие через опорное кольцо домкратного вала, при этом он выполнен с возможностью толкания штока толкателя.[0033] According to one embodiment of the present application, the jack shaft support ring is fixed at the end of the axle and is aligned with the central through hole. The supporting ring of the jacking shaft partially extends inside the central through hole and has an inner diameter that matches the outer diameter of the jacking shaft; and the jack shaft enters the central through hole through the jack shaft support ring, being configured to push the pusher rod.

[0034] Согласно одному варианту осуществления другого аспекта настоящей заявки предусмотрено железнодорожное транспортное средство, содержащее корпус транспортного средства и тележку, расположенную под корпусом транспортного средства, и каждая из тележек снабжена парой колесных пар с изменяемой шириной колеи.[0034] According to one embodiment of another aspect of the present application, a railway vehicle is provided, comprising a vehicle body and a bogie located under the vehicle body, and each of the bogies is provided with a pair of variable gauge wheelsets.

[0035] Одно или более технических решений в вариантах осуществления настоящей заявки, упомянутых выше, обладают по меньшей мере одним из следующих технических эффектов. [0035] One or more technical solutions in the embodiments of the present application, mentioned above, have at least one of the following technical effects.

[0036] Для колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки с использованием технических решений соединительный механизм установлен между осью и внешней муфтой для блокировки или разблокировки вращения внешней муфты относительно оси; и, когда вращение внешней муфты относительно оси разблокировано соединительным механизмом, а колеса находятся в ненагруженном состоянии, пара колес толкается для вращения синхронно, чтобы приблизиться друг к другу или отдалиться друг от друга для изменения ширины колеи, что обеспечивает простую операцию по изменению ширины колеи и высокую надежность изменения ширины колеи.[0036] For the variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application, using technical solutions, a coupling mechanism is installed between the axle and the outer clutch to lock or unlock the rotation of the outer clutch about the axle; and, when the rotation of the outer clutch about the axle is released by the coupling mechanism and the wheels are in the unloaded state, the pair of wheels are pushed to rotate synchronously to approach each other or move away from each other to change the gauge, which provides a simple operation to change the gauge and high reliability of track width change.

[0037] Железнодорожное транспортное средство согласно одному варианту осуществления настоящей заявки обладает всеми преимуществами колесной пары с изменяемой шириной колеи за счет того, что оно оснащено вышеупомянутой колесной парой с изменяемой шириной колеи, которая не будет повторно описываться в данном документе.[0037] The railway vehicle according to one embodiment of the present application has all the advantages of a variable gauge wheelset in that it is equipped with the aforementioned variable gauge wheelset, which will not be described again herein.

[0038] Дополнительные аспекты и преимущества этой заявки буду частично приведены в следующем описании, и некоторые из них будут очевидны из следующего описания или будут понятны из практики настоящей заявки.[0038] Additional aspects and advantages of this application will be set forth in part in the following description, and some of them will be obvious from the following description or will be clear from the practice of this application.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВBRIEF DESCRIPTION OF GRAPHICS

[0039] Чтобы более понятно проиллюстрировать технические решения, раскрытые в вариантах осуществления настоящей заявки или в известном уровне техники, ниже кратко описаны графические материалы, используемые в описаниях вариантов осуществления или известного уровня техники. Очевидно, что графические материалы в нижеследующем описании представляют собой только определенные варианты осуществления настоящей заявки, и специалист в данной области техники может без каких-либо творческих усилий в соответствии с этими графическими материалами получить другие графические материалы.[0039] In order to more clearly illustrate the technical solutions disclosed in the embodiments of the present application or in the prior art, the following briefly describes the drawings used in the descriptions of the embodiments or the prior art. Obviously, the graphics in the following description represent only certain embodiments of the present application, and other graphics can be obtained by one skilled in the art without any creative effort in accordance with these graphics.

[0040] На фиг. 1 представлена фронтальная структурная схема, показывающая осевую муфту колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0040] In FIG. 1 is a frontal block diagram showing an axle clutch of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application;

[0041] на фиг. 2 представлен осевой разрез схемы, представленной на фиг. 1;[0041] in FIG. 2 is an axial section through the circuit shown in FIG. one;

[0042] на фиг. 3 представлена структурная схема в перспективе, показывающая осевую муфту колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0042] in FIG. 3 is a block diagram in perspective showing an axle clutch of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application;

[0043] на фиг. 4 представлена фронтальная структурная схема, показывающая ось колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0043] in FIG. 4 is a frontal block diagram showing an axle of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application;

[0044] на фиг. 5 представлена структурная схема в осевом разрезе внешней муфты для моторного вагона согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0044] in FIG. 5 is an axial sectional block diagram of an outer clutch for a motor car according to one embodiment of the present application;

[0045] на фиг. 6 представлена структурная схема в осевом разрезе внешней муфты для прицепного вагона согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0045] in FIG. 6 is an axial sectional block diagram of an outer coupling for a trailer car according to one embodiment of the present application;

[0046] на фиг. 7 представлена структурная схема в осевом разрезе колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0046] in FIG. 7 is an axial sectional block diagram of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application;

[0047] на фиг. 8 представлена структурная схема в осевом разрезе другой колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки; и[0047] in FIG. 8 is an axial sectional block diagram of another variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application; and

[0048] на фиг. 9 представлен частичный увеличенный вид области A, представленной на фиг. 8.[0048] in FIG. 9 is a partial enlarged view of the area A shown in FIG. eight.

[0049] Численные обозначения:[0049] Numerical designations:

10 - ось; 11 - наружные шлицы оси; 12 - продолговатое отверстие; 13 - первая дорожка качения; 14 - вторая несамоконтрящаяся резьба; 15 - центральное сквозное отверстие; 20 - осевая муфта; 21 - первая несамоконтрящаяся резьба; 22 - наружные шлицы осевой муфты; 23 - установочный паз скользящего подшипника; 24 - монтажное основание для колеса; 25 - установочный паз сальника скользящего подшипника; 30 - колесо; 40 - внешняя муфта; 41 - вторая дорожка качения; 42 - наружные шлицы; 50 - корпус буксы; 60 - блокирующее скользящее кольцо; 70 - блокирующая пружина; 80 - упорный штифт; 90 - шток толкателя; 100 - механизм преобразования осевой нагрузки; 101 - монтажное основание; 101-1 - основной корпус; 101-2 - переходное соединительное основание; 101-3 - выступающее основание; 102 - домкратный вал; 102-1 - домкратная часть; 103 - позиционирующий штифт; 104 - предварительно нагруженная пружина; 105 - фрикционный блок; 106 - домкратный сальник; 107 - опорное кольцо домкратного вала; 110 - скользящий подшипник; 120 - редуктор; 130 - тормозной диск; 140 - монтажное основание редуктора; 150 - средство сопряжения для установки тормозного диска.10 - axis; 11 - outer splines of the axis; 12 - oblong hole; 13 - first raceway; 14 - second non-self-locking thread; 15 - central through hole; 20 - axial clutch; 21 - first non-self-locking thread; 22 - outer splines of the axial clutch; 23 - mounting groove of the sliding bearing; 24 - mounting base for the wheel; 25 - mounting groove of the gland of the sliding bearing; 30 - wheel; 40 - external clutch; 41 - second raceway; 42 - external slots; 50 - box body; 60 - blocking sliding ring; 70 - blocking spring; 80 - thrust pin; 90 - pusher rod; 100 - axial load conversion mechanism; 101 - mounting base; 101-1 - main building; 101-2 - transitional connecting base; 101-3 - protruding base; 102 - jacking shaft; 102-1 - jack part; 103 - positioning pin; 104 - preloaded spring; 105 - friction block; 106 - jack gland; 107 - support ring of the jacking shaft; 110 - sliding bearing; 120 - gearbox; 130 - brake disc; 140 - gearbox mounting base; 150 - interface for installing a brake disc.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕDETAILED DESCRIPTION

[0050] Варианты осуществления настоящей заявки дополнительно описаны подробно ниже в связи с графическими материалами и вариантами осуществления. Представленные ниже варианты осуществления предназначены для иллюстрации данной заявки, но не предназначены для ограничения объема защиты данной заявки.[0050] Embodiments of the present application are further described in detail below in connection with the drawings and embodiments. The following embodiments are intended to illustrate this application, but are not intended to limit the scope of protection of this application.

[0051] Необходимо отметить, что в описании вариантов осуществления настоящей заявки ориентация или взаимные расположения, обозначенные такими терминами, как «центральный», «продольный», «боковой», «верхний», «нижний», «передний», «задний», «левый», «правый», «вертикальный», «горизонтальный», «верх», «низ», «внутри», «снаружи» и т.п., основаны на ориентации или взаимном расположении, показанных на графических материалах, и используются только для удобства описания вариантов осуществления настоящего изобретения и упрощения описания, а не указания или выражения того, что заявленные устройство или компонент должны иметь конкретную ориентацию, выполнены и работают в конкретной ориентации, и поэтому их нельзя считать ограничивающими варианты осуществления настоящей заявки. Кроме того, термины «первый», «второй», «третий» и т.п. используются только для целей описания и не должны считаться указывающими или подразумевающими относительную важность.[0051] It should be noted that in the description of the embodiments of the present application, the orientation or relative positions indicated by terms such as "central", "longitudinal", "side", "upper", "lower", "front", "rear" , "left", "right", "vertical", "horizontal", "top", "bottom", "inside", "outside", etc., are based on the orientation or relative position shown in the graphics, and are used only for the convenience of describing embodiments of the present invention and simplifying the description, and not to indicate or express that the claimed device or component must have a particular orientation, be made and operate in a particular orientation, and therefore they should not be considered limiting the embodiments of the present application. In addition, the terms "first", "second", "third", etc. are used for purposes of description only and should not be taken to indicate or imply relative importance.

[0052] Необходимо отметить, что в описании вариантов осуществления настоящей заявки, если явным образом не заявлено и не определено иное, термины «соединенный с» и «присоединенный» необходимо понимать в широком смысле, например, это может быть или неподвижное соединение, или соединение с возможностью разъединения, или может быть выполнение в виде единого целого; это может быть механическое соединение или электрическое соединение; это может быть непосредственное соединение или соединение, опосредованное с помощью промежуточного элемента. Специалист в данной области техники может понимать конкретные значения терминов, представленных выше в вариантах осуществления настоящей заявки, в соответствии с конкретными условиями.[0052] It should be noted that in the description of embodiments of the present application, unless expressly stated and defined otherwise, the terms "connected to" and "attached" must be understood in a broad sense, for example, it can be either a fixed connection, or a connection with the possibility of separation, or may be performed in the form of a single whole; it can be a mechanical connection or an electrical connection; it can be a direct connection or a connection mediated by an intermediate element. A person skilled in the art can understand the specific meanings of the terms presented above in the embodiments of the present application, in accordance with specific conditions.

[0053] В вариантах осуществления настоящей заявки, если явным образом не заявлено и не определено иное, расположение первого признака «на» или «под» вторым признаком означает, что первый признак находится в непосредственном контакте со вторым признаком или первый признак находится в контакте со вторым признаком посредством промежуточной среды. Также расположение первого признака «на», «поверх» и «наверху» второго признака может означать, что первый признак находится непосредственно на или над вторым признаком, или это просто означает, что уровень первого признака выше, чем второго признака. Расположение первого признака «под», «ниже» и «на нижней части» второго признака может означать, что первый признак находится непосредственно под или ниже второго признака, или это просто означает, что уровень первого признака ниже, чем второго признака.[0053] In embodiments of the present application, unless expressly stated and defined otherwise, the location of the first feature "on" or "under" the second feature means that the first feature is in direct contact with the second feature or the first feature is in contact with the second sign through an intermediate environment. Also, the location of the first feature "on", "above" and "on top" of the second feature may mean that the first feature is directly on or above the second feature, or it simply means that the level of the first feature is higher than the second feature. The location of the first feature "under", "below" and "on the bottom" of the second feature may mean that the first feature is directly below or below the second feature, or it simply means that the level of the first feature is lower than the second feature.

[0054] В описании данного изобретения описания со ссылкой на термины «один вариант осуществления», «некоторые варианты осуществления», «примеры», «конкретные примеры» или «некоторые примеры» и т.д. означают, что конкретные признаки, конструкция, материалы или характеристики, описанные в сочетании с вариантом осуществления или примером, включены в по меньшей мере один вариант осуществления или пример вариантов осуществления настоящей заявки. В данном описании схематические представления вышеуказанных терминов не обязательно относятся к одному и тому же варианту осуществления или примеру. Также описанные конкретные признаки, конструкции, материалы или характеристики могут быть скомбинированы в любых одном или более вариантах осуществления или примерах подходящим образом. Кроме того, специалисты в данной области техники могут интегрировать и комбинировать разные варианты осуществления или примеры и признаки разных вариантов осуществления или примеров, описанных в данном изобретении, без возникновения противоречия между ними.[0054] In the description of this invention, descriptions with reference to the terms "one embodiment", "some embodiments", "examples", "specific examples" or "some examples", etc. mean that specific features, construction, materials or characteristics described in conjunction with an embodiment or example are included in at least one embodiment or example of embodiments of the present application. In this description, the schematic representations of the above terms do not necessarily refer to the same embodiment or example. Also, the specific features, structures, materials, or characteristics described may be combined in any one or more embodiments or examples as appropriate. In addition, those skilled in the art can integrate and combine different embodiments or examples and features of different embodiments or examples described in this invention without conflict between them.

[0055] Как показано на фиг. 1-9, в варианте осуществления настоящей заявки представлена колесная пара с изменяемой шириной колеи.[0055] As shown in FIG. 1-9, in an embodiment of the present application, a variable gauge wheelset is shown.

[0056] Колесная пара с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки содержит осевую муфту 20, внешнюю муфту 40, ось 10, пару колес 30 и соединительный механизм.[0056] A variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application comprises an axle clutch 20, an outer clutch 40, an axle 10, a pair of wheels 30, and a coupling mechanism.

[0057] Наружная окружность первого конца каждой осевой муфты снабжена монтажным основанием 24 для колеса, имеющим ширину, соответствующую ширине ступицы каждого колеса 30, при этом колесо 30 закреплено на монтажном основании 24 для колеса и может находиться в посадке с натягом с монтажным основанием 24 для колеса, чтобы гарантировать надежность соединения между ними.[0057] The outer circumference of the first end of each axle sleeve is provided with a wheel mounting base 24 having a width corresponding to the width of the hub of each wheel 30, wherein the wheel 30 is secured to the wheel mounting base 24 and may be in an interference fit with the wheel mounting base 24 for wheels to ensure a secure connection between them.

[0058] Внутренняя окружность второго конца каждой осевой муфты 20 снабжена секцией первой несамоконтрящейся резьбы 21. Первые несамоконтрящиеся резьбы 21 пары осевых муфт 20 имеют противоположные направления вращения, и пара колес 30 закреплена на монтажных основаниях 24 для колеса пары осевых муфт 20. Ось 10 снабжена двумя секциями вторых несамоконтрящихся резьб 14, которые образуют пару несамоконтрящихся резьб с первой несамоконтрящейся резьбой 21 с интервалами, то есть пара вторых несамоконтрящихся резьб 14 также имеют противоположные направления вращения. Колеса 30 установлены на оси 10 через осевые муфты 20 и каждая первая несамоконтрящаяся резьба 21 соединена с каждой второй несамоконтрящейся резьбой 14.[0058] The inner circumference of the second end of each axle sleeve 20 is provided with a first non-self-locking thread section 21. The first non-self-locking threads 21 of the pair of axle sleeves 20 have opposite directions of rotation, and the pair of wheels 30 is fixed to the wheel mounting bases 24 of the pair of axle sleeves 20. The axle 10 is provided two sections of second non-self-locking threads 14 which form a pair of non-self-locking threads with the first non-self-locking thread 21 at intervals, i.e. the pair of second non-self-locking threads 14 also have opposite directions of rotation. Wheels 30 are mounted on axles 10 via axle couplings 20 and each first non-self-locking thread 21 is connected to every second non-self-locking thread 14.

[0059] Когда пара колес 30 толкается одновременно внутрь или наружу после снятия нагрузки с колес 30, благодаря тому, что пара несамоконтрящихся резьб имеет противоположное направление вращения, пара колес 30 могут двигаться ближе друг к другу или дальше друг от друга при их вращении в одном направлении, до тех пор пока они не сдвинутся в заданное положение измененной ширины колеи для изменения ширины колеи. Благодаря размещению осевой муфты 20 колеса 30 могут легко скользить вдоль оси 10 для изменения ширины колеи, при этом структура соединения оси 10 и колеса 30 является простой, и надежность при изменении ширины колеи является высокой.[0059] When the pair of wheels 30 is pushed simultaneously inward or outward after the load is removed from the wheels 30, due to the fact that the pair of non-self-locking threads has the opposite direction of rotation, the pair of wheels 30 can move closer to each other or further apart when they rotate in one direction until they move to the changed track gauge position to change the track gauge. By arranging the axle clutch 20, the wheels 30 can easily slide along the axle 10 to change the track gauge, the connection structure of the axle 10 and the wheel 30 is simple, and the track change reliability is high.

[0060] Осевая муфта 20 входит в зацепление со второй несамоконтрящейся резьбой 14 оси 10 посредством первой несамоконтрящейся резьбы 21 для передачи части крутящего момента и генерирования относительного вращения и поперечного движения между осевой муфтой 20 и осью 10 в разблокированном состоянии.[0060] The axle clutch 20 engages the second non-self-locking thread 14 of the axle 10 via the first non-self-locking thread 21 to transmit a portion of the torque and generate relative rotation and lateral movement between the axle clutch 20 and the axle 10 in the unlocked state.

[0061] В частности, первая несамоконтрящаяся резьба 21 имеет длину, которая больше длины второй несамоконтрящейся резьбы 14, и разница в длине равна половине ширины колеи, которую необходимо изменить, так что оба колеса 30 могут перемещаться на половину ширины колеи, которую необходимо изменить, относительно оси 10 во время вращения, следуя за соответствующими осевым муфтами 20, так что сумма расстояний, вдоль которых перемещаются обои колеса 30, равна расстоянию желаемого изменения ширины колеи.[0061] In particular, the first non-self-locking thread 21 has a length that is longer than the second non-self-locking thread 14, and the difference in length is equal to half the track width to be changed, so that both wheels 30 can move half the track width to be changed, about the axle 10 during rotation, following the respective axle clutches 20, so that the sum of the distances along which both wheels 30 travel is equal to the distance of the desired change in track gauge.

[0062] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки, показанному на фиг. 1- 3, установочный паз 23 скользящего подшипника, проходящий из первого конца во второй конец осевой муфты 20 на внутренней окружности осевой муфты 20 используется для установки скользящего подшипника 110. Установочный паз 23 скользящего подшипника проходит до положения, близкого к первой несамоконтрящейся резьбе 21, и имеет длину, равную длине скользящего подшипника 110. Благодаря размещению скользящего подшипника 110 осевая муфта 20 удобным образом стабильно и гладко скользит, и обеспечивается защитный эффект на осевой муфте 20.[0062] According to one embodiment of the present application shown in FIG. 1-3, a sliding bearing locating groove 23 extending from the first end to the second end of the axial sleeve 20 on the inner circumference of the axial sleeve 20 is used to mount the sliding bearing 110. The sliding bearing locating groove 23 extends to a position close to the first non-self-locking thread 21, and has a length equal to that of the sliding bearing 110. By accommodating the sliding bearing 110, the axle clutch 20 conveniently slides stably and smoothly, and a protective effect is provided on the axle clutch 20.

[0063] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки внутренняя окружность осевой муфты 20 снабжена установочным пазом уплотнительного кольца в положении между установочным пазом 23 скользящего подшипника и первой несамоконтрящейся резьбой 21, и установочный паз уплотнительного кольца используется для установки уплотнительного кольца с целью уплотнения конца скользящего подшипника 110.[0063] According to one embodiment of the present application, the inner circumference of the axle sleeve 20 is provided with an o-ring locating groove at a position between the sliding bearing locating groove 23 and the first non-self-locking thread 21, and the sealing ring locating groove is used to receive an o-ring to seal the end of the sliding bearing 110 .

[0064] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки первый конец осевой муфты 20 снабжен установочным пазом 25 сальника скользящего подшипника, используемым для установки сальника скользящего подшипника. Множество резьбовых отверстий расположены на окружной нижней поверхности установочного паза 25 сальника скользящего подшипника с интервалами, так что сальник скользящего подшипника зафиксирован в установочном пазу 25 сальника скользящего подшипника крепежным элементом, а скользящий подшипник 110 зафиксирован сальником скользящего подшипника. Кроме того, внутренняя окружность сальника скользящего подшипника снабжена установочным пазом уплотнительного кольца для установки уплотнительного кольца, тем самым образуя уплотняющую конструкцию на обоих концах скользящего подшипника 110 для предотвращения попадания смазки на поверхность стыка скользящего подшипника 110 и оси 10.[0064] According to one embodiment of the present application, the first end of the axle sleeve 20 is provided with a sliding bearing oil seal mounting slot 25 used to receive the sliding bearing oil seal. A plurality of threaded holes are arranged on the circumferential bottom surface of the sliding bearing seal mounting groove 25 at intervals so that the sliding bearing oil seal is fixed in the sliding bearing oil seal mounting groove 25 by the fastener, and the sliding bearing 110 is fixed by the sliding bearing oil seal. In addition, the inner circumference of the journal bearing seal is provided with an O-ring mounting groove for mounting the O-ring, thereby forming a sealing structure at both ends of the journal bearing 110 to prevent grease from entering the interface between the journal bearing 110 and the shaft 10.

[0065] Для оптимизации конструкции согласно одному варианту осуществления настоящей заявки снаружи осевая муфта 20 имеет ступенчатую форму с тремя ступенями, имеющую уменьшающийся диаметр от первого конца ко второму концу, и монтажное основание 24 для колеса имеет наибольший диаметр и наибольшую прочность и смежные ступени соединены переходом с дугообразной поверхностью для избежания концентрации напряжения на соединении между ступенями.[0065] In order to optimize the design according to one embodiment of the present application, on the outside, the axle sleeve 20 has a three-stage stepped shape having a decreasing diameter from the first end to the second end, and the wheel mounting base 24 has the largest diameter and the highest strength, and adjacent stages are connected by a transition with an arcuate surface to avoid stress concentration at the connection between the steps.

[0066] В частности, как показано на фиг. 4, наружная окружность оси 10 вблизи ее средней части снабжена секцией наружных шлицев, проходящих в осевом направлении оси 10, и обе осевые стороны наружных шлицев 11 оси на ее наружной окружности снабжены парой вторых несамоконтрящихся резьб 14, имеющих противоположное направление вращения, то есть ось 10 дополнительно снабжена двумя секциями второй несамоконтрящейся резьбы 14, имеющими противоположное направление вращения, расположенными на обеих осевых сторонах наружных шлицев 11. В одном варианте осуществления между каждой секцией второй несамоконтрящейся резьбы 14 и наружными шлицами 11 оси имеется промежуток. Наружные шлицы 11 оси 10 снабжены продолговатым отверстием 12, проходящим радиально через наружные шлицы. То есть продолговатое отверстие 12 расположено так, чтобы совпадать с наружными шлицами, и оно имеет продольное направление вдоль осевого направления оси, то есть продолговатое отверстие 12 имеет продольное направление, соответствующее направлению протяжения наружных шлицев 11 оси.[0066] In particular, as shown in FIG. 4, the outer circumference of the axle 10 near its middle part is provided with a section of outer splines extending in the axial direction of the axle 10, and both axial sides of the outer splines 11 of the axle on its outer circumference are provided with a pair of second non-self-locking threads 14 having the opposite direction of rotation, i.e. the axle 10 additionally provided with two sections of the second non-self-locking thread 14, having the opposite direction of rotation, located on both axial sides of the outer splines 11. In one embodiment, there is a gap between each section of the second non-self-locking thread 14 and the outer splines 11 of the axle. The outer splines 11 of the axle 10 are provided with an elongated hole 12 extending radially through the outer splines. That is, the elongated hole 12 is positioned to coincide with the outer splines, and it has a longitudinal direction along the axial direction of the axis, that is, the elongated hole 12 has a longitudinal direction corresponding to the extension direction of the outer splines 11 of the axis.

[0067] Кроме того, часть оси 20 между одной из вторых несамоконтрящихся резьб 14 и наружными шлицами 11 оси снабжена по меньшей мере одной первой дорожкой 13 качения, расположенной по окружности вокруг оси 10, и первая дорожка 13 качения расположена вблизи наружных шлицев 11 оси.[0067] In addition, the part of the axle 20 between one of the second non-self-locking threads 14 and the outer splines 11 of the axle is provided with at least one first raceway 13 located circumferentially around the axle 10, and the first raceway 13 is located near the outer splines 11 of the axle.

[0068] В настоящем варианте осуществления первая дорожка 13 качения имеет поперечное сечение в виде вогнутого полукруга.[0068] In the present embodiment, the first raceway 13 has a cross section in the form of a concave semicircle.

[0069] Внешняя муфта 40 надета снаружи оси 10, внутренняя окружность внешней муфты 40 снабжена второй дорожкой 41 качения, соответствующей первой дорожке 13 качения, и вторая дорожка 41 качения имеет такой же размер и форму, как и первая дорожка 13 качения. То есть вторая дорожка 41 качения также имеет поперечное сечение в виде вогнутого полукруга. Вторая дорожка 41 качения снабжена установочным отверстием элемента качения и находится в замковом соединении с первой дорожкой 13 качения для образования кругового пространства для качения, в котором элемент качения установлен через установочное отверстие элемента качения. Элемент качения, который может представлять собой катающийся шар, имеет внешний диаметр, согласующийся с внутренним диаметром пространства для качения. Пространство для качения заполнено элементами качения. Для предотвращения попадания загрязняющих веществ, таких как пыль, в пространство для качения на установочном отверстии элемента качения предоставлена уплотняющая пробка. Благодаря соединению внешней муфты 40 с осью 10 через элемент качения внешняя муфта 40 присоединена с возможностью вращения снаружи оси 10, другими словами, внешняя муфта 40 имеет вращательную степень свободы, но ограниченную степень свободы перемещения, то есть внешняя муфта 40 может вращаться относительно оси 10, но не может перемещаться.[0069] The outer sleeve 40 is worn outside the axle 10, the inner circumference of the outer sleeve 40 is provided with a second raceway 41 corresponding to the first raceway 13, and the second raceway 41 has the same size and shape as the first raceway 13. That is, the second raceway 41 also has a concave semi-circular cross section. The second raceway 41 is provided with a rolling element mounting hole and is interlocked with the first raceway 13 to form an annular rolling space in which the rolling element is mounted through the rolling element mounting hole. The rolling element, which may be a rolling ball, has an outer diameter that matches the inner diameter of the rolling space. The rolling space is filled with rolling elements. To prevent contaminants such as dust from entering the rolling space, a sealing plug is provided on the mounting hole of the rolling element. By connecting the outer clutch 40 to the axle 10 through the rolling element, the outer clutch 40 is rotatably attached outside the axle 10, in other words, the outer clutch 40 has a rotational degree of freedom, but a limited degree of freedom of movement, that is, the outer clutch 40 can rotate about the axis 10, but cannot move.

[0070] Наружная окружность второго конца осевой муфты 20 снабжена секцией наружных шлицев, проходящих вдоль ее осевого направления. После установки второй конец осевой муфты 20 находится внутри колеса 30 и обращен к внешней муфте 40; внутренние шлицы 42, согласующиеся с наружными шлицами на оси муфты 20, соответственно расположены на обеих осевых сторонах второй дорожки 42 качения внутри внутренней окружности внешней муфты и расположены на заданном интервале от второй дорожки 41 качения. Осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 соединены посредством внутренних шлицев 42 внешней муфты 40 и наружных шлицев 22 осевой муфты 20 так, что осевая муфта 20 может вращаться вместе с внешней муфтой 40 или осевая муфта 20 может двигаться в осевом направлении относительно внешней муфты 40. В настоящем варианте осуществления благодаря размещению осевой муфты 20 реализуются передача крутящего момента между колесом 30 и внешней муфтой 40 и поперечное скольжение между колесом 30 и осью 10. Осевая муфта 20 имеет простую и надежную конструкцию и может быть использована для преобразования между различными величинами ширины колеи.[0070] The outer circumference of the second end of the axial sleeve 20 is provided with a section of outer splines extending along its axial direction. After installation, the second end of the axial clutch 20 is inside the wheel 30 and faces the outer clutch 40; the inner splines 42 matching the outer splines on the axis of the clutch 20 are respectively located on both axial sides of the second raceway 42 within the inner circumference of the outer clutch and are located at a predetermined interval from the second raceway 41. The axial clutch 20 and the outer clutch 40 are connected via the inner splines 42 of the outer clutch 40 and the outer splines 22 of the axial clutch 20 so that the axial clutch 20 can rotate with the outer clutch 40 or the axial clutch 20 can move axially relative to the outer clutch 40. In the present embodiment, by accommodating axle clutch 20, torque transmission between wheel 30 and outer clutch 40 and cross-slip between wheel 30 and axle 10 are realized.

[0071] Следует отметить, что «заданный интервал» может быть установлен согласно конкретным требованиям, и заданный интервал между внутренними шлицами 42 на обеих осевых сторонах второй дорожки 41 качения и второй дорожкой 41 качения могут быть различным.[0071] It should be noted that the "prescribed interval" may be set according to specific requirements, and the specified interval between the inner splines 42 on both axial sides of the second raceway 41 and the second raceway 41 may be different.

[0072] Соединительный механизм согласно настоящему варианту осуществления установлен между осью 10 и внешней муфтой 40 для блокировки или разблокировки вращения внешней муфты 40 относительно оси 10; и, когда вращение внешней муфты 40 относительно оси 10 разблокировано соединительным механизмом, а колеса 30 находятся в ненагруженном состоянии, пара колес 30 толкается для вращения синхронно, чтобы приблизиться друг к другу или отдалиться друг от друга, пока не будет достигнуто изменение ширины колеи, и, таким образом, ширина колеи изменится.[0072] The coupling mechanism according to the present embodiment is installed between the axle 10 and the outer clutch 40 to lock or unlock the rotation of the outer clutch 40 about the axle 10; and, when the rotation of the outer clutch 40 about the axle 10 is released by the coupling mechanism and the wheels 30 are in the unloaded state, the pair of wheels 30 are pushed to rotate in synchrony to approach each other or move away from each other until a change in track gauge is achieved, and , so the track width will change.

[0073] Колесная пара с изменяемой шириной колеи настоящего варианта осуществления дополнительно содержит шток 90 толкателя. Центральное сквозное отверстие, через которое проходит шток 90 толкателя, выполнено вдоль осевого направления оси 10. Шток 90 толкателя имеет конец, соединенный с соединительным механизмом, и другой конец, проходящий к наружному концу оси. При прикладывании осевой нагрузки к штоку 90 толкателя колеса 30 разблокируются посредством приведения в движение соединительного механизма через шток 90 толкателя.[0073] The variable gauge wheelset of the present embodiment further comprises a push rod 90 . The central through hole through which the push rod 90 passes is made along the axial direction of the axle 10. The push rod 90 has an end connected to the connecting mechanism and the other end extending to the outer end of the axle. When an axial load is applied to the push rod 90, the wheels 30 are unlocked by driving the coupling mechanism through the push rod 90.

[0074] Согласно одному варианту осуществления соединительный механизм содержит блокирующее скользящее кольцо 60, упорный штифт 80 и блокирующую эластичную деталь. В одном варианте осуществления блокирующее скользящее кольцо 60 надето с возможностью скольжения на наружные шлицы 11 оси, и при этом блокирующее скользящее кольцо снабжено внутренними шлицами 42, согласующимися с наружными шлицами 11 оси, и снабжено снаружи наружными шлицами, согласующимися с внутренними шлицами 42 внешней муфты 40. Внутренняя стенка блокирующего скользящего кольца 60 радиально снабжена парой открытых пазов, имеющих отверстия, сообщающиеся с концом блокирующего скользящего кольца 60. Упорный штифт 80 проходит через продолговатое отверстие 12, и оба конца упорного штифта 80 выходят из продолговатого отверстия 12, и оба конца упорного штифта 80, выходящие за пределы продолговатого отверстия 12, встроены внутри пары открытых пазов посредством отверстий открытых пазов. Упорный штифт 80 имеет длину, соответствующую расстоянию между верхними стенками пары открытых пазов, и оба конца упорного штифта 80 упираются в верхние стенки открытого паза. Кроме того, упорный штифт 80 имеет ширину, соответствующую ширине открытых пазов, так, что упорный штифт 80 и блокирующее скользящее кольцо 60 имеют надежное соединение.[0074] According to one embodiment, the coupling mechanism includes a locking sliding ring 60, a thrust pin 80, and a locking elastic. In one embodiment, the locking sliding ring 60 is slidably fitted to the outer splines 11 of the axle, and the locking sliding ring is provided with inner splines 42 matching the outer splines 11 of the axle, and provided with outer splines on the outside matching the inner splines 42 of the outer sleeve 40 The inner wall of the blocking sliding ring 60 is radially provided with a pair of open slots having holes communicating with the end of the blocking sliding ring 60. The stop pin 80 passes through the elongated hole 12 and both ends of the stop pin 80 exit the elongated hole 12 and both ends of the stop pin 80 extending beyond the elongated hole 12 are embedded within the pair of open slots by means of the openings of the open slots. The thrust pin 80 has a length corresponding to the distance between the top walls of a pair of open slots, and both ends of the thrust pin 80 abut against the top walls of the open slot. In addition, the thrust pin 80 has a width corresponding to the width of the open slots, so that the thrust pin 80 and the blocking sliding ring 60 are securely connected.

[0075] Для облегчения осевого перемещения упорного штифта 80 вдоль продолговатого отверстия 12 упорный штифт 80 имеет ширину, меньшую, чем длина продолговатого отверстия 12, и толщину, меньшую или равную ширине продолговатого отверстия 12. Кроме того, ширина блокирующего скользящего кольца 60 не должна быть слишком большой, чтобы гарантировать, что блокирующее скользящее кольцо 60 может иметь свободу движения в пространстве между второй дорожкой 41 качения внешней муфты 40 и внутренними шлицами 42 внешней муфты 40. Кроме того, продолговатое отверстие 12 должно иметь длину, немного меньшую, чем длина наружных шлицев 11 оси, чтобы блокирующее скользящее кольцо 60 всегда двигалось на наружных шлицах 11 оси.[0075] To facilitate axial movement of the thrust pin 80 along the elongated hole 12, the thrust pin 80 has a width less than the length of the elongated hole 12 and a thickness less than or equal to the width of the elongated hole 12. In addition, the width of the blocking sliding ring 60 should not be too large to ensure that the blocking sliding ring 60 can have freedom of movement in the space between the second raceway 41 of the outer sleeve 40 and the inner splines 42 of the outer sleeve 40. In addition, the elongated hole 12 should have a length slightly less than the length of the outer splines 11 axis so that the blocking sliding ring 60 always moves on the outer splines of the 11 axis.

[0076] Блокирующая эластичная деталь, например, эластичная пружина 70, надета на ось, при этом один ее конец упирается в наружную стенку, т.е. упорную торцевую поверхность первой дорожки 13 качения, а другой конец упирается в конец блокирующего скользящего кольца 60, удаленный от открытого паза. Когда блокирующая эластичная деталь находится в естественном состоянии, наружные шлицы 42 снаружи блокирующего скользящего кольца 60 по меньшей мере частично расположен во внутренних шлицах 42 соответствующей стороны внешней муфты 40, чтобы блокировать вращение внешней муфты 40 для фиксации внешней муфты относительно оси 10. В этом случае колеса и осевая муфта 20, а также внешняя муфта 40 и ось 10, представляют собой одно целое и не осуществляют вращения относительно друг друга, а колеса 30 находятся в заблокированном состоянии.[0076] An interlocking elastic piece, such as an elastic spring 70, is put on the axle, with one end of it abutting against the outer wall, i.e. the thrust end surface of the first raceway 13, and the other end abuts against the end of the blocking sliding ring 60 remote from the open groove. When the blocking elastic is in its natural state, the outer splines 42 on the outside of the blocking slip ring 60 are at least partially located in the inner splines 42 of the corresponding side of the outer sleeve 40 to block the rotation of the outer sleeve 40 to lock the outer sleeve with respect to the axle 10. In this case, the wheels and the axle clutch 20, as well as the outer clutch 40 and the axle 10, are integral and do not rotate relative to each other, and the wheels 30 are in a locked state.

[0077] В частности, конец штока 90 толкателя проходит в центральное сквозное отверстие 15 оси 10 и упирается в боковую часть упорного штифта 80, где расположен открытый паз, а другой конец штока 90 толкателя проходит до конца оси 10. При прикладывании осевой нагрузки к штоку 90 толкателя шток 90 толкателя толкает блокирующее скользящее кольцо 60 для сжатия блокирующей эластичной детали и выхода из зацепления с внутренними шлицами 42 внешней муфты 40 для разблокировки вращения внешней муфты 40 относительно оси 10.[0077] In particular, the end of the pusher rod 90 extends into the central through hole 15 of the shaft 10 and abuts against the side of the thrust pin 80 where the open slot is located, and the other end of the push rod 90 extends to the end of the shaft 10. When an axial load is applied to the shaft 90, the pusher rod 90 pushes the blocking sliding ring 60 to compress the blocking elastic and disengage from the internal splines 42 of the outer sleeve 40 to unlock the rotation of the outer sleeve 40 about the axis 10.

[0078] В настоящем варианте осуществления первая несамоконтрящаяся резьба 21 представляет собой трапециевидную резьбу, и, соответственно, вторая несамоконтрящаяся резьба 14 представляет собой трапециевидную резьбу, согласующуюся с трапециевидной резьбой, обеспечивая надежную производительность.[0078] In the present embodiment, the first non-self-locking thread 21 is a trapezoidal thread, and accordingly, the second non-self-locking thread 14 is a trapezoidal thread consistent with the trapezoidal thread, ensuring reliable performance.

[0079] Следует отметить, что блокирующая эластичная деталь может также представлять собой другие эластичные муфты с некоторой эластичностью.[0079] It should be noted that the blocking elastic piece may also be other elastic sleeves with some elasticity.

[0080] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки внутренняя окружность внешней муфты 40 снабжена кольцевым утолщением на второй дорожке 41 качения, и вторая дорожка 41 качения образована на кольцевом утолщении. После того как внешняя муфта 40 и ось 10 соединены катающимся шаром, пара установочных пространств для осевых муфт 20 образуются между внешней муфтой 40 и осью 10 на обеих осевых сторонах пространства для качения. Во время процесса скольжения скользящий подшипник 110 находится в скользящем контакте с осью 10 и вставлен во внешнюю муфту 40 со стороны установочного пространства; наружные шлицы 22 осевой муфты перемещается в осевом направлении относительно внутренних шлицев 42 внешней муфты 40 до тех пор, пока первая несамоконтрящаяся резьба 21 оси 20 не войдет в контакт со второй несамоконтрящейся резьбой 14 оси 10, при этом осевая муфта 20 вращается так, что происходит навинчивание первой несамоконтрящейся резьбы 21 на вторую несамоконтрящуюся резьбу 14.[0080] According to one embodiment of the present application, the inner circumference of the outer sleeve 40 is provided with an annular boss on the second raceway 41, and the second raceway 41 is formed on the annular boss. After the outer sleeve 40 and the axle 10 are connected by the rolling ball, a pair of installation spaces for the axle sleeves 20 are formed between the outer sleeve 40 and the axle 10 on both axial sides of the rolling space. During the sliding process, the sliding bearing 110 is in sliding contact with the axle 10 and is inserted into the outer sleeve 40 from the installation space side; the outer splines 22 of the axle sleeve is moved axially relative to the inner splines 42 of the outer sleeve 40 until the first non-self-locking thread 21 of the axle 20 comes into contact with the second non-self-locking thread 14 of the axle 10, while the axle sleeve 20 rotates so that screwing occurs the first non-self-locking thread 21 to the second non-self-locking thread 14.

[0081] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки кольцевой фланец образован в положении оси 10, где выполнена первая дорожка 13 качения. Кольцевой фланец имеет внешний диаметр, который больше внешнего диаметра остальной части оси 10, так что на обоих осевых концах кольцевого фланца образуются упорные торцевые поверхности для определения крайнего положения, при котором осевая муфта 20 перестает двигаться.[0081] According to one embodiment of the present application, the annular flange is formed at the axis position 10 where the first raceway 13 is formed. The annular flange has an outside diameter that is larger than the outside diameter of the rest of the axle 10 so that both axial ends of the annular flange are provided with thrust end surfaces to define the end position at which the axle sleeve 20 stops moving.

[0082] Для колесной пары с изменяемой шириной колеи для моторного вагона редуктор 120 установлен снаружи внешней муфты 40, а для колесной пары с изменяемой шириной колеи для прицепного вагона множество тормозных дисков 130 установлены снаружи внешней муфты 40.[0082] For the variable gauge wheelset for the motor car, the gearbox 120 is mounted outside the outer clutch 40, and for the variable gauge wheelset for the trailer car, a plurality of brake discs 130 are mounted outside the outer clutch 40.

[0083] Для повышения надежности соединения между внешней муфтой 40 и осью 10 согласно одному варианту осуществления настоящей заявки имеются две первых дорожки 13 качения, расположенные бок о бок. Соответственно, имеются две вторых дорожки 41 качения, таким образом образующие два пространства для качения, расположенных бок о бок.[0083] To improve the reliability of the connection between the outer clutch 40 and the axle 10 according to one embodiment of the present application, there are two first raceways 13 side by side. Accordingly, there are two second raceways 41, thus forming two rolling spaces side by side.

[0084] Кроме того, ось 10 разделена на главную полуось и вспомогательную полуось каждой из первых дорожек 13 качения, при этом часть оси 10, снабженная наружными шлицами и продолговатым отверстием 12, представляет собой главную полуось. Блокирующее скользящее кольцо 60 установлено на главной полуоси, и открытый паз блокирующего скользящего кольца 60 обращен к свободному концу главной полуоси, и блокирующая пружина 70 установлена между упорной торцевой поверхностью кольцевого фланца и блокирующим скользящим кольцом 60.[0084] In addition, the axle 10 is divided into a main axle and a sub-axle of each of the first raceways 13, and the part of the axle 10 provided with external splines and an elongated hole 12 is the main axle. The blocking sliding ring 60 is installed on the main shaft, and the open groove of the blocking sliding ring 60 faces the free end of the main shaft, and the blocking spring 70 is installed between the thrust end surface of the annular flange and the blocking sliding ring 60.

[0085] Для оптимизации конструкции первая дорожка 13 качения расположена вблизи наружных шлицев 11 оси 10.[0085] To optimize the design, the first raceway 13 is located near the outer splines 11 of the axle 10.

[0086] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки расстояние между наружными шлицами 11 оси и смежными вторыми несамоконтрящимися резьбами 14 равно расстоянию между кольцевым фланцем и смежными вторыми несамоконтрящимися резьбами 14, при этом оба из них равны половине ширины колеи, которую необходимо изменить, и расстояние служит в качестве интервала перемещения первой несамоконтрящейся резьбы 21 осевой муфты 20.[0086] According to one embodiment of the present application, the distance between the outer splines 11 of the axle and adjacent second non-self-locking threads 14 is equal to the distance between the annular flange and adjacent second non-self-locking threads 14, both of which are equal to half the track width to be changed, and the distance serves as the travel interval of the first non-self-locking thread 21 of the axial clutch 20.

[0087] Как показано на фиг. 5, для колесной пары с изменяемой шириной колеи для моторного вагона внешняя муфта 40 выполнена с монтажным основанием 140 редуктора для установки редуктора 120; как показано на фиг. 6, для колесной пары с изменяемой шириной колеи для прицепного вагона, внешняя муфта 40 выполнена со средством сопряжения 150 для установки тормозного диска, при этом имеется множество средств сопряжения 150 для установки тормозного диска, расположенных с интервалами, для установки множества тормозных дисков 130, расположенных с интервалами.[0087] As shown in FIG. 5, for a variable gauge wheel set for a motor car, an outer sleeve 40 is provided with a gearbox mounting base 140 for mounting the gearbox 120; as shown in FIG. 6, for a variable gauge wheelset for a trailer car, the outer clutch 40 is provided with a brake disc mounting interface 150, and there are a plurality of brake disc mounting interfaces 150 arranged at intervals, for mounting a plurality of brake discs 130 arranged at intervals.

[0088] В частности, на оба конца оси 10, расположенные за пределами пары колес 30, соответственно, установлены корпуса 50 букс.[0088] In particular, both ends of the axle 10 located outside the pair of wheels 30, respectively, are fitted with axle box housings 50.

[0089] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки оба осевых конца оси 10 выполнены в виде ступенчатых валов с диаметрами на обоих концах, меньшими, чем диаметр в средней части, так что оба конца ступенчатого вала используются для установки корпуса 50 буксы.[0089] According to one embodiment of the present application, both axial ends of the axle 10 are made in the form of stepped shafts with diameters at both ends smaller than the diameter in the middle part, so that both ends of the stepped shaft are used to receive the pedestal housing 50.

[0090] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки секции скольжения соответственно образованы на промежуточном валу ступенчатого вала между каждой из секций второй несамоконтрящейся резьбы 14 и концом вала промежуточного вала, так что скользящие подшипники 110 осевой муфты 20 скользят относительно оси 10.[0090] According to one embodiment of the present application, sliding sections are respectively formed on the intermediate shaft of the stepped shaft between each of the sections of the second non-self-locking thread 14 and the end of the shaft of the intermediate shaft, so that the sliding bearings 110 of the axial clutch 20 slide about the axis 10.

[0091] Кроме того, центральное сквозное отверстие 15, предусмотренное на оси 10, является преимущественным для уменьшения веса оси 10.[0091] In addition, the central through hole 15 provided on the axle 10 is advantageous for reducing the weight of the axle 10.

[0092] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки колесная пара с изменяемой шириной колеи дополнительно содержит механизм 100 преобразования осевой нагрузки, способный непосредственно прикладывать осевую нагрузку к штоку 90 толкателя посредством воздействия внешней силы во время изменения ширины колеи, при этом механизм 100 преобразования осевой нагрузки установлен на конце оси 10, где расположен шток 90 толкателя, то есть механизм 100 преобразования осевой нагрузки требуется установить только на один конец оси 10.[0092] According to one embodiment of the present application, the variable gauge wheelset further comprises an axle load conversion mechanism 100 capable of directly applying an axle load to the pusher rod 90 by an external force during the gauge change, wherein the axle load conversion mechanism 100 is installed at the end of the axle 10 where the pusher rod 90 is located, i.e. the axle load conversion mechanism 100 only needs to be installed at one end of the axle 10.

[0093] В частности, как показано на фиг. 8 и 9, механизм 100 преобразования осевой нагрузки содержит монтажное основание 101 и домкратный вал 102, проходящий по оси через монтажное основание 101, при этом монтажное основание 101 неподвижно установлено снаружи корпуса 50 буксы, а домкратный вал 102 соединен со штоком 90 толкателя. Когда боковая стенка колеи наземного оборудования для изменения ширины колеи прикладывает осевую нагрузку к домкратному валу 102, домкратный вал 102 толкает шток 90 толкателя для его перемещения и разблокировки колеса 30.[0093] In particular, as shown in FIG. 8 and 9, the axle load converting mechanism 100 includes a mounting base 101 and a jack shaft 102 axially extending through the mounting base 101, the mounting base 101 being fixedly mounted outside the axlebox housing 50, and the jack shaft 102 connected to the push rod 90. When the side wall of the gauge change ground equipment applies an axial load to the jack shaft 102, the jack shaft 102 pushes the push rod 90 to move it and unlock the wheel 30.

[0094] В частности, монтажное основание 101 снабжено горизонтальным сквозным отверстием вдоль осевого направления корпуса 50 буксы; домкратный вал 102 подвижно проникает через горизонтальное сквозное отверстие и находится напротив конца штока 90 толкателя, расположенного на наружном конце оси 10. Открытый паз предусмотрен в одном из домкратного вала 102 и монтажного основания 101 в положении напротив домкратного вала 102. То есть открытый паз может быть предусмотрен на радиальной наружной стенке домкратного вала 102 или может быть предусмотрен на соответствующей внутренней стенке монтажного основания 101.[0094] Specifically, the mounting base 101 is provided with a horizontal through hole along the axial direction of the pedestal body 50; the jack shaft 102 movably penetrates through the horizontal through hole and is opposite the end of the pusher rod 90 located at the outer end of the shaft 10. An open groove is provided in one of the jack shaft 102 and the mounting base 101 in a position opposite the jack shaft 102. provided on the radial outer wall of the jacking shaft 102, or may be provided on a corresponding inner wall of the mounting base 101.

[0095] Открытый паз имеет ось, перпендикулярную оси горизонтального сквозного отверстия. Позиционирующая деталь установлена в открытом пазу и соединена с открытым пазом эластичной предварительно нагруженной деталью так, что она обладает некоторой свободой движения вдоль оси открытого паза; другое из домкратного вала 102 и монтажного основания 101 снабжено позиционирующим углублением. То есть, когда домкратный вал 102 снабжен открытым пазом, монтажное основание 101 снабжено позиционирующим углублением, а когда монтажное основание 101 снабжено открытым пазом, домкратный вал 102 снабжен позиционирующим углублением.[0095] The open slot has an axis perpendicular to the axis of the horizontal through hole. The positioning piece is mounted in the open slot and connected to the open slot by an elastic preloaded piece so that it has some freedom of movement along the axis of the open slot; the other of the jacking shaft 102 and the mounting base 101 is provided with a positioning recess. That is, when the jack shaft 102 is provided with an open groove, the mounting base 101 is provided with a positioning recess, and when the mounting base 101 is provided with an open groove, the jacking shaft 102 is provided with a positioning recess.

[0096] Кроме того, позиционирующий конец позиционирующей детали согласуется с позиционирующим углублением. Например, когда позиционирующий конец позиционирующей детали является сферической поверхностью, позиционирующее углубление имеет согласующуюся сферическую поверхность и две сферических поверхности являются совместимыми.[0096] In addition, the positioning end of the positioning piece is consistent with the positioning recess. For example, when the positioning end of the positioning piece is a spherical surface, the positioning recess has a matching spherical surface and the two spherical surfaces are compatible.

[0097] Когда позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении, домкратный вал 102 находится в заблокированном состоянии, а когда позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из зацепления с позиционирующим углублением под воздействием поперечной осевой нагрузки от домкратного вала 102, домкратный вал 102 находится в подвижном состоянии. В частности, поперечная осевая нагрузка воздействует на позиционирующий конец позиционирующей детали, таким образом создавая вертикальную составляющую силу, сжимающую эластичную предварительно нагруженную деталь, так что позиционирующая деталь выводится в открытый паз, и поперечное позиционирование домкратного вала 102 сбрасывается. В этом случае домкратный вал 102 находится в подвижном состоянии, и, продолжая толкать домкратный вал 102, можно толкать шток 90 толкателя.[0097] When the positioning end of the positioning piece is located in the positioning recess, the jacking shaft 102 is in a locked state, and when the positioning end of the positioning piece is disengaged from the positioning recess under the effect of a transverse axial load from the jacking shaft 102, the jacking shaft 102 is in a movable state . Specifically, the transverse axial load acts on the positioning end of the positioning piece, thereby generating a vertical force component compressing the elastic preloaded piece so that the positioning piece is pushed into the open slot, and the transverse positioning of the jacking shaft 102 is released. In this case, the jack shaft 102 is in a movable state, and by continuing to push the jack shaft 102, the push rod 90 can be pushed.

[0098] После того как корпус 50 буксы поднимается разблокировочным рельсом для снятия нагрузки с колеса 30, осевая нагрузка прикладывается к штоку 90 толкателя через домкратный вал 102, шток 90 толкателя толкает упорный штифт 80, заставляя блокирующее скользящее кольцо 60 сжимать блокирующую эластичную деталь на оси 10 и перемещаться в сторону от внутренних шлицев 42 внешней муфты 40 для выхода из зацепления с внутренними шлицами 42 внешней муфты 40, тем самым разблокируя вращательную степень свободы внешней муфты 40. В этом случае, когда колеса 30 толкают, поскольку осевая муфта 20 соединена с осью 10 через пару несамоконтрящихся резьб, внешняя муфта 40, колесо 30 и осевая муфта 20 вращаются вместе вокруг оси 10, при этом во время вращения первая несамоконтрящаяся резьба 21 осевой муфты 20 перемещается вдоль второй несамоконтрящейся резьбы 14 оси 10, так что во время вращения колесо 30 перемещается вместе с осевой муфтой 20 до изменения ширины колеи.[0098] After the axlebox housing 50 is lifted by the release rail to relieve the load on the wheel 30, an axial load is applied to the push rod 90 through the jack shaft 102, the push rod 90 pushes the thrust pin 80 causing the locking sliding ring 60 to compress the locking elastic on the axle 10 and move away from the inner splines 42 of the outer clutch 40 to disengage from the inner splines 42 of the outer clutch 40, thereby unlocking the rotational degree of freedom of the outer clutch 40. In this case, when the wheels 30 are pushed, since the axle clutch 20 is connected to the axle 10 through a pair of non-self-locking threads, the outer sleeve 40, the wheel 30 and the axle sleeve 20 rotate together about the axle 10, while during rotation the first non-self-locking thread 21 of the axle sleeve 20 moves along the second non-self-locking thread 14 of the axle 10, so that during rotation the wheel 30 moves together with the axle clutch 20 until the track width changes.

[0099] После изменения ширины колеи наземное оборудование для изменения ширины колеи перестает прикладывать осевую нагрузку на домкратный вал 102, то есть осевая нагрузка со штока 90 толкателя на упорный штифт 80 снимается в этом случае, и упорный штифт 80 следует за блокирующим скользящим кольцом 60, возвращаясь в свое первоначальное положение под упругим возвратным действием блокирующей эластичной детали, то есть наружные шлицы блокирующего скользящего кольца 60 снова вставляются в наружные шлицы 42 внешней муфты 40, блокируя вращательную степень свободы внешней муфты 40. В этом случае осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 не могут вращаться относительно оси 10, осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 могут вращаться только вместе с осью 10, то есть осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 заблокированы на оси 10 и колесо 30 снова заблокировано.[0099] After changing the gauge, the ground gauge changer ceases to apply axial load to the jack shaft 102, i.e. the axial load from the push rod 90 to the thrust pin 80 is removed in this case, and the thrust pin 80 follows the blocking sliding ring 60, returning to its original position under the resilient return action of the locking elastic, that is, the outer splines of the locking sliding ring 60 are again inserted into the outer splines 42 of the outer sleeve 40, blocking the rotational degree of freedom of the outer sleeve 40. In this case, the axial sleeve 20 and the outer sleeve 40 are not can rotate about the axle 10, the axle clutch 20 and the outer clutch 40 can only rotate together with the axle 10, i.e. the axle clutch 20 and the outer clutch 40 are locked on the axle 10 and the wheel 30 is locked again.

[00100] Чтобы гарантировать стабильность домкратного вала 102 при толкании, на конце оси 10 зафиксировано опорное кольцо 107 домкратного вала, которое является соосным с центральным сквозным отверстием 15. Опорное кольцо 107 домкратного вала частично проходит внутрь центрального сквозного отверстия 15, так что опорное кольцо 107 домкратного вала может быть установлено надежно. Опорное кольцо 107 домкратного вала имеет внутренний диаметр, согласующийся с внешним диаметром домкратного вала 102, чтобы гарантировать, что домкратный вал 102 не шатается во время процесса перемещения, при этом домкратный вал 102 входит в центральное сквозное отверстие 15 через опорное кольцо 107 домкратного вала и толкает шток 90 толкателя, и процесс перемещения является плавным.[00100] In order to ensure the stability of the jack shaft 102 when pushed, a jack shaft support ring 107 is fixed at the end of the axle 10, which is coaxial with the central through hole 15. The jack shaft support ring 107 partially extends inside the central through hole 15, so that the support ring 107 The jacking shaft can be installed securely. The jack shaft support ring 107 has an inner diameter consistent with the outer diameter of the jack shaft 102 to ensure that the jack shaft 102 does not wobble during the moving process, while the jack shaft 102 enters the central through hole 15 through the jack shaft support ring 107 and pushes pusher rod 90, and the movement process is smooth.

[00101] Колесная пара с изменяемой шириной колеи согласно этому варианту осуществления характеризуется удобной и надежной работой по изменению ширины колеи и в целом простой конструкцией.[00101] The variable gauge wheelset according to this embodiment is characterized by convenient and reliable gauge changing operation and a simple structure in general.

[00102] Кроме того, как показано на фиг. 8, монтажное основание 101 содержит основной корпус 101-1 и выступающее основание 101-3, выступающее в сторону вдоль основного корпуса 101-1, при этом основной корпус 101-1 и выступающее основание 101-3 соединены переходным соединительным основанием 101-2 в форме усеченного конуса, большой конец которого соединен с основным корпусом 101-1, а малый конец соединен с выступающим основанием 101-3, благодаря чему может надлежащим образом осуществляться уклонение от наземного оборудования для изменения ширины колеи или соединение с ним.[00102] In addition, as shown in FIG. 8, the mounting base 101 includes a main body 101-1 and a protruding base 101-3 sideways along the main body 101-1, the main body 101-1 and the protruding base 101-3 are connected by a transition connecting base 101-2 in the form truncated cone, the large end of which is connected to the main body 101-1, and the small end is connected to the protruding base 101-3, whereby evasion from or connection with the ground equipment for changing gauge can be properly performed.

[00103] Кроме того, периферия основного корпуса снабжена соединительными отверстиями, и основной корпус 101-1 установлен на наружном конце корпуса 50 буксы посредством прохождения соединительных элементов через соединительные отверстия. Горизонтальное сквозное отверстие проходит через выступающее основание 101-3, переходное соединительное основание 101-2 и основной корпус 101-1. В частности, выступающее основание 101-3, переходное соединительное основание 101-2 и основной корпус 101-1 образованы как единое целое, что удобно для обработки и обеспечивает высокую прочность. Монтажное основание 101 согласно настоящему варианту осуществления непосредственно устанавливается на наружном конце корпуса 50 буксы и может дополнительно выполнять функцию крышки наружного конца корпуса 50 буксы. Основной корпус 101-1 имеет форму, согласующуюся с формой наружного конца корпуса 50 буксы, например, может иметь квадратную форму, и закругленные дуги вокруг квадрата.[00103] In addition, the periphery of the main body is provided with connecting holes, and the main body 101-1 is installed on the outer end of the axle box body 50 by passing the connecting members through the connecting holes. The horizontal through hole passes through the protruding base 101-3, the transition connecting base 101-2, and the main body 101-1. In particular, the protruding base 101-3, the transition connecting base 101-2, and the main body 101-1 are integrally formed, which is convenient for processing and provides high strength. The mounting base 101 according to the present embodiment is directly mounted on the outer end of the axle box 50, and can further function as a cover for the outer end of the axle box 50. The main body 101-1 has a shape consistent with the shape of the outer end of the pedestal body 50, for example, may have a square shape, and rounded arcs around the square.

[00104] В настоящем варианте осуществления основной корпус 101-1 имеет форму пластины, а выступающее основание 101-3 имеет форму цилиндра. Нижняя сторона выступающего основания 101-3 снабжена выемкой, проходящей через его конец, и выемка может быть образована вырезанием участка боковой стенки, соответствующего поддуге, вдоль осевого направления от конца выступающего основания 101-3; конкретная длина выреза устанавливается на основании длины желаемой ширины колеи, которую необходимо изменить.[00104] In the present embodiment, the main body 101-1 is in the form of a plate, and the protruding base 101-3 is in the form of a cylinder. The underside of the protruding base 101-3 is provided with a notch passing through its end, and the notch can be formed by cutting a portion of the side wall corresponding to the sub-arc along the axial direction from the end of the protruding base 101-3; the specific cut length is set based on the length of the desired track gauge to be changed.

[00105] Наружный конец домкратного вала 102 расположен вровень с наружным концом выступающего основания 101-3, когда позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении; то есть домкратный вал 102 является подвижным в монтажном основании 101, в частности выступающем основании 101-3. В отсутствие движения наружный конец домкратного вала 102 расположен вровень с наружным концом выступающего основания 101-3, а при движении домкратный вал 102 перемещается в выступающее основание 101-3 вдоль выемки.[00105] The outer end of the jacking shaft 102 is flush with the outer end of the protruding base 101-3 when the positioning end of the positioning piece is positioned in the positioning recess; that is, the jack shaft 102 is movable in the mounting base 101, in particular the protruding base 101-3. In the absence of movement, the outer end of the jacking shaft 102 is flush with the outer end of the protruding base 101-3, and when moving, the jacking shaft 102 moves into the protruding base 101-3 along the recess.

[00106] В частности, домкратная часть 102-1 может быть подвержена воздействию поперечной осевой нагрузки до тех пор, пока позиционирующий конец позиционирующей детали не выходит из зацепления с позиционирующим углублением, и может перемещаться вдоль выемки, а конкретная длина перемещения равна длине выемки.[00106] In particular, the jacking portion 102-1 can be subjected to a transverse axial load until the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess and can move along the recess, and the specific length of movement is equal to the length of the recess.

[00107] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки, показанному на фиг. 8-9, наружный конец выступающего основания 101-3 снабжен домкратным сальником 106 для ограничения положения домкратного вала 102, чтобы избегать выхода домкратного вала 102 из наружного конца выступающего основания 101-3.[00107] According to one embodiment of the present application shown in FIG. 8-9, the outer end of the protruding base 101-3 is provided with a jack seal 106 to limit the position of the jack shaft 102 to prevent the jack shaft 102 from protruding from the outer end of the protruding base 101-3.

[00108] Наружный конец домкратного вала 102 снабжен соединительной частью, проходящей вниз и наклоненной в направлении, удаленном от домкратного сальника 106, при этом домкратная часть 102-1 образована на свободном конце соединительной части и снабжена вертикальной плоской поверхностью. Благодаря размещению домкратной части 102-1 на нижнем конце домкратного вала 102 удобно толкать домкратный вал 102 из-под домкратного вала 102, который, с одной стороны, может надлежащим образом избегать домкратного сальника 106 и, с другой стороны, может адаптироваться к высоте боковой стенки колеи наземного оборудования для изменения ширины колеи.[00108] The outer end of the jacking shaft 102 is provided with a connecting part extending downwardly and inclined in a direction remote from the jacking gland 106, while the jacking part 102-1 is formed at the free end of the connecting part and provided with a vertical flat surface. By placing the jacking part 102-1 at the lower end of the jacking shaft 102, it is convenient to push the jacking shaft 102 from under the jacking shaft 102, which on the one hand can properly avoid the jacking gland 106 and, on the other hand, can adapt to the height of the side wall. ground equipment gauge to change the gauge.

[00109] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки фрикционный блок 105 установлен на вертикальной плоской поверхности домкратной части 102-1. Благодаря размещению фрикционного блока 105, с одной стороны, увеличивается прочность домкратной части 102-1 и, с другой стороны, увеличивается срок эксплуатации домкратной части 102-1. Кроме того, когда фрикционный блок 105 изнашивается, он может быть непосредственно заменен без замены домкратной части 102-1 и монтажного основания 101, что приводит к экономии.[00109] According to one embodiment of the present application, the friction block 105 is mounted on a vertical flat surface of the jacking portion 102-1. By arranging the friction block 105, on the one hand, the strength of the jacking part 102-1 is increased and, on the other hand, the service life of the jacking part 102-1 is increased. In addition, when the friction block 105 wears out, it can be directly replaced without replacing the jacking portion 102-1 and the mounting base 101, resulting in savings.

[00110] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки позиционирующая деталь представляет собой позиционирующий штифт 103, имеющий позиционирующий конец, выполненный с выпуклой дугообразной поверхностью, такой как выпуклая сферическая поверхность, а позиционирующее углубление выполнено с вогнутой дугообразной поверхностью, согласующейся с выпуклой дугообразной поверхностью, такой как вогнутая сферическая поверхность. Часть выпуклой дугообразной поверхности расположена на вогнутой дугообразной поверхности так, что позиционирующий конец может быть выведен из позиционирующего углубления в то время, когда он подвергается воздействию поперечной осевой нагрузки. Следует отметить, что когда позиционирующий штифт 103 подвергается воздействию поперечной осевой нагрузки, его выпуклая дугообразная поверхность подвергается воздействию вертикальной составляющей силы осевой нагрузки и поперечной составляющей силы осевой нагрузки, и вертикальная составляющая сила осевой нагрузки сжимает эластичную предварительно нагруженную деталь, так что позиционирующий штифт 103 перемещается вниз, а поперечная составляющая осевой нагрузки толкает позиционирующий штифт 103 в направлении от позиционирующего углубления.[00110] According to one embodiment of the present application, the positioning piece is a positioning pin 103 having a positioning end formed with a convex arcuate surface such as a convex spherical surface, and a positioning recess formed with a concave arcuate surface consistent with a convex arcuate surface such as concave spherical surface. A portion of the convex arcuate surface is disposed on the concave arcuate surface so that the positioning end can be withdrawn from the positioning recess while it is subjected to a transverse axial load. It should be noted that when the positioning pin 103 is subjected to a transverse axial load, its convex arcuate surface is subjected to the vertical component of the axial load force and the transverse component of the axial load force, and the vertical component of the axial load force compresses the elastic preloaded part, so that the positioning pin 103 moves down, and the transverse component of the axial load pushes the positioning pin 103 away from the positioning recess.

[00111] Согласно одному варианту осуществления настоящей заявки эластичная предварительно нагруженная деталь представляет собой предварительно нагруженную пружину 104, один конец которой закреплен в открытом пазу, а другой конец закреплен и надет на конце позиционирующего штифта 103, дистальном относительно позиционирующего конца. Позиционирующий штифт 103 может быть снабжен соединительным концом с диаметром, меньшим, чем диаметр позиционирующего конца. При соединении между соединительным концом и позиционирующим концом образована позиционирующая ступень, и предварительно нагруженная пружина 104 непосредственно надета на соединительный конец и упирается в позиционирующую ступень.[00111] According to one embodiment of the present application, the elastic preload member is a preload spring 104, one end of which is secured in an open slot and the other end is secured and slipped on the end of the positioning pin 103 distal to the positioning end. The positioning pin 103 may be provided with a connecting end with a diameter smaller than that of the positioning end. When connected between the connecting end and the positioning end, a positioning stage is formed, and the preloaded spring 104 is directly put on the connecting end and abuts against the positioning stage.

[00112] Согласно настоящему варианту осуществления процесс изменения ширины колеи описан следующим образом.[00112] According to the present embodiment, the tread change process is described as follows.

[00113] 1. Этап разблокировки: корпус 50 буксы постепенно поднимается разблокировочным рельсом, так что с колеса 30 снимается нагрузка. После запуска механизма 100 преобразования осевой нагрузки домкратный вал 102 толкается внутрь, контактируя со штоком 90 толкателя, и упорный штифт 80 и блокирующее скользящее кольцо 60 толкаются, перемещаясь внутрь и сжимая блокирующую пружину 70 до тех пор, пока блокирующее скользящее кольцо 60 не выйдет из контакта с внутренними шлицами 42 внешней муфты 40, а ограничение на вращение между осью 10 и осевой муфтой 20 не будет снято.[00113] 1. Release step: The axle box body 50 is gradually lifted by the release rail so that the wheel 30 is unloaded. After the thrust conversion mechanism 100 is activated, the jack shaft 102 is pushed inward to contact the pusher rod 90, and the stop pin 80 and the blocking sliding ring 60 are pushed to move inward and compress the blocking spring 70 until the blocking sliding ring 60 is out of contact. with internal splines 42 of the outer clutch 40, and the restriction on rotation between the axis 10 and the axial clutch 20 will not be removed.

[00114] 2. Этап изменения ширины колеи: после начала этапа изменения ширины колеи колеса 30 перемещаются внутрь (или наружу) под действием поперечной силы по изменению ширины колеи, и колеса 30 и осевая муфта 20 вместе вращаются вокруг пары несамоконтрящихся резьб для достижения заданной ширины колеи.[00114] 2. Track Change Step: After the start of the track change step, the wheels 30 are moved inward (or out) by a lateral force to change the track gauge, and the wheels 30 and the axle clutch 20 rotate together around a pair of non-self-locking threads to achieve the desired track width. ruts.

[00115] 3. Этап блокировки: после достижения секции блокировки разблокировочный рельс постепенно понижается и перестает выполнять поддерживающую функцию, и блокирующее скользящее кольцо 60 перемещается наружу под действием осевой нагрузки блокирующей пружины 70 и вставляется во внутренние шлицы 42 внешней муфты 40 для повторной блокировки. Домкратный вал 102 переходит в начальное положение под действием восстанавливающей силы блокирующей пружины 70 и не находится в контакте со штоком 90 толкателя, процесс изменения ширины колеи завершается, колесная пара полностью заблокирована, и снова возвращается нормальное рабочее состояние.[00115] 3. Blocking step: after reaching the blocking section, the release rail gradually lowers and ceases to perform a supporting function, and the blocking sliding ring 60 moves outward under the axial load of the blocking spring 70 and is inserted into the inner splines 42 of the outer sleeve 40 to re-block. The jack shaft 102 returns to its initial position under the action of the restoring force of the blocking spring 70 and is not in contact with the pusher rod 90, the tread change process is completed, the wheel set is completely locked, and the normal working state returns again.

[00116] Железнодорожное транспортное средство согласно одному варианту осуществления настоящей заявки содержит корпус транспортного средства и тележку, расположенную под корпусом транспортного средства, и каждая тележка снабжена парой колесных пар с изменяемой шириной колеи. Благодаря размещению колесных пар с изменяемой шириной колеи на каждой тележке, железнодорожное транспортное средство может двигаться по рельсам разной ширины колеи. [00116] A railway vehicle according to one embodiment of the present application comprises a vehicle body and a bogie located under the vehicle body, and each bogie is provided with a pair of variable gauge wheelsets. By placing variable gauge wheelsets on each bogie, a railway vehicle can run on rails of different gauges.

[00117] Вышеуказанные реализации используются только для иллюстрации настоящей заявки, но не ограничивают настоящую заявку. Хотя настоящая заявка была подробно описана со ссылкой на варианты осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что различные комбинации, модификации или эквивалентные замены технических решений настоящей заявки не выходят за рамки объема технических решений настоящей заявки и должны в полном объеме входить в рамки формулы изобретения настоящей заявки.[00117] The above implementations are used only to illustrate the present application, but do not limit the present application. Although the present application has been described in detail with reference to embodiments, those skilled in the art will appreciate that various combinations, modifications, or equivalent substitutions of the technical solutions of the present application do not go beyond the scope of the technical solutions of the present application and should be fully within the scope of the claims inventions of the present application.

Claims

1. Колесная пара с изменяемой шириной колеи, содержащая ось, пару колес, дополнительно содержащая пару осевых муфт, внешнюю муфту и соединительный механизм,1. A wheel pair with a variable gauge, containing an axle, a pair of wheels, additionally containing a pair of axle clutches, an external clutch and a connecting mechanism,

при этом наружная окружность первого конца каждой осевой муфты снабжена монтажным основанием для колеса, наружная окружность второго конца каждой осевой муфты снабжена секцией наружных шлицев, проходящих вдоль осевого направления осевой муфты, внутренняя окружность второго конца каждой осевой муфты снабжена секцией первой несамоконтрящейся резьбы, пара первых несамоконтрящихся резьб пары осевых муфт имеют противоположные направления вращения, и пара колес закреплена на монтажных основаниях для колес пары осевых муфт;at the same time, the outer circumference of the first end of each axial clutch is provided with a mounting base for the wheel, the outer circumference of the second end of each axial clutch is provided with a section of external splines extending along the axial direction of the axial clutch, the inner circumference of the second end of each axial clutch is provided with a section of the first non-self-locking thread, a pair of first non-self-locking the threads of the pair of axle couplings have opposite directions of rotation, and the pair of wheels is fixed on the mounting bases for the wheels of the pair of axle couplings;

ось снабжена двумя секциями вторых несамоконтрящихся резьб с интервалами, каждая вторая несамоконтрящаяся резьба образует пару несамоконтрящихся резьб с первой несамоконтрящейся резьбой; при этом колеса установлены на оси через осевые муфты, первая несамоконтрящаяся резьба состыкована и соединена со второй несамоконтрящейся резьбой, а часть оси между парой вторых несамоконтрящихся резьб снабжена по меньшей мере одной первой дорожкой качения, расположенной по окружности вокруг оси;the axle is provided with two sections of second non-self-locking threads at intervals, each second non-self-locking thread forms a pair of non-self-locking threads with the first non-self-locking thread; wherein the wheels are mounted on the axle through axial couplings, the first non-self-locking thread is docked and connected to the second non-self-locking thread, and the part of the axle between the pair of second non-self-locking threads is provided with at least one first raceway located circumferentially around the axle;

внешняя муфта надета снаружи оси, внутренняя окружность внешней муфты снабжена второй дорожкой качения, соответствующей и находящейся в замковом соединении с первой дорожкой качения для образования пространства для качения, в котором согласующийся с ним элемент качения установлен так, что внешняя муфта присоединена снаружи оси с возможностью вращения, и внутренние шлицы, согласующиеся с наружными шлицами на осевой муфте, предоставлены на обеих осевых сторонах второй дорожки качения внутри внешней муфты и расположены на заданном расстоянии от второй дорожки качения; иthe outer sleeve is put on outside the axle, the inner circumference of the outer sleeve is provided with a second raceway corresponding to and in interlocking connection with the first raceway to form a rolling space in which a matching rolling element is installed so that the outer sleeve is connected outside the axle with the possibility of rotation , and internal splines matching the external splines on the axial sleeve are provided on both axial sides of the second raceway inside the outer sleeve and are located at a predetermined distance from the second raceway; and

соединительный механизм установлен между осью и внешней муфтой для блокировки или разблокировки вращения внешней муфты относительно оси; и, когда вращение внешней муфты относительно оси разблокировано соединительным механизмом, а колеса находятся в ненагруженном состоянии, пара колес толкается для вращения синхронно, чтобы приблизиться друг к другу или отдалиться друг от друга для изменения ширины колеи.a connecting mechanism is installed between the axle and the outer clutch to lock or unlock the rotation of the outer clutch relative to the axle; and when rotation of the outer clutch about the axle is released by the coupling mechanism and the wheels are in an unloaded state, the pair of wheels are pushed to rotate in synchrony to approach each other or move away from each other to change the track gauge.

2. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 1, отличающаяся тем, что наружная окружность оси вблизи средней ее части снабжена секцией наружных шлицев, проходящих в осевом направлении оси, и наружные шлицы оси снабжены продолговатым отверстием, проходящим радиально через наружные шлицы и имеющим продольное направление, совпадающее с осевым направлением оси.2. A wheel pair with a variable gauge according to claim 1, characterized in that the outer circumference of the axle near its middle part is provided with a section of outer splines extending in the axial direction of the axle, and the outer splines of the axle are provided with an elongated hole passing radially through the outer splines and having longitudinal direction coinciding with the axial direction of the axis.

3. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 2, отличающаяся тем, что соединительный механизм содержит блокирующее скользящее кольцо, упорный штифт и блокирующую эластичную деталь;3. Wheel pair with variable gauge according to claim 2, characterized in that the connecting mechanism contains a locking sliding ring, a thrust pin and a locking elastic part;

блокирующее скользящее кольцо с возможностью скольжения надето на наружные шлицы оси, и блокирующее скользящее кольцо внутри снабжено внутренними шлицами, согласующимися с наружными шлицами оси, и снаружи снабжено наружными шлицами, согласующимися с внутренними шлицами внешней муфты; внутренняя стенка блокирующего скользящего кольца в радиальном направлении снабжена парой открытых пазов, имеющих отверстия, сообщающиеся с концом блокирующего скользящего кольца; упорный штифт проходит через продолговатое отверстие, и оба конца упорного штифта выступают из продолговатого отверстия, и оба конца упорного штифта, выходящие за пределы продолговатого отверстия, встроены внутри пары открытых пазов посредством отверстий открытых пазов; блокирующая эластичная деталь надета на ось, и один ее конец упирается в наружную стенку первой дорожки качения, а другой конец упирается в конец блокирующего скользящего кольца, удаленного от открытого паза; и, когда блокирующая эластичная деталь находится в естественном состоянии, наружные шлицы снаружи блокирующего скользящего кольца по меньшей мере частично расположены во внутренних шлицах соответствующей стороны внешней муфты, блокируя вращение внешней муфты.the locking sliding ring is slidably slidable on the outer splines of the axle, and the locking sliding ring is internally splined to match the outer splines of the axle and externally provided with external splines to be matched to the inner splines of the outer sleeve; the inner wall of the blocking sliding ring in the radial direction is provided with a pair of open slots having holes communicating with the end of the blocking sliding ring; the stop pin passes through the elongated hole, and both ends of the stop pin protrude from the elongated hole, and both ends of the stop pin extending beyond the elongated hole are embedded inside the pair of open slots by means of the holes of the open slots; the blocking elastic part is put on the axle, and one end of it abuts against the outer wall of the first raceway, and the other end abuts against the end of the blocking sliding ring remote from the open groove; and, when the blocking elastic is in its natural state, the outer splines on the outside of the blocking sliding ring are at least partially located in the inner splines of the corresponding side of the outer sleeve, blocking the rotation of the outer sleeve.

4. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 3, отличающаяся тем, что колесная пара с изменяемой шириной колеи дополнительно содержит шток толкателя, проходящий через центральное сквозное отверстие, выполненное вдоль осевого направления оси, причем конец штока толкателя проходит через центральное сквозное отверстие оси и упирается в боковую часть упорного штифта, в котором расположен открытый паз, а другой конец штока толкателя проходит до оконечной части оси; шток толкателя толкает блокирующее скользящее кольцо, чтобы сжать блокирующую эластичную деталь и обеспечить выход из зацепления с внутренними шлицами внешней муфты посредством приложения осевой нагрузки к штоку толкателя для разблокировки вращения внешней муфты относительно оси.4. A wheel pair with a variable gauge according to claim 3, characterized in that the wheel pair with a variable gauge further comprises a pusher rod passing through a central through hole made along the axial direction of the axle, and the end of the pusher rod passes through the central through hole of the axle and abuts against the side of the thrust pin, in which an open groove is located, and the other end of the pusher rod extends to the end of the axis; The push rod pushes the locking sliding ring to compress the locking elastic and disengage the internal splines of the outer sleeve by applying an axial load to the push rod to unlock the rotation of the outer sleeve about the axis.

5. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 3, отличающаяся тем, что5. A wheel pair with a variable gauge according to claim 3, characterized in that

первая несамоконтрящаяся резьба имеет длину большую, чем длина второй несамоконтрящейся резьбы, и равную половине ширины колеи, которую необходимо изменить;the first non-self-locking thread has a length greater than the length of the second non-self-locking thread, and equal to half the gauge to be changed;

внутренняя окружность внешней муфты снабжена кольцевым утолщением на второй дорожке качения, и после соединения внешней муфты с осью между внешней муфтой и осью на обеих осевых сторонах пространства для качения образуется пара установочных пространств для осевых муфт;the inner circumference of the outer clutch is provided with an annular thickening on the second raceway, and after connecting the outer clutch to the axle, a pair of installation spaces for axle clutches is formed between the outer clutch and the axle on both axial sides of the rolling space;

вторая дорожка качения снабжена установочным отверстием элемента качения, через которое элемент качения установлен в пространстве для качения; иthe second raceway is provided with a rolling element mounting hole through which the rolling element is installed in the rolling space; and

блокирующая эластичная деталь представляет собой блокирующую пружину.the blocking elastic part is a blocking spring.

6. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 4, отличающаяся тем, что дополнительно содержит механизм преобразования осевой нагрузки и корпусы букс, установленные на обоих концах оси и снаружи колес;6. Wheel set with variable gauge according to claim 4, characterized in that it additionally contains a mechanism for converting the axial load and axle box housings installed at both ends of the axle and outside the wheels;

механизм преобразования осевой нагрузки содержит монтажное основание и домкратный вал, при этом монтажное основание установлено на наружном конце корпуса буксы вблизи конца штока толкателя и снабжено горизонтальным сквозным отверстием вдоль осевого направления каждого корпуса буксы;the axial load converting mechanism comprises a mounting base and a jacking shaft, the mounting base being installed on the outer end of the axle box housing near the end of the pusher rod and provided with a horizontal through hole along the axial direction of each axle box housing;

домкратный вал вставлен с возможностью перемещения в горизонтальное сквозное отверстие и находится напротив штока толкателя, и в одном из домкратного вала и монтажного основания предусмотрен открытый паз в положении домкратного вала напротив монтажного основания, который имеет ось, перпендикулярную оси горизонтального сквозного отверстия; позиционирующая деталь установлена в открытом пазу и соединена с открытым пазом посредством эластичной предварительно нагруженной детали; при этом другое из домкратного вала и монтажного основания снабжено позиционирующим углублением, согласующимся с позиционирующим концом позиционирующей детали; иthe jack shaft is movably inserted into the horizontal through hole and is opposite the pusher rod, and an open slot is provided in one of the jack shaft and the mounting base at the position of the jack shaft opposite the mounting base, which has an axis perpendicular to the axis of the horizontal through hole; the positioning piece is installed in the open slot and is connected to the open slot by an elastic preloaded piece; wherein the other of the jacking shaft and the mounting base is provided with a positioning recess consistent with the positioning end of the positioning piece; and

позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении, и когда домкратный вал находится в заблокированном состоянии, домкратный вал толкается так, что позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из зацепления с позиционирующим углублением, чтобы позволить домкратному валу находиться в подвижном состоянии для толкания штока толкателя.the positioning end of the positioning piece is located in the positioning recess, and when the jacking shaft is in the locked state, the jacking shaft is pushed so that the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess to allow the jacking shaft to be in a movable state to push the pusher rod.

7. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 6, отличающаяся тем, что монтажное основание содержит основной корпус и выступающее основание, проходящее в сторону вдоль основного корпуса, при этом основной корпус и выступающее основание соединены друг с другом переходным соединительным основанием в форме усеченного конуса, большой конец которого соединен с основным корпусом, а малый конец соединен с выступающим основанием, и периферия основного корпуса снабжена соединительными отверстиями, и горизонтальное сквозное отверстие проходит через выступающее основание, переходное соединительное основание и основной корпус.7. A wheel pair with a variable gauge according to claim 6, characterized in that the mounting base includes a main body and a protruding base extending sideways along the main body, while the main body and the protruding base are connected to each other by a transitional connecting base in the form of a truncated a cone, the large end of which is connected to the main body, and the small end is connected to the protruding base, and the periphery of the main body is provided with connecting holes, and the horizontal through hole passes through the protruding base, the transition connecting base and the main body.

8. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 7, отличающаяся тем, что нижняя сторона выступающего основания снабжена выемкой, проходящей через ее конец;8. A wheel pair with a variable gauge according to claim 7, characterized in that the lower side of the protruding base is provided with a recess passing through its end;

домкратная часть проходит вниз от наружного конца домкратного вала, и наружный конец домкратного вала расположен вровень с наружным концом выступающего основания, когда позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении; иthe jacking portion extends downward from the outer end of the jacking shaft, and the outer end of the jacking shaft is flush with the outer end of the protruding base when the positioning end of the positioning piece is located in the positioning recess; and

когда домкратная часть толкается, позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из зацепления с позиционирующим углублением и перемещается вдоль выемки.when the jacking part is pushed, the positioning end of the positioning part disengages from the positioning recess and moves along the recess.

9. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по п. 8, отличающийся тем, что наружный конец выступающего основания снабжен домкратным сальником;9. A wheel pair with a variable gauge according to claim 8, characterized in that the outer end of the protruding base is provided with a jack seal;

наружный конец домкратного вала снабжен соединительной частью, проходящей вниз и наклоненной в направлении, удаленном от домкратного сальника, и при этом домкратная часть образована на свободном конце соединительной части и снабжена вертикальной плоской поверхностью; иthe outer end of the jacking shaft is provided with a connecting part extending downwardly and inclined in a direction away from the jacking gland, and wherein the jacking part is formed at the free end of the connecting part and provided with a vertical flat surface; and

фрикционный блок установлен на вертикальной плоской поверхности домкратной части.the friction block is installed on the vertical flat surface of the jack part.

10. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по любому из пп. 6-9, отличающаяся тем, что позиционирующая деталь представляет собой позиционирующий штифт, имеющий позиционирующий конец, выполненный с выпуклой дугообразной поверхностью, и позиционирующее углубление выполнено с вогнутой дугообразной поверхностью, согласующейся с выпуклой дугообразной поверхностью; и часть выпуклой дугообразной поверхности расположена в вогнутой дугообразной поверхности; и10. Wheel pair with variable gauge according to any one of paragraphs. 6-9, characterized in that the positioning piece is a positioning pin having a positioning end made with a convex arcuate surface, and the positioning recess is made with a concave arcuate surface consistent with the convex arcuate surface; and part of the convex arcuate surface is located in the concave arcuate surface; and

эластичная предварительно нагруженная деталь представляет собой предварительно нагруженную пружину, один конец которой закреплен в открытом пазу, а другой конец закреплен и надет на конце позиционирующего штифта, дистальном относительно позиционирующего конца.the elastic preloaded part is a preloaded spring, one end of which is fixed in an open slot, and the other end is fixed and slipped on the end of the positioning pin distal to the positioning end.

11. Колесная пара с изменяемой шириной колеи по любому из пп. 6-9, отличающаяся тем, что опорное кольцо домкратного вала закреплено на конце оси и расположено соосно с центральным сквозным отверстием; при этом опорное кольцо домкратного вала частично проходит внутрь центрального сквозного отверстия и имеет внутренний диаметр, совпадающий с внешним диаметром домкратного вала; и домкратный вал входит в центральное сквозное отверстие через опорное кольцо домкратного вала и выполнен с возможностью толкания штока толкателя.11. Wheel pair with variable gauge according to any one of paragraphs. 6-9, characterized in that the support ring of the jacking shaft is fixed at the end of the axle and is located coaxially with the central through hole; while the support ring of the jacking shaft partially extends inside the Central through hole and has an inner diameter that matches the outer diameter of the jacking shaft; and the jack shaft enters the central through hole through the jack shaft support ring and is configured to push the push rod.

12. Железнодорожное транспортное средство, содержащее корпус транспортного средства и тележку, расположенную под корпусом транспортного средства, при этом каждая тележка снабжена парой колесных пар с изменяемой шириной колеи согласно любому из пп. 1-11.12. Railway vehicle containing the body of the vehicle and the truck located under the body of the vehicle, each truck is equipped with a pair of wheelsets with variable gauge according to any one of paragraphs. 1-11.