RU2380288C1 - Боевой самолет и система лазерного вооружения самолета - Google Patents
Боевой самолет и система лазерного вооружения самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2380288C1 RU2380288C1 RU2008116935/11A RU2008116935A RU2380288C1 RU 2380288 C1 RU2380288 C1 RU 2380288C1 RU 2008116935/11 A RU2008116935/11 A RU 2008116935/11A RU 2008116935 A RU2008116935 A RU 2008116935A RU 2380288 C1 RU2380288 C1 RU 2380288C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- combat
- lasers
- gas turbine
- guidance
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к авиации. Боевой самолет содержит фюзеляж, передние и задние крылья, четное число газотурбинных двигателей, установленных на передних крыльях самолета, и вооружение. В данном случае применено лазерное вооружение в виде боевых лазеров авиационного базирования, установленных над и под газотурбинными двигателями. Последние соединены трубопроводами отбора воздуха, содержащими клапаны-регуляторы, с газотурбинными двигателями. Каждый газотурбинный двигатель содержит компрессор, камеру сгорания и турбину. Трубопровод отбора воздуха соединен с коллектором, выполненным за компрессором газотурбинного двигателя. Все боевые лазеры авиационного базирования установлены с возможностью вертикального и горизонтального поворота. В верхней части фюзеляжа в его передней и задней части установлены лазеры наведения. Система лазерного вооружения самолета включает в себя боевые лазеры авиационного базирования. На каждом двигателе сверху и снизу установлены соответственно верхние и нижние лазеры авиационного базирования, содержащие оптические головки и выхлопные системы. Боевые лазеры выполнены газодинамическими и соединены трубопроводами отбора воздуха, содержащими клапаны-регуляторы, с компрессорами соответствующих газотурбинных двигателей. Боевые лазеры установлены таким образом, что верхние имеют возможность стрельбы вперед, а нижние - назад. Система содержит бортовой компьютер и лазеры наведения, соединенные электрическими связями между собой и с приводами вертикального наведения и поворота. Группа изобретений позволяет улучшить боевые качества самолета. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к авиации, а именно к военным самолетам.
Известен гиперзвуковой самолет по патенту РФ на изобретение №2010744. Корпус самолета выполнен в любом продольном сечении по кубической параболе с затупленной кормовой частью и углом стреловидности по передней кромке не менее 60°. Руль высоты выполнен в виде шарнирно закрепленной передней части корпуса.
Недостаток - относительно низкая скорость полета самолета М=4...6.
Известен самолет по патенту РФ на изобретение №2263611, содержащий фюзеляж, крылья стартовые и газотурбинные двигатели, а также вооружение: пулеметы, пушки и ракеты.
Недостатки этого самолета: относительно низкая вооруженность самолета обычным оружием, т.к. боекомплект самолета весьма ограничен. Кроме того, мощность оружия и дальность его поражения также весьма ограничена. Точность прицеливания для каждого вида оружия зависит от средств наведения на цель и ухудшается при увеличении дальности стрельбы. Одновременное ведение боя более чем с 10 объектами противника весьма проблематично. Стрельба по целям, имеющим очень большие скорости полета: ракетам и спутникам, практически невозможна.
Задача создания боевого самолета и лазерного вооружения самолета - улучшение боевых качеств самолета.
Решение указанных задач достигнуто в боевом самолете, содержащем фюзеляж, передние и задние крылья, четное число газотурбинных двигателей, установленных на передних крыльях самолета, и вооружение, отличающийся тем, что применено лазерное вооружение в виде боевых лазеров авиационного базирования, установленных соответственно над и под газотурбинными двигателями, которые соединены трубопроводами отбора воздуха, содержащими клапаны-регуляторы, с газотурбинными двигателями. Каждый газотурбинный двигатель содержит компрессор, камеру сгорания и турбину, а трубопровод отбора воздуха соединен с коллектором, выполненным за компрессором газотурбинного двигателя. Все боевые лазеры авиационного базирования установлены с возможностью вертикального и горизонтального поворота. В верхней части фюзеляжа в его передней и задней части установлены лазеры наведения.
Решение указанных задач достигнуто в системе лазерного вооружения самолета, содержащей боевые лазеры авиационного базирования, отличающейся тем, что на каждом двигателе сверху и снизу установлены соответственно верхние и нижние лазеры авиационного базирования, содержащие оптическую головку и выхлопную систему, при этом они выполнены газодинамическими и соединены трубопроводом отбора воздуха, содержащим клапан-регулятор, с компрессором газотурбинного двигателя. Боевые лазеры установлены таким образом, что верхние имеют возможность стрельбы вперед, а нижние - назад. Система содержит бортовой компьютер и лазеры наведения, соединенные электрическими связями между собой и с приводами вертикального наведения и поворота.
Предложенное техническое решение обладает новизной, изобретательским уровнем и промышленной применимостью, т.е. всеми критериями изобретения.
Новизна предложенного технического решения подтверждается проведенными патентными исследованиями, изобретательский уровень тем, что новая совокупность существенных признаков позволила получить новый технический эффект, а именно, уменьшение времени разгона самолета до гиперзвуковых скоростей и увеличение скорости полета. Промышленная применимость обусловлена тем, что для реализации изобретения не требуется создания новых неизвестных из уровня техники деталей и узлов и новых технологий.
Сущность изобретения поясняется на фиг.1...4, где
на фиг.1 приведена схема боевого самолета, вид сверху,
на фиг.2 приведен вид военно-космического самолета сбоку,
на фиг.3 приведен вид боевого самолета сзади,
на фиг.4 приведена схема газотурбинного двигателя боевого самолета и системы лазерного вооружения самолета и энергопитания боевого лазера авиационного базирования от газотурбинного двигателя.
Самолет стратегической авиации (фиг.1...4) содержит фюзеляж 1, кабину пилотов 2, передние крылья 3, задние крылья 4 и хвостовое оперение 5. В передние крылья 3 встроены газотурбинные двигатели 6. Для примера в дальнейшем рассмотрен четырехмоторный самолет.
Над каждым газотурбинным двигателем 6 находится верхний боевой лазер авиационного базирования 7, содержащий спереди оптическую головку 8 и сзади систему выхлопа 9. Аналогично под каждым газотурбинным двигателем 6 находится нижний лазер авиационного базирования 10 с оптической головкой 11 сзади и системой выхлопа 12 спереди. К боевым лазерам авиационного базирования 7 и 10 подведены трубопроводы отбора воздуха 13, содержащие клапаны-регуляторы 14, от двигателей 6. Каждый трубопровод 13 или его часть выполнен гибким. Боевые лазеры авиационного базирования 7 и 10 установлены с возможностью отклонения в вертикальной плоскости и с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Таким образом, боевые лазеры авиационного базирования 7 способны поражать цели 15 в передней полусфере, а боевые лазеры авиационного базирования 10 - в задней полусфере. Для наведения на цель 15 служат передние лазеры наведения 16, установленные в передней части фюзеляжа, и задние лазеры наведения 17, установленные в задней части фюзеляжа, или на задних крыльях 4. Лазеры наведения 16 и 17 соединены электрическими связями 18 с бортовым компьютером 19.
Каждый боевой лазер авиационного базирования 7 и 10 оборудован приводом вертикального наведения 20 и поворотным механизм 21 с валом 22 и шарниром 23. Таким образом, для всех лазеров авиационного базирования 7 и 10 предусмотрена система вертикального наведения и горизонтального наведения. Фюзеляж 1 самолета установлен на шасси 24 (фиг.3), предназначенные для взлета и посадки самолета.
Газотурбинные двигатели 6, которых может быть от одного до восьми, выполнены одинаковой конструкции (фиг.4) и содержат воздухозаборник 25, компрессор 26, камеру сгорания 27 с форсунками 28, турбину 29 и реактивное сопло 30. Газотурбинный двигатель 6 имеет один или два вала 31, установленные на опорах 32. За компрессором 26 (предпочтительно последней ступенью компрессора) выполнен коллектор отбора воздуха 33, к которому через клапан-регулятор 15 подсоединена система отбора воздуха 14, другой конец которой соединен с двумя боевыми лазерами наземного базирования 7 и 10, находящимися над соответствующим газотурбинным двигателем 6, что позволяет максимально сократить потери давления в системе отбора воздуха.
Ориентировочные характеристики самолета стратегической авиации
Скорость полета | М=3,2 |
Стартовый вес, т | 270 |
Тяга турбореактивных двигателей на взлете, т | 4×20 |
Мощность боевых лазеров в плотных слоях атмосферы, МВт | 8×1 |
Время непрерывной работы лазерного оружия в плотных слоя атмосферы, с | 6000 |
На самолете может быть дополнительно установлено обычное вооружение: пулеметы и авиационная пушка.
При взлете топливо поступает к форсункам 28 камеры сгорания 27, где воспламеняется. Продукты сгорания раскручивают турбину 29. Турбина 29 через валы 31 раскручивает компрессор 26, в результате реактивное сопло 30 создает реактивную тягу для полета.
Для применения лазерного оружия открывают клапан-регулятор 14 и часть сжатого воздуха (до 20% от общею расхода воздуха, проходящего через газотурбинный двигатель 6) отбирается по трубопроводу отбора воздуха 13 от каждого газотурбинного двигателя 6 для накачки лазерного луча в боевых лазерах авиационного базирования 7 или 10. В конкретном проекте применен газодинамический лазер, т.к. запасы сжатого воздуха, отбираемого от двигателей 6, практически безграничны по сравнению с химическим лазером.
Луч боевого лазера авиационного базирования 7 выходит через оптическую головку 8 и наводится на цель при помощи системы наведения, в состав которой входят лазеры наведения 16 и 17, бортовой компьютер 19 и исполнительные органы системы наведения луча лазера на цель, т.е. привод вертикального наведения 20 и поворотный механизм 21. Вертикальное наведение осуществляется приводом (гидроцилиндром) вертикального наведения 20. При выдвижении штока привода вертикального наведения 10 угол α между продольной осью самолета и продольной осью лазера авиационного базирования 7 увеличивается.
Для примера (фиг.2 и 3) показано горизонтальное наведение на цель 15 нижнего лазера 10. Горизонтальное наведение на летящие перед самолетом цели при полете в плотных слоях атмосферы может также осуществляться самолетом, рассогласованием тяги двигателей 6 и/или аэродинамическими средствами. Поражение одиночных целей может осуществляться при помощи одного лазера авиационного базирования 7 или 10. Для одновременного поражения нескольких целей используют все боевые лазеры авиационного базирования 7 и 10, при этом их наведение осуществляется рассогласованием, т.е. независимо, с применением лазеров наведения 16 и 17. При необходимости для получения лазерного луча большой мощности, все верхние лазеры авиационного базирования 7 или все нижние 10 могут быть нацелены на один объект, что увеличит мощность лазерного луча в 4 раза и повысит вероятность поражения цели.
Применение изобретения позволило:
1. Значительно повысить боевые возможности самолета за счет:
- применения мощного лазерного вооружения в виде нескольких газодинамических лазеров, защищающих одновременно переднюю и заднюю полусферы боевого самолета,
- питания боевых лазеров авиационного базирования высокоэнергетичным сжатым воздухом, отбираемым от всех двигателей многомоторного самолета, из-за компрессоров (за их последней ступенью),
- расположения боевых лазеров авиационного базирования в непосредственной близости от газотурбинных двигателей, от которых отбирается сжатый воздух.
2. Вести бой одновременно с несколькими объектами противника (в конкретном примере с 8) за счет применения нескольких боевых лазеров авиационного базирования и рассогласованного наведения лучей лазера на объекты противника с применением лазеров наведения и компьютера.
3. Создать большую мощность лазерного луча путем наведения всех лазеров авиационного базирования в одну точку.
4. Обеспечить длительную в течение всего полета возможность применения лазерного оружия как в плотных слоях атмосферы для защиты самолета от истребителей и ракет ПВО, так и против спутников и баллистических ракет, летящих с большой скоростью в космосе или на больших высотах.
5. Обеспечить наведение луча лазера на цель без ухудшения аэродинамических качеств самолета при полете в плотных слоях атмосферы и горизонтальное наведение на больших высотах, применение поворотных механизмов.
Claims (7)
1. Боевой самолет, содержащий фюзеляж, передние и задние крылья, четное число газотурбинных двигателей, установленных на передних крыльях самолета и вооружение, отличающийся тем, что применено лазерное вооружение в виде боевых лазеров авиационного базирования, установленных над и под газотурбинными двигателями, которые соединены трубопроводами отбора воздуха, содержащими клапаны-регуляторы, с соответствующими газотурбинными двигателями.
2. Боевой самолет по п.1, отличающийся тем, что каждый газотурбинный двигатель содержит компрессор, камеру сгорания и турбину, а трубопровод отбора воздуха соединен с коллектором, выполненным за компрессором газотурбинного двигателя.
3. Боевой самолет по п.1 или 2, отличающийся тем, что все боевые лазеры авиационного базирования установлены с возможностью вертикального и горизонтального поворота.
4. Боевой самолет по п.1 или 2, отличающийся тем, что в верхней части его фюзеляжа в его передней и задней частях установлены лазеры наведения.
5. Система лазерного вооружения самолета, содержащая боевые лазеры авиационного базирования, отличающаяся тем, что на каждом двигателе сверху и снизу установлены соответственно верхние и нижние лазеры авиационного базирования, содержащие оптические головки и выхлопные системы, при этом они выполнены газодинамическими и соединены трубопроводами отбора воздуха, содержащими клапаны-регуляторы, с компрессорами соответствующих газотурбинных двигателей.
6. Система лазерного вооружения самолета по п.5, отличающаяся тем, что боевые лазеры установлены таким образом, что верхние имеют возможность стрельбы вперед, а нижние - назад.
7. Система лазерного вооружения самолета по п.5 или 6, отличающаяся тем, что она содержит бортовой компьютер и лазеры наведения, соединенные электрическими связями между собой и с приводами вертикального наведения и поворота.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008116935/11A RU2380288C1 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Боевой самолет и система лазерного вооружения самолета |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008116935/11A RU2380288C1 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Боевой самолет и система лазерного вооружения самолета |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2380288C1 true RU2380288C1 (ru) | 2010-01-27 |
Family
ID=42122062
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008116935/11A RU2380288C1 (ru) | 2008-04-28 | 2008-04-28 | Боевой самолет и система лазерного вооружения самолета |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2380288C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2482581C2 (ru) * | 2011-08-23 | 2013-05-20 | Николай Борисович Болотин | Боевой лазер |
RU2495352C2 (ru) * | 2011-09-01 | 2013-10-10 | Николай Борисович Болотин | Мобильный боевой лазерный комплекс |
RU2496078C2 (ru) * | 2011-08-03 | 2013-10-20 | Николай Борисович Болотин | Мобильный боевой лазерный комплекс |
RU2497064C2 (ru) * | 2011-12-26 | 2013-10-27 | Сергей Евгеньевич Савушкин | Лазерная система поражения цели |
RU2586436C1 (ru) * | 2015-05-06 | 2016-06-10 | Игорь Глебович Богданов | Способ богданова поражения цели и устройство для его реализации |
-
2008
- 2008-04-28 RU RU2008116935/11A patent/RU2380288C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
АЛЕШИН А. Лазерное оружие самолетного базирования. - Зарубежное военное обозрение, 1997, №11, с.35-38. * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2496078C2 (ru) * | 2011-08-03 | 2013-10-20 | Николай Борисович Болотин | Мобильный боевой лазерный комплекс |
RU2482581C2 (ru) * | 2011-08-23 | 2013-05-20 | Николай Борисович Болотин | Боевой лазер |
RU2495352C2 (ru) * | 2011-09-01 | 2013-10-10 | Николай Борисович Болотин | Мобильный боевой лазерный комплекс |
RU2497064C2 (ru) * | 2011-12-26 | 2013-10-27 | Сергей Евгеньевич Савушкин | Лазерная система поражения цели |
RU2586436C1 (ru) * | 2015-05-06 | 2016-06-10 | Игорь Глебович Богданов | Способ богданова поражения цели и устройство для его реализации |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2380288C1 (ru) | Боевой самолет и система лазерного вооружения самолета | |
WO2006086005A2 (en) | System and method for remote control of interdiction aircraft | |
RU2366593C1 (ru) | Военно-космический самолет с боевым лазером авиационного базирования | |
Tilford | Air Power Lessons | |
RU2599270C2 (ru) | Крылатая ракета-экранолет (крэ) | |
US8975565B2 (en) | Integrated propulsion and attitude control system from a common pressure vessel for an interceptor | |
CN1961194A (zh) | 观察地面的飞行武器 | |
Paszko | Infrared signature suppression systems in modern military helicopters | |
Ashley | Thrust vectoring: a new angle to air superiority | |
RU2579409C1 (ru) | Способ поражения надводных и наземных целей гиперзвуковой крылатой ракетой и устройство для его осуществления | |
RU2384474C2 (ru) | Боевой самолет | |
RU2619361C2 (ru) | Сверхзвуковой летательный аппарат и способ реализации его полета | |
Herrick | Propulsion influences on air combat | |
Lee | Military Technologies of the World:[2 volumes] | |
RU2380282C1 (ru) | Гиперзвуковой самолет и боевой лазер авиационного базирования | |
RU2377493C2 (ru) | Способ поражения легкоуязвимых наземных целей сверхзвуковой ракетой и устройство для его осуществления | |
Throndson | Combat survivability with advanced aircraft propulsion development | |
RU2701366C2 (ru) | Ракетоносец-доставщик (варианты), высокоманевренный летательный аппарат (варианты) и способ бесконтактного ведения боевых действий | |
Mladenov | Mikoyan-Gurevich MiG-21 | |
RU2797618C1 (ru) | Инфракрасная защита летательного аппарата | |
Zaloga | German Guided Missiles of World War II: Fritz-X to Wasserfall and X4 | |
RU2707473C1 (ru) | Крылатый ракетоносец-доставщик для доставки боевого ракетного вооружения в зону поражающего радиуса действия (варианты) | |
Barrett-Gonzalez et al. | Tactical Electric Missile Design | |
RU2623638C1 (ru) | Штурмовик /варианты/ | |
Coldiron et al. | New Attack Aircraft Designs and Tactics Enabled by Discarding Sabot Aerial Gunnery |