RU2317246C2 - Bridge crane load trolley - Google Patents

Abstract

FIELD: material handling equipment.

SUBSTANCE: proposed load trolley of bridge crane has two longitudinal beams interconnected by cross beam and resting on running wheels with fitted-on load lifting drive and trolley travel motion drive members mechanically coupled, respectively, with load drum and running wheels, mounted in pairs on shafts. Load trolley has load gripping member connected with trolley by means of wire ropes and tackle block. Load trolley blocks are made in form of roller arranged on one of shafts connecting running wheels. Cross beam which connects two longitudinal beams is installed parallel to shafts connecting running wheels in the middle and higher at a distance providing stable position of longitudinal beams, thus relieving said shafts from bending stresses.

EFFECT: simplified design, reduced metal usage, cut down required building.

5 dwg

Description

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузовым тележкам кранов мостового типа.The invention relates to hoisting-and-transport mechanical engineering, namely, to the cargo trucks of bridge-type cranes.

Известны грузовые тележки мостовых кранов, состоящие из установленных на раме механизмов подъема груза и передвижения тележки. Рама представляет собой опирающуюся на ходовые колеса конструкцию из продольных и поперечных балок и включает главную и вспомогательную балки, балку механизма передвижения, моторную и редукторную балки (Косилова А.Г., Сухов М.Ф. Технология производства подъемно-транспортных машин. 1972, с.291-293).Известная конструкция грузовой тележки характеризуется высокой металлоемкостью и трудоемкостью в изготовлении. Все это ведет к утяжелению конструкции крана, усложняет транспортировку и монтаж крана.Known freight carts of overhead cranes, consisting of mounted on the frame mechanisms for lifting cargo and moving the cart. The frame is a construction of longitudinal and transverse beams based on running wheels and includes the main and auxiliary beams, the beam of the movement mechanism, the motor and gear beams (Kosilova A.G., Sukhov M.F. Production technology of hoisting-and-transport machines. 1972, p. .291-293). The well-known design of a cargo trolley is characterized by high metal consumption and laboriousness in manufacturing. All this leads to a heavier crane design, complicates the transportation and installation of the crane.

Известна грузовая тележка мостового крана, выбранная в качестве прототипа, содержащая раму из продольных и поперечных балок, опирающуюся на ходовые колеса. Колеса попарно смонтированы на валах, размещенных в подшипниковых узлах балок. Грузовая тележка содержит грузозахватный орган, механизм подъема груза и механизм перемещения грузовой тележки. Механизм перемещения грузовой тележки выполнен в виде мотор-редуктора, кинематически связанного с валами ходовых колес. Ходовые колеса грузовой тележки смонтированы консольно относительно продольных балок. Механизм подъема груза содержит грузовой барабан с приводом, включающим двигатель и редуктор. Редуктор смонтирован с возможностью опирания своей тихоходной частью на вал барабана, а быстроходной - посредством шарнирно закрепленной тяги на ось ходовых колес (авторское свидетельство №1486465, МПК В66С 11/00, опубл. 15.06.89, бюл.№22).Known truck crane overhead crane, selected as a prototype, containing a frame of longitudinal and transverse beams, based on the running wheels. The wheels are mounted in pairs on shafts located in the bearing assemblies of the beams. A freight trolley comprises a load gripping member, a load lifting mechanism, and a freight trolley moving mechanism. The movement mechanism of the cargo trolley is made in the form of a gear motor kinematically connected with the shafts of the running wheels. The running wheels of the cargo trolley are mounted cantilever relative to the longitudinal beams. The load lifting mechanism comprises a cargo drum with a drive including an engine and a gearbox. The gearbox is mounted with the possibility of supporting its low-speed part on the drum shaft, and high-speed gear - by means of articulated traction on the axle of the running wheels (copyright certificate No. 1486465, IPC В66С 11/00, publ. 06/15/89, bull. No. 22).

Недостатком известной грузовой тележки является громоздкость конструкции, обусловленная большим весом из-за наличия рамы, на которую устанавливаются механизмы, площадки и ограждения.A disadvantage of the known freight trolley is the bulkiness of the structure, due to the large weight due to the presence of a frame on which mechanisms, platforms and fences are installed.

Задачами, на решение которых направлено заявляемое изобретение, является снижение металлоемкости и упрощение конструкции грузовой тележки мостовых кранов, унификация процесса ее изготовления, а также расширение ассортимента грузовых тележек мостовых кранов.The tasks to be solved by the claimed invention is directed, is to reduce the metal consumption and simplify the design of the cargo truck of bridge cranes, unify the manufacturing process, as well as expand the range of cargo trucks of bridge cranes.

Указанный технический результат достигается тем, что в грузовой тележке кранов мостового типа, содержащей, соединенные между собой поперечной балкой, две продольные балки, опирающиеся на ходовые колеса, с размещенными на них элементами приводов подъема груза и перемещения тележки, кинематически связанные соответственно с грузовым барабаном и ходовыми колесами, попарно смонтированными на валах, и грузозахватный орган, связанный с тележкой канатами и полиспастом, согласно изобретению блоки грузовой тележки выполнены в виде ролика, размещенного на одном из валов, соединяющих ходовые колеса, а поперечная балка, соединяющая две продольные балки, установлена на них параллельно валам, посередине и выше них на расстоянии, обеспечивающем устойчивое положение продольных балок и снижающем при этом изгибающие нагрузки на вышеупомянутые валы.The specified technical result is achieved by the fact that in a cargo truck of bridge-type cranes, comprising two longitudinal beams connected to each other by a transverse beam, supported by running wheels, with drive elements for lifting the load and moving the truck kinematically connected respectively to the cargo drum and running wheels mounted in pairs on shafts, and a load-gripping member connected to the trolley by ropes and tackle, according to the invention, the blocks of the freight trolley are made in the form of a roller, dimensions schennogo on one of the shafts connecting the running wheels, and the transverse beam connecting two longitudinal beams, are mounted on parallel shafts and above them in the middle at a distance that ensures a stable position of the longitudinal beams and decreases with bending loads on the aforementioned shafts.

Предлагаемая грузовая тележка кранов мостового типа иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1...5.The proposed cargo truck cranes of bridge type is illustrated by the drawings presented in figure 1 ... 5.

На фиг.1 изображена грузовая тележка кранов мостового типа, общий вид.Figure 1 shows a cargo truck cranes bridge type, General view.

На фиг.2 - то же, вид сверху.Figure 2 is the same, top view.

На фиг.3 - то же, вид сбоку.Figure 3 is the same side view.

На фиг.4 - сечение А-А на фиг.1.Figure 4 is a section aa in figure 1.

На фиг.5 - сечение Б-Б на фиг.1.Figure 5 is a section bB in figure 1.

Грузовая тележка кранов мостового типа содержит две продольные балки 1 с ходовыми колесами 2, попарно смонтированными на валах 3. На продольных балках, соединенных поперечной балкой 4, размещены элементы приводов подъема, включающие электродвигатель 5, редуктор 6 и тормоз 7, и привод передвижения тележки, состоящий также из электродвигателя 8, редуктора 9 и тормоза 10. Грузозахватный орган 11 соединен с тележкой полиспастом 12, состоящим из блоков 13, расположенных на грузозахватном органе 11, и блоков 14 на тележке, канатов 15 и барабана 16. Блоки 14 совмещены с трубой 17, выполнены в виде ролика 18, вращающегося на подшипниках 19, размещенных на одном из валов 3.The cargo truck of bridge-type cranes contains two longitudinal beams 1 with running wheels 2 mounted in pairs on shafts 3. On the longitudinal beams connected by the transverse beam 4, there are elements of hoist drives, including an electric motor 5, gearbox 6 and brake 7, and a trolley movement drive, also consisting of an electric motor 8, a gearbox 9 and a brake 10. The load gripping member 11 is connected to the trolley with a tackle 12 consisting of blocks 13 located on the load-lifting body 11, and blocks 14 on the trolley, ropes 15 and drum 16. Blocks 14 of Sov escheny with the pipe 17, made in the form of a roller 18 rotating in bearings 19 arranged on one of the shafts 3.

Поперечная балка 4 расположена между валами 3 посередине и выше них на расстоянии, обеспечивающем более устойчивое положение продольных балок.The transverse beam 4 is located between the shafts 3 in the middle and above them at a distance that provides a more stable position of the longitudinal beams.

В предложенной конструкции тележки отсутствует рама, площадки на ней и ограждения, так как элементы приводов расположены на продольных балках и обслуживаются с площадок пролетного строения крана.In the proposed design of the trolley there is no frame, platforms on it and fences, since the drive elements are located on the longitudinal beams and are serviced from the crane spans.

Данная конструкция значительно легче и проще в изготовлении и сборке, так как поверхности для установки элементов приводов на продольных балках обрабатываются на универсальных станках.This design is much easier and simpler to manufacture and assemble, since the surfaces for mounting drive elements on the longitudinal beams are machined on universal machines.

Кроме этого, имеется дополнительный эффект из-за отсутствия ограждений - это уменьшение необходимой строительной высоты.In addition, there is an additional effect due to the lack of fences - this is a decrease in the required building height.

Claims (1)

Грузовая тележка кранов мостового типа, содержащая соединенные между собой поперечной балкой две продольные балки, опирающиеся на ходовые колеса, с размещенными на них элементами приводов подъема груза и перемещения тележки, кинематически связанные соответственно с грузовым барабаном и ходовыми колесами, попарно смонтированными на валах, и грузозахватный орган, связанный с тележкой канатами и полиспастом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, блоки грузовой тележки выполнены в виде ролика, размещенного на одном из валов, соединяющих ходовые колеса, а поперечная балка, соединяющая две продольные балки, установлена на них параллельно валам, соединяющим ходовые колеса, посередине и выше них на расстоянии, обеспечивающем устойчивое положение продольных балок, снимая при этом изгибающие нагрузки вышеупомянутых валов.A cargo truck of bridge-type cranes, containing two longitudinal beams connected to each other by a transverse beam, supported by running wheels, with elements for driving load lifting and moving trolleys mounted on them, kinematically connected respectively with a cargo drum and running wheels mounted in pairs on shafts, and a load gripping device the body associated with the trolley with ropes and tackle, characterized in that, in order to simplify the design, the blocks of the cargo trolley are made in the form of a roller placed on one of the shaft Connecting the running wheels, and the transverse beam connecting two longitudinal beams, are mounted on parallel shafts connecting the running wheels in the middle and at a distance above them, providing a stable position of the longitudinal beams, thus removing the above-mentioned bending load shafts.

Images