RU2295703C2 - Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2295703C2 RU2295703C2 RU2005116816/28A RU2005116816A RU2295703C2 RU 2295703 C2 RU2295703 C2 RU 2295703C2 RU 2005116816/28 A RU2005116816/28 A RU 2005116816/28A RU 2005116816 A RU2005116816 A RU 2005116816A RU 2295703 C2 RU2295703 C2 RU 2295703C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting rod
- piston
- measuring
- bearing
- movement
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области измерительной техники и предназначено для контроля степени износа подшипниковых узлов шатуна двигателя внутреннего сгорания. Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания заключается в контроле значения зазоров между подшипником верхней головки шатуна и пальцем поршня и между шатунным подшипником и шатунной шейкой коленчатого вала и позволяет раздельно фиксировать зазоры между подшипником верхней головки шатуна и пальцем поршня, а также зазор между шатунным подшипником и шатунной шейкой коленчатого вала. При этом класс точности измерения зазоров достигается за счет обеспечения плотных контакторов в подшипниковых узлах головок шатуна, при которых проводится начальная настройка стрелок измерительных индикаторов на нуль шкалы. Эффект измерения зазоров также достигается за счет возможности контроля зазоров в условиях эксплуатации двигателя внутреннего сгорания без его разборки. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области измерительной техники, в частности, для контроля степени износа подшипниковых узлов верхней и нижней головок шатуна двигателя внутреннего сгорания.
Известный способ для определения зазоров в узлах шатуна [1] заключается в том, что в камере сжатия цилиндра двигателя создается разрежение и посредством измерительных индикаторов фиксируют величины перемещений относительно корпуса двигателя в начале поршня, а затем поршня совместно с шатуном и раздельно - шатуна.
При таком способе определения зазора в верхней головке шатуна требуются определенные расчеты, связанные с получением разницы между суммарным зазором, фиксируемым при перемещении поршня совместно с шатуном, и зазором, фиксируемым при перемещении шатуна.
К числу существенных недостатков также следует отнести и то, что на точность измерения зазоров будет сказываться неизбежное наличие масляной пленки в подшипниковых узлах верхней и нижней головок шатуна.
Цель изобретения заключается в определении зазоров без каких-либо расчетов и в устранении погрешностей, зависящих от наличия масляной пленки в подшипниковых узлах шатуна.
На чертеже иллюстрируется установка для измерения зазоров между подшипником верхней головки шатуна и пальцем поршня, а также между шатунным подшипником и шатунной шейкой коленчатого вала.
Установка состоит из вакуум-компрессора 1, двухходового пробкового вентиля 2, металлорезинового рукава 3, переходного патрубка 4, устанавливаемого вместо форсунки или свечи зажигания, измерительного индикатора 5 для фиксации величины перемещения поршня, измерительного индикатора 6 для фиксации величины перемещения шатуна, указателя давления и разрежения 7, перепускных вентилей 8, 9 и приспособлений 10, 11 для установки индикаторов 5, 6.
В качестве дополнительного пояснения конструкции установки следует отметить, что двухходовой пробковый вентиль 2 имеет два положения "Д" и "Р". В положении "Д" вакуум-компрессор 1 обеспечивает через открытый вентиль 8, металлорезиновый рукав 3 и переходной патрубок 4 избыточное давление в камере сгорания цилиндра двигателя в пределах 1,8-2 атм, а в положении "Р" вакуум-компрессор 4 обеспечивает, при закрытом вентиле 8 и открытом 9, разрежение в камере сгорания в пределах 380-420 мм рт. столба.
В процессе измерения зазоров предварительно устанавливают поршень в верхней мертвой точке и посредством приспособления 10, 11 устанавливают измерительный индикатор 5 к штоку шатуна в вертикальной плоскости напротив поршня и индикатор 6, также в вертикальной плоскости напротив головки шатуна.
После этого рукоятку пробкового вентиля 2 переводят в положение "Д" и посредством вентилей 8, 9 переключают установку в режим подачи сжатого воздуха в цилиндр двигателя и далее, после включения вакуум-компрессора создают в цилиндре избыточное давление в пределах 1,8-2 атм. При таком состоянии установки стрелки измерительных индикаторов 5, 6 настраивают на нуль шкалы. Затем отключают вакуум-компрессор, переводят рукоятку пробкового вентиля в положение "Р" и также посредством вентилей 8, 9 переключают установку в режим - разрежение. После включения вакуум-компрессора создают в цилиндре разрежение в пределах, как уже отмечалось, 380-420 мм рт. столба. При таком состоянии установки по измерительным индикаторам 5, 6 фиксируют зазоры между подшипником верхней головки шатуна и пальцем поршня (Δп) и зазор между шатунным подшипником и шатунной шейкой коленчатого вала (Δш).
Таким образом, измерение зазоров Δп и Δш производится раздельно в каждом подшипниковом узле шатуна, и при этом повышение точности измерений достигается за счет плотного прилегания трущихся пар в начальный момент отсчета измерений.
Источник информации
1. А.С. СССР №159295, кл. 42b 26/03, 1963.
Claims (1)
- Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания путем создания разрежения в камере сгорания цилиндра и фиксации посредством измерительных индикаторов, величины перемещений относительно корпуса двигателя, вначале перемещение поршня, затем поршня совместно с шатуном и раздельно - шатуна, отличающийся тем, что в начале в камере сгорания цилиндра создают избыточное давление в пределах 1,8-2 атм и после этого стрелки измерительных индикаторов, установленных в вертикальной плоскости напротив поршня с противоположной стороны его головки и нижней головки шатуна, настраивают на нуль шкалы, а затем в цилиндре создают разряжение в пределах 380-420 мм рт. ст. и по индикаторам раздельно фиксируют величину перемещения поршня относительно его шатуна и перемещения шатуна относительно блока двигателя, то есть в результате фиксируют зазоры Δп и Δш.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005116816/28A RU2295703C2 (ru) | 2005-06-01 | 2005-06-01 | Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005116816/28A RU2295703C2 (ru) | 2005-06-01 | 2005-06-01 | Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005116816A RU2005116816A (ru) | 2006-11-20 |
RU2295703C2 true RU2295703C2 (ru) | 2007-03-20 |
Family
ID=37502115
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005116816/28A RU2295703C2 (ru) | 2005-06-01 | 2005-06-01 | Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2295703C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2691259C1 (ru) * | 2018-02-13 | 2019-06-11 | Александр Александрович Макушин | Способ определения зазора в шатунном подшипнике коленчатого вала при испытании и диагностике двигателя внутреннего сгорания автомобилей, транспортных и транспортно-технологических машин |
RU2739657C1 (ru) * | 2020-03-10 | 2020-12-28 | Александр Александрович Макушин | Способ эксплуатационного контроля зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала при диагностике двигателя внутреннего сгорания автомобилей, транспортных и транспортно-технологических машин |
-
2005
- 2005-06-01 RU RU2005116816/28A patent/RU2295703C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2691259C1 (ru) * | 2018-02-13 | 2019-06-11 | Александр Александрович Макушин | Способ определения зазора в шатунном подшипнике коленчатого вала при испытании и диагностике двигателя внутреннего сгорания автомобилей, транспортных и транспортно-технологических машин |
RU2739657C1 (ru) * | 2020-03-10 | 2020-12-28 | Александр Александрович Макушин | Способ эксплуатационного контроля зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала при диагностике двигателя внутреннего сгорания автомобилей, транспортных и транспортно-технологических машин |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005116816A (ru) | 2006-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2865574B2 (ja) | 機関を試験する方法および装置 | |
US7975533B2 (en) | System and method for monitoring combustion chamber pressure and control system using the same | |
JP4776825B2 (ja) | 特に燃焼パラメータを測定するための、改良された可視化試験エンジン | |
KR20090129518A (ko) | 가변 압축비 엔진의 유효 용적비를 피스톤 상에서 직접 측정하는 장치 | |
JPH09159566A (ja) | エンジンのリークテスト方法 | |
RU2295703C2 (ru) | Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания | |
PE20070668A1 (es) | Bloque de cilindros integral para compresor de gas y motor de combustion interna | |
CN106948959A (zh) | 确定往复活塞式发动机中的气缸健康状况的方法 | |
Wichtl et al. | Experimental and simulative friction analysis of a fired passenger car diesel engine with focus on the cranktrain | |
GB2497344A (en) | Device and method to determine engine friction losses | |
JPS5828447B2 (ja) | 往復動ピストン機構を備えた内燃機関 | |
JP4827339B2 (ja) | 摩擦力測定装置 | |
CN111220389A (zh) | 用于测试曲轴偏心距对发动机摩擦功影响的试验台架 | |
KR20010028693A (ko) | 내연기관용 피스톤의 간극 측정장치 | |
CN109994034A (zh) | 一种发动机气缸漏气故障模拟装置及其使用方法 | |
RU2532825C2 (ru) | Способ диагностирования поршневого уплотнения двигателя внутреннего сгорания по индикаторной диаграмме | |
KR100489136B1 (ko) | 엔진의 거동 측정장치 | |
JP2007146729A (ja) | オイル消費量測定装置及びオイル消費量測定方法 | |
Ohsawa et al. | Visualization study on lubricant oil film behavior around piston skirt | |
WO2018110390A1 (ja) | 摩耗計測システム、燃焼室部品及び摩耗計測方法 | |
RU2560766C1 (ru) | Способ контроля углов газораспределения двигателя внутреннего сгорания | |
JP2004293346A (ja) | エンジンバルブタイミング計測装置およびエンジンバルブタイミング計測方法 | |
SU375514A1 (ru) | Способ определения суммарного зазора | |
SU1467423A1 (ru) | Способ диагностировани цилиндропоршневой группы двигател внутреннего сгорани | |
RU73730U1 (ru) | Бесконтактный индикатор износа кривошипно-шатунного механизма двс |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090602 |