RU2144864C1

RU2144864C1 - Car door inner lining fastener

Info

Publication number: RU2144864C1
Application number: RU98122900/28A
Authority: RU
Inventors: Л.Г. Аганин; В.А. Жмаев; А.Л. Орлов; И.И. Аксентьева; А.С. Киреев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 1998-12-21
Filing date: 1998-12-21
Publication date: 2000-01-27

Abstract

FIELD: automotive industry; fastening door lining edge in seal. SUBSTANCE: edge 4 of car door inner lining 3 is fitted in seal 5 mounted on flange 2 of door inner panel 1 and provided with central wall 7 with sealing projection 8 made on outer surface. Edge 4 of inner lining 3 and flange 2 of inner panel 1 are fitted in separate slots of seal 5, in horizontal slots, respectively, and form angle α in zone of conjugation with inner surface of central wall 7 which does not exceed 95 degrees. EFFECT: provision of reliable fastening of inner lining 3 whose edge 4 is fitted in seal 5 playing the part of sealing and holding member. 8 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к креплению кромочной части внутренней обивки двери в уплотнителе. The invention relates to the field of automotive industry, in particular to fastening the edge part of the inner door trim in a sealant.

Из уровня техники известно решение крепления внутренней обивки двери транспортного средства (аналог - заявка Японии N 63-41766, кл. B 60 J 5/04), в котором наружная и внутренняя панели двери соединены между собой с образованием чашеобразной выемки, в которой размещены уплотнитель, кромочная часть стекла и сердечник, усиливающий кромочную часть внутренней обивки, закрывающей внутреннюю панель двери. Сердечник прилегает к вертикальной поверхности чашеобразной выемки и зажат одним из выступов уплотнителя, при этом кромочная часть внутренней обивки перекрыта одной из выступающих частей уплотнителя. The prior art solution for fastening the inner door trim of a vehicle (analogue - Japanese application N 63-41766, class B 60 J 5/04), in which the outer and inner door panels are interconnected to form a cup-shaped recess in which the seal is placed , the edge of the glass and the core, reinforcing the edge of the inner trim covering the inner panel of the door. The core adjoins the vertical surface of the bowl-shaped recess and is clamped by one of the protrusions of the seal, while the edge part of the inner upholstery is blocked by one of the protruding parts of the seal.

Конструкция технологична при сборке, т.к. усиленная кромочная часть дает возможность строго позиционировать внутреннюю обивку на фланце двери, однако применение такой конструкции ограничено, а именно - только для двери с неподвижным стеклом. The design is technological during assembly, as reinforced edge part makes it possible to strictly position the inner trim on the door flange, however, the use of this design is limited, namely - only for a door with a fixed glass.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится крепление внутренней обивки двери транспортного средства (прототип - заявка ФРГ N 3936260, кл. B 60 J 5/00,1/00; B 60 R 13/06; E 06 B 7/23), в котором фланец внутренней панели и кромочная часть внутренней обивки двери размещены в вертикальном пазу уплотнителя, в частности между удерживающими губками, выполненными на внутренних поверхностях центральной и боковой стенок, образующих вместе с перемычкой упомянутый вертикальный паз. На наружной поверхности центральной стенки выполнен уплотняющий выступ, перекрывающий зазор между фланцем внутренней панели и стеклом. The closest technical solution to the claimed design includes fixing the inner trim of the door of the vehicle (prototype - application Germany No. 3936260, class B 60 J 5 / 00,1 / 00; B 60 R 13/06; E 06 B 7/23), in which the flange of the inner panel and the edge part of the inner door trim are placed in the vertical groove of the seal, in particular between the retaining jaws made on the inner surfaces of the central and side walls, forming together with the jumper said vertical groove. A sealing protrusion is made on the outer surface of the central wall, overlapping the gap between the flange of the inner panel and the glass.

Описанная конструкция решает проблему уплотнения зазора между фланцем и стеклом, а также проблему дизайна - скрытие несовпадения по высоте упомянутых фланца внутренней панели и кромочной части внутренней обивки. Однако, применяя такую конструкцию, необходимо выдерживать технологически заданный зазор или его отсутствие между кромочной частью внутренней обивки и фланцем внутренней панели, т. к. увеличенный или неравномерный зазор вызовет затруднение при монтаже уплотнителя. Также в описанной конструкции уплотнитель не решает проблему удержания внутренней обивки, для решения этой проблемы необходим дополнительный крепеж, максимально приближенный к зоне соединения внутренней обивки с внутренней панелью двери. The described design solves the problem of sealing the gap between the flange and the glass, as well as the design problem - hiding the mismatch in height of the said flange of the inner panel and the edge of the inner trim. However, using this design, it is necessary to maintain a technologically defined gap or its absence between the edge part of the inner trim and the flange of the inner panel, since an enlarged or uneven gap will make it difficult to mount the seal. Also, in the described construction, the sealant does not solve the problem of retaining the inner trim; to solve this problem, additional fasteners are required that are as close as possible to the connection zone between the inner trim and the inner door panel.

Задача изобретения направлена на надежное крепление внутренней обивки, кромочная часть которой размещена в уплотнителе, совмещающем функции как уплотняющего, так и удерживающего элементов. The objective of the invention is directed to reliable fastening of the inner upholstery, the edge of which is located in the seal, combining the functions of both the sealing and retaining elements.

Для решения этой задачи кромочная часть внутренней обивки двери транспортного средства размещена в уплотнителе, смонтированном на фланце внутренней панели двери, и включающим в себя центральную стенку, с выполненным на наружной поверхности уплотняющим выступом, причем кромочная часть внутренней обивки и фланец внутренней панели размещены в раздельных пазах уплотнителя, упираются во внутреннюю поверхность центральной стенки и образуют в зоне сопряжения с последней угол, не превышающий 95^o, причем кромочная часть внутренней обивки размещена в горизонтальном пазу и дополнительно зафиксирована при помощи вибросварки или клеевым веществом, образуя неразъемное соединение, а фланец внутренней панели двери размещен в вертикальном пазу, открытой частью направленном вниз, также внутренняя обивка опирается на внутреннюю панель двери, образуя зону контакта, в которой размещен слой вибродемпфирующего материала, представляющего собой расширяющуюся мастику.To solve this problem, the edge part of the inner door trim of the vehicle is placed in a seal mounted on the flange of the inner door panel and includes a central wall with a sealing protrusion made on the outer surface, and the edge part of the inner trim and the flange of the inner panel are placed in separate grooves seal bear against the inner surface of the central wall and form a zone of coupling with the latter an angle not exceeding 95 ^o, wherein the inner edge portion of the upholstery times still in a horizontal groove and additionally fixed by vibration welding or with adhesive, forming an integral connection, and the flange of the inner door panel is placed in a vertical groove, the open part pointing downward, also the inner upholstery rests on the inner panel of the door, forming a contact zone in which the layer is placed vibrodamping material, which is an expanding mastic.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг. 1 - поперечное сечение предполагаемого крепления внутренней обивки двери. FIG. 1 is a cross section of the intended fastening of the inner door trim.

Фиг. 2 - поперечное сечение предполагаемого крепления внутренней обивки, опирающейся на внутреннюю панель двери. FIG. 2 is a cross-sectional view of the intended fastening of the inner trim resting on the inner panel of the door.

Конструкция включает в себя внутреннюю панель 1 двери с фланцем 2, закрытую со стороны салона транспортного средства внутренней обивкой 3, кромочная часть 4 которой размещена в уплотнителе 5, смонтированном на фланце 2 и перекрывающем зазор Z между последним и стеклом 6. The design includes an inner panel 1 of the door with a flange 2, closed on the inside of the vehicle with an inner upholstery 3, the edge part 4 of which is placed in the seal 5 mounted on the flange 2 and overlapping the gap Z between the latter and the glass 6.

Уплотнитель 5 включает в себя центральную стенку 7, по всей длине наружной поверхности которой выполнен уплотняющий выступ 8, пазы, а именно горизонтальный 9 и вертикальный 10, где последний открытой частью направлен вниз. The seal 5 includes a central wall 7, along the entire length of the outer surface of which is made a sealing protrusion 8, grooves, namely horizontal 9 and vertical 10, where the latter is directed with its open part pointing down.

Уплотнитель 5 смонтирован на фланце 2 внутренней панели 1 двери, при этом упомянутый фланец 2 и кромочная часть 4 внутренней обивки 3 размещены в раздельных пазах, в частности в вертикальном 10 и горизонтальном 9 соответственно, и упираются во внутреннюю поверхность центральной стенки 7, что повышает точность пространственного позиционирования уплотнителя 5, внутренней панели 1 и внутренней обивки 3. Фланец 2 внутренней панели 1 и кромочная часть 4 внутренней обивки 3 в зоне сопряжения с внутренней поверхностью центральной стенки 7 образуют угол L, не превышающий 95^o (см. фиг. 1).The seal 5 is mounted on the flange 2 of the inner panel 1 of the door, while the said flange 2 and the edge part 4 of the inner trim 3 are placed in separate grooves, in particular in the vertical 10 and horizontal 9, respectively, and abut against the inner surface of the central wall 7, which increases accuracy the spatial positioning of the seal 5, the inner panel 1 and the inner trim 3. The flange 2 of the inner panel 1 and the edge portion 4 of the inner trim 3 in the interface zone with the inner surface of the central wall 7 form an angle L not exceeding 95 ^o (see Fig. 1).

Для более надежной фиксации внутренней обивки 3 кромочная часть 4 может быть дополнительно зафиксирована при помощи вибросварки или клеевым веществом 11, образуя таким образом неразъемное соединение. For a more reliable fixation of the inner upholstery 3, the edge part 4 can be additionally fixed by vibration welding or with adhesive 11, thus forming an integral connection.

Для уменьшения шумов, возникающих при вибрации внутренней обивки 3, например при импульсном возбуждении двери, упомянутая внутренняя обивка 3 может опираться на внутреннюю панель 1, образуя зону контакта, в которой между последними может быть размещен слой вибродемпфирующего материала 12, например расширяющейся мастики, что способствует повышению жесткости внутренней обивки 3 и уменьшению ее вибровозбудимости (см.фиг. 2). To reduce the noise arising from the vibration of the inner trim 3, for example, when the door is pulsed, the said inner trim 3 can rest on the inner panel 1, forming a contact zone in which a layer of vibration-damping material 12, for example, expanding mastic, can be placed, which contributes to increase the rigidity of the inner upholstery 3 and reduce its vibrational excitation (see Fig. 2).

Claims

1. Конструкция крепления внутренней обивки двери транспортного средства, кромочная часть которой размещена в уплотнителе, смонтированном на фланце внутренней панели двери и включающем в себя центральную стенку с выполненным на наружной поверхности центральной стенки уплотняющим выступом, отличающаяся тем, что кромочная часть внутренней обивки и фланец внутренней панели размещены в раздельных пазах уплотнителя и образуют в зоне сопряжения с внутренней поверхностью центральной стенки угол, не превышающий 95^o.1. The design of the fastening of the inner door trim of the vehicle door, the edge part of which is placed in the sealant mounted on the flange of the inner door panel and including the central wall with a sealing protrusion made on the outer surface of the central wall, characterized in that the edge part of the inner trim and the inner flange the panels are placed in separate grooves of the seal and form an angle in the interface zone with the inner surface of the central wall, not exceeding 95 ^o .

2. Конструкция крепления по п.1, отличающаяся тем, что кромочная часть внутренней обивки и фланец внутренней панели двери упираются во внутреннюю поверхность центральной стенки. 2. The fastening structure according to claim 1, characterized in that the edge part of the inner trim and the flange of the inner door panel abut against the inner surface of the central wall.

3. Конструкция крепления по п.1, отличающаяся тем, что кромочная часть внутренней обивки размещена в горизонтальном пазу. 3. The mounting design according to claim 1, characterized in that the edge part of the inner trim is placed in a horizontal groove.

4. Конструкция крепления по п.1, отличающаяся тем, что фланец внутренней панели двери размещен в вертикальном пазу, открытой частью направленном вниз. 4. The fastening structure according to claim 1, characterized in that the flange of the inner door panel is placed in a vertical groove, the open part directed downward.

5. Конструкция крепления по п.1, отличающаяся тем, что кромочная часть внутренней обивки дополнительно зафиксирована при помощи вибросварки или клеевым веществом, образуя неразъемное соединение. 5. The fastener design according to claim 1, characterized in that the edge part of the inner upholstery is additionally fixed by vibration welding or with adhesive, forming an integral connection.

6. Конструкция крепления по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя обивка опирается на внутреннюю панель двери, образуя зону контакта. 6. The fastener design according to claim 1, characterized in that the inner upholstery rests on the inner panel of the door, forming a contact zone.

7. Конструкция крепления по п.6, отличающаяся тем, что между внутренней обивкой и внутренней панелью двери в зоне контакта размещен слой вибродемпфирующего материала. 7. The fastener design according to claim 6, characterized in that between the inner trim and the inner panel of the door in the contact zone there is a layer of vibration damping material.

8. Конструкция крепления по п.7, отличающаяся тем, что вибродемпфирующий материал представляет собой расширяющуюся мастику. 8. The mounting design according to claim 7, characterized in that the vibration damping material is an expanding mastic.