RU2117586C1 - Automobile front suspension lever - Google Patents
Automobile front suspension lever Download PDFInfo
- Publication number
- RU2117586C1 RU2117586C1 RU98101202A RU98101202A RU2117586C1 RU 2117586 C1 RU2117586 C1 RU 2117586C1 RU 98101202 A RU98101202 A RU 98101202A RU 98101202 A RU98101202 A RU 98101202A RU 2117586 C1 RU2117586 C1 RU 2117586C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- front suspension
- ball pin
- automobile front
- base
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения. The invention relates to the field of automotive industry.
Известен нижний рычаг передней подвески автомобиля ВАЗ 2101-2107 (Вершигора В.А. и др. Автомобили "Жигули", Устройство и ремонт. - М.: Транспорт, 1984, с. 101, рис. 111), содержащий основание с отбортовками по боковым сторонам и с узлом крепления шарового пальца на конце. The lower arm of the front axle of a VAZ 2101-2107 automobile is known (V. Vershigora and other Zhiguli automobiles, device and repair. - M.: Transport, 1984, p. 101, Fig. 111), containing a base with flanges according to to the sides and with the knot of fastening the ball pin at the end.
Недостатком известного устройства является его низкая надежность, так как при эксплуатации вследствие знакопеременных нагрузок происходит разрушение рычага в зоне расположения узла крепления шарового пальца. A disadvantage of the known device is its low reliability, since during operation due to alternating loads, the lever is destroyed in the area of the mounting location of the ball pin.
Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в устранении указанного недостатка. The technical problem solved by the invention is to eliminate this drawback.
Указанная задача решается за счет того, что рычаг передней подвески автомобиля, содержащий основание с отбортовками по боковым сторонам и с узлом крепления шарового пальца на конце, выполнен на указанном конце с отбортовкой в направлении шарового пальца, высота которой равна (0,3- 4) H, где H - толщина конца основания рычага, при этом отбортовки могут быть сопряжены между собой. This problem is solved due to the fact that the front suspension arm of the car, containing the base with flanges on the sides and with the attachment of the ball finger at the end, is made at the specified end with a flange in the direction of the ball finger, the height of which is (0.3-4) H, where H is the thickness of the end of the base of the lever, while the flanges can be paired with each other.
На фиг. 1 показан рычаг, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.1. In FIG. 1 shows a lever, a top view; in FIG. 2 - section aa in figure 1.
Рычаг передней подвески автомобиля содержит основание 1 с отбортовками 2 по боковым сторонам и отбортовкой 3 на конце, имеющее узел 4 для крепления шарового пальца. The front suspension arm of the vehicle comprises a
Повышение прочности рычага осуществляется за счет введения отбортовки, образующей ребро жесткости высотой 10 мм по кромке радиусом R 36 мм (фиг.1). Increasing the strength of the lever is due to the introduction of flanging, forming a stiffener with a height of 10 mm along the edge with a radius of R 36 mm (figure 1).
Существующая конструкция рычага выполнена с плоской поверхностью, без ребра жесткости. Слабым местом этой конструкции являются две перемычки между кромкой радиуса R 36 мм и отверстиями диаметром 8 мм узла крепления шарового пальца. The existing lever design is made with a flat surface, without a stiffener. The weak point of this design is the two jumpers between the edge of the radius R 36 mm and the holes with a diameter of 8 mm of the ball pin attachment point.
При эксплуатации рычага слабое место испытывает механические и знакопеременные циклические нагрузки, при воздействии которых с течением времени происходит разрушение и отрыв металла в месте крепления шарового пальца. During operation of the lever, the weak point is experienced by mechanical and alternating cyclic loads, under the influence of which, over time, the destruction and detachment of metal occurs at the attachment point of the ball pin.
Введение в предлагаемую конструкцию нижнего рычага ребра жесткости является основным отличием от существующей конструкции и повышает прочность слабого места, что позволяет в целом увеличить сопротивление к воздействиям внешних нагрузок и улучшению эксплуатационных характеристик рычага. The introduction of the stiffener into the proposed design of the lower arm is the main difference from the existing design and increases the strength of the weak point, which allows to generally increase resistance to external loads and improve the operating characteristics of the lever.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98101202A RU2117586C1 (en) | 1998-01-20 | 1998-01-20 | Automobile front suspension lever |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98101202A RU2117586C1 (en) | 1998-01-20 | 1998-01-20 | Automobile front suspension lever |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2117586C1 true RU2117586C1 (en) | 1998-08-20 |
RU98101202A RU98101202A (en) | 1999-01-20 |
Family
ID=20201481
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98101202A RU2117586C1 (en) | 1998-01-20 | 1998-01-20 | Automobile front suspension lever |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2117586C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2497690C2 (en) * | 2007-11-20 | 2013-11-10 | Малтиматик Инк. | Structural double-tee lever of automotive suspension |
-
1998
- 1998-01-20 RU RU98101202A patent/RU2117586C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Вершигора В.А. и др. Автомобили "Жигули". Устройство и ремонт. - М.: Транспорт 1984, с.101, рис.III. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2497690C2 (en) * | 2007-11-20 | 2013-11-10 | Малтиматик Инк. | Structural double-tee lever of automotive suspension |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5634663A (en) | Vehicle frame joint | |
US5833024A (en) | Automotive hood structure | |
FI99157C (en) | Balancing arrangement for rotating member | |
RU2117586C1 (en) | Automobile front suspension lever | |
US4401341A (en) | Panel reinforcement structure construction | |
US5662314A (en) | Wheel spring support frame for vehicles | |
SU1579469A3 (en) | Clamping devices for securing rail to support surface | |
US5975827A (en) | Spare tire mounting structure | |
JPH078106U (en) | Head guard device for cargo handling vehicles | |
JP2658674B2 (en) | Brake air guide plate | |
JPH0441003Y2 (en) | ||
JPS63137078A (en) | Wheel house structure | |
JP3385715B2 (en) | Pillar trim mounting structure | |
JP3047774B2 (en) | Exhaust pipe support bracket | |
JPH0740206U (en) | Rubber segment retainer plate | |
JP3676080B2 (en) | Roof rail leg mounting structure | |
JP3039207B2 (en) | Underframe for vehicle | |
JP2790001B2 (en) | Underframe for vehicle | |
JPH0682487U (en) | Pipe mounting structure to the vehicle body | |
JPH0545869Y2 (en) | ||
JPH0748444Y2 (en) | Joining structure of upper part of pillar in automobile | |
JP3151078B2 (en) | Oil strainer holding bracket and method of temporarily fixing the same | |
JPS5847365B2 (en) | car body structure | |
JPS588671U (en) | Assembly structure of car body outer panel | |
JPS5937368Y2 (en) | Hollow stabilizer for automobiles |