RU2090403C1 - Экипаж рельсового транспортного средства - Google Patents
Экипаж рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2090403C1 RU2090403C1 RU93026453A RU93026453A RU2090403C1 RU 2090403 C1 RU2090403 C1 RU 2090403C1 RU 93026453 A RU93026453 A RU 93026453A RU 93026453 A RU93026453 A RU 93026453A RU 2090403 C1 RU2090403 C1 RU 2090403C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- electric motor
- frame
- traction
- axle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Использование: в устройствах транспортных средств. Сущность изобретения: экипаж содержит раму, колеса, которые жестко закреплены на полуосях, установленных на раме, тяговый электродвигатель и управляющий электродвигатель. Тяговый электродвигатель соединен с полуосями механизмами передачи. Управляющий электродвигатель соединен через цилиндрическую и червячную передачи и промежуточные зубчатые колеса с центральными шестернями, которые жестко закреплены на соответствующих полуосях. 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному и городскому рельсовому транспорту и может быть использовано на предприятиях, занимающихся изготовлением, эксплуатацией и ремонтом рельсового подвижного состава.
Известен экипаж рельсового транспортного средства, содержащий раму, полуоси, установленные на раме, колеса, закрепленные на полуосях, и тяговый электродвигатель, соединенный с полуосями механизмами передачи (заявка ФРГ N 2913539, кл. B 61 C 9/50, 1980).
Техническим результатом изобретения является повышение эффективности экипажа рельсового транспортного средства путем обеспечения управления вращением тяговых колес при движении по криволинейным участкам пути и, как следствие этого, уменьшение износа гребней колес, снижение сопротивления движению и сокращение затрат на ремонт колес и на текущее содержание пути.
Для достижения этого технического результата экипаж рельсового транспортного средства, содержащий раму, полуоси, установленные на раме, колеса, закрепленные на полуосях, и тяговый электродвигатель, соединенный с полуосями механизмами передачи, снабжен управляющим электродвигателем, соединенным через цилиндрическую и червячную передачи и промежуточные зубчатые колеса с центральными шестернями, которые жестко закреплены на соответствующих полуосях.
На фиг.1 схематично изображен экипаж рельсового транспортного средства; на фиг.2 вид по стрелке А на фиг.1.
Экипаж рельсового транспортного средства содержит раму 1, на которой установлены полуоси 2 и колеса 3, жестко закрепленные на полуосях 2. Каждая полуось 2 заключена в обойму подшипника 4. Колеса являются тяговыми. Каждая пара полуосей 2 тяговых колес 3 соединена между собой с помощью соединительных втулок 5. Каждый из двух тяговых электродвигателей 6 выполнен с одним валом, на котором через муфту 7 жестко насажена коническая шестерня 8. Коническая шестерня 8 входит в зацепление с коническими колесами 9, насаженными жестко на соответствующие полуоси 4 тяговых колес 3. Управляющий электродвигатель 10 выполнен также с одним валом, как и тяговые электродвигатели 6. На валу управляющего электродвигателя 10 через муфту 11 насажена жестко цилиндрическая шестерня 12, входящая в зацепление с цилиндрическим колесом 13, жестко закрепленным на середине червячного вала 14. Червячный вал 14 входит в зацепление с двумя червячными колесами 15. Каждое червячное колесо 15 связано тремя осями 16, выполняющими роль водил, с каждым промежуточным зубчатым колесом 17. На полуосях 2 тяговых колес 3, помимо жестко закрепленных на них конических колес 9, жестко установлены центральные шестерни 18, расположенные ближе к соединительной втулке 5.
Работает экипаж рельсового транспортного средства следующим образом. Тяговые колеса 3, установленные на рельс, получают вращение от тяговых электродвигателей 6. Причем движение передают от валов электродвигателей 6 через муфты 7 и конические шестерни 8 на конические колеса 9, закрепленные на полуосях 2 тяговых колес 3. При этом осуществляется прямолинейное движение экипажа. Движение от вала управляющего электродвигателя 10 передают через муфту 11 на цилиндрическую шестерню 12, а оттуда на цилиндрическое колесо 13, жестко закрепленное посередине червячного вала. Таким образом, вращательное движение, поступившее на червячный вал 14, передают на червячные колеса 15, связанные тремя осями 16, выполняющими роль водил, с каждым промежуточным колесом 17, а оттуда уже движение передают на две центральные шестерни 18. Причем в случае, изображенном на фиг.1, этими двумя центральными шестернями 18 являются правые центральные шестерни 18. При этом соединительные втулки 5 функционально разобщают ходовые колеса, сохраняют расстояние между гребнями колес, а также предотвращают перемещение в вертикальной и горизонтальной плоскостях, т.е. предотвращают вращение и разлом оси. Итак, за счет обкатывания в ту или иную сторону промежуточных колес 17 скорость на двух упомянутых центральных шестернях 18 или суммируется или же вычитается. В результате всего этого скорость вращения одного тягового колеса будет больше второго, а это позволит свободно вписаться экипажу на криволинейных участках пути.
Claims (1)
- Экипаж рельсового транспортного средства, содержащий раму, полуоси, установленные на раме, колеса, закрепленные на полуосях, и тяговый электродвигатель, соединенный с полуосями механизмами передачи, отличающийся тем, что он снабжен управляющим электродвигателем, соединенным через цилиндрическую и червячную передачи и промежуточные зубчатые колеса с центральными шестернями, которые жестко закреплены на соответствующих полуосях.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93026453A RU2090403C1 (ru) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | Экипаж рельсового транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93026453A RU2090403C1 (ru) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | Экипаж рельсового транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93026453A RU93026453A (ru) | 1995-02-20 |
RU2090403C1 true RU2090403C1 (ru) | 1997-09-20 |
Family
ID=20141604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93026453A RU2090403C1 (ru) | 1993-05-14 | 1993-05-14 | Экипаж рельсового транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2090403C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2491195C2 (ru) * | 2011-05-19 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Промышленный вагон с дифференциальными колесными парами |
-
1993
- 1993-05-14 RU RU93026453A patent/RU2090403C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE, заявка, 2913539, кл. B 61 C 9/50, 1980. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2491195C2 (ru) * | 2011-05-19 | 2013-08-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Промышленный вагон с дифференциальными колесными парами |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU97102822A (ru) | Приводной ходовой механизм для железнодорожного подвижного состава с устройством для перехода с одной колеи на другую | |
CN210941742U (zh) | 一种齿轨车辆*** | |
RU2323117C1 (ru) | Колесно-моторный блок | |
CA1170109A (en) | Track-bound electric motor vehicle | |
RU2090403C1 (ru) | Экипаж рельсового транспортного средства | |
CN210653117U (zh) | 一种差速轮控径向转向架 | |
CN109178022B (zh) | 一种分布式驱动新轮轨高速列车*** | |
DE3070909D1 (en) | Driving device for loose carrying wheels on rail vehicles | |
PT92012A (pt) | Bogia motor para veiculo ferroviario de pavimento baixo a todo o seu comprimento | |
EP0132236B1 (en) | Transmission for motorised bogies of railway vehicles | |
CA2002947C (en) | Natural pendulum railroad vehicle based on right angle cardan system | |
RU2243914C2 (ru) | Групповой электрический привод трехосной тележки тепловоза | |
US3859927A (en) | Articulated railway bogie shiftable drive assembly | |
SU1127791A1 (ru) | Групповой т говый привод локомотива | |
CN215691605U (zh) | 一种游乐设备的驱动装置及游乐设备 | |
CN210971080U (zh) | 用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆 | |
RU2058240C1 (ru) | Локомотив | |
RU2076808C1 (ru) | Привод ведущего моста автомобиля | |
RU93026453A (ru) | Экипаж рельсового транспорта | |
SU1105349A1 (ru) | Групповой т говый привод локомотива | |
RU2625699C1 (ru) | Колесно-моторный блок электроподвижного транспортного средства с асинхронным тяговым двигателем | |
RU176845U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
SU1532391A1 (ru) | Т говый привод железнодорожного транспортного средства | |
US1601017A (en) | Motor-driven monorail truck | |
SU1030225A1 (ru) | Передаточный механизм локомотива |