RU207113U1 - Подбойка машин для выправки, подбивки и рихтовки железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожной технике, а именно к устройствам для строительства и ремонта рельсовых путей, и представляет собой подбойку для шпалоподбивочных машин, включающей стержень, конус и лопатку. Техническим результатом заявленной полезной модели является снижение нагрузки на лопаточную часть и область соединения лопаточной части со стержнем как при демонтаже подбойки, так и в процессе эксплуатации, что повышает ее долговечность и обеспечивает многократность ее использования. Подбойка подбивочного блока машин для выправки, подбивки и рихтовки железнодорожного пути, содержащая стержень с закрепленными на его концах конусом и лопаткой, выполненной в виде плиты со скошенным краем, при этом лопатка имеет нижний край стреловидной формы и содержит цилиндрические твердосплавные стержни, установленные внутри лопатки и выступающие из края лопатки, в месте соединения стержня с лопаткой выполнены боковые технологические наплывы, а в месте соединения конуса и стержня образованы выступы, предназначенные для демонтажа подбойки посредством гидравлического или механического съемника.

Description

Полезная модель относится к железнодорожной технике, а именно к устройствам для строительства и ремонта рельсовых путей, и представляет собой подбойку для шпалоподбивочных машин, включающую стержень, конус и лопатку.

Из уровня техники известны следующие решения.

Известна подбойка шпалоподбивочной машины, содержащая стержень, нижний конец которого выполнен в виде лопатки, а верхний - в виде конуса, предназначенного для закрепления в рычаге шпалоподбивочной машины. Средняя по длине часть посадочной поверхности конуса выполнена углубленной относительно внешнего контура конуса (патент РФ №2308560, опубликован 20.10.2007).

Недостаток известного решения заключается в недостаточной надежности и долговечности изделия, а также трудности демонтажа подбойки при её замене из посадочного гнезда рычага подбивочного блока.

Наиболее близким аналогом патентуемого решения является подбойка, содержащая шток и укрепленную на нижнем конце штока лопатку, шток имеет изогнутую форму, полученную сочетанием двух криволинейных участков и расположенного между ними прямолинейного участка (патент РФ № 180233, опубликован 06.06.2018).

Недостаток предшествующего уровня техники заключается в частом изломе стержня в области соединения стержня с лопаточной частью подбойки вследствие воздействия разноименных нагрузок, в том числе ударных, оказываемых на ее боковые и передние кромки при непосредственной работе, а также вследствие демонтажа подбойки из посадочного гнезда рычага подбивочного блока с зацепом за лопаточную часть при ее смене с целью её дальнейшего использования после проведения восстановительных работ.

Техническая проблема заключается в необходимости повышения надежности области соединения стержня подбойки с лопаточной частью.

Поставленная задача решается за счет модификации нижнего и боковых краев лопаточной части, а также исключения области соединения стержня с лопаткой из процесса демонтажа подбойки из гнезда рычага подбивочного блока.

Техническим результатом заявленной полезной модели является снижение нагрузки на лопаточную часть и область соединения лопаточной части со стержнем как при демонтаже подбойки, так и в процессе эксплуатации, что повышает ее долговечность и обеспечивает многократность ее использования.

Заявленный технический результат обеспечивается за счет конструкции подбойки подбивочного блока машин для выправки, подбивки и рихтовки железнодорожного пути, содержащей стержень с закрепленными на его концах конусом, и лопаткой, выполненной в виде плиты со скошенным краем, при этом лопатка имеет нижний край стреловидной формы и содержит цилиндрические твердосплавные стержни, установленные внутри лопатки и выступающие из края лопатки, в месте соединения стержня с лопаткой выполнены боковые технологические наплывы, а в месте соединения конуса и стержня образованы выступы, предназначенные для демонтажа подбойки посредством гидравлического или механического съемника.

В частном случае осуществления полезной модели цилиндрические твердосплавные стержни, установленные внутри лопатки, выступают из нижнего и боковых краев лопатки.

В частном случае осуществления полезной модели выступающие концы цилиндрических стержней имеют сужающуюся форму.

В частном случае осуществления полезной модели выступающие концы твердосплавных цилиндрических стержней имеют коническую или сферическую форму.

В частном случае осуществления полезной модели лопатка выполнена с наплавкой на наружную и внутреннюю поверхность лопатки твердосплавных пластин в количестве 6 штук на наружной поверхности лопатки и от 3 до 4 штук на внутренней поверхности.

В частном случае осуществления полезной модели нижняя часть лопатки имеет наплавку износостойкими электродами.

Выполнение нижнего края лопатки стреловидной формы с уклонами от центра к внешним краям под углом 8-12 градусов позволяет снизить нагрузку на лопатку и на узел скрепления лопатки со стержнем за счет более легкого вхождения в балласт нижнего края лопатки, обусловленного меньшей площадью взаимодействия, при этом твердосплавные цилиндрические вставки-стержни предварительно взрыхляют балласт перед вхождением в него нижнего края лопатки. Помимо этого, снижение нагрузки на лопатку и область скрепления стрежня и лопатки обеспечивается за счет боковых технологических наплывов, образованных с двух сторон указанного узла, которые снимают концентрации напряжения в этой области при работе подбивочного блока. Выступы, расположенные в месте соединения конуса и стержня, предназначенные для демонтажа подбойки посредством гидравлического или механического съемника, позволяют исключить лопатку и узел скрепления стержня с лопаткой из процесса демонтажа подбойки из рычага подбивочного блока.

Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых приведено следующее.

Фиг. 1 - вид подбойки с лопаткой, упрочненной износостойкими наконечниками и наплавкой износостойкими электродами, спереди.

Фиг. 2 - вид подбойки с лопаткой, упрочненной износостойкими наконечниками и наплавкой износостойкими электродами, сбоку.

Фиг. 3 - вид подбойки с лопаткой, упрочненной износостойкими наконечниками, напайкой твердосплавными пластинами и наплавкой износостойкими электродами спереди.

Фиг. 4 - вид подбойки с лопаткой, упрочненной износостойкими наконечниками, напайкой твердосплавными пластинами и наплавкой износостойкими электродами сбоку.

Подбойка состоит из трех частей: стержень 8, конус 7 и лопатка 9.

Конус 7 включает посадочную часть, выполненную цилиндрической или конической для использования в подбивочных блоках различных типов путевых машин.

В месте перехода конуса 7 и стержня 8 выполнены выступы 1, предназначенные для демонтажа подбойки посредством гидравлического или механического съемника.

В месте перехода лопатки 9 и стержня 8 выполнены боковые технологические наплывы 2, предназначенные для улучшения прочностных характеристик подбойки и предотвращения изломов в месте крепления лопатки к стержню в результате ударно-абразивного воздействия при работе подбойки.

Лопатка 9 выполнена в виде плиты со скошенным нижним краем 6, имеющим стреловидную форму с уклонами от центра к внешним краям под углом в 8-12 градусов относительно горизонтальной оси подбойки.

В нижней части лопатки 9 выполнены отверстия, в которых установлены восемь твердосплавных стержней 3 с выступающими концами, сужающимися к открытому концу, и могут быть выполнены сферической, либо конической формы.

В боковой части лопатки 9 выполнены отверстия для монтажа в них от одного до трех цилиндрических твердосплавных стержней 3 с каждой стороны. При этом выступающие концы стержней имеют сужающуюся форму, например, форму конуса, усеченного конуса, полусферы (то есть закругленный конец).

Лопатка 9 может иметь выемки на наружной и внутренней поверхностях лопатки, предназначенные для монтажа в них, методом пайки, твердосплавных пластин 4 на наружную и внутреннюю поверхность лопатки в количестве шести штук на наружной поверхности лопатки и от трех до четырех штук на внутренней поверхности.

Лопатка 9, а также нижняя часть стержня имеют наплавку износостойкими электродами 5, обеспечивающими твердость от 56 до 64 HRC

Осуществляется полезная модель следующим образом.

Подбойки устанавливают в рычаг подбивочного блока путевой машины. Во время работы подбивочный блок машины с рычагами и закрепленными на нем подбойками заглубляется в балласт на заданную глубину. До погружения в балласт основного тела лопатки балласт взрыхляется зауженными кончиками твердосплавных стержней, далее в балласт погружается стреловидный нижний край, которому за счет уменьшения площади контакта требуется меньше усилия для проникновения в балласт. Твёрдосплавные пластины, которые в частных случаях могут быть наплавлены на внутреннюю и внешнюю поверхность лопатки, придают дополнительную прочность лопатке в случаях особо твердого участка работы. В процессе подбивки балласта подбойки испытывают знакопеременные напряжения, в особенности области сопряжения частей подбойки (области «стержень-лопатка» и «стержень-конус»). Однако выполнение областей сопряжения стержня с указанной конфигурацией, а именно: упоры, образованные боковыми наплывами 2 в узле «стержень-лопатка» позволяют обеспечить достаточную площадь сопряжения лопатки со стержнем для исключения излома в этой области, кроме того, указанная область исключается из процесса демонтажа подбойки в рычаг подбивочного блока посредством гидравлического или механического съемника за счет выполнения выступов 1 в области сопряжения стержня с конусом, за которые цепляют съемники.

Claims (6)

1. Подбойка подбивочного блока машин для выправки, подбивки и рихтовки железнодорожного пути, содержащая стержень с закрепленными на его концах конусом и лопаткой, выполненной в виде плиты со скошенным краем, при этом лопатка имеет нижний край стреловидной формы и содержит цилиндрические твердосплавные стержни, установленные внутри лопатки и выступающие из края лопатки, в месте соединения стержня с лопаткой выполнены боковые технологические наплывы, а в месте соединения конуса и стержня образованы выступы, предназначенные для демонтажа подбойки посредством гидравлического или механического съемника.

2. Подбойка по п.1, характеризующаяся тем, что цилиндрические твердосплавные стержни, установленные внутри лопатки, выступают из нижнего и боковых краев лопатки.

3. Подбойка по п.1, характеризующаяся тем, что выступающие концы цилиндрических стержней имеют сужающуюся форму.

4. Подбойка по п.1, характеризующаяся тем, что выступающие концы твердосплавных цилиндрических стержней имеют коническую или сферическую форму.

5. Подбойка по п.1, характеризующаяся тем, что лопатка выполнена с наплавкой на наружную и внутреннюю поверхность лопатки твердосплавных пластин в количестве 6 штук на наружной поверхности лопатки и от 3 до 4 штук на внутренней поверхности.

6. Подбойка по п.1, характеризующаяся тем, что нижняя часть лопатки имеет наплавку износостойкими электродами.

Images