RU204135U1 - Кузов полувагона с разгрузочными люками в полу - Google Patents
Кузов полувагона с разгрузочными люками в полу Download PDFInfo
- Publication number
- RU204135U1 RU204135U1 RU2020140163U RU2020140163U RU204135U1 RU 204135 U1 RU204135 U1 RU 204135U1 RU 2020140163 U RU2020140163 U RU 2020140163U RU 2020140163 U RU2020140163 U RU 2020140163U RU 204135 U1 RU204135 U1 RU 204135U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- longitudinal beams
- pivot
- reinforcing plates
- end parts
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в железнодорожных грузовых полувагонах с разгрузочными люками в полу кузова, закреплёнными на продольных балках в надтележечных пространствах. Кузов полувагона содержит боковые стены (1) и торцевые (2) стены, раму (3) с хребтовой балкой (3.1), шкворневыми (3.2), концевыми (3.3), поперечными (3.4) балками, между которыми последовательно расположены продольные балки (3.5), листы пола (4), разгрузочные люки с крышками (5) в межтележечном пространстве, разгрузочные люки с крышками (6) в надтележечных пространствах, закреплённые петлями (7) на продольных балках (3.5). В местах соединения каждой шкворневой балки (3.2) с хребтовой балкой (3.1) диагонально установлены усиливающие пластины (8). В местах соединения продольных балок (3.5) с усиливающими пластинами (8) установлены рёбра жёсткости (9). Концевые части продольных балок (3.5) могут быть соединены либо с усиливающими пластинами (8) посредством диагональных срезов, либо с боковыми стенками шкворневых балок (3.2), будучи пропущенными через вырезы (8.1), выполненные в усиливающих пластинах 8. Достигается повышение эксплуатационной надёжности кузова полувагона. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в железнодорожных грузовых полувагонах с разгрузочными люками в полу кузова, закреплёнными на продольных балках в надтележечных пространствах.
Известен кузов полувагона с разгрузочными люками в полу, включающий в себя пол с разгрузочными люками в межтележечном и надтележечных пространствах, боковые и торцевые стены, размещенные на раме, содержащей хребтовую балку, шкворневые, концевые, поперечные балки, продольные балки в надтележечных пространствах, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков (см. RU 172605 U1, опубл. 14.07.2017).
Техническая проблема известного кузова полувагона заключается в недостаточном уровне прочности участков рамы, расположенных в надтележечных пространствах кузова, что обусловлено закреплением крышек не на хребтовой балке, а на коротких продольных балках, установленных на удалении от хребтовой балки последовательно между концевыми, шкворневыми и поперечными балками.
Технический результат, достигаемый при использовании полезной модели, состоит в повышении эксплуатационной надёжности кузова полувагона.
Для достижения технического результата в кузове полувагона с разгрузочными люками в полу, содержащем боковые и торцевые стены, размещенные на раме, включающей в себя хребтовую балку, шкворневые, концевые, поперечные балки, продольные балки в надтележечных пространствах, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков, согласно полезной модели, в местах соединения шкворневых балок с хребтовой балкой диагонально установлены усиливающие пластины, соединённые концевыми частями с боковыми стенками хребтовой балки и соответствующей шкворневой балки, в местах соединения продольных балок и усиливающих пластин установлены рёбра жёсткости, концевые части продольных балок со стороны шкворневых балок соединены с элементом кузова. В качестве элемента кузова, с которым соединены концевые части продольных балок, могут выступать диагонально установленные усиливающие пластины, либо боковые стенки шкворневых балок. При соединении продольных балок с диагонально установленными усиливающими пластинами концевые части продольных балок выполнены с диагональными срезами под углом к продольной оси кузова, соответствующим углу установки усиливающих пластин. При соединении продольных балок с боковыми стенками шкворневых балок в усиливающих пластинах выполнены вырезы, через которые пропущены концевые части продольных балок.
Полезная модель представлена на чертежах, где на фиг. 1 изображён общий вид кузова полувагона с разгрузочными люками в полу; на фиг. 2 – то же самое, вид сверху; на фиг. 3 – местный вид А на фиг. 2, продольные балки соединены с диагонально расположенной усиливающей пластиной, верхняя полка шкворневой балки не показана; на фиг. 4 – место соединения шкворневой балки с хребтовой балкой, продольные балки соединены с диагонально расположенной усиливающей пластиной, аксонометрическая проекция; на фиг. 5 – местный вид А на фиг. 2, продольные балки соединены с боковыми стенками шкворневых балок, верхняя полка шкворневой балки не показана; на фиг. 6 – место соединения шкворневой балки с хребтовой балкой, продольные балки соединены с боковыми стенками шкворневых балок, аксонометрическая проекция.
Предлагаемый кузов полувагона содержит (фиг. 1, 2) боковые стены 1, торцевые стены 2, раму 3, включающую в себя хребтовую балку 3.1, шкворневые балки 3.2, концевые балки 3.3, поперечные балки 3.4, продольные балки 3.5, листы пола 4, разгрузочные люки с крышками 5, расположенные в межтележечном пространстве, разгрузочные люки с крышками 6, расположенные в надтележечных пространствах. Продольные балки 3.5 установлены последовательно в надтележечных пространствах между концевыми балками 3.3 и шкворневыми балками 3.2 и между шкворневыми балками 3.2 и ближайшими к ним поперечными балками 3.4. Продольные балки 3.5 имеют преимущественно П-образный профиль с верхней полкой и боковыми стенками. На верхних полках продольных балок 3.5 закреплены петли 7 крышек 6 разгрузочных люков, расположенных в надтележечных пространствах (фиг. 3, 4, 5, 6). В местах соединения каждой шкворневой балки 3.2 с хребтовой балкой 3.1 диагонально установлены усиливающие пластины 8. Своими концевыми частями усиливающие пластины 8 жёстко соединены с боковыми стенками хребтовой балки 3.1 и соответствующей шкворневой балки 3.2, например, при помощи сварных швов. В местах соединения продольных балок 3.5 с усиливающими пластинами 8 установлены рёбра жёсткости 9, которые для повышения прочности могут иметь L-образную форму с закреплением их концов при помощи, например, сварных швов, на усиливающих пластинах 8 и на боковых стенках продольных балок 3.5.
Со стороны шкворневых балок 3.2 концевые части продольных балок 3.5 соединены с элементом кузова, в качестве которого могут выступать диагонально установленные усиливающие пластины 8, либо боковые стенки шкворневых балок 3.2. В случае соединения продольных балок 3.5 с усиливающими пластинами 8 (фиг. 3, 4) продольные балки 3.5 установлены встык к усиливающим пластинам 8, для чего концевые части продольных балок 3.5 выполнены с диагональными срезами под углом γ1 к продольной оси кузова, который соответствует углу γ2, под которым диагонально установлены соответствующие усиливающие пластины 8. В случае соединения продольных балок 3.5 с боковыми стенками шкворневых балок 3.2 (фиг. 5, 6) в усиливающих пластинах 8 выполнены вырезы 8.1, через которые пропущены концевые части продольных балок 3.5.
Соединения указанных элементов кузова выполнены, например, с помощью сварных швов.
Усиливающие пластины 8, установленные диагонально в местах соединения шкворневых балок 3.2 с хребтовой балкой 3.1, повышают прочность кузова в надтележечных пространствах с установленными в них крышками 6 разгрузочных люков. Повышению прочности конструкции способствует установка рёбер жёсткости 9 в местах соединения продольных балок 3.5 и усиливающих пластин 8. Исходя из условия обеспечения наибольшего уровня прочности, усиливающие пластины 8 выполнены наиболее возможной длины, которую позволяет ограниченность пространства в данных зонах кузова. Местом соединения концов шкворневых балок 3.2 с хребтовой балкой 3.1, обеспечивающим наибольшую прочность соединения, могут являться утолщения боковых стенок хребтовой балки 3.1 в зонах расположения упорных торцов задних упоров во внутренней полости хребтовой балки 3.1. Противоположные концы усиливающих пластин 8 для повышения прочности должны быть соединены со шкворневыми балками 3.2 в наиболее возможно удалённых местах. При таком условии концевые части продольных балок 3.5 могут быть соединены либо с усиливающими пластинами 8, будучи выполненными с диагональным срезом, либо с боковыми стенками шкворневых балок 3.2, будучи пропущенными под вырезами 8.1, выполненными в усиливающих пластинах 8.
Claims (5)
1. Кузов полувагона с разгрузочными люками в полу, содержащий боковые и торцевые стены, размещенные на раме, включающей в себя хребтовую балку, шкворневые, концевые и поперечные балки, продольные балки в надтележечных пространствах, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков, отличающийся тем, что в местах соединения шкворневых балок с хребтовой балкой диагонально установлены усиливающие пластины, соединённые концевыми частями с боковыми стенками хребтовой балки и соответствующей шкворневой балки, в местах соединения продольных балок и усиливающих пластин установлены рёбра жёсткости, концевые части продольных балок со стороны шкворневых балок соединены с элементом кузова.
2. Кузов полувагона по п. 1, отличающийся тем, что в качестве элемента кузова, с которым соединены концевые части продольных балок, выступают диагонально установленные усиливающие пластины.
3. Кузов полувагона по п. 1 или 2, отличающийся тем, что концевые части продольных балок выполнены с диагональными срезами под углом к продольной оси кузова, соответствующим углу установки усиливающих пластин.
4. Кузов полувагона по п. 1, отличающийся тем, что в качестве элемента кузова, с которым соединены концевые части продольных балок, выступают боковые стенки шкворневых балок.
5. Кузов полувагона по п. 1 или 4, отличающийся тем, что в усиливающих пластинах выполнены вырезы, через которые пропущены концевые части продольных балок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020140163U RU204135U1 (ru) | 2020-12-07 | 2020-12-07 | Кузов полувагона с разгрузочными люками в полу |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020140163U RU204135U1 (ru) | 2020-12-07 | 2020-12-07 | Кузов полувагона с разгрузочными люками в полу |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU204135U1 true RU204135U1 (ru) | 2021-05-11 |
Family
ID=75920615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020140163U RU204135U1 (ru) | 2020-12-07 | 2020-12-07 | Кузов полувагона с разгрузочными люками в полу |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU204135U1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2325295C2 (ru) * | 2005-04-04 | 2008-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" | Рама кузова полувагона |
CN205113350U (zh) * | 2015-11-17 | 2016-03-30 | 南车二七车辆有限公司 | 铁路集装箱专用平车车体 |
RU169639U1 (ru) * | 2016-10-31 | 2017-03-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама кузова полувагона |
RU181479U1 (ru) * | 2018-02-05 | 2018-07-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка грузового вагона |
WO2019191762A1 (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | Jac Operations, Inc. | Method and cast components for cold formed center sill rail car |
RU195114U1 (ru) * | 2019-10-22 | 2020-01-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама железнодорожного транспортного средства |
-
2020
- 2020-12-07 RU RU2020140163U patent/RU204135U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2325295C2 (ru) * | 2005-04-04 | 2008-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" | Рама кузова полувагона |
CN205113350U (zh) * | 2015-11-17 | 2016-03-30 | 南车二七车辆有限公司 | 铁路集装箱专用平车车体 |
RU169639U1 (ru) * | 2016-10-31 | 2017-03-28 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама кузова полувагона |
RU181479U1 (ru) * | 2018-02-05 | 2018-07-16 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка грузового вагона |
WO2019191762A1 (en) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | Jac Operations, Inc. | Method and cast components for cold formed center sill rail car |
RU195114U1 (ru) * | 2019-10-22 | 2020-01-15 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Рама железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4930427A (en) | Railroad gondola or hopper car, particularly a coal car | |
US3583331A (en) | Railcar | |
RU205695U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
US4275662A (en) | Railway hopper car roof support structure | |
US2140268A (en) | Welded metal car and method of assembling same | |
RU200211U1 (ru) | Шкворневой узел рамы грузового вагона | |
US3543692A (en) | Hopper car | |
US3789773A (en) | Railway hopper car side wall construction | |
RU204135U1 (ru) | Кузов полувагона с разгрузочными люками в полу | |
US6148735A (en) | Light weight gondola car | |
RU174458U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
US20200377130A1 (en) | Railroad car and end door assembly therefor | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
US2143547A (en) | Rail car structure | |
RU208329U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
US3461819A (en) | Vehicle body construction and method of making it | |
US2074439A (en) | Wall for railway cars | |
RU63785U1 (ru) | Крышка люка железнодорожного полувагона (варианты) | |
RU206807U1 (ru) | Рама железнодорожного грузового вагона-платформы | |
RU2785476C1 (ru) | Кузов универсального полувагона | |
US2245390A (en) | End construction for rail cars | |
RU209615U1 (ru) | Съёмный кузов вагона | |
US2104359A (en) | Railway car | |
US1151351A (en) | Steel-sheathed box-car. | |
RU211984U1 (ru) | Рама железнодорожного грузового вагона-платформы |