RU203811U1 - A device for controlling the composition of the combustible mixture - Google Patents

A device for controlling the composition of the combustible mixture Download PDF

Info

Publication number
RU203811U1
RU203811U1 RU2020124664U RU2020124664U RU203811U1 RU 203811 U1 RU203811 U1 RU 203811U1 RU 2020124664 U RU2020124664 U RU 2020124664U RU 2020124664 U RU2020124664 U RU 2020124664U RU 203811 U1 RU203811 U1 RU 203811U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
receiver
pressure
source
float chamber
carburetor
Prior art date
Application number
RU2020124664U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Александрович Новиков
Ибрахим Джалал Авад Моххаммед
Петр Платонович Ощепков
Original Assignee
федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) filed Critical федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН)
Priority to RU2020124664U priority Critical patent/RU203811U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU203811U1 publication Critical patent/RU203811U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/127—Altering the float-chamber pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к регулировочным устройствам рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Устройство для регулирования состава горючей смеси состоит из карбюратора, ресивера 4, источника 7 давления и разрежения, электронного блока управления 8, связанного с источником 7 давления и разрежения, с датчиком давления 5, установленным в ресивере 4, и с блоком заслонок 6, вход которых соединен с источником 7 давления и разрежения, а выход соединен с ресивером 4, выход которого с помощью трубопровода 3 подключен к поплавковой камере 2 карбюратора, при этом на ресивере установлен теплообменник, выполненный с возможностью получения тепла от источника тепла, а в поплавковой камере дополнительно установлен датчик температуры, соединенный с электронным блоком управления 8. Карбюратор содержит дополнительную поплавковую камеру 9, соединенную с ресивером 4 через запорный элемент 10, соединенный с электронным блоком управления 8.Технический результат заключается в повышении точности регулирования состава смеси, а также возможности регулирования состава во время работы двигателя в любом диапазоне изменения нагрузки двигателя. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to mechanical engineering, namely to adjusting devices for the working processes of internal combustion engines with spark ignition. The device for regulating the composition of the combustible mixture consists of a carburetor, a receiver 4, a source 7 of pressure and vacuum, an electronic control unit 8 associated with a source 7 of pressure and vacuum, with a pressure sensor 5 installed in the receiver 4, and with a block of valves 6, the inlet of which is connected to the source 7 of pressure and vacuum, and the outlet is connected to the receiver 4, the outlet of which is connected to the float chamber 2 of the carburetor by means of pipeline 3, while a heat exchanger is installed on the receiver, made with the possibility of receiving heat from a heat source, and a temperature sensor is additionally installed in the float chamber, connected to the electronic control unit 8. The carburetor contains an additional float chamber 9, connected to the receiver 4 through a shut-off element 10, connected to the electronic unit 8.Technical management The result is an increase in the accuracy of regulating the composition of the mixture, as well as the possibility of adjusting the composition during engine operation in any range of changes in the engine load. 2 c.p. f-ly, 1 dwg.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к регулировочным устройствам рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.The utility model relates to mechanical engineering, namely to adjusting devices for the working processes of spark-ignition internal combustion engines.

Среди различных типов карбюраторов довольно редко встречаются конструкции, в которых существует возможность изменять состав горючей смеси (коэффициент избытка воздуха) на режимах, отличных от холостого хода. Так, например, в конструкции отечественного карбюратора К-22П (http://www.redmotor.ru/karburator/34.html), выбранного в качестве прототипа, предусмотрено устройство для регулирования состава горючей смеси, подаваемой карбюратором. Главный топливный жиклер имеет регулировочную иглу. В боковой стенке блока жиклеров, выше калиброванного сечения главного жиклера, имеется дополнительное калиброванное отверстие диаметром 1,1 мм, соединенное каналом непосредственно с поплавковой камерой карбюратора. Регулирование состава смеси в таком карбюраторе осуществляется изменением положения регулировочной иглы, которая в свою очередь увеличивает или уменьшает проходное сечение канала главного топливного жиклера для, соответственно, увеличения или уменьшения количества топлива, подаваемого из поплавковой камеры карбюратора в двигатель внутреннего сгорания. Однако такое устройство не позволяет точно отрегулировать состав смеси, так как это в большей степени зависит от навыков человека, которому необходимо провести такую процедуру, а в некоторых случаях, например, при проведении стендовых испытаний, этот процесс является очень трудоемким, вследствие необходимости изменения качества смеси на различных испытательных режимах.Among the various types of carburetors, designs are quite rare in which it is possible to change the composition of the combustible mixture (excess air ratio) in modes other than idle. So, for example, in the design of the domestic K-22P carburetor (http://www.redmotor.ru/karburator/34.html), selected as a prototype, a device is provided for regulating the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor. The main fuel jet has an adjusting needle. In the side wall of the nozzle block, above the calibrated section of the main jet, there is an additional calibrated hole with a diameter of 1.1 mm, connected by a channel directly with the carburetor float chamber. The regulation of the mixture composition in such a carburetor is carried out by changing the position of the adjusting needle, which in turn increases or decreases the flow area of the main fuel jet channel to, respectively, increase or decrease the amount of fuel supplied from the carburetor float chamber to the internal combustion engine. However, such a device does not allow you to accurately adjust the composition of the mixture, since it largely depends on the skills of the person who needs to carry out such a procedure, and in some cases, for example, when conducting bench tests, this process is very laborious, due to the need to change the quality of the mixture. in various test modes.

Известно устройство для регулирования состава горючей смеси, подаваемой карбюратором (патент РФ №189396, опубл. 21.05.2019), выбранное в качестве прототипа. Устройство состоит из электронного блока управления, связанного с источником давления и разрежения, с датчиком давления, установленным в ресивере, и с блоком заслонок, вход которых соединен с источником давления и разрежения, а выход соединен с ресивером, выход которого с помощью трубопровода подключен к поплавковой камере карбюратора, при этом на ресивере установлен теплообменник, выполненный с возможностью получения тепла от источника тепла, а в поплавковой камере дополнительно установлен датчик температуры, соединенный с электронным блоком управления. Известное устройство не обеспечивает высокую точность подачи топлива, в частности, на режимах, когда требуется резкая подача относительно большого количества топлива, а также подачу несколько видов топлива.Known device for regulating the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor (RF patent No. 189396, publ. 05/21/2019), selected as a prototype. The device consists of an electronic control unit connected to a pressure and vacuum source, with a pressure sensor installed in the receiver, and a block of valves, the input of which is connected to the pressure and vacuum source, and the output is connected to the receiver, the output of which is connected to the float the carburetor chamber, while a heat exchanger is installed on the receiver, made with the possibility of receiving heat from a heat source, and a temperature sensor is additionally installed in the float chamber, connected to an electronic control unit. The known device does not provide high accuracy of fuel supply, in particular, in modes when a sharp supply of a relatively large amount of fuel is required, as well as supply of several types of fuel.

Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков наиболее близкого аналога.The task of the utility model is to eliminate the indicated disadvantages of the closest analogue.

Технический результат заключается в повышении точности регулирования состава смеси, а также возможность регулирования состава во время работы двигателя в любом диапазоне изменения нагрузки двигателя.The technical result consists in increasing the accuracy of regulating the composition of the mixture, as well as the possibility of adjusting the composition during engine operation in any range of changes in the engine load.

Технический результат достигается устройством для регулирования состава горючей смеси, состоящим из карбюратора, ресивера, источника давления и разрежения, электронного блока управления, связанного с источником давления и разрежения, с датчиком давления, установленным в ресивере, и с блоком заслонок, вход которых соединен с источником давления и разрежения, а выход соединен с ресивером, выход которого с помощью трубопровода подключен к поплавковой камере карбюратора, при этом на ресивере установлен теплообменник, выполненный с возможностью получения тепла от источника тепла, а в поплавковой камере дополнительно установлен датчик температуры, соединенный с электронным блоком управления, также карбюратор содержит дополнительную поплавковую камеру, соединенную с ресивером через запорный элемент, соединенный с электронным блоком управления, дополнительная поплавковая камера содержит датчик давления, соединенный с электронным блоком управления, а источником тепла является охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания.The technical result is achieved by a device for regulating the composition of the combustible mixture, consisting of a carburetor, a receiver, a source of pressure and vacuum, an electronic control unit associated with a source of pressure and vacuum, with a pressure sensor installed in the receiver, and with a block of valves, the input of which is connected to the source pressure and vacuum, and the outlet is connected to the receiver, the outlet of which is connected to the carburetor float chamber by means of a pipeline, while a heat exchanger is installed on the receiver, made with the possibility of receiving heat from a heat source, and a temperature sensor is additionally installed in the float chamber connected to the electronic unit control, the carburetor also contains an additional float chamber connected to the receiver through a shut-off element connected to the electronic control unit, the additional float chamber contains a pressure sensor connected to the electronic control unit, and the heat source is the coolant internal combustion engine.

На представленной фигуре изображена схема устройства для регулирования состава горючей смеси.The presented figure shows a diagram of a device for regulating the composition of the combustible mixture.

На приведенной фигуре: 1 - двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (ДсИЗ), имеющий карбюратор с поплавковой камерой карбюратора 2, связанную трубопроводом 3 с ресивером 4. Давление (разрежение) в ресивере 4 контролируется с помощью датчика давления 5, соединенного с электронным блоком управления 8 (ЭБУ). Источник давления (разрежения) 7 связан с ресивером через блок заслонок бис ЭБУ для управления величиной давления (разрежения). Положение заслонок управляется ЭБУ 8. В первом положении воздух забирается источником давления (разрежения) 7 из окружающего пространства и после сжатия поступает в ресивер 4. Во втором положении воздух забирается из ресивера 4, создавая в нем разрежение, и после воздуходувки выбрасывается в атмосферу. На ресивере 4 установлен теплообменник (не показан), через который циркулирует охлаждающая жидкость двигателя, а в поплавковой камере 2 установлен дополнительный датчик давления (на чертеже не показан), который соединен с ЭБУ 8. Карбюратор содержит дополнительную поплавковую камеру 9, соединенную с ресивером 4 через запорный элемент 10, соединенный с ЭБУ 8.In the given figure: 1 - an internal combustion engine with spark ignition (DsIZ), having a carburetor with a carburetor float chamber 2, connected by a pipeline 3 with a receiver 4. The pressure (vacuum) in receiver 4 is monitored using a pressure sensor 5 connected to an electronic control unit 8 (ECU). The source of pressure (vacuum) 7 is connected to the receiver through a block of flaps bis ECU to control the magnitude of the pressure (vacuum). The position of the dampers is controlled by the ECU 8. In the first position, air is taken in by the pressure (vacuum) source 7 from the surrounding space and, after compression, enters the receiver 4. In the second position, air is taken from the receiver 4, creating a vacuum in it, and after the blower is released into the atmosphere. A heat exchanger (not shown) is installed on the receiver 4, through which the engine coolant circulates, and an additional pressure sensor (not shown in the drawing) is installed in the float chamber 2, which is connected to the ECU 8. The carburetor contains an additional float chamber 9 connected to the receiver 4 through the locking element 10, connected to the ECU 8.

Дополнительная поплавковая камера 9 содержит датчик давления (не показан).The additional float chamber 9 contains a pressure sensor (not shown).

Устройство для регулирования состава горючей смеси работает следующим образом.The device for controlling the composition of the combustible mixture works as follows.

Перед подключением устройства балансировочный канал карбюратора разобщается с приемным патрубком (на чертеже не показаны). Трубопроводом 3 соединяется ресивер 4 с поплавковой камерой 2 карбюратора, а также ресивер 4 соединяется с дополнительной поплавковой камерой 9 через запорный элемент 10, представляющий собой, например, заслонку, соединенную с шаговым электродвигателем, управляемым ЭБУ 8 в зависимости от необходимого режима. Перед запуском двигателя внутреннего сгорания 1 ЭБУ 8 считывает показания датчика давления 5 для определения атмосферного давления ратм.Before connecting the device, the carburetor balancing channel is disconnected from the intake pipe (not shown in the drawing). The pipeline 3 connects the receiver 4 with the carburetor float chamber 2, and the receiver 4 is connected to the additional float chamber 9 through a shut-off element 10, which is, for example, a damper connected to a stepper motor controlled by the ECU 8, depending on the required mode. Before starting the internal combustion engine 1, the ECU 8 reads the readings of the pressure sensor 5 to determine the atmospheric pressure p atm .

Каждая заслонка блока заслонок 6 выполнена с возможностью вращения на угол от 0 до 90° с шагом в 1° благодаря шаговым электродвигателям, что позволяет осуществлять более точную подачу давления (разрежения) в ресивер 4. При этом заслонки выполняют две основные функции, которые регулируются ЭБУ 8. Первая функция соответствует забору воздуха источником давления (разрежения) 7 из окружающего пространства и после сжатия воздух поступает в ресивер 4 (рупр>ратм). Вторая функция позволяет забирать воздух из ресивера 4, создавая в нем разрежение (рупр<ратм), и после источника давления (разрежения) 7 выбрасывается в атмосферу. Для изменения величины управляющего давления (разрежения) в ресивере 4 источник давления (разрежения) 7 подключен к ЭБУ 8, позволяющему дистанционно управлять составом горючей смеси в зависимости от программы, которая запущена на ЭБУ 8, или от требования оператора. Наличие дополнительного датчика давления позволяет определить давление непосредственно в поплавковой камере 2, а также наличие датчика давления в дополнительной поплавковой камере 9 позволяет более точно контролировать подаваемое в дополнительную поплавковую камеру 9 давление из ресивера 4 за счет изменения положения запорного элемента 10, что таким образом позволяет повысить точность регулирования состава горючей смеси. При нагреве ресивера 4 за счет получения тепла от источника тепла (например, при получении тепла от охлаждающей жидкости двигателя) также нагревается находящийся внутри поплавковых камер 2 и 9 воздух, что также позволяет за счет нагрева топлива, находящегося в поплавковых камерах 2 и 9, изменять его плотность и за счет этого регулировать качество поступающей в двигатель топливовоздушной смеси, а запорным элементом 10 регулируется работа дополнительной поплавковой камеры 9, за счет чего обеспечивает подача дополнительной порции топлива на некоторых режимах работы ДВС, что позволяет повысить точность регулирования состава смеси, поступающей в двигатель. При этом, уменьшение разницы температур между поступающим сжатым воздухом и находящимся в ресивере 4 воздухом снижает колебание температуры и давления в ресивере 4, что также позволяет увеличить точность регулирования.Each flap of the flap block 6 is made with the ability to rotate through an angle from 0 to 90 ° in increments of 1 ° thanks to stepping motors, which allows for a more accurate supply of pressure (vacuum) to the receiver 4. In this case, the flaps perform two main functions that are controlled by the ECU 8. The first function corresponds to the intake of air by the pressure (rarefaction) source 7 from the surrounding space and, after compression, the air enters the receiver 4 (p control > p atm ). The second function allows air to be taken from the receiver 4, creating a vacuum in it (p control <p atm ), and after the source of pressure (vacuum) 7 is released into the atmosphere. To change the value of the control pressure (vacuum) in the receiver 4, the source of pressure (vacuum) 7 is connected to the ECU 8, which allows you to remotely control the composition of the combustible mixture, depending on the program that is running on the ECU 8, or on the operator's request. The presence of an additional pressure sensor makes it possible to determine the pressure directly in the float chamber 2, as well as the presence of a pressure sensor in the additional float chamber 9 makes it possible to more accurately control the pressure supplied to the additional float chamber 9 from the receiver 4 by changing the position of the shut-off element 10, which thus makes it possible to increase the accuracy of the regulation of the composition of the combustible mixture. When the receiver 4 is heated by receiving heat from a heat source (for example, when receiving heat from the engine coolant), the air inside the float chambers 2 and 9 also heats up, which also allows, by heating the fuel in the float chambers 2 and 9, to change its density and thereby regulate the quality of the fuel-air mixture entering the engine, and the shut-off element 10 regulates the operation of the additional float chamber 9, thereby providing an additional portion of fuel in some operating modes of the internal combustion engine, which makes it possible to increase the accuracy of regulating the composition of the mixture entering the engine ... At the same time, a decrease in the temperature difference between the incoming compressed air and the air in the receiver 4 reduces the temperature and pressure fluctuations in the receiver 4, which also makes it possible to increase the control accuracy.

Также, например, для изменения величины управляющего давления (разрежения) в ресивере 4 может быть применена воздуходувка с приводом от электродвигателя (см. например патент SU 240943), который питается через регулятор напряжения, управляемый электронным блоком управления 8, позволяющим менять обороты рабочего колеса воздуходувки. Также возможен вариант, при котором источником давления (разрежения) 7 являются два устройства, управляемые ЭБУ 8.Also, for example, to change the value of the control pressure (vacuum) in the receiver 4, a blower driven by an electric motor can be used (see, for example, patent SU 240943), which is powered through a voltage regulator controlled by an electronic control unit 8, which allows you to change the speed of the blower impeller ... It is also possible that the source of pressure (vacuum) 7 are two devices controlled by ECU 8.

Наличие двух поплавковых камер 2 и 9 позволяет не только более точно подавать топливо на переходных режимах работы ДВС, но и применять подачу двух видов топлива, а наличие запорного элемента 10, соединенного с ЭБУ 8, позволяет более точно регулировать состав смеси, поступающей в двигатель.The presence of two float chambers 2 and 9 makes it possible not only to more accurately supply fuel in transient operating modes of the internal combustion engine, but also to apply the supply of two types of fuel, and the presence of a shut-off element 10, connected to the ECU 8, makes it possible to more accurately control the composition of the mixture entering the engine.

Данное устройство может применяться на двигателях в составе транспортного средства, либо при стендовых испытаниях, когда двигатель установлен на стенд.This device can be used on engines in a vehicle, or during bench tests when the engine is installed on the bench.

ЭБУ 8 может управлять качеством смеси в зависимости от выбранной программы, либо в ручном режиме в зависимости от выбора оператора.ECU 8 can control the quality of the mixture, depending on the selected program, or in manual mode, depending on the choice of the operator.

Таким образом, устройство обеспечивает высокую точность регулирования состава смеси за счет использования микроконтроллерного управления (ЭБУ 8) и соединенных с ним исполнительных элементов и датчиков, таких как датчики давления, запорный элемент 10 в том числе для управления подачей топлива из дополнительной поплавковой камеры 9, а также возможность использования отличных от бензинов видов топлива и регулирования состава смеси во время работы двигателя в любом диапазоне изменения нагрузки двигателя.Thus, the device provides high accuracy in regulating the composition of the mixture through the use of microcontroller control (ECU 8) and connected to it actuators and sensors, such as pressure sensors, a shut-off element 10, including for controlling the fuel supply from an additional float chamber 9, and also the possibility of using fuels other than gasoline and adjusting the mixture composition during engine operation in any range of engine load changes.

Claims (3)

1. Устройство для регулирования состава горючей смеси, состоящее из карбюратора, ресивера, источника давления и разрежения, электронного блока управления, связанного с источником давления и разрежения, с датчиком давления, установленным в ресивере, и с блоком заслонок, вход которых соединен с источником давления и разрежения, а выход соединен с ресивером, выход которого с помощью трубопровода подключен к поплавковой камере карбюратора, при этом на ресивере установлен теплообменник, выполненный с возможностью получения тепла от источника тепла, а в поплавковой камере дополнительно установлен датчик температуры, соединенный с электронным блоком управления, отличающееся тем, что карбюратор содержит дополнительную поплавковую камеру, соединенную с ресивером через запорный элемент, соединенный с электронным блоком управления.1. A device for regulating the composition of the combustible mixture, consisting of a carburetor, a receiver, a pressure and vacuum source, an electronic control unit associated with a pressure and vacuum source, a pressure sensor installed in the receiver, and a block of valves, the input of which is connected to a pressure source and vacuum, and the outlet is connected to the receiver, the outlet of which is connected to the carburetor float chamber by means of a pipeline, while a heat exchanger is installed on the receiver, made with the possibility of receiving heat from a heat source, and a temperature sensor is additionally installed in the float chamber connected to an electronic control unit , characterized in that the carburetor contains an additional float chamber connected to the receiver through a shut-off element connected to the electronic control unit. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительная поплавковая камера содержит датчик давления, соединенный с электронным блоком управления.2. The device according to claim. 1, characterized in that the additional float chamber contains a pressure sensor connected to the electronic control unit. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что источником тепла является охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания.3. The device according to claim. 2, characterized in that the heat source is the coolant of the internal combustion engine.
RU2020124664U 2020-07-24 2020-07-24 A device for controlling the composition of the combustible mixture RU203811U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020124664U RU203811U1 (en) 2020-07-24 2020-07-24 A device for controlling the composition of the combustible mixture

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020124664U RU203811U1 (en) 2020-07-24 2020-07-24 A device for controlling the composition of the combustible mixture

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU203811U1 true RU203811U1 (en) 2021-04-21

Family

ID=75587845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020124664U RU203811U1 (en) 2020-07-24 2020-07-24 A device for controlling the composition of the combustible mixture

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU203811U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2042856C1 (en) * 1992-04-20 1995-08-27 Самарский государственный аэрокосмический университет им.акад. С.П.Королева Gas supply system for internal combustion engine
RU156883U1 (en) * 2015-05-29 2015-11-20 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) DEVICE FOR REGULATING THE COMPOSITION OF THE COMBUSTION MIXTURE SUPPLY BY THE CARBURETTOR
RU182134U1 (en) * 2017-12-28 2018-08-03 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) Device for controlling the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor
RU189396U1 (en) * 2018-11-12 2019-05-21 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) Device for regulating the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2042856C1 (en) * 1992-04-20 1995-08-27 Самарский государственный аэрокосмический университет им.акад. С.П.Королева Gas supply system for internal combustion engine
RU156883U1 (en) * 2015-05-29 2015-11-20 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) DEVICE FOR REGULATING THE COMPOSITION OF THE COMBUSTION MIXTURE SUPPLY BY THE CARBURETTOR
RU182134U1 (en) * 2017-12-28 2018-08-03 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) Device for controlling the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor
RU189396U1 (en) * 2018-11-12 2019-05-21 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет дружбы народов" (РУДН) Device for regulating the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5148776A (en) Coordinated water and fuel injection system
US3942493A (en) Fuel metering system
JP4755154B2 (en) Gas engine start control method and apparatus
US4449509A (en) Gaseous fuel carburetion
US4638783A (en) Carburetion system for engines
US7644705B2 (en) Fuel delivery system
US4541397A (en) Gaseous fuel carburetion system
US2377607A (en) Method and apparatus for forming a charge
US4015572A (en) Charge forming system for internal combustion engines
US6955160B1 (en) Gaseous fuel pressure regulator for electronically controlling an outlet pressure
US3650255A (en) Method and system for reducing oxides of nitrogen and other pollutants from internal combustion engines
US4348338A (en) Injection-type pressure-freed carburetor
EP1243776A1 (en) Combined control of dual fuel system for diesel cycle engines
RU156883U1 (en) DEVICE FOR REGULATING THE COMPOSITION OF THE COMBUSTION MIXTURE SUPPLY BY THE CARBURETTOR
RU189396U1 (en) Device for regulating the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor
CN109899168A (en) A kind of binodal air valve engine control system applied to generating set
RU203811U1 (en) A device for controlling the composition of the combustible mixture
CN109854393A (en) A kind of binodal pneumatic door control system applied to automobile engine
SU969175A3 (en) Supply system for internal combumstion engine
US4886034A (en) Internal combustion engine control system
RU182134U1 (en) Device for controlling the composition of the combustible mixture supplied by the carburetor
US4572134A (en) Double carburetor
CN210033646U (en) Double-throttle engine control system applied to generator set
US4546752A (en) Premixed charge conditioner for internal combustion engine
CN210033645U (en) Double-throttle control system applied to automobile engine