RU2011106770A - Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования - Google Patents
Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011106770A RU2011106770A RU2011106770/11A RU2011106770A RU2011106770A RU 2011106770 A RU2011106770 A RU 2011106770A RU 2011106770/11 A RU2011106770/11 A RU 2011106770/11A RU 2011106770 A RU2011106770 A RU 2011106770A RU 2011106770 A RU2011106770 A RU 2011106770A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- aircraft
- major axis
- location
- ellipse
- Prior art date
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract 10
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D31/00—Power plant control systems; Arrangement of power plant control systems in aircraft
- B64D31/02—Initiating means
- B64D31/06—Initiating means actuated automatically
- B64D31/12—Initiating means actuated automatically for equalising or synchronising power plants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/008—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft characterised by vibration absorbing or balancing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/46—Arrangements of, or constructional features peculiar to, multiple propellers
- B64C11/48—Units of two or more coaxial propellers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/46—Arrangements of, or constructional features peculiar to, multiple propellers
- B64C11/50—Phase synchronisation between multiple propellers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/026—Aircraft characterised by the type or position of power plants comprising different types of power plants, e.g. combination of a piston engine and a gas-turbine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/04—Aircraft characterised by the type or position of power plants of piston type
- B64D27/08—Aircraft characterised by the type or position of power plants of piston type within, or attached to, fuselages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
1. Способ изготовления летательного аппарата (50), содержащего по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), отличающийся тем, что закрепляют по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций на летательном аппарате в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса, или по меньшей мере одного из эллипсов, относительная скорость двух концов этого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора. ! 2. Летательный аппарат (50), отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), причем летательный аппарат содержит по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций, закрепленный в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса или по меньшей мере одного из эллипсов относительная скорость движения двух концов упомянутого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора. ! 3. Летательный аппарат по предшествующему пункту, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что относительная скорость является более высокой, чем для любого другого расположения этого амор�
Claims (7)
1. Способ изготовления летательного аппарата (50), содержащего по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), отличающийся тем, что закрепляют по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций на летательном аппарате в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса, или по меньшей мере одного из эллипсов, относительная скорость двух концов этого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора.
2. Летательный аппарат (50), отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), причем летательный аппарат содержит по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций, закрепленный в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса или по меньшей мере одного из эллипсов относительная скорость движения двух концов упомянутого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора.
3. Летательный аппарат по предшествующему пункту, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что относительная скорость является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора и при любом направлении большой оси (68).
4. Летательный аппарат по п.2, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что существует направление большой оси (68), для которого при заданной скорости вращения относительная скорость двух концов является более высокой, чем для любого другого направления большой оси.
5. Летательный аппарат по п.2, который содержит по меньшей мере один датчик (72), предпочтительным образом закрепленный на двигателе (56) и способный измерять вибрации двигателя, причем летательный аппарат содержит, например, по меньшей мере два датчика, способных измерять вибрации двигателя в двух перпендикулярных друг другу направлениях.
6. Летательный аппарат по одному из пп.2-5, который содержит средства (90, 76), способные управлять двигателем или по меньшей мере одним из двигателей (56) с целью поддержания большой оси (68) в постоянном направлении и предпочтительным образом в направлении, в котором относительная скорость является более высокой, чем для любого другого направления большой оси.
7. Способ управления летательным аппаратом по одному из пп.2-6, отличающийся тем, что управляют двигателем (56), или по меньшей мере одним из двигателей, таким образом, чтобы поддерживать большую ось (68) в постоянном направлении.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0855063 | 2008-07-24 | ||
FR0855063A FR2934245B1 (fr) | 2008-07-24 | 2008-07-24 | Aeronef comprenant un moteur commande par synchrophasage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011106770A true RU2011106770A (ru) | 2012-08-27 |
Family
ID=40394263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011106770/11A RU2011106770A (ru) | 2008-07-24 | 2009-07-21 | Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8740133B2 (ru) |
EP (1) | EP2303695B1 (ru) |
JP (1) | JP2011529005A (ru) |
CN (1) | CN102159462B (ru) |
BR (1) | BRPI0916257A2 (ru) |
CA (1) | CA2731962A1 (ru) |
FR (1) | FR2934245B1 (ru) |
RU (1) | RU2011106770A (ru) |
WO (1) | WO2010010293A2 (ru) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2977029B1 (fr) * | 2011-06-22 | 2013-07-12 | Airbus Operations Sas | Procede d'equilibrage pour systeme propulsif a helices contrarotatives non carenees |
US10013900B2 (en) * | 2014-09-23 | 2018-07-03 | Amazon Technologies, Inc. | Vehicle noise control and communication |
US10981675B2 (en) * | 2016-03-23 | 2021-04-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Propeller balancing using inflight data |
EP3599164B1 (en) * | 2018-07-27 | 2020-11-25 | LEONARDO S.p.A. | Helicopter kit |
EP3599163B1 (en) * | 2018-07-27 | 2020-11-11 | LEONARDO S.p.A. | Helicopter kit |
US11192633B1 (en) * | 2018-09-25 | 2021-12-07 | Amazon Technologies, Inc. | Active vibration control for aerial vehicles |
US11697512B2 (en) * | 2020-10-19 | 2023-07-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | System and method for data recording and transmission for propeller balancing |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4689821A (en) | 1985-09-23 | 1987-08-25 | Lockheed Corporation | Active noise control system |
GB8615315D0 (en) * | 1986-06-23 | 1986-07-30 | Secr Defence | Aircraft cabin noise control apparatus |
US5551649A (en) * | 1989-10-20 | 1996-09-03 | Fokker Aircraft B.V. | Propeller blade position controller |
CN2102882U (zh) * | 1990-11-03 | 1992-04-29 | 祝子高 | 旋翼的反方向双旋转推动方式 |
US5221185A (en) | 1991-08-05 | 1993-06-22 | General Electric Company | Method and apparatus for synchronizing rotating machinery to reduce noise |
US5347884A (en) * | 1993-03-08 | 1994-09-20 | Moog Inc. | Method and apparatus for cancellation of rotational unbalance |
US5453943A (en) * | 1994-02-18 | 1995-09-26 | United Technologies Corporation | Adaptive synchrophaser for reducing aircraft cabin noise and vibration |
US5490436A (en) | 1994-03-17 | 1996-02-13 | At&T Corp. | Liquid-chamber apparatus for active, dynamic balancing of rotating machinery |
GB2305488B (en) * | 1995-09-21 | 1999-04-28 | Moog Inc | Modular vibratory force generator, and method of operating same |
US5762295A (en) * | 1996-02-23 | 1998-06-09 | Lord Corporation | Dynamically optimized engine suspension system |
US7243023B2 (en) | 2003-09-19 | 2007-07-10 | The Boeing Company | Engine balancing system and method |
US7717013B2 (en) | 2004-07-12 | 2010-05-18 | Lord Corporation | Rotating machine active balancer and method of dynamically balancing a rotating machine shaft with torsional vibrations |
FR2892091B1 (fr) * | 2005-10-13 | 2008-01-18 | Hispano Suiza Sa | Procede et dispositif pour le synchrophasage d'helices d'un avion a plusieurs groupes propulseurs |
WO2008079431A2 (en) * | 2006-06-01 | 2008-07-03 | Lord Corporation | Rotary wing aircraft rotating machinery vibration control system |
FR2934246B1 (fr) * | 2008-07-24 | 2010-09-10 | Airbus France | Aeronef comprenant au moins un moteur a rotors contrarotatifs |
-
2008
- 2008-07-24 FR FR0855063A patent/FR2934245B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-07-21 JP JP2011519219A patent/JP2011529005A/ja not_active Withdrawn
- 2009-07-21 RU RU2011106770/11A patent/RU2011106770A/ru unknown
- 2009-07-21 CA CA2731962A patent/CA2731962A1/fr not_active Abandoned
- 2009-07-21 WO PCT/FR2009/051464 patent/WO2010010293A2/fr active Application Filing
- 2009-07-21 CN CN2009801363936A patent/CN102159462B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-07-21 EP EP09740352.1A patent/EP2303695B1/fr not_active Not-in-force
- 2009-07-21 US US13/055,340 patent/US8740133B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-07-21 BR BRPI0916257A patent/BRPI0916257A2/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2934245B1 (fr) | 2010-10-01 |
EP2303695B1 (fr) | 2013-05-29 |
FR2934245A1 (fr) | 2010-01-29 |
CN102159462A (zh) | 2011-08-17 |
US8740133B2 (en) | 2014-06-03 |
EP2303695A2 (fr) | 2011-04-06 |
WO2010010293A3 (fr) | 2010-03-18 |
CN102159462B (zh) | 2013-12-25 |
JP2011529005A (ja) | 2011-12-01 |
CA2731962A1 (fr) | 2010-01-28 |
US20110189017A1 (en) | 2011-08-04 |
BRPI0916257A2 (pt) | 2016-07-19 |
WO2010010293A2 (fr) | 2010-01-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011106770A (ru) | Летательный аппарат, содержащий двигатель, управляемый при помощи синхрофазирования | |
RU2011106754A (ru) | Летательный аппарат, содержащий, по меньшей мере, один двигатель с роторами, вращающимися в противоположных направлениях | |
Deuszkiewicz et al. | Modeling of powertrain system dynamic behavior with torsional vibration damper | |
CN102141113B (zh) | 离心摆减振器 | |
Viet et al. | On a combination of ground-hook controllers for semi-active tuned mass dampers | |
CN102666167A (zh) | 三缸发动机 | |
CN105612367B (zh) | 用于机动车的旋转减振器 | |
Pobedin et al. | Decrease of the vibration load level on the tractor operator working place by means of using of vibrations dynamic dampers in the cabin suspension | |
Kraus et al. | Development of active engine mounts based on piezo actuators | |
CN206450229U (zh) | 一种用于运载火箭光纤惯组的八点减振*** | |
NZ733373A (en) | Stabilizer and ship | |
CN106066244B (zh) | 一种大惯量扭转柔性负载模拟装置 | |
CN103867634B (zh) | 一种变阻尼动力吸振器的控制方法 | |
RU2607440C2 (ru) | Многоцилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания для транспортного средства и способ его эксплуатации | |
ATE555324T1 (de) | Viskosedrehschwingungsdämpfer oder viskosedrehschwingungsstilger zur reduzierung von torsionsschwingungen | |
RU2382331C1 (ru) | Одноосный силовой гиростабилизатор | |
RU2335673C1 (ru) | Устройство стабилизации лидара в плоскости горизонта | |
Shi et al. | Vibration Response of Rotor Systems With Centrifugal Pendulum Vibration Absorbers Under Gravitational Loading | |
Loewen | Isolating components from UAV vibration | |
Bălcău et al. | Theoretical considerations regarding the dynamic absorber | |
SE1451045A1 (sv) | A vibration absorbing device for reducing vibrations and sounds in a structure | |
CN110725888B (zh) | Imu杠杆减振装置及其方法 | |
RU2370690C1 (ru) | Гаситель продольно-крутильных колебаний | |
Cabrera-Amado et al. | Positive position and acceleration feedback control for the unbalance response in a rotor-bearing system | |
Guntur et al. | Modelling and Analysis of the Dynamic Behavior of a Double Cylinder Inline 650cc Gasoline Engine with Crank Angle 0o for Rubber Mount |