RU2008121274A - Система для управления подачей тока моторизованного транспортного средства - Google Patents
Система для управления подачей тока моторизованного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008121274A RU2008121274A RU2008121274/11A RU2008121274A RU2008121274A RU 2008121274 A RU2008121274 A RU 2008121274A RU 2008121274/11 A RU2008121274/11 A RU 2008121274/11A RU 2008121274 A RU2008121274 A RU 2008121274A RU 2008121274 A RU2008121274 A RU 2008121274A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- disconnector
- control unit
- function
- emergency stop
- Prior art date
Links
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 10
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 4
- 238000013500 data storage Methods 0.000 claims 3
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
- H02J1/14—Balancing the load in a network
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1438—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in combination with power supplies for loads other than batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0063—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
- H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
- H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
1. Система для управления подачей тока моторизованного транспортного средства, снабженного источником тока для подачи электрического тока на различные компоненты транспортного средства, система содержит: ! разъединитель (5), выполненный с возможностью перемещения между выключенным положением, в котором разъединитель (5) выполнен с возможностью удерживать источник тока транспортного средства электрически разъединенным от упомянутых компонентов, и включенным положением, в котором разъединитель (5) выполнен с возможностью удерживать источник тока транспортного средства электрически соединенным с упомянутыми компонентами для подачи на них электрического тока, и ! приводимый в действие вручную оперативный элемент (6), посредством которого разъединитель (5) может перемещаться к и от между выключенным положением и включенным положением, ! отличающаяся тем, что система (1) содержит электронный управляющий блок (7), выполненный с возможностью активировать функцию удержания при наличии заранее определенных условий, при этом управляющий блок (7) выполнен с возможностью, когда функция удержания активирована, удерживать разъединитель (5) во включенном положении и тем самым предотвращать перемещение разъединителя (5) из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента (6), и тем, что управляющий блок (7) выполнен с возможностью активировать функцию удержания, когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий: ! управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что приводной двигатель транспортного средства р
Claims (14)
1. Система для управления подачей тока моторизованного транспортного средства, снабженного источником тока для подачи электрического тока на различные компоненты транспортного средства, система содержит:
разъединитель (5), выполненный с возможностью перемещения между выключенным положением, в котором разъединитель (5) выполнен с возможностью удерживать источник тока транспортного средства электрически разъединенным от упомянутых компонентов, и включенным положением, в котором разъединитель (5) выполнен с возможностью удерживать источник тока транспортного средства электрически соединенным с упомянутыми компонентами для подачи на них электрического тока, и
приводимый в действие вручную оперативный элемент (6), посредством которого разъединитель (5) может перемещаться к и от между выключенным положением и включенным положением,
отличающаяся тем, что система (1) содержит электронный управляющий блок (7), выполненный с возможностью активировать функцию удержания при наличии заранее определенных условий, при этом управляющий блок (7) выполнен с возможностью, когда функция удержания активирована, удерживать разъединитель (5) во включенном положении и тем самым предотвращать перемещение разъединителя (5) из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента (6), и тем, что управляющий блок (7) выполнен с возможностью активировать функцию удержания, когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что приводной двигатель транспортного средства работает, или получает информацию, указывающую, что скорость транспортного средства превышает заранее определенную пороговую величину, и
управляющий блок (7) получает, если транспортное средство оснащено функцией экстренной остановки, информацию, указывающую, что функция экстренной остановки не активирована.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что разъединителем (5) является реле, и тем, что управляющий блок (7) выполнен с возможностью, когда функция удержания активирована, удерживать разъединитель (5) во включенном положении посредством подачи электрического тока на разъединитель.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что оперативный элемент (6) является электрическим переключателем, при этом оперативный элемент (6) выполнен с возможностью перемещения между закрытым положением ВКЛ, в котором электрический ток подается на разъединитель (5) через оперативный элемент, так что разъединитель тем самым удерживается во включенном положении, и открытым положением ВЫКЛ, в котором электрический ток не подается на разъединитель (5) через оперативный элемент.
4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что управляющий блок (7) выполнен с возможностью деактивировать функцию удержания и тем самым позволять перемещать разъединитель (5) из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента (6), когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
управляющий блок (7) принимает информацию, указывающую, что приводной двигатель транспортного средства не работает;
управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что скорость транспортного средства не превышает заранее определенного порогового значения;
управляющий блок (7) получает, если транспортное средство оснащено функцией экстренной остановки, информацию, указывающую, что функция экстренной остановки не активирована;
управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что стояночный тормоз транспортного средства включен; и
управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что зажигание транспортного средства выключено.
5. Система по п.1 для управления подачей тока моторизованного транспортного средства, оснащенного функцией экстренной остановки, отличающаяся тем, что управляющий блок (7) выполнен с возможностью деактивировать функцию удержания и тем самым разрешать перемещение разъединителя (5) из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента (6), когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что скорость транспортного средства не превышает заранее определенное пороговое значение;
управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что функция экстренной остановки транспортного средства активирована, и
управляющий блок (7) получает информацию, указывающую, что приводной двигатель транспортного средства не работает.
6. Способ управления подачей тока моторизованного транспортного средства, снабженного:
источником (2) тока для подачи электрического тока на различные компоненты транспортного средства;
разъединителем (5), выполненным с возможностью перемещения между выключенным положением, в котором разъединитель (5) удерживает источник тока транспортного средства электрически разъединенным от упомянутых компонентов, и включенным положением, в котором разъединитель (5) удерживает источник тока транспортного средства электрически соединенным с упомянутыми компонентами для подачи электрического тока на них, и
приводимый в действие вручную оперативный элемент (6), посредством которого разъединитель (5) может перемещаться к и от между выключенным положением и включенным положением, отличающийся тем, что функцию удержания при наличии заранее определенных условий активируют посредством электронного управляющего блока (7), соединенного с разъединителем (5), так что разъединитель (5) под воздействием управляющего блока удерживается во включенном положении, и тем самым предотвращают его перемещение из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента (6), и тем, что функцию удержания активируют, когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
установлено, что приводной двигатель транспортного средства работает, или установлено, что скорость транспортного средства превышает заранее определенное пороговое значение, и
установлено, если транспортное средство оснащено функцией экстренной остановки, что функция экстренной остановки не активирована.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что управляющий блок (7) при активированной функции удержания удерживает разъединитель (5) во включенном положении посредством подачи электрического тока на разъединитель.
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что функцию удержания деактивируют, так что разъединитель (5) тем самым получает возможность перемещения из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента (6), когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
установлено, что приводной двигатель транспортного средства не работает,
установлено, что скорость транспортного средства не превышает заранее определенное пороговое значение,
установлено, если транспортное средство оснащено функцией экстренной остановки, что функция экстренной остановки не активирована,
установлено, что стояночный тормоз транспортного средства включен, и
установлено, что зажигание транспортного средства выключено.
9. Способ по п.6 управления подачей тока моторизованного транспортного средства, оснащенного функцией экстренной остановки, отличающийся тем, что функцию удержания деактивируют, так что разъединитель (5) тем самым получает возможность перемещения из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента (6), когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
установлено, что скорость транспортного средства не превышает заранее определенное пороговое значение;
установлено, что функция экстренной остановки транспортного средства активирована, и
установлено, что приводной двигатель транспортного средства не работает.
10. Компьютерная программа, загружаемая непосредственно во внутреннее запоминающее устройство компьютера, отличающаяся тем, что компьютерная программа содержит компьютерный программный код, заставляющий компьютер:
активировать при заранее определенных условиях функцию удержания, которая заставляет разъединитель моторизованного транспортного средства, который выполнен с возможностью перемещения между включенным положением, в котором разъединитель удерживает источник тока транспортного средства электрически соединенным с различными компонентами транспортного средства для подачи на них электрического тока, и выключенным положением, в котором разъединитель удерживает источник тока транспортного средства электрически разъединенным от упомянутых компонентов, удерживаться во включенном положении и тем самым предотвращает перемещение разъединителя из включенного положения в выключенное положение под воздействием приводимого в действие вручную оперативного элемента,
устанавливать, работает ли приводной двигатель транспортного средства, или получать информацию об этом,
устанавливать, не превышает ли скорость транспортного средства заранее определенное пороговое значение, или получать информацию об этом,
если транспортное средство оснащено функцией экстренной остановки, устанавливать, активирована ли функция экстренной остановки, или получать информацию об этом, и
активировать функцию удержания, когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
приводной двигатель транспортного средства работает, или скорость транспортного средства превышает заранее определенное пороговое значение, и
функция экстренной остановки, если транспортное средство оснащено такой, не активирована.
11. Программа по п.10, отличающаяся тем, что компьютерная программа содержит компьютерный программный код, заставляющий компьютер:
устанавливать, включен ли стояночный тормоз транспортного средства, или получать информацию об этом,
устанавливать, выключено ли зажигание транспортного средства, или получать информацию об этом, и
деактивировать функцию удержания так, чтобы разъединитель тем самым получал возможность перемещения из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента, когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
приводной двигатель транспортного средства не работает,
скорость транспортного средства не превышает заранее определенного порогового значения,
функция экстренной остановки транспортного средства, если транспортное средство оснащено такой, не активирована,
стояночный тормоз транспортного средства включен, и
зажигание транспортного средства выключено.
12. Программа по п.10 или 11, отличающаяся тем, что компьютерная программа содержит компьютерный программный код, заставляющий компьютер деактивировать функцию удержания так, чтобы разъединитель тем самым получал возможность перемещения из включенного положения в выключенное положение под воздействием оперативного элемента, когда одновременно выполняются следующие условия, факультативно в комбинации с одним или более из дополнительных условий:
скорость транспортного средства не превышает заранее определенного порогового значения,
функция экстренной остановки транспортного средства активирована, и
приводной двигатель транспортного средства не работает.
13. Компьютерный программный продукт, содержащий носитель хранения данных, выполненный с возможностью считывания электронным управляющим блоком (7), при этом компьютерная программа по любому из пп.10-12 сохранена на упомянутом носителе хранения данных.
14. Электронный управляющий блок (7), содержащий средство (21) исполнения, запоминающее устройство (23), соединенное со средством исполнения, и носитель (24) хранения данных, соединенный со средством исполнения, при этом компьютерная программа по любому из пп.10-12 сохранена на упомянутом носителе (24) хранения данных.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0502387-4 | 2005-10-28 | ||
| SE0502387A SE529244C2 (sv) | 2005-10-28 | 2005-10-28 | System för styrning av strömförsörjningen hos ett motorfordon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008121274A true RU2008121274A (ru) | 2009-12-10 |
| RU2449905C2 RU2449905C2 (ru) | 2012-05-10 |
Family
ID=37968060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008121274/11A RU2449905C2 (ru) | 2005-10-28 | 2006-10-05 | Система для управления подачей тока моторизованного транспортного средства |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1948466B1 (ru) |
| CN (1) | CN101296817B (ru) |
| AU (1) | AU2006306812B2 (ru) |
| BR (1) | BRPI0617827A2 (ru) |
| HK (1) | HK1123777A1 (ru) |
| RU (1) | RU2449905C2 (ru) |
| SE (1) | SE529244C2 (ru) |
| WO (1) | WO2007050027A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9682669B2 (en) * | 2015-04-27 | 2017-06-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle safety power management |
| CN113103892B (zh) * | 2021-04-19 | 2022-04-15 | 江苏镭神智造科技有限公司 | 一种内置停车辅助告警***的充电*** |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4421774B4 (de) * | 1994-06-22 | 2005-08-04 | Robert Bosch Gmbh | Bremssystem für ein Kraftfahrzeug |
| DE19619641C1 (de) * | 1996-05-15 | 1997-08-21 | Daimler Benz Ag | Verfahren zum Verhindern des Parkens eines Fahrzeugs mit aktiviertem Wegrollverhinderer und unbetätigter Feststellbremse |
| JP3747618B2 (ja) * | 1998-03-17 | 2006-02-22 | 株式会社デンソー | 電源回路 |
| SE522453C2 (sv) * | 2000-02-28 | 2004-02-10 | Scania Cv Ab | Sätt och anordning för styrning av ett mekaniskt tillsatsaggregat i ett motorfordon |
| RU2208534C1 (ru) * | 2002-01-25 | 2003-07-20 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Устройство защиты схемы электрооборудования транспортного средства при неработающем двигателе |
| CA2560825C (en) * | 2004-03-22 | 2008-05-27 | David Kephart | Programmable power control unit |
| JP4266358B2 (ja) * | 2004-04-12 | 2009-05-20 | 三菱電機株式会社 | 車載電子制御装置 |
-
2005
- 2005-10-28 SE SE0502387A patent/SE529244C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-10-05 CN CN2006800402696A patent/CN101296817B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-05 RU RU2008121274/11A patent/RU2449905C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-10-05 AU AU2006306812A patent/AU2006306812B2/en not_active Ceased
- 2006-10-05 EP EP06799836.9A patent/EP1948466B1/en not_active Not-in-force
- 2006-10-05 WO PCT/SE2006/050376 patent/WO2007050027A1/en active Application Filing
- 2006-10-05 BR BRPI0617827-8A patent/BRPI0617827A2/pt not_active Application Discontinuation
-
2009
- 2009-04-15 HK HK09103491.9A patent/HK1123777A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1948466A1 (en) | 2008-07-30 |
| AU2006306812B2 (en) | 2012-09-13 |
| EP1948466A4 (en) | 2015-10-28 |
| SE0502387L (sv) | 2007-04-29 |
| RU2449905C2 (ru) | 2012-05-10 |
| AU2006306812A1 (en) | 2007-05-03 |
| HK1123777A1 (en) | 2009-06-26 |
| EP1948466B1 (en) | 2017-06-07 |
| SE529244C2 (sv) | 2007-06-05 |
| BRPI0617827A2 (pt) | 2011-08-09 |
| CN101296817B (zh) | 2011-07-13 |
| WO2007050027A1 (en) | 2007-05-03 |
| CN101296817A (zh) | 2008-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR0116286A (pt) | Método e sistema para controlar um equipamento de frenagem adaptado para ser ativado num estado de paralisação de um veìculo motorizado, e, produto de programa de computador | |
| JP5989530B2 (ja) | 電動式駐車ブレーキ制御装置 | |
| ATE306625T1 (de) | Steuereinrichtung für ein stellglied | |
| UY24095A1 (es) | Dispositivo anti-robo para vehiculos motorizados | |
| JP2019093962A5 (ru) | ||
| RU2008121274A (ru) | Система для управления подачей тока моторизованного транспортного средства | |
| TW200723666A (en) | Fan system and brake method thereof | |
| KR20090063579A (ko) | 자동차용 시트 슬라이딩 장치 | |
| RU2008121252A (ru) | Система для управления зажиганием моторизованного транспортного средства | |
| JP4414309B2 (ja) | 電動駐車ブレーキ装置 | |
| JP2005158492A (ja) | パワーウインドスイッチ装置 | |
| JP2007112230A5 (ru) | ||
| KR20190070270A (ko) | 자동차의 방향 지시등 스위치 | |
| ATE298689T1 (de) | Elektromechanische zuspannvorrichtung für fahrzeugbremsen und steuerungsverfahren | |
| JP3156086U (ja) | 車載用音声警告装置 | |
| KR100384076B1 (ko) | 자동차의 전동식 주차 브레이크 작동장치 | |
| KR20170126357A (ko) | 차량 브레이크 연동 장치 | |
| US5589716A (en) | Light-governed windshield wiper and headlight control system with provision for maintaining the headlights on with insufficient ambient light | |
| DE50305247D1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung des Verhaltens eines Anhängegerätes gegenüber einem Fahrzeug | |
| CN112477753A (zh) | 一种车尾安全照明方法、装置及车辆 | |
| JP2003156671A5 (ru) | ||
| JPH0674498U (ja) | ハザードおよびターンシグナル点灯回路 | |
| KR960008394Y1 (ko) | 주차시 주차브레이크 미작동경보장치 | |
| JPS62234788A (ja) | 警察用車両の警報スイツチ装置 | |
| JP2522933B2 (ja) | リトラクタブルヘツドランプ制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151006 |