Claims (19)
1. Автомобиль-амфибия, содержащий двигатель (12), смонтированный поперечно посередине или в задней части автомобиля, при этом двигатель выполнен с возможностью приведения в действие задних колес (30) и посредством вала (37) осевой трансмиссии, по существу параллельного продольной оси автомобиля - двигательно-движительного агрегата для движения по воде, отличающийся тем, что двигатель относительно трансмиссии на двигательно-движительный агрегат для движения по воде установлен таким образом, что дно (8) двигателя находится ниже оси трансмиссионного вала (37), при этом автомобиль имеет днище (60), обеспечивающее возможность глиссирования при движении по воде.1. An amphibious vehicle comprising an engine (12) mounted transversely in the middle or at the rear of the vehicle, the engine being configured to drive the rear wheels (30) and via the shaft (37) of an axial transmission substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle - a motor-propulsion unit for moving on water, characterized in that the engine relative to the transmission on a motor-propulsion unit for moving on water is installed so that the bottom (8) of the engine is below the axis of the transmission Nogo shaft (37), wherein the vehicle has a bottom (60), providing the opportunity of gliding while moving through the water.
2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что колеса (20, 30) убраны в поднятое положение для движения по воде.2. The car according to claim 1, characterized in that the wheels (20, 30) are removed in a raised position for movement on water.
3. Автомобиль по п.1 или 2, отличающийся тем, что задние колеса выполнены с возможностью приведения в действие двигателем через дифференциал (16), причем между дифференциалом и, по меньшей мере, одним задним колесом (60) установлен разделитель (34).3. The car according to claim 1 or 2, characterized in that the rear wheels are arranged to be driven by the engine through the differential (16), and a spacer (34) is installed between the differential and at least one rear wheel (60).
4. Автомобиль по п.3, отличающийся тем, что двигательно-движительный агрегат для движения по воде выполнен с возможностью приведения его в действие от двигателя и трансмиссии колеса.4. The car according to claim 3, characterized in that the motor-propulsion unit for movement on water is configured to drive it from the engine and the transmission of the wheel.
5. Автомобиль по п.4, отличающийся тем, что двигательно-движительный агрегат для движения по воде выполнен с возможностью приведения его в действие от двигателя, трансмиссии колеса и дифференциала.5. The car according to claim 4, characterized in that the motor-propulsion unit for movement on water is made with the possibility of driving it from the engine, transmission of the wheel and differential.
6. Автомобиль по п.5, отличающийся тем, что двигательно-движительный агрегат для движения по воде выполнен с возможностью приведения его в действие от двигателя, трансмиссии колеса и дифференциала, и через дополнительный разделитель.6. The car according to claim 5, characterized in that the motor-propulsion unit for moving on water is configured to drive it from the engine, transmission of the wheel and differential, and through an additional splitter.
7. Автомобиль по любому из пп.3-6, отличающийся тем, что дифференциал установлен сзади двигателя.7. A vehicle according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the differential is mounted at the rear of the engine.
8. Автомобиль по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что центр тяжести (6) находится над центром плавучести (В) не выше 335 мм.8. A vehicle according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the center of gravity (6) is above the center of buoyancy (B) not higher than 335 mm.
9. Автомобиль по п.8, отличающийся тем, что центр тяжести находится над центром плавучести не выше 275 мм.9. The car of claim 8, characterized in that the center of gravity is above the center of buoyancy not higher than 275 mm.
10. Автомобиль по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что днище имеет поверхность глиссирования (Ар), диапазон значений которой от 1,4 до 14 м2.10. A vehicle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the bottom has a planing surface (Ar), the range of which is from 1.4 to 14 m 2 .
11. Автомобиль по п.10, отличающийся тем, что днище имеет поверхность глиссирования, диапазон значений которой от 6 до 7,6 м2.11. The car of claim 10, wherein the bottom has a planing surface, the range of which is from 6 to 7.6 m 2 .
12. Автомобиль по любому из пп.2, 10 или 11, отличающийся тем, что центр тяжести автомобиля расположен над днищем корпуса автомобиля на высоте не более 510 мм.12. A vehicle according to any one of claims 2, 10 or 11, characterized in that the center of gravity of the vehicle is located above the bottom of the vehicle body at a height of not more than 510 mm.
13. Автомобиль по п.12, отличающийся тем, что центр тяжести автомобиля расположен над днищем корпуса автомобиля на высоте не более 450 мм.13. The car according to item 12, wherein the center of gravity of the car is located above the bottom of the car body at a height of not more than 450 mm.
14. Автомобиль по любому из пп.2-13, отличающийся тем, что метацентрическая высота (Mz) имеет диапазон значений от 370 до 180 мм в зависимости от размера, нагрузки и конфигурации автомобиля.14. A vehicle according to any one of claims 2 to 13, characterized in that the metacentric height (M z ) has a range of values from 370 to 180 mm depending on the size, load and configuration of the vehicle.
15. Автомобиль по п.14, отличающийся тем, что метацентрическая высота имеет диапазон значений от 370 до 290 мм в зависимости от нагрузки и конфигурации автомобиля.15. The car according to 14, characterized in that the metacentric height has a range of values from 370 to 290 mm depending on the load and configuration of the car.
16. Автомобиль по любому из пп.2, 10 или 11, отличающийся тем, что отношение (Mz/Xs или Mz/Xp) метацентрической высоты и ширины по ватерлинии автомобиля имеет диапазон значений от 0,10 до 0,33 в зависимости от размера/нагрузки и конфигурации автомобиля, и от режима движения автомобиля: водоизмещающий режим хода или глиссирование.16. A car according to any one of claims 2, 10 or 11, characterized in that the ratio (Mz / Xs or Mz / Xp) of the metacentric height and width along the waterline of the car has a range of values from 0.10 to 0.33 depending on size / load and configuration of the car, and from the driving mode of the car: displacement driving mode or planing.
17. Автомобиль по п.16, отличающийся тем, что отношение метацентрической высоты и ширины по ватерлинии автомобиля имеет диапазон значений от 0,14 до 0,21 в зависимости от нагрузки и конфигурации автомобиля, и от режима движения автомобиля: водоизмещающий режим хода или глиссирование.17. The car according to clause 16, characterized in that the ratio of the metacentric height and width along the waterline of the car has a range of values from 0.14 to 0.21 depending on the load and configuration of the car, and on the mode of movement of the car: displacement driving mode or planing .
18. Автомобиль по любому из пп.2, 10 или 11, отличающийся тем, что отношение (Mz2/Ap) метацентрической высоты и ширины по ватерлинии автомобиля имеет диапазон значений от 0,004 до 0,052 в зависимости от размеров, нагрузки и конфигурации автомобиля, и от режима движения автомобиля: водоизмещающий режим хода или глиссирование.18. A vehicle according to any one of claims 2, 10 or 11, characterized in that the ratio (Mz 2 / Ap) of the metacentric height and width along the waterline of the vehicle has a range of values from 0.004 to 0.052 depending on the size, load and configuration of the vehicle, and from the driving mode of the car: displacement driving mode or planing.
19. Автомобиль по п.18, отличающийся тем, что метацентрическая высота, согласованная с площадью плоскости ватерлинии, имеет диапазон значений от 0,007 до 0,021 в зависимости от нагрузки и конфигурации автомобиля, и от режима движения автомобиля: водоизмещающий режим хода или глиссирование.19. The car according to p. 18, characterized in that the metacentric height, consistent with the surface area of the waterline, has a range of values from 0.007 to 0.021 depending on the load and configuration of the car, and on the vehicle’s driving mode: displacement driving mode or planing.