RU197141U1 - Воздуховод для установки в транспортном средстве - Google Patents
Воздуховод для установки в транспортном средстве Download PDFInfo
- Publication number
- RU197141U1 RU197141U1 RU2019134849U RU2019134849U RU197141U1 RU 197141 U1 RU197141 U1 RU 197141U1 RU 2019134849 U RU2019134849 U RU 2019134849U RU 2019134849 U RU2019134849 U RU 2019134849U RU 197141 U1 RU197141 U1 RU 197141U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channel
- main
- air
- duct according
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/009—Means for ventilating only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к воздуховоду, предназначенному для установки в пассажирском транспортном средстве (например, в рельсовом транспортном средстве), с основным каналом подачи воздуха в главном направлении и с подключенным к основному каналу реверсивным устройством для перенаправления подаваемого в основной канал воздуха в отличном от главного направления направлении подачи. Воздуховод включает несколько сборных канальных модулей (1), выполненных методом “двухлистового термоформования” из термопластичного полимера, с участками (2) основного канала. Канальные модули выполнены с возможностью состыковки непосредственно друг с другом в главном направлении воздушного потока. Технический результат заключается в уменьшении трудоемкости и экономии монтажного пространства. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к воздуховоду для установки в пассажирском транспортном средстве с основным каналом пропуска воздуха в главном направлении и с подключенным к основному каналу реверсивным устройством для отвода выходящего из основного канала воздуха в направлении подачи, отличном от главного направления.
Такие воздуховоды известны, например, их применением в рельсовых транспортных средствах или автобусах и их оборудованием системой кондиционирования, например, для подачи свежего воздуха во внутреннее помещение транспортного средства. При этом основной канал проходит, как правило, вдоль транспортного средства, а предложенное реверсивное устройство подает часть воздуха из основного канала в направлении вентиляционных плафонов во внутреннем помещении транспортного средства. Реверсивное устройство выполняют, например, в виде воздухораспределительной камеры, подключенной к основному каналу и осуществляющей перенаправление выходящего воздуха регулируемыми заслонками.
Такой воздуховод выполняют, например, из листового металла, причем воздухопроводы монтируют отдельно, что обуславливает трудоемкий монтаж.
Особенно проблематично устанавливать воздуховоды в двухэтажные транспортные средства, например в рельсовые транспортные средства. В них, в частности, на верхнем этаже очень мало монтажного пространства. При использовании имеющегося монтажного пространства наряду с багажной полкой необходимо учитывать сочетание элементов обшивки и предусмотренных воздуховодов.
Исходя из этого, в основу полезной модели положена задача создать воздуховод для использования в транспортных средствах, в частности в рельсовых транспортных средствах, устанавливаемый с малой трудоемкостью и с экономией монтажного пространства.
Эту задачу для указанного выше воздуховода решают за счет наличия нескольких сборных, выполненных из термопластичного полимера методом “двухлистового термоформования” канальных модулей с отрезками основного канала и с возможностью их непосредственного сочленения между собой в главном направлении воздушного потока.
Этим методом воздуховод реализуют модульным способом, причем именно применяемый способ “ двухлистового термоформования ” обеспечивает экономию монтажного пространства при решении воздуховода. Метод “двухлистового термоформования ” является вакуумным глубоким формованием (термоформование) двух наложенных друг на друга в исходном положении пластин. При методе “двухлистового термоформования” две пластины последовательно или одновременно подвергают теплообработке и затем деформируют. При этом посредством правильно выбранного инструмента образуют полые тела, герметично соединенные между собой краевыми зонами.
В каждый канальный модуль можно соответственно встроить реверсивное устройство с насадкой, установленной сбоку на участке основного канала канального модуля. За счет этого отпадает необходимость известного из уровня техники монтажа реверсивного устройства на основном канале, так как реверсивное устройство уже встроено в канальный модуль и выполнено методом “двухлистового термоформования” с применением необходимого инструмента одновременно с основным каналом.
Насадка имеет несколько расположенных друг за другом в направлении главного воздушного потока перегородок, ориентированных параллельно направлению подачи воздуха. При этом направление подачи может проходить, например, перпендикулярно главному направлению воздушного потока. Перегородки осуществляют частичный забор воздуха из отрезков основного канала канальных модулей и перенаправление воздуха в направлении подачи.
Насадка имеет на обычно закрытой торцевой стороне продувочные отверстия для выпуска поступившего воздуха. Эти продувочные отверстия расположены в ряд друг за другом. При необходимости реализовать определенную матрицу выпуска воздуха, в которой воздух во внутреннее пространство транспортного средства поступает не через каждое продувочное отверстие, необходимое количество продувочных отверстий закрывают соответствующими заглушками.
Канальные модули теплоизолированы, по меньшей мере, на стороне, обращенной в сторону внутреннего пространства транспортного средства. Это обеспечивает необходимую термоизоляцию между внутренним пространством транспортного средства и окружающей средой транспортного средства, где установлен воздуховод.
По меньшей мере, у одного канального модуля участок основного канала имеет на стороне, обращенной в сторону внутреннего пространства, техническое отверстие. Это упрощает возможное техническое обслуживание для поддержания в рабочем состоянии воздуховода.
По меньшей мере, в одном канальном модуле на участке основного канала на обращенной в сторону внутреннего пространства транспортного средства стороне выполнены держатели, предназначенные для закрепления внутренней обшивки. В этом примере варианта выполнения канальные модули уже в сборочном состоянии обеспечивают возможность простой установки предусмотренной внутренней обшивки.
Держатели закрепляют на основном канале и частично на реверсивном устройстве посредством клеевого соединения. Воздуховод монтируют внутри каркаса транспортного средства следующим образом: Держатели закреплены со стороны каркаса на С-образных монтажных шинах посредством установочных шпонок. В альтернативном варианте в каркасе устанавливают заклепочные гайки, в которые ввинчивают держатели. Для создания воздуховода каждый канальный модуль имеет средства крепежа для подсоединения соседнего канального модуля.
Воздуховод предназначен, в частности, для установки на верхнем этаже двухэтажного транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства. В этом случае воздуховод устанавливают предпочтительно в вутовой зоне, т.е. в переходной зоне между боковой стенкой и потолком.
Пример осуществления полезной модели более подробно описан далее на основе чертежей, на которых представлено следующее:
фиг. 1 – схема в перспективе канального модуля для создания воздуховода в рельсовом транспортном средстве;
фиг. 2 – схема поперечного сечения насадки канального модуля по фиг. 1.
Представленный на фиг. 1 канальный модуль 1 для установки, например, в вутовой зоне верхнего этажа двухэтажного рельсового транспортного средства включает участок 2 основного канала, по которому воздух из установки кондиционирования, например холодный воздух, транспортируют в главном направлении вдоль рельсового транспортного средства. На открытом внешнем участке участка 2 основного канала сбоку установлена насадка 3, предназначенная для отведения примерно под прямым углом воздуха из участка 2 основного канала в направлении доставки в пассажирский салон рельсового транспортного средства. Несколько канальных модулей, однотипных с канальным модулем 1, расположенных друг за другом в главном направлении воздушного потока, образуют комплектный воздуховод, проходящий по всей длине вагона. Участок 2 основного канала и насадка 3 изготовлены вместе методом “двухлистового термоформования” из двух пластин термопластичного полимера.
Насадка 3 выполнена плоской и имеет прямоугольное постоянное поперечное сечение между переходной зоной между участком 2 основного канала и насадкой 3 и торцевой стороной 5 насадки 3.
Для перенаправления воздуха из участка 2 основного канала насадка 3 имеет несколько перегородок 4 (для наглядности не все получили условное обозначение), проходящих в направлении подачи от переходной зоны между участком 2 основного канала и насадкой 3 вдоль насадки 3 до торцевой стороны 5 насадки 3 (см. фиг. 2). Торцевая сторона 5 само по себе закрытая, но имеет несколько продувочных отверстий 6, расположенных в ряд друг за другом, в частности, в главном направлении воздушного потока в участке 2 основного канала. Продувочные отверстия 6 (для наглядности обозначены не все) имеют круглую форму и при необходимости могут быть закрыты соответствующими заглушками для реализации необходимой матрицы выхода воздуха в продольном направлении воздуховода, частью которого является канальный модуль 1.
Канальный модуль 1 имеет также термоизоляцию 7, установленную как на насадке 3, так и под насадкой 3, а также от насадки 3 вдоль внешней поверхности участка 2 основного канала. При этом участки изоляции под насадкой 3, а также вдоль участка 2 основного канала обращены главным образом в сторону внутреннего помещения транспортного средства со встроенным канальным модулем 1. На стороне участка 2 основного канала, обращенной в сторону внутреннего помещения транспортного средства выполнено также техническое отверстие 8, обеспечивающее возможность проведения внутри канального модуля 1 необходимого технического обслуживания.
На этой же стороне участка 2 основного канала в данном примере осуществления установлены два приклеенных держателя 9 для присоединения детали обшивки. Предназначенные для этой же цели другие приклеенные держатели 10 установлены в насадке 3.
Для состыковки канального модуля 1 с соседним, однотипным канальным модулем предназначено крепежное устройство 11. Крепежное устройство 11 выполнено в виде винтового соединения. Оно, однако, не должно стягивать канальные модули 1 при их монтаже, а только обеспечивать удержание соединения канальных модулей 1 друг с другом путем давления нажатия. Это крепежное устройство 11 обеспечивает также возможность оценить необходимую состыковку канальных модулей 1 друг с другом для обеспечения герметичности воздуховода, составленного из канальных модулей 1.
Claims (10)
1. Воздуховод, предназначенный для установки в пассажирском транспортном средстве, с основным каналом подачи воздуха в главном направлении и с подключенным к основному каналу реверсивным устройством для перенаправления подаваемого в основной канал воздуха в отличном от главного направления направлении подачи, отличающийся тем, что воздуховод включает несколько сборных канальных модулей (1), выполненных методом двухлистового термоформования из термопластичного полимера, с участками (2) основного канала, а канальные модули выполнены с возможностью состыковки непосредственно друг с другом в главном направлении воздушного потока.
2. Воздуховод по п. 1, отличающийся тем, что в каждый канальный модуль (1) встроено реверсивное устройство, и он включает насадку (3), установленную сбоку на участке (2) основного канала канального модуля.
3. Воздуховод по п. 2, отличающийся тем, что насадка (3) имеет несколько перегородок (4), расположенных друг за другом в главном направлении воздушного потока и ориентированных параллельно направлению подачи.
4. Воздуховод по п. 2 или 3, отличающийся тем, что насадка (3) на ее торцевой стороне (5) имеет продувочные отверстия (6) для выпуска подаваемого воздуха.
5. Воздуховод по п. 4, отличающийся тем, что продувочные отверстия (6) расположены в ряд друг за другом.
6. Воздуховод по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что канальные модули (1), по меньшей мере, на стороне, обращенной в сторону внутреннего помещения транспортного средства, облицованы теплоизоляцией (7).
7. Воздуховод по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, в одном из канальных модулей (1) на участке (2) основного канала на его стороне, обращенной в сторону внутреннего помещения транспортного средства, выполнено техническое отверстие (8).
8. Воздуховод по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что, по меньшей мере, в одном из канальных модулей (1) на участке основного канала на его стороне, обращенной в сторону внутреннего помещения транспортного средства, установлены держатели (9, 10), предназначенные для установки внутренней обшивки.
9. Воздуховод по п. 8, отличающийся тем, что держатели (9, 10) закреплены частично на основном канале и частично на реверсивном устройстве клеевым соединением.
10. Воздуховод по любому из пп. 1-9, отличающийся тем, что каждый канальный модуль (1) имеет крепежные средства (11) для подсоединения соседнего канального модуля.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017205527.8A DE102017205527A1 (de) | 2017-03-31 | 2017-03-31 | Luftkanal zum Einbau in ein Fahrzeug |
DE102017205527.8 | 2017-03-31 | ||
PCT/EP2018/055566 WO2018177704A1 (de) | 2017-03-31 | 2018-03-07 | Luftkanal zum einbau in ein fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU197141U1 true RU197141U1 (ru) | 2020-04-02 |
Family
ID=61801887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019134849U RU197141U1 (ru) | 2017-03-31 | 2018-03-07 | Воздуховод для установки в транспортном средстве |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3600926B1 (ru) |
CN (1) | CN212022240U (ru) |
DE (1) | DE102017205527A1 (ru) |
DK (1) | DK3600926T3 (ru) |
ES (1) | ES2878007T3 (ru) |
PL (1) | PL3600926T3 (ru) |
PT (1) | PT3600926T (ru) |
RU (1) | RU197141U1 (ru) |
WO (1) | WO2018177704A1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1090605A1 (ru) * | 1983-01-25 | 1984-05-07 | Производственное объединение "Брянский машиностроительный завод" | Устройство дл термообработки и вентил ции грузового помещени рефрижераторного вагона |
JPS60223945A (ja) * | 1984-04-21 | 1985-11-08 | Shinryo Air Conditioning Co Ltd | クリ−ンル−ム用吹出口構造 |
JPS62137216A (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-20 | Hitachi Ltd | 鉄道車両用空調ダクト |
DE102015109090A1 (de) * | 2015-06-09 | 2016-12-15 | Odenwald-Chemie Gmbh | Bauteil und Verfahren zum Verbinden von Bauteilen |
RU174265U1 (ru) * | 2016-12-06 | 2017-10-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Пром Электро" (ООО "Пром Электро") | Узел соединения секций воздуховода |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8912822U1 (de) * | 1989-10-30 | 1990-02-15 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Luftkanal für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge |
JP2001213139A (ja) * | 1999-11-26 | 2001-08-07 | Inoac Corp | 車両用空気案内ダクト |
FI117682B (fi) * | 2000-11-24 | 2007-01-15 | Halton Oy | Tuloilmalaite |
JP6251480B2 (ja) * | 2013-02-12 | 2017-12-20 | 川崎重工業株式会社 | 車両用空調ダクト及び鉄道車両 |
-
2017
- 2017-03-31 DE DE102017205527.8A patent/DE102017205527A1/de not_active Ceased
-
2018
- 2018-03-07 WO PCT/EP2018/055566 patent/WO2018177704A1/de active Application Filing
- 2018-03-07 EP EP18713809.4A patent/EP3600926B1/de active Active
- 2018-03-07 RU RU2019134849U patent/RU197141U1/ru active
- 2018-03-07 DK DK18713809.4T patent/DK3600926T3/da active
- 2018-03-07 CN CN201890000677.7U patent/CN212022240U/zh active Active
- 2018-03-07 PL PL18713809T patent/PL3600926T3/pl unknown
- 2018-03-07 PT PT187138094T patent/PT3600926T/pt unknown
- 2018-03-07 ES ES18713809T patent/ES2878007T3/es active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1090605A1 (ru) * | 1983-01-25 | 1984-05-07 | Производственное объединение "Брянский машиностроительный завод" | Устройство дл термообработки и вентил ции грузового помещени рефрижераторного вагона |
JPS60223945A (ja) * | 1984-04-21 | 1985-11-08 | Shinryo Air Conditioning Co Ltd | クリ−ンル−ム用吹出口構造 |
JPS62137216A (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-20 | Hitachi Ltd | 鉄道車両用空調ダクト |
DE102015109090A1 (de) * | 2015-06-09 | 2016-12-15 | Odenwald-Chemie Gmbh | Bauteil und Verfahren zum Verbinden von Bauteilen |
RU174265U1 (ru) * | 2016-12-06 | 2017-10-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Пром Электро" (ООО "Пром Электро") | Узел соединения секций воздуховода |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PT3600926T (pt) | 2021-06-01 |
PL3600926T3 (pl) | 2021-10-11 |
EP3600926B1 (de) | 2021-04-28 |
CN212022240U (zh) | 2020-11-27 |
ES2878007T3 (es) | 2021-11-18 |
EP3600926A1 (de) | 2020-02-05 |
DE102017205527A1 (de) | 2018-10-04 |
DK3600926T3 (da) | 2021-07-19 |
WO2018177704A1 (de) | 2018-10-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9859593B2 (en) | Vehicle component | |
US20060207471A1 (en) | Railway vehicle | |
AU704891B2 (en) | Passenger transport vehicle | |
BRPI0409998A (pt) | sistema condicionador de ar de teto de Ènibus, e, método de prover condicionamento de ar a um Ènibus | |
ATE398035T1 (de) | Zufuhrluftkanalanordnung für eine busklimaanlage | |
US20150230627A1 (en) | Cooling unit | |
HK1080046A1 (en) | Modular air conditioner for a bus | |
DE602007009722D1 (de) | Kühl- und lüftungssystem und verfahren auf stauluftbasis für ein luftfahrzeug | |
CN103991483B (zh) | 用于车辆的顶部拱顶装置 | |
CN110723157A (zh) | 一种地铁车辆复合送风*** | |
US20170036769A1 (en) | Aircraft insulation system and aircraft air conditioning and insulation arrangement | |
RU197141U1 (ru) | Воздуховод для установки в транспортном средстве | |
US10392113B2 (en) | Galley cooling system and method of operating a galley cooling system | |
RU2610753C1 (ru) | Система кондиционирования воздуха вагона | |
MX2023014925A (es) | Estructura del techo de un vehiculo ferroviario. | |
US6602129B1 (en) | Air cooling element, method for operating the same, and an air cooling arrangement | |
EP3514467A1 (en) | Industrial tunnel oven | |
RU181839U1 (ru) | Модуль тормозных резисторов электровоза | |
CN103879423A (zh) | 低地板轻轨车辆采暖通风及空调*** | |
CN108482072B (zh) | 一种平台化风道 | |
RU194281U1 (ru) | Канал кондиционирования воздуха | |
EP2892783B1 (en) | Rail vehicle having a ventilation duct which is incorporated in part into a luggage rack, and luggage rack module for constructing a luggage rack | |
US9315202B2 (en) | Rail vehicle with air-conditioning duct in the roof region and method for constructing a roof region of a rail vehicle | |
CN220700845U (zh) | 风道组件及交通工具 | |
KR101997426B1 (ko) | 철도 차량용 리턴덕트 그릴 |