RU192437U1

RU192437U1 - Задвижка шиберная

Info

Publication number: RU192437U1
Application number: RU2019103134U
Authority: RU
Inventors: Олег Михайлович Левитин
Original assignee: Олег Михайлович Левитин
Priority date: 2019-02-04
Filing date: 2019-02-04
Publication date: 2019-09-17

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к запорной арматуре, служащей для перекрытия потока среды, в частности между котлом-утилизатором и паровой обдувкой. Технический результат полезной модели заключается в том, что предлагаемая полезная модель обеспечивает полную герметичность шиберной задвижки, в том числе в газообразных средах, в том числе при температурах более 900°С. Технический результат достигается тем, что задвижка шиберная содержит корпус, выполненный из двух полукорпусов - входного и выходного, в которых установлены седла, прижимаемые к шиберу, расположенному между полукорпусами. Каждое седло снабжено двумя уплотнительными кольцами, которые выполнены из пластичного полимерного материала и расположены в канавках с фасками. Задвижка дополнительно оборудована каналами для подачи уплотняющего воздуха, которые расположены во входных полукорпусе и седле и сообщены между собой, соединяя полость между рядами уплотнений задвижки с внешним источником уплотняющего воздуха избыточного давления. 5 фиг.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к запорной арматуре, служащей для перекрытия потока среды, в частности между котлом-утилизатором и паровой обдувкой.

Известна шиберная задвижка, описанная в патенте на полезную модель Российской Федерации №63893, МПК F16K 3/02, F16K 3/316, опубл. 10.06.2007. Шиберная задвижка содержит корпус с проходным каналом для рабочей среды и уплотнительными седлами для подъемного шибера, который снабжен сквозным проходным отверстием и торцевыми уплотнительными поверхностями, образующими с уплотнительными поверхностями седел затвор, эластичное уплотнение, седла установлены в корпусе упруго-жестко, каждое седло снабжено направляющей пластиной для шибера, уплотнительная поверхность каждого седла выполнена на направляющей пластине, при этом вся торцевая уплотнительная поверхность шибера на протяжении всего его хода находится в контакте с уплотнительной поверхностью седла.

Недостатками приведенной шиберной задвижки являются: литой корпус, сложная и ненадежная система герметизации, требующая высокоточной настройки, низкая надежность и возможность внезапных отказов в работе вследствие отсутствия устройства сброса давления, контроля герметичности и дорогостоящего узла контроля протечек.

Наиболее близким аналогом, взятым за прототип, является задвижка шиберная, которая содержит корпус (10), в котором установлены седла (21, 22), прижимаемые к шиберу (13), причем каждое седло снабжено уплотнительным кольцом (42, 69), кроме того, дополнительно каждое седло снабжено вторым уплотнительным кольцом (43, 44, 70), а задвижка оборудована каналами (52, 53, 54, 16, 58, 59, 17) для подачи уплотняющего воздуха (US №3765440, опубл. 16.10.1973).

Недостатками прототипа являются то, что его конструкция не обеспечивает полную герметичность шиберной задвижки.

Задачей заявленной полезной модели является создание шиберной задвижки соответствующей современным требованиям безопасности и надежности по техническим и эксплуатационным показателям.

Технический результат полезной модели заключается в том, что, предлагаемая полезная модель обеспечивает полную герметичность шиберной задвижки, в том числе в газообразных средах, в том числе при температурах более 900°С.

Задвижки предназначены для возможности вывода паровой обдувки на ремонт без остановки котла и потери газоплотности в котле.

Технический результат достигается тем, что задвижка шиберная, содержит корпус, в котором установлены седла, прижимаемые к шиберу, причем каждое седло снабжено двумя уплотнительными кольцами. Между рядами уплотнительных колец по сообщающимся между собой каналам подается воздух под избыточным давлением.

Заявляемое устройство поясняется чертежами, где представлены:

на фиг. 1 - общий вид;

на фиг. 2 - шиберная задвижка вид спереди;

на фиг. 3 - шиберная задвижка вид сбоку в разрезе;

на фиг. 4 - входной фланец;

на фиг. 5 - канал подачи уплотняющего воздуха.

Задвижка состоит из:

корпуса, выполненного из полукорпусов входного 1 и выходного 2. На полукорпусах 1 и 2, скрепленных между собой, установлен кожух 3, предохраняющий поверхности шибера 4 от воздействия внешних факторов в положении затвора "Открыто". Герметичность стыка "корпус входной - корпус выходной" обеспечивается уплотнениями 5;

седел: входного 6 и выходного 7, установленных в полу корпусах 1 и 2 соответственно. К седлам, для осуществления возможности стыковки ответных фланцев присоединяемого трубопровода, приварены фланцы приварные: входной 8 и выходной 9, соответствующие седлам 6 и 7. Через корпус и седла с приваренными фланцами на входе и выходе в положении затвора "Открыто" проходит рабочая среда. Каждое седло снабжено двумя уплотнительными кольцами 10 и 11, которые выполнены из пластичного полимерного материала и расположены в канавках с фасками;

шибера 4, расположенного между полукорпусами 1 и 2. Герметичное перекрытие шибера 4 обеспечивается уплотнительными кольцами 10 и 11, а также в задвижке реализована функция подачи уплотняющего воздуха для дополнительного поджатия колец 10 и 11 осуществляемого при помощи каналов 12 для подачи уплотняющего воздуха. Канал 12 для подачи уплотняющего воздуха выполнен в полукорпусе входном 1 и седле входном 6. Указанные каналы 12 сообщаются между собой и соединяют полость между рядами уплотнительных колец 10 и 11, вдоль которых перемещается шибер 4, с внешним источником уплотняющего воздуха избыточного давления.

Принцип работы задвижки заключается в перекрытии сечения трубопровода шибером 4 и обеспечении полной герметичности при повышении температур до 900°С с помощью двухрядного уплотнения кольцами 10 и 11. Для гарантии результата, между рядами колец 10 и 11 по каналом 12 подается воздух под избыточным давлением (не менее 50 мм вод. ст.выше, чем давление рабочей среды трубопровода).

В исходном состоянии задвижка находится в положении "Открыто". Проходное отверстие в шибере 4 совмещено с проходными отверстиями в седле входном 6 и седле выходном 7.

В случае необходимости вывода паровой обдувки на ремонт без остановки котла и потери газоплотности в котле, задвижка закрывается:

шибер 4 перемещается вверх, закрывая проходное сечение задвижки. Задвижка находится в положении "Закрыто";

герметичность затвора обеспечивается 2-мя рядами уплотнительных колец 10 и 11.

Подача воздуха избыточного давления из цеховой сети или из переносного резервуара гарантирует герметичность и безопасность на весь период проведения ремонтных работ.

Claims

Задвижка шиберная, содержащая корпус, в котором установлены седла, прижимаемые к шиберу, причем каждое седло снабжено двумя уплотнительными кольцами, отличающаяся тем, что между рядами уплотнительных колец по сообщающимся между собой каналам подается воздух под избыточным давлением.