RU186944U1 - Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках - Google Patents
Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках Download PDFInfo
- Publication number
- RU186944U1 RU186944U1 RU2018139247U RU2018139247U RU186944U1 RU 186944 U1 RU186944 U1 RU 186944U1 RU 2018139247 U RU2018139247 U RU 2018139247U RU 2018139247 U RU2018139247 U RU 2018139247U RU 186944 U1 RU186944 U1 RU 186944U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- electrodes
- electric field
- chamber
- liquid hydrocarbon
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 93
- 230000005684 electric field Effects 0.000 title claims abstract description 31
- 238000012545 processing Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 title claims abstract description 21
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 title claims abstract description 21
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 title claims abstract description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 8
- 239000003989 dielectric material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 2
- 239000012190 activator Substances 0.000 abstract description 21
- 239000003607 modifier Substances 0.000 abstract description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 4
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 101000740462 Escherichia coli Beta-lactamase TEM Proteins 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003749 cleanliness Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 230000005415 magnetization Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009257 reactivity Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области энергетики, в частности к активаторам (модификаторам) углеводородного топлива, позволяющим увеличивать энергоэффективность его использования с помощью переменного электрического поля.Технический результат заключается в повышении эффективности обработки топлива электрическими полями при относительно невысокой напряженности и частоты электрического поля, что позволяет значительно улучшить качество жидкого углеводородного топлива, повысить его теплотворность и полноту сгорания.Достигается технический результат за счет того, что в устройстве обработки жидкого углеводородного топлива перед процессом сжигания в различных энергетических установках, состоящем из корпуса с входным и выходным патрубками 3, камеры обработки топлива и электродов 2, которые подключены к источнику переменного электрического напряжения, предлагается камеру обработки топлива выполнить из диэлектрического материала, состоящей из двух секций, разделенных диэлектрической перегородкой 4, по продольной оси камеры с образованием около задней торцевой стенки камеры канала для движения топлива. В каждой из секций размещается сборка из двух пакетов 1 гофрированных электродов, выполненных из плоских стальных листов расположенных параллельно в продольном направлении движения топлива так, что электроды одного пакета 1 чередуются с электродами другого пакета, причем патрубки 3 расположены так, что топливо поступает в одну секцию, а выходит из другой.
Description
Полезная модель относится к области энергетики, в частности к активаторам (модификаторам) углеводородного топлива, позволяющим увеличивать энергоэффективность его использования с помощью переменного электрического поля.
Активация топлива выполняется с целью повышения теплоты его сгорания, что приводит к снижению расхода топлива на выполнение той же механической работы, т.е. повышению экономичности энергетических установок. Также активация приводит к повышению качества сгорания, которое выражается в снижении концентрации почти всех вредных веществ в отработавших газах. Все это позволяет значительно увеличить межремонтный срок службы энергетических установок.
Известны различные технические решения в данной области. Например, известен патент РФ на полезную модель №103139, дата приоритета 05.10.2010 г. «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АКТИВАТОР ТОПЛИВА». Технический результат известной полезной модели состоит в усовершенствовании известного активатора топлива, за счет чего обеспечивается экономия топлива и улучшение экологической чистоты теплоэнергетических устройств, снабженных данным топливным активатором. Указанный технический результат в известном активаторе топлива, содержащем диэлектрический корпус, полые входной и выходной топливные штуцеры, два металлических электрода, источник электрического поля, присоединенный к данным электродам, достигается тем, что в качестве этих электродов использованы сами металлические штуцеры, размещенные внутри корпуса с фиксированным зазором между их торцами, причем корпус активатора и источник электрического поля размещены в общем корпусе.
Недостатком известной полезной модели является малая площадь электродов, которая недостаточна для эффективного воздействия электрического поля на углеводородное топливо. Также известное устройство не обеспечивает эффективное преобразование топлива в двигателях внутреннего сгорания.
Известен также патент РФ на полезную модель №140194, дата приоритета 23.11.2012 г. «МАГНИТО-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АКТИВАТОР ТОПЛИВА».
Технический результат данной полезной модели состоит в повышении экономичности и улучшение экологической чистоты теплоэнергетических устройств, снабженных данным топливным активатором. Решение указанных задач достигнуто за счет того, что магнитоэлектрический активатор топлива, содержащий диэлектрический корпус, входной и выходной топливные металлические штуцеры, состоящие из внешних и внутренних полых цилиндров, вставленные в корпус, электрод и блок высокого напряжения, электрически присоединенный по выходу к данному электроду, диэлектрический корпус выполнен цилиндрическим к нему присоединен тройниковый отвод, причем тройниковый отвод корпуса механически заглушен электродом, который электрически соединен с полым металлическим перфорированным цилиндром, размещенным концентрично и внутри корпуса активатора, диэлектрический корпус покрыт металлизированным покрытием электрически соединенным с корпусом автомобиля, снаружи тройникового отвода размещен электронный блок высокого напряжения, электрически присоединенный по входу к аккумуляторной батарее, а по выходу к полому металлическому перфорированному цилиндру через электрод в данном тройниковом отводе, второй электрический потенциал этого блока высокого напряжения заземлен на корпус автомобиля и на металлизированное покрытие, причем активатор снабжен также двумя кольцевыми постоянными магнитами с осевой намагниченностью, плотно размещенными на внешних полых цилиндрах металлических топливных штуцеров. Недостатками известного технического решения являются:
- значительные затраты энергии от внешних источников, поскольку молекулы углеводородов обладают очень малыми значениями дипольных магнитных моментов, поэтому могут эффективно взаимодействовать только с очень сильными магнитными полями,
- недостаточная площадь поверхности электродов в связи с использованием перфорация, что уменьшает мощность электрического поля, а следовательно, и эффект его взаимодействия с молекулами углеводородов.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к предлагаемому техническому решению является изобретение РФ №2614562, приоритет от 20.05.2015 «УСТРОЙСТВО ОБРАБОТКИ ЖИДКОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ЕГО ГРУППОВОГО И ФРАКЦИОННОГО СОСТАВА ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЛЯ (ВАРИАНТЫ)». Данное изобретение принято за прототип.
Известное устройство содержит корпус 1 с расположенными в нем электродами 4, подключенными к источнику переменного напряжения. Частота переменного электрического поля, физические характеристики топлива и геометрические размеры устройства обработки устанавливаются в соответствии с выражением:
где: fэф - частота колебания электрического поля - 1/с, β=(w/k)NAвρ/M -глубина модификации топлива - 1/м3, w - скорость цепной химической реакции - с-1, k- скорость гибели радикалов в реакциях обрыва цепи - с-1, NАв - число Авогадро - моль-1, ρ - плотность топлива - кг/м3, V - объем обрабатываемого топлива - м3, М - молярная масса топлива - кг/кмоль, U - амплитуда напряжения на электродах устройства обработки - В, εa=εε0 - абсолютная диэлектрическая проницаемость топлива, 1, 
- длина электродов камеры обработки - м, t - время обработки топлива - с. С помощью предложенного устройства достигается улучшение качества топлива, повышение теплоты и полноты его сгорания.
В соответствии с описанием прототипа, корпус устройства имеет в сечении круглую или трапециевидную форму, в камере обработки топлива может быть установлены одна и более пар электродов, электроды в корпусе могут быть установлены или вдоль потока топлива, или поперек. Электроды могут быть круглой или трапециевидной формы.
Электроды могут быть изготовлены или в виде пластины с отверстиями, или в виде сетки.
Недостатками известного изобретения являются: - при поперечном расположении электродов в камере устройства обработки жидкого углеводородного топлива значительно увеличивается его гидравлическое сопротивление, что при больших расходах топлива может вызвать вибрацию пластин-электродов, изменение зазора между ними и, как следствие изменение электрической емкости и мощности электрического поля в устройстве;
применение плоских пластин-электродов малоэффективно, поскольку для значительного увеличения электрической емкости устройства и мощности электрического поля в нем потребует значительного увеличения размеров устройства обработки топлива (длины или ширины или высоты устройства прямоугольного поперечного сечения);
- подача электрического сигнала на корпус устройства, который является одним из электродов.
Таким образом, технической проблемой существующей в настоящее время является отсутствие эффективных и надежных устройств для подготовки топлива перед сжиганием. Заявляемая полезная модель направлена на решение данной технической проблемы, а именно, на создание такого устройства для обработки жидкого углеводородного топлива, которое бы позволило существенно повысить его эффективность без существенного увеличения геометрических размеров или повышения напряженности и частоты электрического поля. Это достигается за счет увеличения площади электродов активаторов топлива путем изменения их геометрии и геометрии движения топлива в рабочей камере.
Принцип действия таких активаторов заключается в резонансном поглощении молекулами углеводородов энергии электрического поля в рабочей камере активатора, представляющего собой электрический конденсатор. В результате происходит возбуждение молекул, увеличивающее их реакционную способность с кислородом воздуха. При увеличении расхода топлива в энергетической установке увеличивается количество молекул, которые необходимо возбудить в единицу времени. Поэтому, чем больше расход топлива, тем больше должна быть амплитуда мощности электрического поля, определяемая выражением
где Ра - амплитудная мощность электрического поля, f - частота поля,
С=εε0lh/d - электрическая емкость конденсатора, ε - диэлектрическая проницаемость топлива, ε0 - диэлектрическая постоянная, 1 - длина электродов, h - ширина электродов, d - зазор между электродами, Ua - амплитуда напряжения на электродах конденсатора.
Из этого выражения следует, что амплитудная мощность переменного электрического поля может быть увеличена повышением частоты поля, либо повышением напряжения на электродах или увеличением электрической емкости конденсатора (С) за счет увеличения площади электродов (lh), поскольку ε и ε0 являются постоянными.
Увеличение частоты поля приводит к уменьшению диэлектрической проницаемости углеводородного топлива, что приводит к уменьшению числа возбужденных молекул в единице объема рабочей камеры активатора.
Увеличение напряжения на электродах приводит к уменьшению электрической прочности конденсатора, появлению в ней тока проводимости, уменьшению напряженности электрического поля и уменьшению эффективности активации топлива. Поэтому оба этих способа нежелательны.
Увеличение электрической емкости рабочей камеры активатора не приводит к указанным нежелательным последствиям.
Известно, что электрическая емкость конденсатора зависит от диэлектрической проницаемости имеющегося в нем диэлектрика (углеводородного топлива) и от площади его обкладок.
Таким образом, при увеличении электрической емкости рабочей камеры можно значительно повысить мощность поля, следовательно, и эффективность всего устройства.
Технический результат заключается в повышении эффективности обработки топлива электрическими полями при относительно невысокой напряженности и частоте электрического поля, что позволяет значительно повысить теплотворность топлива и полноту сгорания.
Достигается технический результат за счет того, что в устройстве обработки жидкого углеводородного топлива перед процессом сжигания в различных энергетических установках, состоящем из корпуса с входным и выходным патрубками, камеры обработки топлива и электродов, которые подключены к источнику переменного электрического напряжения, предлагается камеру обработки топлива выполнить из диэлектрического материала, состоящей из двух секций, разделенных диэлектрической перегородкой по продольной оси камеры с образованием около задней торцевой стенки камеры канала для движения топлива. В каждой из секций размещается сборка из двух пакетов гофрированных электродов, выполненных из плоских стальных листов расположенных параллельно в продольном направлении движения топлива так, что электроды одного пакета чередуются с электродами другого пакета, причем патрубки расположены так, чтобы топливо поступает в одну секцию, а выходит из другой.
Дополнительным отличием предлагаемого устройства является то, что угол изгиба электродов равен 60°.
Еще одним дополнительным отличием является то, что частота прикладываемого электрического поля зависит от расхода топлива в энергетической установке и определяется по формуле:
где: ƒэф - эффективная частота поля, d - зазор между пластинами, β - требуемая глубина модификации, NAв - число Авогадро, ρ - плотность топлива, Евозб - энергия возбуждения молекул углеводородов, G - расход топлива, М - молярная масса топлива, U - напряжение на электродах, ε - диэлектрическая проницаемость топлива, ε0 -диэлектрическая постоянная,
n - число пластин в сборке, - длина пластин, h - ширина пластин.
Таким образом, размеры устройств варьируются в зависимости от расхода топлива в энергетических установках, для которых они предназначаются. Однако эти размеры существенно меньше, чем у прототипа.
На каждую сборку подается переменное электрическое напряжение от 50 вольт до 500 вольт и частотой от 500 герц до 5000 герц в зависимости от мощности энергетической установки. Топливо через входной патрубок поступает в одну из секций камеры, проходит вдоль электродов, поворачивает на 180°, проходит вдоль электродов в другой секции в обратном направлении и выходит из камеры через выходной патрубок.
Кроме того, размещение пакетов электродов в корпусе, выполненном из диэлектрического материала, повышает безопасность эксплуатации устройства.
Сущность полезной модели поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1 - на которой показана сборка гофрированных электродов в рабочей камере активатора топлива, где
1 - пакет гофрированных электродов, 2 - электрические выводы
Фиг. 2 - двухзаходная камера активатора с гофрированными электродами (верхняя крышка снята), где:
3 - входной и выходной патрубки (штуцеры), 4 - перегородка, разделяющая рабочую камеру на секции.
Фиг. 3 - схема движения топлива в камере. Стрелками показано направление движения топлива.
Причем оптимальным является угол изгиба электродов равный 60°, поскольку при угле изгиба электродов 60° их длина увеличивается в два раза, то это приводит к удвоению электрической емкости рабочей камеры.
Пакеты электродов совмещаются так, что электроды одного пакета располагаются между электродами второго пакета. Движение топлива осуществляется между электродами.
На каждую сборку подается переменное электрическое напряжение. Топливо через входной патрубок поступает в одну из секций камеры, проходит вдоль электродов, поворачивает на 180°, проходит вдоль электродов в другой секции в обратном направлении и выходит из камеры через выходной патрубок (см. фиг. 3).
Сборки электродов помещаются в корпус, выполненный из диэлектрического материала.
Таким образом, деление камеры на две секции позволяет вдвое увеличить длину электродов и, следовательно, время взаимодействия переменного электрического поля с молекулами углеводородов, угол изгиба пластин электродов 60° позволяет еще в два раза увеличить их длину и еще в два раза время взаимодействия переменного электрического поля с молекулами углеводородов, размещение сборки электродов в диэлектрический корпус повышает безопасность эксплуатации устройства.
Мощность электрического поля в предлагаемой камере активатора может быть увеличена, как минимум, в 2 раза по сравнению с аналогом за счет увеличения площади пластин электродов и, следовательно, электрической емкости камеры активатора.
Предлагаемая полезная модель отличается тем, что изменение геометрической конфигурации электродов и направления движения топлива в камерах обработки топлива позволяет обеспечить как прохождение достаточно большого количества топлива, так и обеспечивает большее время взаимодействия электрического поля с молекулами углеводородов топлива. Это позволяет изготавливать безопасные, компактные изделия, в которых обеспечивается эффективная обработка топлива электрическими полями с относительно невысокими параметрами.
Такие камеры могут применяться, например, для поршневых двигателей внутреннего сгорания с большими расходами топлива.
Предлагаемое устройство многократно испытывалось в условиях стендовых испытаний, а также на различных транспортных средствахв условиях эксплуатации: грузовых автомобилях MAN, Volvo, КАМАЗ, тепловозах ТЭМ-2, судах морского и речного флота.
В 2017 году они были установлены совместно с системой мониторинга расхода топлива на 100 автобусов «Пассажиравтотранса» г. Санкт-Петербурга.
Анализ данных системы мониторинга по расходу топлива при движении автобуса по маршруту без нагрузки в условиях низкой температуры воздуха при включенном МТ показал снижение расхода топлива с 31,05 л/100 км до 28,68 л/100 км, т.е. на 7,6%.
В нагруженном состоянии автобуса было отмечено снижение расхода топлива с 50,31 л/100 км до 44,43 л/100 км, т.е. на 11,7%. Этот результат совпадает с результатом стендовых испытаний двигателя ЯМЗ, во время которых при малых нагрузках было достигнуто снижение расхода топлива на 10% и более (Шабанов А.Ю. Экспериментальное исследование влияния устройства «Молекулярный модификатор топлива (ММТ)» на экономические и экологические показатели автомобильных двигателей. / А.Ю. Шабанов, А.Б. Зайцев // Отчет по НИР ФГОУ «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет». - 2010. № государственной регистрации 200301001).
Claims (6)
1. Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках, состоящее из корпуса с входным и выходным патрубками, камеры обработки топлива и электродов, которые подключены к источнику переменного электрического напряжения, отличающееся тем, что камера обработки топлива, выполненная из диэлектрического материала, состоит из двух секций, разделенных диэлектрической перегородкой по продольной оси камеры с образованием около задней торцевой стенки камеры канала для движения топлива, в каждой из секций помещена сборка из двух пакетов гофрированных электродов, выполненных из плоских стальных листов расположенных параллельно в продольном направлении движения топлива так, что электроды одного пакета чередуются с электродами другого пакета, причем патрубки расположены таким образом, чтобы топливо поступало в одну секцию, а выходило из другой.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, угол изгиба электродов равен 60°.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что частота прикладываемого электрического поля зависит от расхода топлива в энергетической установке и определяется по формуле:
где: ƒэф - эффективная частота поля, d - зазор между пластинами, β - требуемая глубина модификации, NAв - число Авогадро, ρ - плотность топлива, Евозб - энергия возбуждения молекул углеводородов, G - расход топлива, М - молярная масса топлива, U - напряжение на электродах, ε - диэлектрическая проницаемость топлива, ε0 - диэлектрическая постоянная,
n - число пластин в сборке, 
- длина пластин, h - ширина пластин.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139247U RU186944U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018139247U RU186944U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU186944U1 true RU186944U1 (ru) | 2019-02-11 |
Family
ID=65442053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018139247U RU186944U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU186944U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU18742U1 (ru) * | 2000-12-05 | 2001-07-10 | Закрытое акционерное общество "Технологии для экологии" | Устройство для обработки топлива |
| EP2610475A1 (en) * | 2010-08-26 | 2013-07-03 | Anisimov, Pavel Fedorovich | Method and device for changing the molecular composition of liquid hydrocarbon fuel |
| RU2614562C2 (ru) * | 2015-05-20 | 2017-03-28 | Сергей Павлович Анисимов | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива для изменения его группового и фракционного состава под воздействием электрического поля (варианты) |
| RU2658158C2 (ru) * | 2014-03-06 | 2018-06-19 | Че-Вон ВАН | Фиксирующий узел крепления для зубного протеза |
-
2018
- 2018-11-06 RU RU2018139247U patent/RU186944U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU18742U1 (ru) * | 2000-12-05 | 2001-07-10 | Закрытое акционерное общество "Технологии для экологии" | Устройство для обработки топлива |
| EP2610475A1 (en) * | 2010-08-26 | 2013-07-03 | Anisimov, Pavel Fedorovich | Method and device for changing the molecular composition of liquid hydrocarbon fuel |
| RU2658158C2 (ru) * | 2014-03-06 | 2018-06-19 | Че-Вон ВАН | Фиксирующий узел крепления для зубного протеза |
| RU2614562C2 (ru) * | 2015-05-20 | 2017-03-28 | Сергей Павлович Анисимов | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива для изменения его группового и фракционного состава под воздействием электрического поля (варианты) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Vambol et al. | Assessment of improvement of ecological safety of power plants by arranging the system of pollutant neutralization | |
| US20140202864A1 (en) | Fuel magnetization treatment method | |
| Yao et al. | Uneven dielectric barrier discharge reactors for diesel particulate matter removal | |
| Shi et al. | Low temperature diesel particulate filter regeneration by atmospheric air non-thermal plasma injection system | |
| RU186944U1 (ru) | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках | |
| Fushimi et al. | Influence of polarity and rise time of pulse voltage waveforms on diesel particulate matter removal using an uneven dielectric barrier discharge reactor | |
| WO2003076790A1 (en) | Process and synthesizer for molecular engineering and synthesis of materials | |
| US20140263015A1 (en) | Apparatus and method for magnetically treating fluids | |
| KR20060023177A (ko) | 내연기관 연소를 개선하기 위해 배출물 및 연료 소모를감소시키는 설비 및 방법 | |
| RU186945U1 (ru) | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива под воздействием электрического поля перед процессом сжигания в различных энергетических установках | |
| US9381520B2 (en) | Apparatus and method for magnetically treating fluids | |
| KR830004533A (ko) | 화석연료 내연 엔진의 효율 개선방법 | |
| Bhattacharyya et al. | Biodiesel exhaust treatment with HFAC plasma supported by red mud: study on DeNOx and power consumption | |
| Mohapatro et al. | Studies on $\hbox {NO} _ {\rm X} $ Removal From Diesel Engine Exhaust Using Duct-Type DBD Reactor | |
| CN201671729U (zh) | 变频脉冲式发动机节油器 | |
| RU63461U1 (ru) | Устройство для магнитной обработки жидкого углеводородного топлива двигателей внутреннего сгорания | |
| RU2614562C2 (ru) | Устройство обработки жидкого углеводородного топлива для изменения его группового и фракционного состава под воздействием электрического поля (варианты) | |
| RU2403210C2 (ru) | Устройство для обработки жидкости | |
| CN104619978A (zh) | 用于结构化并极化燃料、燃烧混合物或水的设备 | |
| RU2563950C1 (ru) | Способ очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания и устройство для его реализации | |
| KR101465495B1 (ko) | 나노콜로이드 광물질 액상원료를 이용한 내연기관의 연료절감 및 유해가스를 감소시키는 장치 | |
| RU219908U1 (ru) | Устройство для обработки углеводородного топлива | |
| Skariah et al. | Energy Yield and Removal Efficiency of NO x Curtailment Process With High Voltage Pulse Powered DBD Electrode Configurations | |
| RU2093699C1 (ru) | Устройство для обработки жидких и/или газообразных сред | |
| RU18742U1 (ru) | Устройство для обработки топлива |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201107 |