RU18160U1

RU18160U1 - FREIGHT CAR ON A CHASSIS

Info

Publication number: RU18160U1
Application number: RU2000130259/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Пугачев; А.И. Складчиков
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ВАЗинтерСервис"
Priority date: 2000-12-04
Filing date: 2000-12-04
Publication date: 2001-05-27

Abstract

1. Грузовой автомобиль на легковом шасси, содержащий кузов типа пикап с кабиной для водителя, грузовым отсеком и жестко соединенной с ним надставкой, имеющей пространственную форму и выполненной из жестко соединенных элементов, а именно задних опорных стоек, нижние концевые части которых жестко соединены с нижней частью кузова, а верхние концевые части - с задней крайней поперечиной, передних опорных стоек, передней крайней поперечины, наклонных элементов, центральных поперечных элементов, удлиненных элементов, два из которых расположены вдоль боковых бортов кузова, отличающийся тем, что наклонные элементы надставки передними концевыми частями жестко соединены с панелью крыши кабины в зоне расположения стоек проема ветрового окна, а передние опорные стойки надставки размещены в кронштейнах, расположенных в непосредственной близости от центральных стоек кузова и жестко соединенных с усилителем панели крыши, имеющим L-образный профиль, горизонтальная часть которого жестко соединена с панелью крыши.2. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что усилитель панели крыши жестко соединен с центральными стойками кузова.3. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что задние опорные стойки и задняя крайняя поперечина надставки выполнены в виде единой детали.4. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что передние опорные стойки и передняя крайняя поперечина надставки выполнены в виде единой детали.5. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что удлиненные элементы надставки, расположенные по диагонали относительно грузового о�1. A truck on a light chassis, comprising a pickup body with a driver’s cab, a cargo compartment and a rigidly attached extension having a spatial shape and made of rigidly connected elements, namely the rear support pillars, the lower end parts of which are rigidly connected to the lower body part, and the upper end parts - with the rear extreme cross member, front support struts, front extreme cross member, inclined elements, central transverse elements, elongated elements, two of which are located along the side walls of the body, characterized in that the inclined extension elements of the front end parts are rigidly connected to the cab roof panel in the area of the struts of the aperture of the wind window, and the front support struts of the extension are located in brackets located in close proximity to the central body struts and rigidly connected to a roof panel amplifier having an L-shaped profile, the horizontal part of which is rigidly connected to the roof panel. 2. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the roof panel amplifier is rigidly connected to the central pillars of the body. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the rear support legs and the rear end cross member of the extension are made in the form of a single part. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the front support pillars and the front end cross member of the extension are made in the form of a single part. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the elongated extension elements located diagonally relative to the cargo vehicle

Description

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПА ЛЕГКОВОМ ШАССИFREIGHT CAR PA CHASSIS

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к грузовым автомобилям тина никан с надставками для бортов, которые могут служить каркасом как для отдельных нластиковых нанелей, так и для нластикового моноблока в целом, что нозволяет создать закрытый грузовой отсек увеличенной вместимости.The invention relates to the field of automotive industry, in particular to trucks of the type nikan with extensions for the sides, which can serve as a frame both for individual elastic naneli and for the elastic monoblock as a whole, which allows you to create a closed cargo compartment of increased capacity.

Из уровня техники известны конструкции грузовых автомобилей на легковом шасси, содержащих кузов тина никан с кабиной для водителя и нассажира, грузовой отсек, а также надставку, жестко соединенную с боковыми бортами грузового отсека кузова. Причем большинство надставок содержат не менее четырех вертикальньгс элементов, жестко соединенных с грузовым отсеком кузова, а также множество нонеречных элементов, расноложенных между уномянутыми вертикальньшрт элементами.The prior art designs of trucks on a light chassis containing a Nikan tin body with a cab for the driver and the passenger, a cargo compartment, as well as a extension rigidly connected to the side sides of the cargo compartment of the body. Moreover, most add-ons contain at least four vertical elements rigidly connected to the cargo compartment of the body, as well as many non-ragged elements, located between the laid-down vertical elements.

Известны надставки с трансформируемыми элементами, нредназначенные для неревозки как животных так и нредметов различных размеров (аналоги- натенты США №№ 4906038, 4770458, 4659131 кл. В 60 Р 3/00).There are known extensions with transformable elements intended for not transporting both animals and objects of various sizes (analogs of US Patent Nos. 4,906,038, 4,770,458, 4,659,131 class. B 60 P 3/00).

Наиболее близким техническим ренхением к заявляемой конструкции относится конструкция грузового автомобиля на легковом шасси (ближайший аналог - натент США № 4509787 кл. В 60 Р 3/00), содержащего кузов тина никан с кабиной для водителя и нассажира, грузовым отсеком и надставкой. Надставка имеет нространственную форму и вьшолнена из жестко соединенных элементов, а именно задних онорных стоек, нижние концевые части которых жестко соединены с нолом кузова, а верхние концевые части - с задней крайней нонеречиной, нередней крайней ноперечины, нередних онорных стоек, жестко соединенных с нижней частью кузова, наклонньгк элементов, центральных нонеречных элементов.The closest technical solution to the claimed design is the construction of a truck on a passenger car chassis (the closest analogue is US Patent No. 4509787 class. B 60 P 3/00), containing a Nikan truck body with a cab for the driver and the passenger, a cargo compartment and an extension. The extension has a spatial shape and is made up of rigidly connected elements, namely the rear onor racks, the lower end parts of which are rigidly connected to the body zero, and the upper end parts - to the rear extreme non-railing, the middle non-cross railing, the non-average onor racks, rigidly connected to the lower part bodywork, inclined elements, central non-ragged elements.

Объект - устройство МПК: В60Р 3/00 В 62 Д 25/00Object - IPC device: V60P 3/00 V 62 D 25/00

удлиненных элементов, расположенных вдоль боковых бортов грузового отсека кузова. Передняя часть надставки расположена над кабиной водителя и выполнена нависаюп1ей, что снижает жесткость как самой надставки, так и кузова в целом.elongated elements located along the side sides of the cargo compartment of the body. The front of the extension is located above the driver’s cab and is hinged, which reduces the rigidity of both the extension and the body as a whole.

Задача изобретения направлена на повьппение жесткости надставки и кузова автомобиля в нелом, что даст возможность, в необходимый для пользователя момент, использовать надставку в качестве каркаса для моноблока.The objective of the invention is aimed at increasing the rigidity of the extension and the car body in the wrong, which will enable, at the time necessary for the user, to use the extension as a frame for a monoblock.

Для решения ноставленной задачн грузовой автомобиль на легковом шасси содержит кузов типа пикап с кабиной для водителя, грузовым отсеком и жестко соедипенпой с ним надставкой, имеющей пространственную форму и выполненной из жестко соединенных элементов, а именно задних опорных стоек, нижние концевые части которых жестко соединены с нижней частью кузова, а верхние концевые части - с задней крайней поперечипой, передних опорпых стоек, передней крайней ноперечины, наклонных элементов, центральных поперечных элементов, удлиненных элементов, два из которых расположены вдоль боковых бортов кузова, нричем наклонные элементы надставки передпими копцевыми частями жестко соединены с панелью крыши кабины в зоне расположения стоек проема ветрового окна, а передние опорные стойки надставки размещены в кронштейнах, расположенных Б неносредственной близости от центральных стоек кузова и жестко соединенных с усилителем панели крьшш, имеющим L - образный профиль, горизонтальная часть которого жестко соединена с панелью крьпли; усилитель панели крыши жестко соединен с центральными стойками кузова; задние опорные стойки и задняя крайняя поперечина надставки выполнены в виде едипой детали; передние опорные стойки и передняя крайняя поперечина надставки выполнены в виде единой детали; удлиненные элементы надставки, расположенные по диагонали оттюсительно грузового отсека кузова и крестообразно относительно друг друга, передтн1ми концевыми частями жестко соединены с передней крайней ноперечиной; удлиненные элементы надставки, расположенные по диагонали от1юс1ггельно грузового отсека кузова и крестообраз ю относительно друг друга, задними концевыми частямиTo solve the problem, a truck on a light chassis contains a pickup body with a driver’s cab, a cargo compartment and a rigidly connected extension with it that has a spatial shape and is made of rigidly connected elements, namely the rear support pillars, the lower end parts of which are rigidly connected to the lower part of the body, and the upper end parts - with the rear extreme crosschip, front support pillars, front extreme crossbeam, inclined elements, central transverse elements, elongated elements , two of which are located along the side walls of the body, the inclined elements of the extension are fixed rigidly to the cab roof panel in the area of the struts of the aperture of the wind window, while the front support struts of the extension are located in brackets located B in the immediate vicinity of the central struts of the body and rigidly connected to the amplifier of the roof panel having an L-shaped profile, the horizontal part of which is rigidly connected to the roof panel; the roof panel amplifier is rigidly connected to the central pillars of the body; the rear support pillars and the rear extreme cross member of the extension are made in the form of an oedipal part; the front support pillars and the front extreme cross member of the extension are made in the form of a single part; elongated extension elements located diagonally from the cargo compartment of the body and crosswise relative to each other, with front end parts rigidly connected to the front extreme cross member; elongated extension elements located diagonally from the body of the cargo compartment and crosswise relative to each other, with rear end parts

жестко соединены с ее задней крайней поперечиной; наклонные элементы надставки задними концевыми частями жестко соединены с ее передней крайней поперечиной; каждый из кронштейнов имеет пространственную форму и содержит горизонтальные и вертикальные фланцы, выполненные по обе стороны кронштейна, причем горизонтальные и вертикальные фланцы кронштейнов расположены во взаимно пересекающихся плоскостях под углом, равному углу пересечения плоскостей, в которых расположены горизонтальная и вертикальная части усилителя нанели крыши; надставка содержит донолнительные наклонные элементы, жестко соединенные нижними концевыми частями с боковыми бортами кузова, а верхними концевьми частями - с удлиненными элементами надставки, расположенными вдоль боковых бортов кузова, нричем донолнительные наклонные элементы надставки расположены V-образно на каждой стороне бокового борта кузова.rigidly connected to its rear extreme cross member; inclined extension elements with rear end parts are rigidly connected to its front extreme cross member; each of the brackets has a spatial shape and contains horizontal and vertical flanges made on both sides of the bracket, and the horizontal and vertical flanges of the brackets are located in mutually intersecting planes at an angle equal to the angle of intersection of the planes in which the horizontal and vertical parts of the amplifier covered the roof; the extension contains extension inclined elements rigidly connected by the lower end parts to the side walls of the body, and the upper ends by extension elements of the extension located along the side walls of the body, further extension inclined elements of the extension are V-shaped on each side of the side wall of the body.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - общий вид на автомобиль. Фиг.2 вид на заднюю часть автомобиля. Фиг.З - разрез А-А фиг. 1. Фиг.4 - вид Б на фиг.1 увеличенный. Фиг.З - разрез В-В фиг.4.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings. FIG. 1 is a general view of the car. Figure 2 is a view of the rear of the car. FIG. 3 is a section AA of FIG. 1. Figure 4 is a view B of Figure 1 enlarged. Fig.Z - section bb In Fig.4.

Грузовой автомобиль на легковом шасси содержит кузов типа пикап с кабиной 1 для водителя и пассажира, грузовым отсеком 2 и жестко соединенной с ним надставкой 3.A truck on a passenger chassis contains a pickup truck with a cab 1 for a driver and a passenger, a cargo compartment 2 and a extension 3 rigidly connected to it.

Надставка 3 имеет пространственную форму и вынолнена из жестко соединенньгк элементов, а именно задних опорных стоек 4, нижние концевые части которых жестко соединены с нижней частью 5 кузова, а верхние концевые части жестко соединены с задней крайней поперечиной 6, передних онорньгх стоек 7, передней крайней поперечины 8, наклонных элементов 9, донолнительньгх наклонных элементов 10 и 11, центральных поперечных элементов 12 и 13, удлиненных элементов 14, расноложенных вдоль боковых бортов кузова 15, а также удлиненных элементов 16, расположенных но диагонали относительно грузового отсека 2 кузова.The extension 3 has a spatial shape and is made of rigidly connected elements, namely, the rear support legs 4, the lower end parts of which are rigidly connected to the lower part 5 of the body, and the upper end parts are rigidly connected to the rear end cross member 6, front front legs 7, front extreme cross members 8, inclined elements 9, additional inclined elements 10 and 11, central transverse elements 12 and 13, elongated elements 14, spaced along the side walls of the body 15, as well as elongated elements 16 located diagonals relative to the cargo compartment 2 of the body.

Наклонные элементы 9 надставки 3 передними концевыми частями жестко соединены с нанелъго крыши 17 в зоне расиоложения стоек 18 нроема ветрового окна 19, а задними концевыми частями жестко соединены с нередней крайней понеречиной 8.А именно, каждый изThe inclined elements 9 of the extension 3 with the front end parts are rigidly connected to the small roof 17 in the area of the racks 18 of the wind window 19, and the rear end parts are rigidly connected to the middle extremity 8. Namely, each of

наклонных элементов 9 жестко соединен с контактной нластиной 20, которая жестко кренится, носредсгвом разъемного соединения 21, к усиливающей пластине 22, жестко соединенной, посредством точечной сварки, к панели крыши 17 в зоне расположения стойки 18 проема ветрового окна 19.of the inclined elements 9 is rigidly connected to the contact plate 20, which is rigidly heeled, by means of a detachable connection 21, to a reinforcing plate 22, rigidly connected by spot welding, to the roof panel 17 in the area of the rack 18 of the opening of the wind window 19.

Задние опорные стойки 4 и задняя крайняя поперечина 6 надставки 3 выполнены в виде единой детали. Передние опорные стойки 7 и передняя крайняя нонеречина 8 надставки 3 выполнены в виде единой детали.The rear support pillars 4 and the rear extreme cross member 6 of the extension 3 are made in the form of a single part. The front support struts 7 and the front extreme railing 8 of the extension 3 are made in the form of a single part.

Дополнительпые наклонные элементы 10 и 11 надставки 3 расноложепы V - образно на каждой стороне бокового борта 15 кузова и жестко соединены нижними концевымрт частямрт с боковыми бортами 15 грузового отсека 2 кузова, а верхними концевыми частями с удлиненными элементами 14, расноложенными вдоль боковых бортов 15 кузова.The additional inclined elements 10 and 11 of the extension 3 are of a different V type - figuratively on each side of the side flange 15 of the body and are rigidly connected to the lower end parts of the body with the side sides 15 of the cargo compartment 2 of the body, and the upper end parts with elongated elements 14 located along the side sides of the body 15.

В верхней зоне надставки 3 имеются удлиненные элементы 16, расположенные но диагонали относительно грузового отсека 3 кузова и крестообразно относительно друг друга с жестким кренлением в зоне Z взаимного нересечения. Удлиненные элементы 16 передними концевьми частями жестко соединены с передней крайне попере шной 8, а задними концевьгми частями - с задней крайней понеречиной 6.In the upper zone of the extension 3 there are elongated elements 16 located diagonally relative to the cargo compartment 3 of the body and crosswise relative to each other with hard heeling in the zone Z of mutual non-intersection. The elongated elements 16 with the front end parts are rigidly connected to the front extremely transverse 8, and the rear end parts are rigidly connected to the rear extreme slope 6.

Передние опорные стойки 7 надставки 3 размещены в кронштейнах 23, расположенных в непосредственной близости от центральных стоек 24 кузова и жестко соединенньгх с усилителем 25 нанели крыши 17.The front support struts 7 of the extension 3 are placed in brackets 23 located in the immediate vicinity of the central struts 24 of the body and rigidly connected to the amplifier 25 and roof 17.

Усилитель 25 нанели крыши 17 имеет L-образньгй профиль с горизонтальной 26 и вертшсальной 27 частями, где горизонтальная часть 26 жестко соединена с центргшьными стойками 24 кузова, а также с панелью крыши 17. Па горизонтальной части 26 усилителя 25 вынолнен слегка отогнутый фланец 27, который жестко крепится, посредством точечной сварки, к нанели крыши 17.The amplifier 25 has a roof roof 17 has an L-shaped profile with a horizontal 26 and a torsion 27 parts, where the horizontal part 26 is rigidly connected with the center posts 24 of the body, as well as with the roof panel 17. A slightly bent flange 27 is made on the horizontal part 26 of the amplifier 25, which rigidly attached, by spot welding, to the roof 17.

Кронштейны 23 имеют пространственную форму и содержат горизонтальные 28 и вертикальные 29 фланцы, вьшолненные но обе стороны каждого из кроннгтсйнов 23.The brackets 23 have a spatial shape and contain horizontal 28 and vertical 29 flanges, but are executed on both sides of each of the crown 23.

Кронштейны 23 жестко соединены горизонтальными 28 и вертикальными 29 флашщми с горизонтальной 26 и вертикальной 27 частями усилителя 25. Причем горизонтальные 28 и вертикальные 29 фланцы кронштейнов 23 расноложены во взаимно пересекающихся плоскостях иод углом,равномууглу нересеченияThe brackets 23 are rigidly connected by horizontal 28 and vertical 29 flashes with horizontal 26 and vertical 27 parts of the amplifier 25. Moreover, the horizontal 28 and vertical 29 flanges of the brackets 23 are located in mutually intersecting planes and the angle equal to the angle of non-intersection

плоскостей, в которых расположены горизонтальная 26 и вертикальная 27 части усилителя 25 панели крыши 17.planes in which the horizontal 26 and vertical 27 parts of the amplifier 25 of the roof panel 17 are located.

Вышеописанная копстр}т ция грузового автомобиля на легковом шасси отличается новышетнюй жесткостью как самой надставки 3, так и кузова автомобиля в целом, что нозволяет устанавливать на кузов моноблок, выполненный нреимуп ественно из нластика, функцию каркаса которого вьшолияет надставка 3. Также конструкция надставки 3 обеспечивает равномериое раснределенис нагрузки но всему кузову автомобиля в целом.The above described construction of a truck on a light chassis is characterized by a newer rigidity of both the extension 3 itself and the car body as a whole, which makes it possible to install a monoblock made of plastic, especially the extension 3. The design of extension 3 also provides uniform distribution of load on the whole car body as a whole.

Claims

1. Грузовой автомобиль на легковом шасси, содержащий кузов типа пикап с кабиной для водителя, грузовым отсеком и жестко соединенной с ним надставкой, имеющей пространственную форму и выполненной из жестко соединенных элементов, а именно задних опорных стоек, нижние концевые части которых жестко соединены с нижней частью кузова, а верхние концевые части - с задней крайней поперечиной, передних опорных стоек, передней крайней поперечины, наклонных элементов, центральных поперечных элементов, удлиненных элементов, два из которых расположены вдоль боковых бортов кузова, отличающийся тем, что наклонные элементы надставки передними концевыми частями жестко соединены с панелью крыши кабины в зоне расположения стоек проема ветрового окна, а передние опорные стойки надставки размещены в кронштейнах, расположенных в непосредственной близости от центральных стоек кузова и жестко соединенных с усилителем панели крыши, имеющим L-образный профиль, горизонтальная часть которого жестко соединена с панелью крыши.1. A truck on a light chassis, comprising a pickup body with a driver’s cab, a cargo compartment and a rigidly attached extension having a spatial shape and made of rigidly connected elements, namely the rear support pillars, the lower end parts of which are rigidly connected to the lower body part, and the upper end parts - with the rear extreme cross member, front support struts, front extreme cross member, inclined elements, central transverse elements, elongated elements, two of which are located along the side walls of the body, characterized in that the inclined extension elements of the front end parts are rigidly connected to the cab roof panel in the area of the struts of the aperture of the wind window, and the front support struts of the extension are located in brackets located in close proximity to the central body struts and rigidly connected to a roof panel amplifier having an L-shaped profile, the horizontal part of which is rigidly connected to the roof panel.

2. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что усилитель панели крыши жестко соединен с центральными стойками кузова. 2. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the roof panel amplifier is rigidly connected to the central pillars of the body.

3. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что задние опорные стойки и задняя крайняя поперечина надставки выполнены в виде единой детали. 3. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the rear support pillars and the rear end cross member of the extension are made in the form of a single part.

4. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что передние опорные стойки и передняя крайняя поперечина надставки выполнены в виде единой детали. 4. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the front support pillars and the front end cross member of the extension are made in the form of a single part.

5. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что удлиненные элементы надставки, расположенные по диагонали относительно грузового отсека кузова и крестообразно относительно друг друга, передними концевыми частями жестко соединены с передней крайней поперечиной. 5. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the elongated extension elements located diagonally relative to the cargo compartment of the body and crosswise relative to each other, the front end parts are rigidly connected to the front extreme cross member.

6. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что удлиненные элементы надставки, расположенные по диагонали относительно грузового отсека кузова и крестообразно относительно друг друга, задними концевыми частями жестко соединены с задней крайней поперечиной. 6. A truck on a light chassis according to claim 1, characterized in that the elongated extension elements located diagonally relative to the cargo compartment of the body and crosswise relative to each other, the rear end parts are rigidly connected to the rear end cross member.

7. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что наклонные элементы надставки задними концевыми частями жестко соединены с передней крайней поперечиной. 7. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the inclined extension elements of the rear end parts are rigidly connected to the front extreme cross member.

8. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что каждый из кронштейнов имеет пространственную форму и содержит горизонтальные и вертикальные фланцы, выполненные по обе стороны кронштейна. 8. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that each of the brackets has a spatial shape and contains horizontal and vertical flanges made on both sides of the bracket.

9. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.1, отличающийся тем, что надставка содержит дополнительные наклонные элементы, жестко соединенные нижними концевыми частями с боковыми бортами кузова, а верхними концевыми частями - с удлиненными элементами надставки, расположенными вдоль боковых бортов кузова. 9. A truck on a passenger chassis according to claim 1, characterized in that the extension comprises additional inclined elements rigidly connected to the lower end parts with the side walls of the body, and the upper end parts to elongated extension elements located along the side sides of the body.

10. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.8, отличающийся тем, что горизонтальные и вертикальные фланцы кронштейнов расположены во взаимно пересекающихся плоскостях под углом, равным углу пересечения плоскостей, в которых расположены горизонтальная и вертикальная части усилителя панели крыши. 10. A truck on a passenger chassis according to claim 8, characterized in that the horizontal and vertical arms of the brackets are located in mutually intersecting planes at an angle equal to the angle of intersection of the planes in which the horizontal and vertical parts of the roof panel amplifier are located.

11. Грузовой автомобиль на легковом шасси по п.9, отличающийся тем, что дополнительные наклонные элементы надставки расположены V-образно на каждой стороне бокового борта кузова.

11. A truck on a passenger chassis according to claim 9, characterized in that the additional inclined extension elements are V-shaped on each side of the side wall of the body.